د موټر د ایستلو څو چنده - نیمګړتیاوې، نښې نښانې، د وتلو څو ځله ترمیم

د انجن عنصر، چې د اخراج څو اړخیز دی، ممکن خورا ساده ښکاري، دا ډیری ستونزې لري. دوی د واحد په ډیزاین پورې اړه لري او ممکن د انفرادي موټر ماډلونو کې مختلف خرابۍ واقع شي. د مثال په توګه، د ګالف V په 1.9 TDI انجن کې، د اخراج مینفولډ ګاسکټ ډیری وختونه د سلنډر بلاک له سطحې څخه جلا کیږي. په زړو اوپیل ګازو واحدونو کې (2.0 16V)، د برخې په مینځ کې نږدې درز څرګند شو. ولې په داخلي احتراق موټرو کې د اخراج څو چنده د تل لپاره نه پاتې کیږي؟

ولې د اخراج څو چنده ناکامیږي؟ کلیدي ځانګړتیاوې چې کیدای شي زیانمن شي

د اخراج څو چنده فعالیت لپاره خورا مهم د ټول سیسټم عملیاتي شرایط دي. د دې فعالیت اغیزمن کیږي:

• حرارت
• د انجن څخه وایبریشن؛
• د سړک شرایط؛
• د موټرو عملیات.

د انجن بلاک سره اړیکه د دې لامل کیږي چې دا عنصر لوړ حرارت ته تودوخه ورکړي. د اخراج څخه تیریږي ګازونه خورا ګرم دي (د ګازولین واحدونو کې تر 700 درجې سانتي ګراد پورې) ، کوم چې د موادو توسع اغیزه کوي. سربیره پردې ، د انجن څخه وایبریشنونه ، د مختلف موادو متغیر حرارتي توسع (المونیم د کاسټ اوسپنې په پرتله مختلف چلند کوي) ، د بهرني شرایطو بدلون اغیزه (واوره ، خټې ، اوبه) او په نهایت کې د موټر چلولو لاره هم باید اضافه شي. . . په دې توګه، د موټرو راټولونکی د ټولو اړخونو څخه د خرابۍ سره مخ دی. د هغه سره اکثرا څه غلط دي؟

کریک شوي اخراج څو ځله - دا ولې پیښیږي؟

په هغه باندې لوی نفوذ موټر راټولونکی ماتیږي، د متفاوت موادو سره په تماس کې راځي. کاسټ اوسپنه، له کوم څخه چې ډیری وختونه د اخراج ډیری وختونه جوړیږي، د المونیم او فولادو په پرتله ډیر ورو تودوخه کیږي. له همدې امله، په ځانګړې توګه کله چې په یخ انجن کې خورا سخت موټر چلول، دا ممکن وي چې د المونیم بلاک د کاسټ اوسپنې څو اړخیز په پرتله مختلف چلند وکړي. د فولادو د ایستلو څو پوړونه د فشار لپاره ښه ساتي، کوم چې د ویلډډ مینفولډ سره قضیه نده. د پایلې په توګه، عنصر ماتیږي، د یوې قاعدې په توګه، د ویلډینګ په نقطه کې.

د مات شوي اخراج څو چنده د ماتیدو او ناکامۍ نښه ده. کله بدلول یا ترمیم ته اړتیا ده؟

د کریک شوي څو ګوتو پیژندلو ترټولو اسانه لار په ساده ډول د انجن پیل کول دي. د دې د عملیاتو غږ توپیر لري، او په ځینو موټرو کې دا د ټیټ یا لوړ rpm او د انجن تودوخې درجې پورې اړه لري متغیر وي. د واحد پخوانۍ نرم عملیات او په کیبن کې خوندوره چوپتیا په فلزي ځورونکي غږ بدلیږي. په هرصورت، دا به تل ممکنه نه وي چې وګورئ چې د اخراج څو چنده زیانمن شوی. معمولا لامل یې مایکرو کریکونه دي ، پرته له جلا کولو او په میز کې د تفتیش څخه لیدونکي.

د څو اړخیز ویلډینګ ایستل - ایا دا ارزښت لري؟

که تاسو د کوم "پوه کس" څخه وپوښتئ چې هغه ورسره مل وي، هغه به تاسو ته ووایي چې دا کیدی شي. او په اصولو کې هغه به سم وي، ځکه چې یو لیک راټولونکی کولی شي پخلی شي. په هرصورت، د داسې عمل اغیزه تل (په حقیقت کې ډیری وختونه) بد نه وي. دا ځکه چې کاسټ اوسپنه د پروسس کولو لپاره خورا اړین توکي دي. دا ارزانه او دوامدار دی، مګر ویلډینګ مناسب تخنیکونو ته اړتیا لري.

د اخراج څو چنده بدیل یا ویلډینګ؟

د دې پروسې په جریان کې، د ویلډونو موادو ټوټه ټوټه ښکاره کیږي، کوم چې لیدل کیدی شي کله چې دوی یخ شي. کله چې دا معلومه شوه چې هرڅه دمخه ښه پخه شوي، ناڅاپه به تاسو یو "پاپ" واورئ او ستاسو ټول کارونه بې ګټې دي. سربیره پردې ، کله چې ویلډینګ کول ، راټولونکی خپل جریان کموي ، کوم چې د واحد په عملیاتو منفي اغیزه کوي. په دې ډول یو ځل ترمیم د منلو وړ دی، مګر دا خورا ښه ده چې په آنلاین پلورنځي کې دویمه برخه واخلئ (حتی یو کارول شوی)، ځکه چې قیمت به ډیری احتمال ورته وي.

د څو اړخیزو اخراج څخه د خلاصون په اړه څنګه؟

که څه هم د اخراج مینفولډ د فابریکې ویلډ شوي کاسټ اوسپنې پایپ دی ، دا د انجن فعالیت باندې خورا لوی تاثیر لري. د راټولونکي اوږدوالی پخپله فعالیت خورا اغیزه کوي ، لکه څنګه چې د چینلونو پروفایل کوي. د دې توضیحاتو په لټه کې ، تاسو به وګورئ چې په یو وخت کې دا په یو واحد پایپ کې ضمیمه کیږي چې د انجن لاندې کیبل څخه تیریږي. د لامبدا تحقیقات اکثرا د اخراج په سلنډر کې ځای په ځای کیږي ترڅو د اخراج ګاز کیفیت اندازه کړي.

تونرونه، په بدل کې، ډیر لیواله دي چې د ټول اخراج سیسټم تعدیل کړي، د څو ګوتو سره پیل کوي، کوم چې په مختلفو rpm سلسلو کې د بریښنا په لاسته راوړلو کې د پام وړ اغیزه لري (په ځانګړې توګه لوړ دي). له دې څخه موږ دې نتیجې ته رسیږو چې راټولونکی نشي له مینځه وړل کیدی.

څه باید وکړو که چیرې د مینځلو څو ځله ستونزه شتون ولري؟ نښې نښانې کله ناکله په پټو سترګو لیدل کیږي، نو دا د یو متخصص سره اړیکه نیولو ارزښت لري. په موټر کې خراب شوی څو چنده د ترمیم کولو ارزښت نلري، نو دا غوره ده که تاسو پریکړه وکړئ چې یو نوی برخه واخلئ چې موټر پرته له دې کار نشي کولی.