کرینکشافټ - د پسټون انجن اساس

البته، هرڅوک د کرینشافت په اړه اوریدلي دي. مګر، شاید، هر موټر چلونکی په روښانه توګه نه پوهیږي چې دا څه دي او د څه لپاره دي. او ځینې حتی په ریښتیا نه پوهیږي چې دا څه ښکاري او چیرته دی. په ورته وخت کې، دا ترټولو مهمه برخه ده، پرته له دې چې د پسټون داخلي احتراق انجن (ICE) نورمال عملیات ناممکن دي. 

دا برخه باید په پام کې ونیول شي، خورا ګران او ګران دی، او د هغې بدیل یو ډیر ستونزمن کار دی. له همدې امله، انجنیران هڅه نه کوي چې د بدیل سپک وزن داخلي احتراق انجنونه رامینځته کړي، په کوم کې چې یو څوک کولی شي د کرینشافت پرته ترسره کړي. په هرصورت، موجوده اختیارونه، د بیلګې په توګه، د فرولوف انجن، لا تر اوسه خورا خام دی، نو د دې ډول واحد د حقیقي کارونې په اړه خبرې کول ډیر وختي دي.

تقویت

کرینکشافټ د داخلي احتراق انجن کلیدي مجلس یوه لازمي برخه ده - د کرینک میکانیزم (KShM). په میکانیزم کې د نښلولو راډونه او د سلنډر - پسټون ګروپ برخې هم شاملې دي. 

کله چې د هوا د تیلو مخلوط د انجن په سلنډر کې وسوځول شي، یو ډیر فشار شوی ګاز رامینځته کیږي، کوم چې د بریښنا د ضربې مرحلې په جریان کې پسټون لاندې مړ مرکز ته اړوي. 

نښلونکی راډ د پسټون پن په مرسته په یوه پای کې له پسټون سره وصل دی او په بل پای کې د کرینکشافټ د نښلونکي راډ ژورنال سره. د غاړې سره د نښلولو امکان د نښلونکي راډ د لرې کولو وړ برخې لخوا چمتو کیږي، چې کیپ نومیږي. څرنګه چې د نښلونکي راډ ژورنال د شافټ د اوږدوالي محور سره تړاو لري، کله چې نښلونکی راډ فشار راوړي، شافټ بدلیږي. دا یو څه وګرځي چې د بایسکل د پیډلونو گردش یادونه کوي. په دې توګه، د پسټون متقابل حرکت د کرینکشافټ په گردش بدلیږي. 

د کرینکشافټ په یوه پای کې - شینک - یو فلای ویل ایښودل شوی ، چې په مقابل کې یې فشار ورکول کیږي. د دې له لارې ، تورک د ګیربکس ان پټ شافټ ته لیږدول کیږي او بیا د څرخونو ته د لیږد له لارې. برسېره پردې، لوی فلای ویل، د هغې د جړتیا له امله، د پسټون کاري سټروکسونو ترمنځ وقفو کې د کرینشافت یونیفورم گردش ډاډمن کوي. 

د شافټ په بل پای کې - دا د پیر په نوم یادیږي - دوی د دې لپاره یو ګیر ځای په ځای کوي چې له لارې یې حرکت کیمشافټ ته لیږدول کیږي ، او دا په پایله کې د ګاز توزیع میکانیزم عملیات کنټرولوي. ورته ډرایو په ډیری قضیو کې د اوبو پمپ هم پیل کوي. دلته معمولا د مرستندویه واحدونو د چلولو لپاره پلۍ دي - د بریښنا سټیرینګ پمپ ()، جنراتور، ایر کنډیشنر. 

ډیزاین

هر ځانګړی کرینکشاف ممکن خپل ډیزاین ځانګړتیاوې ولري. په هرصورت، د ټولو لپاره عام عناصر توپیر کیدی شي.

هغه برخې چې د شافټ په اصلي اوږدوالي محور کې دي د اصلي ژورنالونو په نوم یادیږي (10). کرینکشافټ په دوی باندې تکیه کوي کله چې د انجن کرینک کیس کې نصب شي. ساده بیرنگونه (لینرونه) د نصبولو لپاره کارول کیږي.

د نښلونکي راډ ژورنالونه (6) د اصلي محور سره موازي دي، مګر د هغې سره تړاو لري. پداسې حال کې چې د اصلي ژورنالونو گردش د اصلي محور سره په کلکه واقع کیږي، د کرینک ژورنالونه په یوه دایره کې حرکت کوي. دا ورته زنګونونه دي، چې د هغې برخې نوم یې ترلاسه کړ. دوی د نښلونکي راډونو سره وصل کولو لپاره خدمت کوي او د دوی له لارې دوی د پسټون متقابل حرکتونه ترلاسه کوي. ساده بیرغونه هم دلته کارول کیږي. د نښلونکي راډ ژورنالونو شمیر په انجن کې د سلنډرونو شمیر سره مساوي دی. که څه هم د V شکل لرونکي موټرو کې، دوه نښلونکي راډونه اکثرا په یو اصلي ژورنال کې پاتې کیږي.

د سنټرفیوګال ځواکونو لپاره د جبران کولو لپاره چې د کرینکپینونو د گردش په واسطه رامینځته کیږي، دوی په ډیرو مواردو کې، که څه هم تل نه وي، د وزن وزن لري (4 او 9). دوی د غاړې په دواړو خواوو کې یا یوازې په یوه کې موقعیت لري. د کاونټ وزن شتون د شافټ خرابیدو مخه نیسي ، کوم چې کولی شي د انجن غلط عملیاتو لامل شي. په مکرر ډول پیښې شتون لري کله چې د کرینکشافټ ځړول حتی د هغې د بندیدو لامل کیږي.

تش په نامه ګالونه (5) اصلي او نښلونکي راډ ژورنالونه سره نښلوي. دوی د اضافي وزنونو په توګه هم کار کوي. هرڅومره چې د ګالونو لوړوالی لوړ وي ، د اصلي محور څخه لرې د نښلونکي راډ ژورنالونه دي ، او له همدې امله ، د تورک لوړ دی ، مګر د اعظمي سرعت ټیټ دی چې انجن یې د پراختیا وړ دی.

د کرینکشافټ پنډۍ کې یو فلانج (7) دی چې د فلای ویل سره نښلول کیږي.

په مقابل پای کې د کیمشافټ ډرایو ګیر (د وخت بیلټ) لپاره څوکۍ (2) شتون لري.

په ځینو مواردو کې، د کرینکشافټ په یوه پای کې د مرستندویه واحدونو چلولو لپاره چمتو شوی ګیر شتون لري.

کرینکشافټ د انجن کرینک کیس کې د سیټنګ سطحونو کې د اصلي بیرنګونو په کارولو سره ایښودل شوی ، کوم چې له پورتنۍ پوښونو سره تنظیم شوي. اصلي ژورنالونو ته نږدې د فشار حلقې شافټ ته اجازه نه ورکوي چې د خپل محور سره حرکت وکړي. په کرینک کیس کې د پښې د غاړې او شافټ شاټ څخه د تیلو مهرونه شتون لري. 

اصلي او نښلونکي راډ ژورنالونو ته د غوړ رسولو لپاره، دوی د تیلو ځانګړي سوراخ لري. د دې چینلونو له لارې، تش په نامه لینرز (سلایډ بیرنگ) غوړ شوي، چې په غاړه کې ایښودل شوي.

تولید

د کرینکشافټ جوړولو لپاره، د لوړ ځواک فولادو درجې او د مګنیزیم اضافه کولو سره د کاسټ اوسپنې ځانګړي ډولونه کارول کیږي. د فولادو شافټونه معمولا د تودوخې او میخانیکي درملنې وروسته د ټاپه کولو (فورجینګ) لخوا تولید کیږي. د غوړ رسولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره، د تیلو ځانګړي چینلونه ډرل کیږي. د تولید په وروستي مرحله کې، برخه په متحرک ډول انډول کیږي ترڅو د سنټرفیوګال شیبو لپاره خساره ورکړي چې د گردش په جریان کې پیښیږي. شافټ متوازن دی او په دې توګه د حرکت په جریان کې وایبریشنونه او بیټونه خارج شوي.

د کاسټ اوسپنې محصولات د لوړ دقیق کاسټ کولو لخوا رامینځته شوي. د کاسټ اوسپنې شافټونه ارزانه دي، او د تولید دا طریقه د سوري او داخلي غارونو رامینځته کول اسانه کوي.

په ځینو حاالتو کې، کرینکشاف ممکن د سقوط وړ ډیزاین ولري او ډیری برخې ولري، مګر دا ډول برخې په عملي توګه د موټرو صنعت کې نه کارول کیږي، پرته له موټرسایکلونو. 

د کرینکشافټ سره کومې ستونزې رامینځته کیدی شي

کرینکشافټ د موټر یو له خورا فشار لرونکي برخو څخه دی. بارونه په عمده توګه میخانیکي او حرارتي طبیعت دي. سربیره پردې ، تیریدونکي توکي ، لکه د اخراج ګازونه ، منفي اغیزه لري. له همدې امله ، حتی د فلزي لوړ ځواک سره سره چې له هغې څخه کرینشافټونه جوړ شوي ، دوی د طبیعي پوښاک تابع دي. 

د اغوستلو زیاتوالی د انجن د لوړ سرعت څخه ناوړه ګټه اخیستنه، د نامناسب لبریکینټونو کارول او په عموم کې، د تخنیکي عملیاتو قواعدو غفلت کول اسانه کوي.

لاینرونه (په ځانګړې توګه اصلي بیرنګونه)، نښلونکي راډ او اصلي ژورنالونه له مینځه ځي. دا ممکنه ده چې شافټ د محور څخه انحراف سره وخورئ. او له هغه ځایه چې دلته زغم خورا کوچنی دی، حتی یو څه نیمګړتیا کولی شي د کرینکشافټ جام کولو پورې د بریښنا واحد نورمال عملیات ګډوډ کړي. 

د لینرونو سره تړلې ستونزې (د غاړې ته "چپیدل" او د غاړې خارښت) د کرینکشافټ ټولو خرابیو کې د شیر برخه جوړوي. ډیری وختونه دوی د تیلو د نشتوالي له امله پیښیږي. لومړی، په داسې قضیو کې، تاسو اړتیا لرئ چې د غوړولو سیسټم وګورئ - د تیلو پمپ، فلټر - او تیل بدل کړئ.

د کرینکشافټ وایبریشن معمولا د ضعیف توازن له امله رامینځته کیږي. بل احتمالي لامل کیدای شي په سلنډر کې د مخلوط غیر مساوي احتراق وي.

ځینې ​​​​وختونه درزونه ښکاره کیدی شي، کوم چې د شافټ په ویجاړولو کې پای ته رسیږي. دا د فابریکې نیمګړتیا له امله رامینځته کیدی شي ، کوم چې خورا نادر دی ، په بیله بیا د فلزاتو جمع شوي فشار یا عدم توازن. دا خورا احتمال لري چې د درزونو لامل د ملایکو برخو اغیزه وي. مات شوی شافټ نشي ترمیم کیدی.

دا ټول باید د کرینکشافټ بدلولو یا ترمیم کولو دمخه په پام کې ونیول شي. که تاسو د ستونزو لاملونه ومومئ او له منځه یو نه شئ، په نږدې راتلونکي کې، هرڅه به بیا تکرار شي.

انتخاب، بدیل، ترمیم

د کرینکشافټ ترلاسه کولو لپاره، تاسو باید موټر له مینځه یوسي. بیا د اصلي بییرنګ کیپونه او نښلونکي راډونه لرې کیږي ، په بیله بیا د فلای ویل او فشار حلقې. له هغې وروسته، کرینشافت لیرې کیږي او د هغې ستونزې حل کول ترسره کیږي. که چیرې برخه دمخه ترمیم شوې وي او د ترمیم ټول ابعاد لا دمخه غوره شوي وي ، نو دا باید بدل شي. که د اغوستلو درجه اجازه ورکړي، شافټ پاک شوی، د تیلو سوریو ته ځانګړې پاملرنه کوي، او بیا ترمیم ته لاړ شئ.

د گردن په سطحه اغوستل او اوښکې د مناسب ترمیم اندازې په پیس کولو سره له مینځه وړل کیږي. دا پروسه دومره ساده نه ده لکه څنګه چې کیدای شي په لومړي نظر کې ښکاري، او ځانګړي تجهیزات او د ماسټر مناسبو وړتیاو ته اړتیا لري.

که څه هم، د داسې پروسس کولو وروسته، برخه د لازمي بیا متحرک توازن تابع ده، د کرینشافت ترمیم اکثرا یوازې د پیس کولو پورې محدود وي. د پایلې په توګه، د داسې ترمیم وروسته یو غیر متوازن شافټ کولی شي حرکت وکړي، پداسې حال کې چې څوکۍ مات شوي، مهرونه نرم شوي. نورې ستونزې هم ممکنې دي، چې په نهایت کې د تیلو ډیر مصرف، د بریښنا کمښت، او په ځانګړو حالتونو کې د واحد بې ثباته عملیات المل کیږي. 

دا غیر معمولي نه ده چې د خښتې شافټ مستقیم شي، مګر ماهرین د دې کار په ترسره کولو کې زړه نازړه دي. مستقیم او انډول کول خورا ګران او ګران پروسه ده. برسېره پردې، د کرینشافت ترمیم کول د ضایع کیدو خطر سره تړاو لري. له همدې امله، په ډیری قضیو کې، یو خراب شوی کرینشافت د نوي سره بدلولو لپاره اسانه او ارزانه دی.

کله چې ځای په ځای کول، تاسو اړتیا لرئ په سمه توګه ورته برخه یا د منلو وړ انلاګ نصب کړئ، که نه نو د نویو ستونزو مخنیوی نشي کیدی.

په ارزانه توګه د کارول شوي کرینشافت پیرود په پوک کې یو ډول سور دی، کوم چې هیڅوک نه پوهیږي چې په پای کې به څه شي. په غوره توګه، دا یو څه خراب شوی، په بدترین ډول، دا نیمګړتیاوې لري چې سترګو ته د پام وړ ندي.

د یو باوري پلورونکي څخه د نوي پیرودلو سره، تاسو کولی شئ د کیفیت په اړه ډاډ ترلاسه کړئ. د چین آنلاین پلورنځي کولی شي ستاسو د موټر مختلف نور اجزا په مناسب قیمت وړاندې کړي.

دا هم مه هېروئ چې کله د نوي کرینکشافټ نصب کول، ډاډ ترلاسه کړئ چې د نښلونکي راډ او اصلي بیرنگونو، او همدارنګه د تیلو مهرونه ځای په ځای کړئ.

د کرینکشافټ ځای په ځای کولو وروسته، انجن باید په نرم حالت کې له دوه څخه تر دوه نیم زره کیلومترو پورې وګرځول شي او په سرعت کې د ناڅاپي بدلونونو پرته.