وولوو XC90 T6 ټول ویل ډرایو
منځپانګې
سویډني هم عصري ویکینګز ندي ، نو د دې لید څخه ، موږ نشو کولی دوی ته د بدنام تړاو منسوب کړو. په هرصورت ، پدې ځایونو کې ، یو مشخص ډیزاینر ګوستاو لارسن (آه ، څه دقیق نوم) یوځل سوداګر اسار ګابریلسن قانع کړ چې موټر جوړ کړي ، او له دې اتحاد څخه لومړی وولوو په 1927 کې بیرته زیږیدلی. اوس تاسو کولی شئ
تاسو د "هرڅه تاریخ دی" عبارت تمه کوئ.
ریښتیا ، البته ، لرې ندی ، مګر دا کیسه لاهم نن ورځ لیکل کیږي. وولوو ، کوم چې یوې لویې اندیښنې (فورډ!) ته د ادغام یوازې ښې خواوې په پام کې نیولي ، په هوښیارۍ سره راتلونکي ته لاره هواروي. دقیقا د آرایشي موټر لاین اپ ندی ، په ټولګي طاقونو کې یو هوښیار ننوتل. پالیسي لاهم اغیزمنه ده.
تیر کال د دمخه پیژندل شوي XC70 وروسته ، حتی لوی XC90 په جنیوا هوایی ډګر کې له ځړونو څخه خپل بپتسمه شوي مطبوعاتو ته رسیدلی. په میخانیکي ډول ، دا تر یوې اندازې د دوی (تر دې دمه ترټولو لوی) S80 سیډان ته نږدې دی ، او په ظاهري ډول دا د XC70 په پرتله ډیر بالغ دی. له سړک څخه ډیر کار کوي.
وولوو په هوښیارۍ سره د دې دوه نرم SUVs لپاره نوم غوره کړی: د لیکونو ترکیب په قناعت او عصري ډول کار کوي ، او هغه ټکي چې دوی یې لپاره ولاړ دي خورا ژمنه نه کوي. د مثال په توګه، XC د کراس هیواد لپاره ولاړ دی، په ټول هیواد کې په کور کې، چیرته چې هیڅ شی نه وايي چې دوی د ښه ساتل شوي ټرامیک سړکونو معنی نه لري - یا بل ډول، دا د کوم وړ همر ډوله SUVs ژمنه نه کوي.
نو پداسې حال کې چې د دې لید کولی شي په سخته خاوره کې د یو څه سختوالي لامل شي ، XC90 SUV ندی. که داسې وي ، نو دا د "نرم" SUVs کورنۍ خورا ښه استازی دی. XC90 د بیروني سټایل ب featuresه لري (د بیلګې څخه تر ځمکې پورې فاصله) ، دایمي څلور څرخ ډرایو ، او په A-ستنو کې د گرفت لیورونه. او دا ټول د سړک څخه بهر دي.
هرڅوک به ونشي کولی دا ماشین راضي کړي؛ د سړک څخه د ریښتیني موټر چلولو پلویان به استدلال وکړي چې لږترلږه ځینې پورتنۍ (ممکن) دودیز موټرونه هم ولري ، چې هیڅ ریښتیني اجزا شتون نلري (سخت محورونه ، ګیربکسونه ، توپیر لاکونه). له بلې خوا، هغه څوک چې هر څه غیر معیاري ردوي (لکه سیډان یا په غوره توګه، یو وین) به استدلال وکړي چې XC90 یو SUV دی. او دوی دواړه په خپله طریقه سم دي.
مګر یوازې هغه څوک چې د ورته پیسو کمولو ته لیواله دي مسؤل دي. یو څه موده دمخه ، دوی د ټولو (نه) اړین میخانیکي وسیلو سره نا آرامه او نا آرامه SUVs په کلکه پریښودل ، مګر دوی لاهم یو څه مختلف غواړي. البته امریکایان مخکښ دي ، مګر بډایه اروپایان هم شاته ندي. هرچا د خلاصې وسلو سره د سټټګارټ ML هرکلی وکړ او د ښکار فصل پیرودونکو ته خلاص و. د دوی په مینځ کې اوس XC90 دی.
دا رشتېا ده؛ که تاسو خپلو سیالانو ته ګورئ ، دا وولوو یو څو تخنیکونه نلري ، شاید د ځمکې څخه د تنظیم وړ لوړوالي په شمول. غیر حاضر؟ ام ، د غونډۍ په سر کې ، لکه څنګه چې تاسو د پوښ عکس کې لیدلی شئ ، دا XC90 پخپله پورته تللی ، بیرته پخپله راغلی (د بیلګې په توګه) او لږ څه هم ندی ترلاسه شوی. په هرصورت ، غونډۍ (د عکس اخیستونکي په وینا) دقیقا د پیشو ټوخی ندی. پدې توګه ، XC90 کولی شي ډیر څه وکړي ، مګر له هرڅه پورته ، د اوسط مصرف کونکي څخه ډیر څه به د دې غوښتنه وکړي. دلیل او استخبارات باید غالب شي: لومړی د پانګو شوې پانګوونې له امله ، دوهم (هم) د (نږدې) کلاسیک سړک ټایرونو له امله.
جرات زه وایم: تخنیکي پلوه ، XC90 شاید د هغه څه لپاره ترټولو نږدې سیالي کونکی وي چې د نرم SUV پیرودونکي تمه لري او کارول یې پای ته رسوي. XC90 یو څو نور چالونه لري چې خپل آستین یې پورته کوي.
لومړی ، پدې کې هیڅ شک نشته چې هغه د آلمان نسل ندی.
په اصولو کې ، د آلمان اوسیدل هیڅ بد معنی نلري ، مګر که نږدې ټوله ډله جرمني وي ، نو د بې طرفه سویډن ظهور ساده دی. ننوتل؟ بیس لاین ، چې له لرې څخه لیدل کیږي ، حتی د دې ډول ګرین چیروکي SUV بیسلین څخه د پام وړ توپیر نلري ، او توضیحات دا یو عادي ، ښکلی او په زړه پوری وولوو جوړوي. د دې په اړه ویل کیږي: ځانګړی پوښ او لوی ټیل لائټونه ، د بدن محیط اړخونه. دا ټول او ټول "لیست شوي ندي" په ښکلي ډول ساتل شوي او د 4 مترو په اوږدوالي کې بسته شوي ، کوم چې د S8 سیډان څخه یو څه لږ دی.
دا روښانه ده چې هغه لنډ ندی ، هغه قد هم لري ، له همدې امله هغه د درناوي امر کوي. مګر د موټر چلولو له امله مه ویریږئ دا خورا لږ فزیکي هڅو ته اړتیا لري ، ځکه چې ټول کنټرولونه ، پشمول د سټیرینګ ویل ، که تاسو په نورمال سرعت او قانوني چوکاټ کې موټر چلئ په خوښۍ سره نرم وي. همچنان ، د موټر شاوخوا لید کې به ستونزې شتون ونلري ، یوازې د ریسانو خورا لویه حلقه کولی شي په ښار کې غوسه راولي.
موږ د تیرې یوې لسیزې لپاره په وولوو کې نه و ، کوم چې به د میوزیک کیفیت څخه مایوسه کیده ، دا ځل د ریموټ کنټرول او جوړ شوي منیډیسک له امله ، مګر موږ د راډیو ضعیف کیفیت څخه ناراض یو او په حافظه کې د سټیشنونو ترمینځ اوږد بدلون. له دې پرته ، په XC90 کې ژوند خوند دی نه یوازې د غږ له امله. دواړه ډولونه د څلورو لویانو لپاره کافي خونه لري ، او پخپله چاپیریال روښانه ، خوندور ، په رنګ کې همغږي دی ، مګر د کثافاتو سره هم حساس دی. هرڅوک چې د 60 یا ډیر د وولوو شمیره لري په XC90 کې هم په کور کې احساس کوي.
لوی ، د لید وړ ګیجونه (د عاجز سفر کمپیوټر سره) او د ډیری کنټرولونو سره د مرکز کنسول عادي دي ، پدې معنی چې پیژندل او د عملیاتو اسانتیا. ډیری لرګی (د ډیری سټیرینګ ویل په شمول) ، په ځایونو کې پالش شوی المونیم او ډیر چرم د وقار احساس رامینځته کوي ، او په لمبر کوارټیټ کې د مخکینیو څوکیو تنظیم کولو لپاره یوازې د لاسرسي وړ ویلونه خورا ښه عمومي تاثر دی.
دا ریښتیا دي چې موږ دمخه د دې نرخ لړ کې د یخچال بکس تمه کوو ، مګر XC90 یو نلري ، مګر دا هم ریښتیا دي چې لاهم یو څو نور موټرې شتون لري چې ډیری (5) او د نیم لیټر لپاره ورته مؤثر ځایونه لري. بوتلونه ، او دا وقار معمولا د کارولو اسانتیا هڅوي. ښه ، XC ثبوت دی چې پدې قاعده کې استثناوې شتون لري ، ځکه چې دا د څوکیو ترمینځ د ګړندي خوشې کولو کنسول لخوا خدمت کیږي (د شا مینځني مسافر لپاره ډیر لیګ روم) ، د یوځای شوي ماشوم څوکۍ سره ، واقعیا د دریمې برخې ویشلو سره. شاته بینچ (د مثال په توګه درې ځله دریمه برخه) ، د بشپړ فلیټ ښکته سره ، په بیله بیا یو غټ شوی ټرنک او یو اړخیز ویشل شوی ټیلګیټ ، د دې معنی دا ده چې پنځمه برخه ښکته لور ته خلاصیږي او بیا د کارګو قوي شیلف جوړوي. ډډ عموما خورا لوی دی د فرش لاندې اضافي اضافي ذخیره کولو سره.
دا XC90 دی، په عمده توګه په سړک کې د ډیر آرایشي کورنۍ ژوند لپاره ډیزاین شوی. په هرصورت، د چا لپاره چې یو XC90 کافي نه وي، دا به د حد سر ته ورسیږي - د T6 نسخه مطابق. په ما باور وکړئ، تاسو دې ته اړتیا نلرئ، مګر دا ښه ده چې موټر ولرئ. د T6 معنی دا ده چې ډرایو د شپږ سلنډر انلاین انجن لخوا د دوه ټربو چارجرونو (او دوه وروسته کولر) او د 4 سرعت اتوماتیک لیږد سره چمتو شوی. ډیر لږ شمیر؟ او معقول اوسئ. په دریم ګیر کې، د سپیډومیټر ستنه په روښانه ډول لاندې کرښې ته لمس کوي چې "220" وايي، بیا لیږد په څلورم ګیر کې بدلیږي، او انجن په نورمال ډول راښکته کیږي.
تورک (نږدې) هیڅکله نه ختمیږي او د انجن ځواک ممکن لږ قانع کونکی وي چې یوازې خبر وي. او په شمیر کې نه ، مګر په عمل کې ، کله چې هغه د موټر وزن دوه ټنه کموي او کله چې موټر چلوونکی په ساعت کې له 200 کیلومترو څخه ډیر سرعت ته اړتیا لري کله چې پورته ځي. په هرصورت ، دا ریښتیا دي چې لیږد (او نه یوازې د ګیرونو په شمیر کې) دا مهال د خپل ډول غوره محصولاتو څخه یو ګام وروسته دی: په مختلف عملیاتي شرایطو کې د سرعت او ځواب میتود له مخې.
د T6 یوازینۍ نیمګړتیا ، که تاسو د نرخ سره مخ شئ ، د دې د تیلو مصرف دی. آن بورډ کمپیوټر وايي چې په ساعت کې د 160 کیلومترو په سرعت کې ، انجن په 17 کیلومترو کې 100 لیټره پټرول مصرفوي ، او زموږ په نورو غرنیو لارو کې ، مصرف د نورو دوه لیټرو لخوا ډیریږي. کله چې تاسو په ساعت کې 200 کیلومترو ته سرعت ورکړئ ، سفر په معده کې په جګړه بدلیږي ، ځکه چې شیطان په 25 کیلومترو کې 100 لیتره مصرفوي. په ښار کې هیڅ ښه شتون نلري (23) ، او زموږ معیاري فلیټ لار له موټر څخه په 19 کیلومترو کې 2 لیټرو ته اړتیا لري ، پدې معنی چې بشپړ ټانک به یوازې د 100 کیلو مترو لپاره دوام وکړي. که ستاسو لپاره د تیلو لګښت مهم نه وي ، د ګاز سټیشنونو کې بار بار ودریدل به حتما ستاسو اعصابو ته ورسیږي.
مګر دا د موټر چلولو لپاره ښه دی. دا خورا ښه ده چې په ورځني ترافیک کې د موټر په وړتیاوو تکیه وکړئ کله چې تاسو اړتیا لرئ په چټکۍ سره د اروپا موټرو ته تیریږئ یا د میډووډ او سکوفجا لوکا ترمینځ په لنډه الوتکه کې ټرک تیر کړئ. مګر یوازې د منحلاتو څخه ډډه وکړئ؛ چیسیس د سختۍ سره جوړجاړی دی، نو دا د کثافاتو په کنډوالو کې خورا سخت دی او په کونجونو کې خورا نرم دی، او هر ټکر، سره له دې چې ښه ټول ویل ډرایو سره چې موټر د اوږدې مودې لپاره خوندي او بې طرفه ساتي، د مسافرینو او موټر چلوونکو لپاره یو بار دی.
چوبي باید په سمه توګه درک شي. د مثال په توګه ، هیڅ سویډن شتون نلري څوک چې جوړه وي ، او د نورو برانڈونو ورته محصولات د ټیکنالوژۍ ، چاپیریال او عکس ترکیب کې ورته نه ښکاري ترڅو د دوامداره پرتله کولو سره مقاومت وکړي. وولوو XC90 ځانګړی دی او موږ فکر کوو چې دا ښه دی.
وینکو کارنک
عکس: وینکو کارنک ، الیس پاولیټیچ
وولوو XC90 T6 ټول ویل ډرایو
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د آټو DOO غونډه |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 62.418,63 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 73.026,21 € |
| بریښنا: | 200 کیلو واټ (272 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,3 s |
| اعظمي سرعت: | 210 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 12,7،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 2 کاله پرته د مایل حد ، په زنګ باندې 12 کاله تضمین |
| غوړ هر یو بدلوي | 20.000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 309,63 € |
|---|---|
| سونګ: | 16.583,12 € |
| ټایرونه (1) | 1.200.000 € |
| اجباري بیمه: | 3.538,64 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 11.183,44 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 84.887,25 0,85 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 6-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - مخ په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 83,0 × 90,0 ملي میتر - بې ځایه کیدل 2922 cm3 - کمپریشن 8,5:1 - اعظمي بریښنا 200 kW (272 hp.) په اوسط ډول 5100 piston rpm په اعظمي بریښنا کې سرعت 15,3 m/s - ځانګړی بریښنا 68,4 kW / l (93,1 hp / l) - اعظمي torque 380 Nm په 1800 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ)) - په هر سلنډر کې 4 والوز - ملټي پواینټ انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 4 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 3,280 1,760؛ II. 1,120 ساعته؛ III. 0,790 ساعته؛ IV. 2,670; ریورس 3,690 - توپیر 8 - ریمز 18J × 235 - ټایرونه 60/18 R 2,23 V، په IV کې د 1000 m سرعت رول. په 45,9 rpm XNUMX km/h کې ګیر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 210 km/h - سرعت 0-100 km/h 9,3 s - د تیلو مصرف (ECE) 12,7 l/100 km |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر وان - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي سټرټس ، کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق ، د پسرلي سټرټس ، کراس ریلونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د بریک پیډل کیڼ اړخ ته پیډل) - سټیرینګ ویل د ریک او پینیون سره ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 2,5 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1982 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2532 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 2250 کیلو ګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1900 mm - مخکینۍ لار 1630 mm - شاته لار 1620 mm - د ځمکې پاکول 12,5 m. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1540 mm، شاته 1530 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 450 mm - د لاسي بار قطر 375 mm - د تیلو ټانک 72 l. |
| بکس: | د ټرنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l) 1 × سوټ کیس (85,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 5 ° C / p = 1030 мбар /. vl = 37 / / ګوم: کانټینینټل پریمیم اړیکه | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 30 کاله ( 179 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 6,8 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,3 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 210km / h (D) |
| لږترلږه مصرف: | 19,2،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 25,4،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 21,4 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,7m |
| د AM میز: | 43m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| د ازموینې تېروتنې: | د ماشوم سیټ فولډینګ لیور کم شوی ، غلط اتوماتیک تنظیم کول ، د آډیو حجم |
په ټولیز ډول درجه بندي (326/420)
Volvo XC90 T6 له تخنیکي پلوه خورا ښه موټر دی، مګر دا د دې سره یو (شاید حتی غوره) عکس هم لري. د پام وړ نیمګړتیاو څخه - یوازې د ګیربکس او د تیلو مصرف، که نه نو هرڅه سم دي - یو څه هم شخصي خوند ته.
بهرنی (15/15)
پرته له شک څخه ، بیرونی پاک دی: د پیژندلو وړ وولو ، قوي ، حاکم. د نظرونو پرته تولید.
داخله (128/140)
عالي ایرګونومیکس د لمر تنظیم کولو استثنا سره ولاړ دي. یو خورا انعطاف منونکی او عملي داخله ، سربیره عالي توکي.
انجن ، لیږد (36
/ 40)انجن عالي دی او په اسانۍ سره په بدن تیریږي. ګیرباکس یو ګیر له لاسه ورکړی او فعالیت لوړ پوړ ندی.
سیاليد موټر چلولو فعالیت (83
/ 95)ډیری تخفیف شوي ټکي اساسا د XC90 د جاذبې لوړ مرکز له امله دي. د تطبیق وړ بریښنا سټیرینګ خورا ښه دی.
فعالیت (34/35)
یو پیاوړی انجن د غوره فعالیت لامل دی، ځکه چې په لیږد کې یوازې څلور ګیرونه ځینې وختونه کرشن له لاسه ورکوي.
امنیت (24/45)
د سړک ټایرونو څخه مننه ، د بریک کولو واټن خورا لنډ دی. د امنیت برخې په اړه کوم نظر شتون نلري.
اقتصاد
اقتصاد د هغې ښه اړخ ندی، د قیمت څخه د تیلو مصرف پورې، چیرته چې T6 په ځانګړې توګه خراب فعالیت کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
عادي مګر حاکم نظر
داخلي توکي
د داخلي اسانتیا او انعطاف
(د تنظیم وړ) د بریښنا سټیرینګ
تجهیزات
د انجن فعالیت
نبات
لوی سواری حلقه
د خاورې حساس تور محافظتي پلاستیک کور
د لمر تنظیم کولو لپاره د لاسرسي وړ ویلونه
د بریښنا زیرمه ، د تیلو مصرف
په کونجونو کې د بدن تاو
