ټول د انجن د اندازې په اړه
منځپانګې
په مقاله کې:
نه یوازې د داخلي احتراق انجن یو له اصلي ځانګړتیاو څخه، بلکې په ټولیزه توګه د موټر د بریښنا واحد کاري حجم دی. دا په لویه کچه پدې پورې اړه لري چې انجن څومره ځواک رامینځته کولو توان لري ، کوم اعظمي سرعت ته د موټر ګړندی کولو امکان لري. په ډیری هیوادونو کې، دا د انجن د کار حجم دی چې هغه پیرامیټر دی چې د موټرو د مالک لخوا تادیه شوي د مختلفو مالیاتو او فیسونو اندازه ټاکل کیږي. د دې ځانګړتیا اهمیت هم د دې حقیقت له مخې ټینګار کیږي چې ارزښت یې په یوه بڼه یا بل ډول د ماډل په نوم ښودل شوی.
په هرصورت، ټول موټر چلونکي په روښانه توګه نه پوهیږي چې د انجن بې ځایه کیدل څه معنی لري، په څه پورې اړه لري، او د کوم انجن بې ځایه کیدل د ځانګړو عملیاتي شرایطو لپاره غوره دي.
هغه څه چې د انجن بې ځایه کیدل ویل کیږي
د پسټون داخلي احتراق انجن د عملیاتو عمومي اصول په لاندې ډول تشریح کیدی شي. د تیلو او هوا مخلوط په یو ټاکلي تناسب سلنډرونو ته چمتو کیږي. هلته دا د پسټون لخوا فشار شوی. د ګازولین انجنونو کې، مخلوط د بریښنایی چنګک له امله سوځول کیږي، په ډیزلي انجنونو کې، دا د قوي کمپریشن له امله د تیز تودوخې له امله په ناڅاپه توګه سوځیږي. د مخلوط احتراق د فشار د شدید زیاتوالي او د پسټون خارجیدو لامل کیږي. هغه د نښلولو راډ حرکت کوي، چې په پایله کې حرکت کوي. برسېره پردې، د لیږد له لارې، د کرینشافت گردش څرخونو ته لیږدول کیږي.
په خپل متقابل حرکت کې، پسټون د پورتنۍ او ښکته مړ مرکز لخوا محدود دی. د TDC او BDC تر مینځ فاصله د پسټون سټوک په نوم یادیږي. که موږ د سلنډر کراس برخې ساحه د پسټون سټروک په واسطه ضرب کړو، موږ د سلنډر کاري حجم ترلاسه کوو.
په ډیری قضیو کې، د بریښنا واحد له یو څخه ډیر سلنډر لري، او بیا د هغې کاري حجم د ټولو سلنډرونو حجمونو په توګه ټاکل کیږي.
دا معمولا په لیټرو کې ښودل کیږي، له همدې امله د "بې ځایه کیدو" بیان اکثرا کارول کیږي. د حجم ارزښت معمولا د لیټر نږدې لسمې برخې ته رسیږي. ځینې وختونه کیوبیک سانتي متره د اندازه کولو واحد په توګه کارول کیږي، د بیلګې په توګه، کله چې د موټرسایکل لپاره راځي.
د انجن اندازه او د سپکو موټرو طبقه بندي
د دې ماډل رینج کې هر موټر جوړونکی د مختلف ټولګیو ، اندازو ، تشکیلاتو موټرونه لري چې د مختلف کارولو شرایطو ، اړتیاو او پیرودونکو مالي وړتیاو لپاره ډیزاین شوي.
اوس مهال، په نړۍ کې د انجن د اندازې پر بنسټ د موټرو واحد طبقه بندي شتون نلري. په شوروي اتحاد کې، یو سیسټم شتون درلود چې د موټر انجنونه یې په 5 ټولګیو ویشلي وو:
- د 1,1 لیتر حجم سره اضافي کوچنی؛
- کوچنی - له 1,1 څخه تر 1,8 لیټرو پورې؛
- منځنۍ - له 1,8 څخه تر 3,5 لیټرو پورې؛
- لوی - له 3,5 څخه تر 5,0 لیټرو پورې او پورته؛
- تر ټولو لوړ - په دې ټولګي کې، د انجن اندازه نه وه تنظیم شوې.
دا ډول طبقه بندي هغه وخت اړینه وه کله چې د اتموسفیر انجنونه چې د ګازو په واسطه ځواکمن شوي وي. اوس دا سیسټم متروک ګڼل کیدی شي، ځکه چې دا د ډیزل انجنونو، ټربو چارج شوي واحدونو او نورو انجنونو ځانګړتیاوې په پام کې نه نیسي چې نوي ټیکنالوژي کاروي.
ځینې وختونه یو ساده طبقه بندي کارول کیږي، چې له مخې یې موټرې په دریو کټګوریو ویشل شوي دي. له 1,5 لیټرو څخه تر 2,5 لیټرو پورې - د منځني بې ځایه کیدو انجنونه. هر څه چې له یو نیم لیټرو څخه کم وي کوچني موټرو او مینیکارونو ته اشاره کوي، او د دوه نیم لیټرو څخه زیات انجنونه لوی ګڼل کیږي. دا روښانه ده چې دا سیسټم خورا مشروط دی.
د مسافر وړونکو موټرو اروپایی طبقه بندي دوی د هدف بازار برخو کې ویشي او هیڅ تخنیکي پیرامیټونه په کلکه تنظیم نه کوي. ماډل د قیمت، ابعاد، ترتیب او یو شمیر نورو فکتورونو پر بنسټ په یو یا بل ټولګي پورې اړه لري. مګر ټولګي پخپله روښانه چوکاټ نلري، پدې معنی چې ویش هم مشروط ګڼل کیدی شي. طبقه بندي داسې ښکاري:
- الف - اضافي کوچني / مایکرو / ښاري موټرونه (میني موټرونه / ښاري موټرې)؛
- ب - کوچني / کمپیکٹ موټرونه (کوچني موټرونه / سوپرمیني)؛
- ج - ټیټ منځني / ګالف ټولګي (منځني موټرونه / کمپیکٹ موټرونه / کوچني کورنۍ موټرې)؛
- D - متوسط / د کورنۍ موټرونه (لوی موټرې)؛
- E - لوړ منځنۍ / سوداګریزه طبقه (اجرایوي موټرې)؛
- F - اجرایوي موټرونه (لکسري موټرې)؛
- J - SUVs؛
- M - minivans;
- S - د سپورت کوپ / سوپر کارونه / بدلیدونکي / سړک جوړونکي / ګران سیاحت.
که چیرې تولید کونکی په پام کې ونیسي چې ماډل د برخو په جنکشن کې دی ، نو د "+" سمبول د ټولګي لیک کې اضافه کیدی شي.
نور هیوادونه خپل د ډلبندۍ سیسټمونه لري، ځینې یې د انجن اندازه په پام کې نیسي، ځینې یې ندي.
بې ځایه کیدنه او د انجن ځواک
د بریښنا واحد ځواک په پراخه کچه د هغې د کاري حجم لخوا ټاکل کیږي. په هرصورت، دا انحصار تل متناسب نه وي. حقیقت دا دی چې بریښنا هم د احتراق په خونه کې د اوسط اغیزمن فشار پورې اړه لري، د انرژي ضایعاتو، والو قطر او ځینې نور ډیزاین ځانګړتیاوې. په ځانګړې توګه، دا د پسټون د سټروک اوږدوالی سره په متناسب ډول متناسب دی، کوم چې په پایله کې د نښلونکي راډ د ابعاد او د کرینکشافټ د نښلونکي راډ ژورنالونو تناسب لخوا ټاکل کیږي.
د سلنډر کاري حجم زیاتولو او د اضافي تیلو مصرف پرته د بریښنا زیاتوالي فرصتونه شتون لري. ترټولو عام میتودونه د ټربو چارجینګ سیسټم نصب کول یا د متغیر والو وخت دی. مګر دا ډول سیسټمونه د پام وړ د موټر بیه لوړوي، او د خرابیدو په صورت کې، ترمیم به خورا ګران وي.
ریورس عمل هم ممکن دی - د انجن بریښنا اتومات کمول کله چې دا په بشپړ ډول بار نه وي. انجنونه په کوم کې چې بریښنایی کولی شي انفرادي سلنډر بند کړي دمخه په بهر کې تولید شوي ځینې تولیدي موټرو کې کارول کیږي. په دې توګه د تیلو اقتصاد 20٪ ته رسیږي.
سربیره پردې ، د داخلي احتراق انجنونو پروټوټایپونه رامینځته شوي ، چې ځواک یې د پسټون د سټوک اوږدوالي بدلولو سره تنظیم کیږي.
نور څه د کاري حجم اغیزه کوي
د موټر سرعت تحرک او اعظمي سرعت چې دا د پراختیا وړ دی د داخلي احتراق انجن بې ځایه کیدو پورې اړه لري. مګر دلته هم د کرینک میکانیزم پیرامیټونو پورې اړه لري.
او البته، د واحد بې ځایه کیدل د موټر لګښت اغیزه کوي، سربیره پردې، خورا مهم. او دا یوازې د انجن د تولید لګښت زیاتولو په اړه ندي. د یو ډیر پیاوړی انجن سره کار کولو لپاره، یو ډیر جدي ګیربکس هم اړین دی. یو ډیر متحرک موټر ډیر اغیزمن او پیاوړي بریکونو ته اړتیا لري. ډیر پیچلی، ډیر پیاوړی او ډیر ګران به د انجیکشن سیسټم، سټیرینګ، لیږد او تعلیق وي. په ښکاره ډول به ډیر ګران وي.
په عمومي قضیه کې د تیلو مصرف هم د سلنډرونو اندازې لخوا ټاکل کیږي: څومره چې دوی لوی وي، موټر به ډیر خوندور وي. په هرصورت، دلته هم هر څه روښانه ندي. د ښار په شاوخوا کې د خاموش حرکت سره، کوچني موټرونه په هر 6 کیلومترۍ کې شاوخوا 7 ... 100 لیټره پټرول مصرفوي. د منځنۍ اندازې انجن سره د موټرو لپاره، مصرف 9 ... 14 لیټره دی. لوی انجنونه "خوري" 15 ... 25 لیټره.
په هرصورت، په یو کوچني موټر کې په ډیر سخت ترافیکي وضعیت کې، تاسو ډیری وختونه باید د انجن لوړ سرعت، ګاز، ټیټ ګیرونو ته لاړ شئ. او که موټر بار شوی وي، او حتی د هوا کنډیشنر روان وي، نو د تیلو مصرف به د پام وړ زیاتوالی ومومي. په ورته وخت کې، د سرعت متحرکات به د پام وړ خراب شي.
مګر لکه څنګه چې د هیواد په سړکونو کې د حرکت لپاره، د 90 ... 130 کیلومتره / ساعت په سرعت کې، د مختلف انجنونو بې ځایه کیدو سره د موټرو لپاره د تیلو مصرف کې توپیر دومره لوی ندی.
د لوی او کوچني حجم سره د ICE پرو او نظر
کله چې د پیرودلو لپاره موټر غوره کړئ، ډیری یې د لوی انجن ظرفیت سره د ماډلونو لخوا الرښوونه کیږي. د ځینو لپاره دا د وقار خبره ده، د نورو لپاره دا یو غیر شعوري انتخاب دی. مګر ایا تاسو واقعیا داسې موټر ته اړتیا لرئ؟
د بې ځایه کیدو زیاتوالی د لوړ ځواک سره نږدې تړاو لري، او دا، البته، باید ګټو ته منسوب شي. ځواکمن انجن تاسو ته اجازه درکوي ګړندی ګړندی کړئ او د ډیر ډاډ احساس وکړئ کله چې د پورته کیدو ، لین بدلولو او پورته موټر چلولو ، او همدارنګه په مختلف غیر معیاري حالتونو کې. په نورمال ښاري شرایطو کې ، اړتیا نشته چې دا ډول موټر په دوامداره توګه لوړ سرعت ته واړوئ. شامل ایر کنډیشنر او د مسافرینو بشپړ بار به د موټر متحرکاتو باندې د پام وړ اغیزه ونلري.
څرنګه چې د لوی او متوسط بیځایه کولو واحدونه د یوې قاعدې په توګه، په ډیر شدید حالت کې کار کوي، د دوی موثریت خورا لوړ دی. د مثال په توګه، ډیری آلماني موټرونه د 5 لیټرو او حتی 3 لیټرو انجنونو سره کولی شي په اسانۍ سره یو ملیون کیلومتره یا ډیر مایل پرته پرته چمتو کړي. مګر کوچني موټر انجنونه اکثرا باید د خپلو وړتیاو په حد کې کار وکړي، پدې معنی چې اغوستلو او اوښکو، حتی د محتاط پاملرنې سره، په چټک سرعت سره واقع کیږي.
برسېره پردې، په سړه موسم کې، لوی حجم انجن ته اجازه ورکوي چې چټک تودوخه وکړي.
لوی ظرفیت او د پام وړ زیانونه شتون لري. د لوی انجن سره د ماډلونو اصلي زیان لوړ قیمت دی، کوم چې په چټکۍ سره حتی د بې ځایه کیدو لږ زیاتوالي سره وده کوي.
مګر مالي اړخ یوازې د پیرود نرخ پورې محدود ندی. هرڅومره چې د انجن بې ځایه کیدل لوی وي ، د ساتنې او ترمیم لګښت به ډیر وي. مصرف به هم زیات شي. د بیمې د پیسو اندازه د واحد په کاري حجم پورې اړه لري. د اوسني قانون پر بنسټ، د ټرانسپورټ مالیې اندازه هم د انجن بې ځایه کیدو په پام کې نیولو سره محاسبه کیدی شي.
د تیلو ډیر مصرف به د لوی موټر عملیاتي لګښتونه هم لوړ کړي. له همدې امله، د یو ځواکمن "حیوان" په نښه کول، لومړی، په دقت سره خپل مالي وړتیا ارزونه.
د انتخاب ستونزه
کله چې موټر غوره کړئ، دا غوره ده چې د ټولګي A ماډلونو څخه ډډه وکړئ چې د انجن ظرفیت شاوخوا 1 لیټر یا لږ وي. دا ډول موټر ښه ګړندی نه کوي، دا د پورته کولو لپاره خورا مناسب نه دی، کوم چې په ځینو مواردو کې حتی خطرناک کیدی شي. بار شوي ماشین به په څرګنده توګه بریښنا نلري. مګر که تاسو یوازې سواری کوئ ، د بې پروایی لپاره لیوالتیا مه کوئ ، او تاسو پیسې له لاسه ورکوئ ، نو دا اختیار خورا د منلو وړ دی. د تیلو مصرف او عملیاتي لګښتونه به ټیټ وي، مګر دا په سختۍ سره د انجن د اوږدمهاله ستونزو څخه پاک عملیاتو په اړه حساب کول ګران دي.
د ډیری موټر چلونکو لپاره پرته له دې چې ادعاګانې زیاتې شي، غوره انتخاب به د B یا C ټولګي موټر وي چې د 1,3 ... 1,6 لیټرو بې ځایه کیدو سره انجن سره سمبال شوی. دا ډول موټور لا دمخه ښه ځواک لري او په ورته وخت کې مالک د زیاتو تیلو لګښتونو سره نه خرابوي. دا ډول موټر به تاسو ته اجازه درکړي چې د ښار په سړکونو او د ښار څخه بهر په کافی اندازه ډاډه احساس کړئ.
که فنډونه اجازه ورکړي، نو دا د 1,8 څخه تر 2,5 لیټرو پورې د انجن ظرفیت سره د موټر اخیستلو ارزښت لري. دا ډول واحدونه معمولا په D ټولګي کې موندل کیدی شي. د ترافیکي څراغ څخه ګړندی کول ، په لویه لاره باندې تیریدل یا اوږده ختل به کومه ستونزه ونلري. د عملیاتو آرام حالت به د موټرو ښه دوام تضمین کړي. په عموم کې، دا د کورنۍ موټر لپاره غوره انتخاب دی. ریښتیا، د تیلو او عملیاتو لګښت به یو څه لوړ وي.
هغه کسان چې ښه ځواک ته اړتیا لري، مګر غواړي د تیلو سپما وکړي، باید د ټربو چارجر سره سمبال شوي ماډلونو ته نږدې وګوري. توربین د دې وړتیا لري چې د ورته انجن اندازې او د تیلو مصرف سره د انجن ځواک 40 ... 50٪ ډیر کړي. ریښتیا، د توربو چارج شوي واحد مناسب عملیات ته اړتیا لري. که نه نو، د هغې سرچینې ممکن محدود وي. دا نزاکت باید په پام کې ونیول شي کله چې کارول شوي موټر پیرود.
د سړک څخه بهر کارونې لپاره ، تاسو د 3,0 ... 4,5 لیټرو حجم سره د ځواکمن واحد پرته نشي کولی. د SUVs سربیره، دا ډول موټرې د سوداګرۍ ټولګي او اجرایوي موټرو کې نصب شوي. هرڅوک نشي کولی دا موټرونه واخلي، د دې حقیقت یادونه نه کوي چې د دوی د تیلو اشتها خورا لوړه ده.
ښه، هغه څوک چې لامحدود فنډونه لري دا ډول وړو ته پام نه کوي. او دوی د دې مقالې لوستلو امکان نلري. له همدې امله، دا په ساده ډول هیڅ معنی نلري چې د 5 لیټرو یا ډیر یو واحد بې ځایه کیدو سره د موټر پیرود په اړه سپارښتنې ورکړي.
