د Dsg gearbox په اړه ټول معلومات
منځپانګې
د Volkswagen اندیښنې په موټرو کې، د روبوټیک DSG بکس کارول کیږي، مګر ټول مالکین نه پوهیږي چې دا څه دي او څنګه د مجلس اداره کول. د موټر پیرودلو دمخه، د موټر مینه وال باید ځان د انتخابي لیږد ډیزاین سره آشنا کړي، کوم چې د کلاسیک میخانیکي واحدونو ځای نیسي. د "روبوټ" DSG اعتبار په مستقیم ډول په عملیاتي طریقو پورې اړه لري.
DSG څه شی دی؟
د DSG لنډیز د Direkt Schalt Getriebe، یا مستقیم شفټ ګیربکس لپاره ولاړ دی. د واحد ډیزاین 2 شافټونه کاروي، د مساوي او عجیب سرعت قطارونه چمتو کوي. د اسانه او ګړندي ګیر بدلون لپاره ، 2 خپلواک رګ کلچونه کارول کیږي. ډیزاین د ماشین متحرک سرعت ملاتړ کوي پداسې حال کې چې د موټر چلولو آرامۍ ته وده ورکوي. په ګیربکس کې د ګامونو زیاتوالی تاسو ته اجازه درکوي د داخلي احتراق انجن وړتیاوې په ښه توګه وکاروئ پداسې حال کې چې د تیلو مصرف کم کړئ.
د پیدا کولو تاریخ
د لومړني مرحلې انتخاب سره د ګیربکسونو رامینځته کولو نظر د تیرې پیړۍ په پیل کې څرګند شو ، اډولف کیګریس د ډیزاین لیکوال شو. په 1940 کې، د انجنیر روډولف فرانک لخوا رامینځته شوی 4 سرعت ګیربکس څرګند شو، کوم چې دوه ګونی کلچ کاروي. د واحد ډیزاین دا ممکنه کړه چې د بریښنا جریان ماتولو پرته مرحلې بدل کړي، کوم چې د سوداګریزو تجهیزاتو په بازار کې غوښتنه وه. ډیزاینر د خپل اختراع لپاره پیټینټ ترلاسه کړ، پروټوټایپونه د ازموینې لپاره جوړ شوي.
د 70s په پای کې. ورته ډیزاین د پورش لخوا وړاندیز شوی و ، کوم چې د 962C ریسینګ موټر پروژه رامینځته کړې. په ورته وخت کې، ورته بکس د وچ ډبل کلچ سره د آډي ریلي موټرو کې کارول کیده. مګر د واحدونو نور معرفي کول د برقیاتو نشتوالي له امله خنډ و چې د کلچ او ګیر شفټینګ کنټرول کولو توان لري.
د کمپیکٹ کنټرولرانو راتګ د منځني واټن ماشینونو لپاره د دوه ګوني کلچ لیږد پراختیا لامل شوی. د 2 کلچونو سره د کلاسیک DSG بکس لومړۍ نسخه د 2002 په پای کې په ډله ایز تولید کې پیل شوه. بورګ وارنر او تیمیک، چې کلچ، هیدرولیک او کنټرول برقیات چمتو کول، د مجلس په جوړولو کې برخه اخیستې وه. واحدونو د 6 مخکینۍ سرعت چمتو کړی او د لوند کلچ سره سمبال شوي. محصول د فابریکې شاخص DQ250 ترلاسه کړ او تر 350 N.m پورې د تورک لیږد ته اجازه ورکړه.
وروسته، د 7 سرعت وچ ډول DQ200 ښکاره شو، د انجنونو لپاره ډیزاین شوی چې تر 250 N.m پورې تورک لري. د تیلو سومپ ظرفیت کمولو او د کمپیکٹ ډرایو کارولو سره ، د لیږد اندازه او وزن کم شوی. په 2009 کې، یو پرمختللی لوند ډول DQ500 ګیربکس په لاره اچول شوی و، چې د مخکینۍ یا ټول ویل ډرایو سره په ماشینونو کې د کارولو لپاره تطبیق شوی.
دا څنګه کار کوي؟
د DSG بکس میخانیکي برخه او یو جلا میکاټرونیک واحد لري چې د سرعت انتخاب چمتو کوي. د لیږد د عملیاتو اصول د 2 کلچونو کارولو پراساس دي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په اسانۍ سره پورته یا ښکته حرکت وکړئ. د سویچ کولو په وخت کې، لومړی کلچ منحل کیږي او په ورته وخت کې د دویم کلچ واحد تړل کیږي، کوم چې د شاک بار کول له منځه وړي.
د میخانیکي ماډل په ډیزاین کې، دوه بلاکونه شتون لري چې د سرعت د مساوي او عجیب شمیر عملیات یقیني کوي. د پیل په شیبه کې، بکس کې لومړی 2 مرحلې شاملې دي، مګر د اوور ډرایو کلچ خلاص دی.
بریښنایی کنټرولر د گردش سینسرونو څخه معلومات ترلاسه کوي ، او بیا سرعت بدلوي (د ورکړل شوي برنامې سره سم). د دې لپاره ، د همغږي کونکو سره معیاري جوړه کارول کیږي ، فورکس د میکاټرونیک واحد کې موقعیت لرونکي هیدرولیک سلنډرونو لخوا پرمخ وړل کیږي.
د موټرو کرینکشافټ د ډبل ماس فلای ویل سره وصل دی ، کوم چې مرکز ته د سپلین اتصال له لارې تورک لیږدوي. مرکز په کلکه د ډبل کلچ ډرایو ډیسک سره یوځای شوی ، کوم چې د کلچونو ترمینځ تورک توزیع کوي.
ورته ګیرونه د لومړي فارورډ او ریورس ګیرونو عملیاتو ډاډ ترلاسه کولو لپاره کارول کیږي ، په بیله بیا د 4 او 6 فارورډ ګیرونو. د دې ډیزاین ځانګړتیا له امله، دا ممکنه وه چې د شافټونو اوږدوالی او د مجلس مجلس کم کړي.
د DSG ډولونه
VAG په موټرو کې 3 ډوله بکسونه کاروي:
- د 6 سرعت لوند ډول (داخلي کوډ DQ250)؛
- د 7 سرعت لوند ډول (د جوړونکي کوډ DQ500 او DL501، په ترتیب سره د انتقالي او اوږدوالي نصبولو لپاره ډیزاین شوی)؛
- د 7 سرعت وچ ډول (کوډ DQ200).
DSG 6
د DSG 02E بکس ډیزاین د تیلو حمام کې د کاري ډیسکونو سره کلچونه کاروي. مایع د تودوخې په ورته وخت کې د کمیدو سره د رګونو استر پوښ کې کمښت چمتو کوي. د تیلو کارول د واحد په سرچینو باندې مثبته اغیزه لري، مګر په کرینک کیس کې د مایع شتون د لیږد موثریت کموي او د تیلو مصرف ډیروي. د تیلو ذخیره شاوخوا 7 لیټره ده، د ګیربکس کور ښکته برخه د ذخیره کولو لپاره کارول کیږي (ډیزاین میخانیکي لیږد ته ورته دی).
اضافي ځانګړتیاوې د وچ ډول بکس کې پلي شوي:
- د سپورت حالت؛
- لاسي بدلون؛
- د هیل هولډر حالت، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په کلچ سرکټ کې د فشار په زیاتولو سره موټر ودروي؛
- د موټر چلوونکي مداخلې پرته په ټیټ سرعت کې د حرکت لپاره ملاتړ؛
- د بیړني عملیاتو پرمهال د موټرو خوځښت ساتل.
DSG 7
د DQ200 او د بکس د پخوانیو نسخو ترمنځ توپیر د وچ ډول رګونو کلچونو او 2 جلا شوي تیلو سیسټمونو کارول و چې د لیږد میخانیکي برخې غوړولو او د هیدرولیک میکاترونیک سرکټونو چلولو لپاره ډیزاین شوي. مایع میکاټرونیک عمل کونکو ته د جلا بریښنایی پمپ په واسطه چمتو کیږي ، کوم چې تیل د اکمالاتو ټانک ته پمپ کوي. د غوړ او هیدرولیک سیسټمونو جلا کول دا امکان رامینځته کړی چې په سولینایډونو کې د پوښاک محصولاتو منفي اغیزه بې طرفه کړي.
د کنټرول سینسر د کنټرول کنټرولر کې مدغم شوي، کوم چې دا ممکنه کړې چې د اضافي تارونو نصبولو څخه مخنیوی وشي. بکس د ټولو موډلونو ملاتړ کوي چې د تیر نسل په واحدونو کې پلي شوي. هیدرولیکونه په 2 برخو ویشل شوي چې د مساوي او عجیب ګیرونو خدمت کوي.
د DQ500 واحد د DQ250 څخه د اضافي فارورډ ګیر په ظهور کې توپیر لري. د بکس وسیله د تعدیل شوي ډیزاین فلای ویل کاروي ، په بیله بیا د تورک د زیاتوالي لپاره ډیزاین شوي کلچونه. د پرمختللي میکاټرونیک کارولو دا امکان رامینځته کړی چې د سرعت بدلولو پروسه ګړندۍ کړي.
کوم موټرې موندل کیدی شي
د DSG لیږدونه په Volkswagen، Skoda، Seat یا Audi موټرو کې موندل کیدی شي. د DQ250 بکس لومړنۍ نسخه د 2003 څخه وروسته تولید شوي ووکس ویګن موټرو کې کارول کیده. د DQ200 نسخه په موټرو کې کارول کیده لکه ګالف یا پولو. تاسو کولی شئ د شفټ هینډل کې موقعیت لرونکي سمبول په واسطه د DSG بکس شتون وټاکئ.
مګر د 2015 راهیسې، د فولکس ویګن اندیښنې په لیورونو کې دا ډول نښې پریښودې، د لیږد ډول د بکس ظاهري لخوا ټاکل کیږي (د کرینکیس په څنګ کې د فلټر پوښ سره د میکاترونیک واحد شتون لري).
عادي ستونزې
د بکسونو په ډیزاین کې ضعیف لینک میکاټرونکس دی، کوم چې په بشپړ ډول بدلیږي. ناکامه واحد په ځانګړو ورکشاپونو یا فابریکه کې بیارغول کیږي. د لوند ډوله ګیربکس په لومړیو نسخو کې، د رګونو لینونو محصولات په مایع کې راځي.
په ډیزاین کې چمتو شوي فلټر د کثافاتو ذرو سره تړل کیږي؛ د اوږدې مودې عملیاتو په جریان کې، واحد د تیلو پاکول نه وړاندې کوي. ښه دوړې د شفټ کنټرول واحد ته راښکته کیږي ، د سلنډرونو او سولینایډونو ته د کثافاتو پوښلو لامل کیږي.
د لوند کلچ ژوند د موټرو د تورک لخوا اغیزمن کیږي. د کلچ د خدمت ژوند تر 100 زره کیلومتره پورې دی، مګر که چیرې د بیا برنامه شوي انجن کنټرول واحد وکارول شي، نو د بدلولو دمخه مایل 2-3 ځله راټیټیږي. په DSG7 کې وچ رګونه کلچونه په اوسط ډول 80-90 زره کیلومتره خدمت کوي ، مګر د موټرو کنټرولر فلش کولو سره د بریښنا او تورک زیاتول سرچینې 50٪ کموي. د زړو عناصرو ځای په ځای کولو پیچلتیا ورته ده، د ترمیم لپاره دا اړینه ده چې د موټر څخه ګیربکس لرې کړئ.
په DQ500 بکسونو کې، د وینټ سوراخ له لارې د تیلو ایستل کې ستونزه شتون لري. د عیب له مینځه وړو لپاره، د تمدید نلی په تنفس کې ایښودل کیږي، کوم چې د کوچني حجم کانټینر سره نښلول کیږي (د بیلګې په توګه، د VAZ موټرو څخه د کلچ سلنډر څخه زیرمې ته). جوړونکی عیب جدي نه ګڼي.
د DSG بکس کې څه ماتیږي
د DSG ګیربکسونو عام ماتول:
- په DQ200 واحدونو کې، د بریښنایی کنټرول واحد ممکن ناکام شي. نیمګړتیا د لومړیو لړۍ بکسونو کې د چاپ شوي سرکټ بورډونو ناکام ډیزاین له امله لیدل کیږي چیرې چې ټریکونه تیریږي. په DQ250 موډلونو کې، د کنټرولر ماتول د اضطراري حالت د فعالولو لامل کیږي کله چې موټور پیل شي، د بندولو او بیا پیل کولو وروسته، عیب له منځه ځي.
- په وچ بکس کې کارول کیږي، یو بریښنایی پمپ د فشار سینسرونو څخه په سیګنالونو کار کوي. که چیرې تنګوالی له لاسه ورکړل شي ، سرکټ فشار نه ساتي ، کوم چې د پمپ دوامداره عملیات هڅوي. د انجن اوږدمهاله عملیات د بادونو د ډیر تودوخې یا د ذخیره کولو ټانک د ماتیدو لامل کیږي.
- د ګیرونو بدلولو لپاره، DQ200 د بال ګډ سره فورکونه کارولي، کوم چې د عملیاتو په جریان کې سقوط کوي. په 2013 کې، بکس عصري شو، د فورکس ډیزاین وروستی کول. د زاړه سټایل فورکونو د ژوند اوږدولو لپاره ، سپارښتنه کیږي چې په هر 50 زره کیلومتره میخانیکي برخه کې د ګیر تیل بدل کړئ.
- په DQ250 واحدونو کې، په میخانیکي بلاک کې د بیرنگ اغوستل ممکن دي. که چیرې برخې زیانمنې وي، نو د موټر حرکت کولو په وخت کې یو غږ ښکاري، کوم چې د سرعت سره سم په سر کې توپیر لري. خراب شوی توپیر د موټر د بدلولو پر مهال او همدارنګه د سرعت یا بریک کولو پرمهال غږ پیل کوي. د اغوستلو محصولات میکاټرونکس غار ته ننوځي او مجلس غیر فعال کړئ.
- د انجن د پیل کولو په وخت کې یا د غیر فعال حالت په جریان کې د کلاګ څرګندیدل د ډبل ماس فلای ویل د جوړښت تخریب په ګوته کوي. مجلس نشي ترمیم کیدی او د اصلي برخې سره بدلیږي.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=5QruA-7UeXI&feature=emb_logo
پرو او کانس
د DSG لیږد ګټې:
- د سرعت بدلولو لنډ وخت له امله د چټک سرعت ډاډ ترلاسه کول؛
- د موټر چلولو حالت په پام کې نیولو پرته د تیلو مصرف کم شوی؛
- اسانه ګیر بدلون؛
- د لاسي کنټرول امکان؛
- د عملیاتو د اضافي طریقو ساتنه.
د DSG سره د موټرو زیانونه د لاسي لیږد سره مجهز انالوګونو په پرتله ډیر لګښت شامل دي. په بکسونو کې نصب شوي میکاټرونکس د تودوخې د بدلونونو له امله ناکام کیږي؛ د بکس فعالیت بحالولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ یو نوی واحد نصب کړئ. په وچ ډوله واحدونو کې، د لومړي 2 سرعت بدلولو په وخت کې ټکانونه یادونه کیږي، کوم چې له مینځه وړل کیدی نشي.
د DSG لیږد د تیریدونکي موټر چلولو لپاره نه دی ډیزاین شوی ځکه چې د شاک بارونه دوه ګونی ماس فلای ویل او فریکشن کلچونه له مینځه وړي.
ایا دا د DSG سره د موټر اخیستلو ارزښت لري؟
که چیرې پیرودونکي پرته له چلولو موټر ته اړتیا ولري، تاسو کولی شئ په خوندي ډول د DSG بکس سره ماډل غوره کړئ. کله چې کارول شوي موټر واخلئ، تاسو اړتیا لرئ چې د واحد تخنیکي حالت وګورئ. د DSG بکسونو ځانګړتیا د کمپیوټر تشخیص کولو وړتیا ده، کوم چې به د نوډ حالت وټاکي. چک د هغه تار په کارولو سره ترسره کیږي چې د ماشین تشخیصي بلاک سره وصل وي. د معلوماتو د ښودلو لپاره، سافټویر "VASYA-Diagnost" کارول کیږي.
