د ډرم بریکونه. دوی څه دي او د عملیاتو اصول څه دي

بریکونه د هر موټر د خوندیتوب لپاره مهم دي. او البته، د هر موټر چلونکي لپاره، د جوړښت په اړه پوهه او د بریک سیسټم د فعالیت مختلف اړخونه به بې ګټې نه وي. که څه هم موږ دمخه دا موضوع د یو ځل څخه زیات په ګوته کړې، د بیلګې په توګه، موږ به بیرته هغې ته راستون شو. دا ځل به موږ د ډرم ډوله بریک سیسټم عملیاتو ته نږدې کتنه وکړو او په ځانګړي توګه به پخپله د بریک ډرم ته پاملرنه وکړو.

د کیسې په اړه لنډه

د ډرم بریک تاریخ په خپل عصري بڼه کې له سلو کلونو څخه تیریږي. د دوی جوړونکی فرانسوی لویس رینالټ دی.

په پیل کې، دوی یوازې د میخانیک له امله کار کاوه. مګر د تیرې پیړۍ په شلو کلونو کې، د انګلیسي انجینر مالکم لو هیډ اختراع د ژغورنې لپاره راغله - یو هیدرولیک ډرایو.

بیا د ویکیوم بوسٹر څرګند شو ، او د پسټون سره یو سلنډر د ډرم بریک ډیزاین کې اضافه شو. له هغه وخت راهیسې، د ډرم ډوله بریکونو پرمختګ ته دوام ورکړی، مګر د دوی د عملیاتو اساسي اصول تر نن ورځې پورې ساتل شوي دي.

د دوهم نړیوال جنګ څخه سمدلاسه وروسته، ډیسک بریکونه مخ ته راغلل، کوم چې ډیری ګټې لري - دوی سپک او ډیر اغیزمن یخ کول دي، دوی په تودوخې پورې لږ تړاو لري، دوی ساتل اسانه دي.

په هرصورت، د ډرم بریکونه د تیر شی نه دي. د خورا مهم بریک ځواک ترلاسه کولو وړتیا له امله ، دوی لاهم په لاریو او بسونو کې په بریالیتوب سره کارول کیږي. سربیره پردې ، دوی د پارکینګ بریک تنظیم کولو لپاره خورا اسانه دي.

له همدې امله، د ډرم ډوله بریکونه د ډیری مسافرینو موټرو په شا څرخونو کې ځای پرځای شوي. دا هم نسبتا ارزانه دي، یو ساده وسیله لري، او تړل شوي ډیزاین د خاورې او اوبو څخه ساتنه کوي.

البته، دلته نیمګړتیاوې هم شتون لري - د ډرم اکټیوټر د ډیسک په پرتله ډیر ورو کار کوي، دا په کافي اندازه هوا نلري، او ډیر تودوخه کولی شي د ډرم د خرابیدو لامل شي.

د ډرم بریکونو ډیزاین ځانګړتیاوې

یو څرخ (کاري) سلنډر، د بریک تنظیم کوونکی او د بریک بوټان په یو ثابت ملاتړ شیلډ کې ایښودل شوي، چې په منځ کې یې د پورتنۍ او ښکته بیرته ستنیدو چینې غځول کیږي. سربیره پردې ، د پارکینګ بریک لیور شتون لري. عموما، د پارکینګ بریک د فلزي کیبل په واسطه ترسره کیږي چې د لیور ټیټ پای سره وصل وي. د هینډ بریک د فعالولو لپاره هیدرولیک ډرایو په ندرت سره کارول کیږي.

کله چې د بریک پیډل خپګان وي، فشار د بریک سیسټم په هیدرولیکونو کې رامینځته کیږي. د بریک مایع د سلنډر په مرکزي برخه کې غار ډکوي او پسټون له مخالفو سرونو څخه وباسي.

د فولادو پسټون فشارونکي په پیډونو فشار راوړي ، د څرخيدونکي ډرم داخلي سطح په وړاندې فشار راوړي. د رګونو په پایله کې، د څرخ گردش ورو کیږي. کله چې د بریک پیډل خوشې شي، بیرته ستنیدونکي بوټان د ډرم څخه لیرې کوي.

کله چې لاسي بریک پلي شي ، کیبل لیور راوباسي او بدلوي. هغه پیډونه فشاروي، کوم چې د دوی د رګونو استرونو سره د ډرم په وړاندې فشار راوړي، څرخونه بندوي. د بریک بوټانو په مینځ کې یو ځانګړی توسیع بار شتون لري ، کوم چې د اتوماتیک پارکینګ بریک تنظیم کونکي په توګه کارول کیږي.

هغه وسایط چې د ډیسک بریکونو سره په شا څرخونو کې دي سربیره پردې د جلا ډرم ډوله پارکینګ بریک سره مجهز دي. د دې لپاره چې ډرم ته د پیډونو چپک کیدو یا کنګل کیدو څخه مخنیوی وشي ، د لاسي بریک سره د اوږدې مودې لپاره موټر مه پریږدئ.

د ډرمونو په اړه نور

ډرم د بریک میکانیزم څرخیدونکی برخه ده. دا یا په شا محور یا د څرخ په مرکز کې نصب شوی. څرخ پخپله د ډرم سره وصل دی، کوم چې پدې توګه د هغې سره ګرځي.

د بریک ډرم یو کاسټ خولی سلنډر دی چې د فلینج سره جوړ شوی ، د قاعدې په توګه ، د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی ، لږ ځله د المونیم پراساس د مصر څخه. د ډیر اعتبار لپاره، محصول ممکن په بهر کې سخت ریبونه ولري. دلته مرکب ډرمونه هم شتون لري، په کوم کې چې سلنډر کاسټ اوسپنه ده، او فلج د فولاد څخه جوړ شوی. دوی د کاسټ په پرتله ځواک ډیر کړی، مګر د دوی کارول د لوړ لګښت له امله محدود دي.

په ډیری قضیو کې، کاري سطح د سلنډر داخلي سطحه ده. استثنا د درنو لاریو د پارکینګ بریک ډرمونه دي. دوی د کارتن شافټ کې ایښودل شوي، او پیډونه بهر دي. په بیړني حالت کې، دوی کولی شي د بیک اپ بریک سیسټم په توګه خدمت وکړي.

د دې لپاره چې د پیډونو رګونو پیډونه د امکان تر حده په کلکه فټ شي او اغیزمن بریک چمتو کړي ، د سلنډر کاري سطح په احتیاط سره پروسس کیږي.

د گردش پرمهال د وهلو له مینځه وړو لپاره ، محصول متوازن دی. د دې هدف لپاره، په ځینو ځایونو کې نالی جوړ شوي یا وزنونه تړل شوي. فلانج ممکن یو قوي ډیسک وي یا د ویل هب لپاره په مرکز کې سوري ولري.

برسېره پردې، په مرکز کې د ډرم او ویلو د سمولو لپاره، فلینج د بولټ او سټډونو لپاره سوري سوري لري. د معمول ډول ډرمونه په مرکز کې ایښودل شوي.

په هرصورت، کله ناکله داسې ډیزاینونه شتون لري چې مرکز یې یوه لازمي برخه ده. په دې حالت کې، برخه په محور کې ایښودل شوې ده، د موټرو په مخکینۍ محور کې، د ډرم ډوله اکټیوټرونه د اوږدې مودې لپاره ندي کارول شوي، مګر دوی لاهم په شا څرخونو کې نصب شوي، په ساختماني توګه د پارکینګ بریک سره یوځای کوي. مګر په لویو موټرو کې، د ډرم بریکونه لاهم واکمن دي.

دا په ساده ډول تشریح شوی - د سلنډر د قطر او عرض په زیاتولو سره، او په پایله کې، د پیډونو او ډرم د رګونو سطحو ساحه، تاسو کولی شئ د پام وړ د بریک ځواک زیات کړئ.

دا روښانه ده چې د یوې درنې لارۍ یا مسافر وړونکي بس په حالت کې، د اغیزمن بریک کولو دنده لومړیتوب دی، او د بریک سیسټم نور ټول اړخونه ثانوي دي. له همدې امله، د لاریو لپاره د بریک ډرمونه اکثرا د نیم متر څخه ډیر قطر لري، او وزن یې 30-50 کیلوګرامه یا حتی ډیر دی.

احتمالي ستونزې، د ډرمونو انتخاب او ځای په ځای کول

1. بریک کول لږ اغیزمن شوي، د بریک کولو فاصله زیاته شوې.

2. موټر د بریک لګولو په وخت کې په ډیره چټکۍ سره حرکت کوي.

3. وهل په سټیرینګ ویل او بریک پیډل کې احساس کیږي.

4. کله چې د بریک کولو په وخت کې لوړ غږ یا د چټلو غږ.

که تاسو دا نښې تجربه کړئ ، نو خپل شاته بریکونه سمدلاسه چیک کړئ او په ځانګړي توګه د ډرم حالت.

درزونه

کاسټ اوسپنه ، له کوم څخه چې ډیری وختونه ډرمونه جوړیږي ، خورا سخت دی ، مګر په ورته وخت کې خورا نازک فلز دی. بې احتیاطه موټر چلول، په ځانګړې توګه په خرابو لارو کې، په دې کې د درزونو په بڼه کې مرسته کوي.

د دوی د شتون لپاره بل دلیل شتون لري. پرله پسې متقابل بارونه او د تودوخې ناڅاپي بدلونونه چې د ډرم بریکونو ځانګړتیا ده د وخت په تیریدو سره د مادي ستړیا په نوم پیښې رامینځته کوي.

په دې حالت کې، مایکرو کریکونه کیدای شي د فلز دننه ښکاره شي، کوم چې یو څه وخت وروسته په چټکۍ سره په اندازه کې زیاتوالی راځي. هیڅ اختیار نشته.

خرابول

د ډرم بدلولو بل دلیل د جیومیټری سرغړونه ده. که چیرې د المونیم الیاژ محصول د ډیر تودوخې یا قوي تاثیر له امله خراب شوی وي ، تاسو لاهم هڅه کولی شئ دا مستقیم کړئ. مګر د کاسټ اوسپنې برخې سره، هیڅ انتخاب نشته - یوازې یو بدیل.

خراب کاري سطحه

هر ډرم د تدریجي طبیعي پوښاک تابع دی. د یونیفورم اغوستلو سره ، داخلي قطر ډیریږي ، پیډونه د کاري سطحې په مقابل کې خورا خراب فشار لري ، پدې معنی چې د بریک کولو موثریت کمیږي.

په نورو قضیو کې، کاري سطح په غیر مساوي توګه اغوندي، دا کیدای شي د بیضا بڼه واخلي، سکریچونه، نالی، چپس او نور نیمګړتیاوې ښکاره شي. دا د پیډونو د ناکافي سخت فټ له امله پیښیږي، د بریک میکانیزم ته د بهرنیو جامد شیانو داخلیدل، د بیلګې په توګه، ډبرې، او نورو دلیلونو لپاره.

که چیرې د نالیو یا سکریچونو ژوروالی 2 ملي میتر یا ډیر وي ، نو ډرم باید د نوي سره بدل شي. لږ ژور نیمګړتیاوې د نالی په مرسته له منځه وړل کیدی شي.

د نالی په اړه

د نالی د ترسره کولو لپاره، تاسو به یو لیټ او په کافي اندازه جدي تجربه ته اړتیا ولرئ. له همدې امله، د داسې کار لپاره، دا غوره ده چې یو مسلکي ټرنر ومومئ، لومړی، د کاري سطح شاوخوا 0,5 ملي متره لیرې کیږي.

له هغې وروسته، د نور بدلون د امکاناتو بشپړ تفتیش او ارزونه ترسره کیږي. په ځینو مواردو کې، دا ممکن وګرځي چې د دوام لپاره هیڅ معنی نشته.

که چیرې د اغوستلو کچه خورا عالي نه وي ، نو شاوخوا 0,2 ... 0,3 ملي میتر لرې کیږي ترڅو موجوده نیمګړتیاوې پاکې کړي. کار د ځانګړي پیس کولو پیسټ په کارولو سره د پالش کولو سره بشپړ شوی.

د بدیل لپاره انتخاب

که ډرم بدلولو ته اړتیا ولري، د خپل موټر ماډل سره سم انتخاب کړئ. دا غوره ده چې د کتلاګ شمیره وګورئ. برخې مختلفې اندازې لري، د نصب کولو سوري شتون، شمیر او موقعیت کې توپیر لري.

حتی د اصلي څخه کوچني توپیرونه ممکن د بریکونو په غلط کار کولو یا د ډرم نصبولو وروسته کار نه کوي.

د مشکوکو پلورونکو څخه د نامعلومو تولید کونکو محصولاتو پیرودلو څخه ډډه وکړئ ترڅو تاسو دوه ځله تادیه کولو ته اړتیا ونلرئ. د لوړ کیفیت لرونکي په چینایي آنلاین پلورنځي کې اخیستل کیدی شي.

په مسافر وړونکو موټرو کې، په شا محور کې دواړه ډرمونه باید په یوځل بدل شي. او د نصبولو وروسته اړین سمونونه مه هیروئ.