په موټر کې د وتلو پایپ - دنده، پیوستون، لوګی
منځپانګې
د اخراج سیسټم ته زیان د واحد د زیاتیدونکي شور لخوا پیژندل کیدی شي. البته، په دې کې کوم ځانګړي بدلون نه راځي، مګر د سیسټم پرانیستل کولی شي د ناڅاپي شور لامل شي. تاسو به ښه احساس وکړئ کله چې مینځنی مفلر خلاص شي ، د اخراج پایپ سوځیدلی وي ، یا د اخراج څو ځله د سلنډر بلاک څخه منحل شوی وي.. د دې ډول نیمګړتیاو لپاره ، ځینې د اخراج پایپ ویلډینګ کاروي ، ګلوینګ ، د نښلونکو په کارولو سره. او پداسې حال کې چې دا ممکن د یو څه مودې لپاره ښه لارې وي، د نوي توکي لپاره د تبادلې لپاره هیڅ بدیل شتون نلري.
د اخراج پایپ څخه لوګی - دا څه په ګوته کوي؟
د اخراج پایپ سر ته په کتلو سره، د لوګي 3 رنګونه لیدل کیدی شي:
● سپین؛
● تور؛
● نیلي.
یوازې د رنګ په واسطه تاسو اټکل کولی شئ چې ستاسو د انجن سره څه پیښیږي. سپین لوګی معمولا د اوبو د اخراج سیسټم ته د ننوتلو پایله ده، په ځانګړې توګه کله چې موټر په ډیر رطوبت ورځو کې بهر ولاړ وي. که چیرې د اخراج پایپ څخه اوبه (د بخار په شکل کې) یو څه وروسته کم شي ، تاسو د اندیښنې لپاره هیڅ نلرئ. دا بد دی کله چې سپین لوګی په دوامداره توګه د موټر چلولو پرمهال لیدل کیږي. دا پدې مانا ده چې د یخولو سیسټم لیک کیږي او مایع د احتراق خونې ته ننوځي. دا تل د سلنډر سر ګاسکیټ ناکامي نه وي ، ځکه چې ځینې وختونه د EGR کولر د ستونزې لامل کیږي.
د خارجي پایپ څخه تور لوګی څه معنی لري او نیلي لوګی څه معنی لري؟
که د وتلو پایپ سوزی وي او تور لوګی ترې راوتلی وي، تاسو شاید د تیلو سیسټم سره جدي ستونزه ولرئ. نیمګړتیاوې تقریبا په ځانګړې توګه د ډیزلي انجنونو سره تړاو لري ځکه چې کله چې د ډیزلي تیلو سوځول کیږي، دا ډول لوګی تولید کیږي. که تاسو دا د ګړندي سرعت په جریان کې وګورئ ، نو معمولا د اندیښنې لپاره هیڅ شی شتون نلري ، ځکه چې په سرعت کونکي پیډل کې تیز فشار تل د توربین "ټیک آف" سره مطابقت نلري. ډیر تیل + لږ هوا = ډیر لوګی. کله چې تور لوګی لا تر اوسه څرګند وي، احتمال لري چې د انجیکشن سیسټم تشخیص ته اړتیا ولري. توربین هم ختم کیدی شي.
د دې وروستی رنګ، نیلي، ډیری وختونه د انجن د تیلو سوځیدنې سره تړاو لري او کولی شي د اغوستلو والو سیلونو یا خراب شوي پسټون حلقې په ګوته کړي.
د اخراج پایپ فټینګ - د سیل کولو وروسته څه باید وکړو؟
ډیر په دې پورې اړه لري چې د اخراج سیسټم ته زیان چیرته پیښ شوی. د اخراج څو اړخیزه درز سره معامله کول خورا ستونزمن کار دی ، کوم چې ډیری وختونه باید ځای په ځای شي. دا یو له خورا قیمتي ماتولو څخه هم دی ځکه چې دا د لوی شمیر برخو تخریب ته اړتیا لري. که څه هم، که د وتلو پایپ پخپله سوځیدلی وي، یو نښلونکی کارول کیدی شي. دا د اخراج سیسټم اجزاو جلا کولو او د ځانګړي لوړ تودوخې سیل کولو پیسټ پلي کولو ته اړتیا لري ترڅو تاثیر دایمي کړي. د ټول طرزالعمل وروسته، نښلونکی باید ټوټه شي.
د اخراج پایپ څخه اور له کوم ځای څخه راځي؟
د اخراج ډزې د قصدي کړنو یا غلط انجن ترتیباتو پایله ده. په سپورتي موټرو کې، دا ډول غږ او رڼا اغیزه مسؤلیت لري، د بیلګې په توګه، د مخنیوی ضد سیسټم لپاره، په بیله بیا د اخراج نوزل کې د سپارک پلګ او ګاز نوزل داخلولو لپاره. د اخراج پایپ هم کولی شي د ډیر بډایه هوایی تیلو مخلوط او د انجیکشن ځنډیدونکي زاویه له امله اور تنفس کړي. پداسې حال کې چې په ریسینګ موټرو کې دا د وړاندوینې وړ اغیز څخه ډیر دی ، که قصدي نه وي ، په ملکي موټر کې دا یو څه ستونزه کیدی شي او د سوځیدلي بمپر سره پای ته رسیږي.
د اخراج سیسټم ستاسو د انجن او د دې لوازمو په اړه د پوهې خزانه ده. نو هغه څه مه ارزوئ چې تاسو یې د هغې له لارښود څخه ګورئ. متخصصین پوهیږي چې څنګه د اخراج پایپ پاک کړي، که څه هم ځینې وختونه دا به غوره وي چې دا بدل کړي. په یاد ولرئ چې د سیسټم دا عناصر مختلف اندازې لري او د بیلګې په توګه، د 55 mm او 75 mm د اخراج پایپ په بشپړه توګه مختلف برخې دي. دا د دې ارزښت لري چې د اخراج پایپونو ته پاملرنه وکړئ پرته لدې چې دوی ډیر کاروئ.
