ټیسټ ډرایو جاګور ایکس ایف
د اوږدې XF R-Sport ټیسټ ډرایو په لومړۍ برخه کې ، هغه شیان چې موږ یې واقعیا پاملرنه کوو او د تولید کونکي څخه یو څو ټوکې ...
د آسټن مارټین څخه دا مشهور سوداګریز اعلان په یاد ولرئ ، کوم چې یوه انجلۍ ښیې چې عالي شخصیت او لږترلږه جامې لري ، او شعار یې دا و: "تاسو پوهیږئ چې تاسو لومړی نه یاست. مګر ایا تاسو واقعیا پاملرنه کوئ؟ " ما ورته احساسات تجربه کړل کله چې زه د جاګوار XF R-Sport څرخ شاته وموم چې موږ د اوږدې ازموینې لپاره ترلاسه کړ.
دا د خورا تیز XFR-S په اړه ندی چې تاسو ته وایي ، "د بکس دفتر کې اوه ملیونه تادیه کړئ او زه به تاسو ته په څلور او څلور ثانیو کې ګړندۍ وښایم ،" مګر په R- سپورټ باډي کټ کې "منظم" XF چې دا به ډیر ژر یو بشپړ نوي نسل ته لاره ورکړي ، مګر لاهم پلورل کیږي - او ډیر ښه پلورل. که څه هم "عادي" څه معنی لري؟ څلور ویل ډرایو ، د 340 هارس پاور کمپرسور "شپږ" ، 6,4 ثانیې تر 100 کیلومتره / ساعت پورې او د بریتانیا انګلیسي تلفظ - د بوش سره کاکني نه ده "اوچ!" په ناڅاپي ډول سمو جملو سره ، په لیدو او نورو توپیري هاج پاډو باندې ، مګر زړه راښکونکی.
نو ، دا کاپي $ 49،431 ډالر لګښت لري. او دا چلونکی نلري. او هم د څوکیو هوا ورکول ، د ړندو ځایونو کنټرول ، د پروجیکشن ښودنه ، په لین کې د ساتلو یو سیسټم ، څو ساکټونه ، اوسپنه ، یو چترۍ او یو چازیوسکي فانوس. مګر زه واقعیا پروا نلرم. تاسو حتی اړتیا نلرئ چې د S موقعیت ته د لیږد واشیر مات کړئ او د ریسینګ بيرغ سره ت buttonۍ فشار ورکړئ - او پرته له دې چې سیسټمونه د سپورت حالت ته واړوئ ، XF د کرشمې سره د ګاز پیډل ته غبرګون ښیې ، پدې کې هیڅ شک نشته چې دا د قمار ګرځولو لپاره د سترګو سره رامینځته شوی و ، حتی که دا یو لوی پلیکا هم درې سوه ځله وي.
جاګور ایکس ایف د جاګور ایس ډول څخه پرمختللې DW98 پلیټ فارم کې رامینځته شوی. د مخ معطلي دوه ځلې ویسبون ډیزاین کاروي ، پداسې حال کې چې د شا محور کثیر لینک ډیزاین کاروي. د دې مخکینۍ برعکس ، د تعلیق ډیری برخې یې د المونیم څخه جوړې شوي دي ، کوم چې په پراخه کچه تعمیر اسانوي. د سپورت په لوبو کې نسخه ، تعلیق د معیاري څخه توپیر نلري.
په عموم کې ، زه په لومړۍ ورځ د ویلو پرته پاتې وم - شخصي ریکارډ. نازک "ډیک ټیپ" په 19 ډیسکونو کې ماسکو ته نژدې کندې نشو ودریدلی ، او دلته د جوړونکي څخه ټوکه # 1 زما په تمه وه: د واټ ډیسک ډیسک په بشپړ ډول سره سور رنګ شوی و ، ترڅو د راډیټر گرل باندې د نښه کولو لپاره. دا کافي نده چې هرڅوک لا دمخه هغه ته ګوري. دا ، په هرصورت ، ما یو څه حیران کړ. هو ، "سپورت" ، لکه څنګه چې زما یو ولایتي ملګری دا ځای په ځای کوي ، د بدن کټ د "اکساف" سره خورا ښه پرمخ ځي ، او دا زما په یاد کې لومړی سیډان هم دی چې په هغې کې یو سپیلر مناسب ښکاري. مګر ما د داسې وایو اغیزو تمه نه درلوده.
ټوکه شمیره 2: د ازموینې ډرایو په پیل کې ، په بورډ کې کمپیوټر په هر 30 کیلومترۍ کې 100 لیتره مصرف وښوده - چې د ورځې د اسکایور ارقام جدي ادعا ده. بیا ، په هرصورت ، هغه خپل فکر بدل کړ ، د مخلوط چکر مفکوره یې درک کړه او د موټر چلولو سټایل پورې اړوند په سلو کې د 14-16 لیټرو اندازې ته لاړ. د چلند په اړه یو څه نور ډیر څه: د ورته متحرک ځانګړتیاو سره ډیری موټرونه په ساعت کې 60-80 کیلومتره ښاري کې دومره همغږي ندي. دوی د پیډل لاندې د ځواک د زیرمو سره اخته کوي ، ټکوي ، ځوروي ، په غیر معمولي ډول لږ لږ فشار سره مخ کیږي ، تاسو ته د ټرک ټرک ډرایور بدل کړئ څوک چې د مسکو په دوبي کې ګرم ترافیک جامونو له لارې ټریک ته د سپورت موټر رسوي. په XF کې ، له بل پلوه ، تاسو کولی شئ د ترافیکي څراغونو څخه ترافیکي څراغونو ته په خاموشۍ سره موټر وچلئ او دا په کلکه رنځونکی ندی.
په ورته وخت کې ، البته ، دا په بشپړ ډول ځان څرګندوي ، د دې اغیزناک اندازې او وزن سربیره ، د ځنګلي فرعي لارو کې. زه نه پوهیږم چې ایا دا د جاګوار لینډ روور غوښتنې ته ارزښت ورکوي چې د BMW په نظر کې نیولو سره د دې په سیډان کې د موټر چلوونکي اعظمي شخصیت رامینځته کړي ، یا دوی د خلاص معیارونو کټګوریو کې فکر کوي ، مګر XF په بشپړ ډول چلوي: د درې لیټرو ځواک. واحد چې د سپر چارج شوي ډرایو سره سیټ ته فشار ورکوي ، سیډان د سخت چیغې سره پورته کیږي ، او بیا کارټینګ پیل کیږي. د حرکت په حالت کې د آل ویل ډرایو XF د محورونو ترمینځ شیبه تیروي ، د وضعیت پراساس کرشن توزیع کوي ، او د کلاسیک ، شا ویل ویل ډرایو ، ډیر شفاف عادتونو څخه توپیر لري. فرمانبردار ، لکه د کاکیشین ناوې په څیر ، هغه په دقیق ډول موټرو ته ننوځي ، او ستاسو له تمې څخه یوازې یو څه سپک ، د سټیرینګ څرخ وخت په وخت تاسو مجبوروي چې د تګ لاره تنظیم کړئ او د XF دوهم هایپوسټاسیس یادونه وکړئ - یو لوی سیډان د راحتي تعلیق سره. .
د سپرچارج شوي 3,0-لیټر پطرول انجن په خورا ګران XF نسخو کې نصب شوی. د شپږ سلنډر واحد 340 hp تولید کوي. او 450 Nm تورک. د آل ویل ډرایو لیږد یوازې د دې انجن سره نسخه کې نصب شوی. د تورک توزیع کې ټینګار تقریبا تل د محور په محور کې وي. د وضعیت پورې اړوند ، زور کولی شي یا د 0: 100 یا 50:50 په تناسب وویشل شي. د 100 لیټر ایکس ایف په 3,0 ثانیو کې له سټیلیل څخه 6,4 کیلو متره / ساعت ته ګړندي کوي او د بریښنایی پلوه محدود سرعت سرعت 250 کیلومتره / ساعت کې لري.
په شا کې ، په هرصورت ، د انجینرۍ جوړجاړي سربیره ، دا حتی په کوچنیو حوضونو کې هم ټیټ کیږي ، او په سرعت XF د پام وړ "وزې" د مخکینۍ محور سره. مهمه نده چې څومره ټرایټ وي ، مګر دا موټر د مسافرینو په پرتله د ډرایور لپاره ډیر ډیزاین شوی. سربیره پردې ، په شا قطار کې ، د شاوخوا پنځه متره اوږدوالي او 2909 ملي میتر ویلبیس سربیره ، خورا پیچل شوی. په اوږد سفر کې ، وضعیت د تکیا او شاتنۍ صوفې شاته ترمینځ د سمې زاویې په واسطه وژغورل شو ، او دا حقیقت چې زه له ماسکو څخه دوه زره کیلومتره لرې د جینومس کورنۍ چلولم. که چیرې زما مسافر له یو متر څخه ډیر وی ، نو زه باید درې ځله ډیر ځله "خپلې پښې غځول" او له انا څخه بیری واخلم.
مګر یو بل څه مهم دي - دلته دومره لږ ځای کیدی شي چې تاسو یې خوښ کړئ ، مګر جادو شتون لري ، یو نسل. د دې بیرونی او داخلي ، د دې ټولو عمومي څرمن او کامل سټینګ سره ، د جلا کولو او جلا کولو ارزونه ستونزمنه ده ، د پروفایل لاین روښانه کول ، د سرۍ څراغونو چلونکی سکینټ یا د سینټ پینل ب patternه. د آی فون په څیر ، دا په پراخه کچه ښه دی او لکه د آی فون په څیر ، دا واقعیا تاسو ته اړ ایستل غواړي. او هم ټول وخت چې چیرې ځي.
هغه څه چې د عمومي تاثیر څخه څرګند دي ملټي میډیا سیسټم دی ، کوم چې داسې ښکاري هرڅه له هغه څه کم ندي چې عصري پریمیم همکاران یې ویاړ کولی شي. په هرصورت ، دا یو څه برخه د بخښلو وړ ده که تاسو په پام کې ونیسئ چې موږ د موټر تیروونکي نسل په اړه خبرې کوو ، کوم چې په 2007 کې یې څار بیرته واخیست او په 2011 کې نوی شو. سربیره پردې ، د دندو لږترلږه چې دا وړتیا لري پرته له کوم خنډ او کچې پرته ترسره کیږي. او تر دې دمه دا په واضح ډول ندی چې کوم پیرودونکی چې څو ملیونه تادیه کولو ته چمتو وي انتظار کوي - د ورته ګیربکس واشیر سره پرتله کول ، په کوچني اسڪرين کې لرغوني ټایلونه بهرني ښکاري.
جاګور د مختلف کیدو هنر کې مهارت ترلاسه کړی او د عصري موټر صنعت کارونې سره په مکرر ډول مخالفت کوي. له همدې امله ، د نوي نسل XF نږدې خوشې کیدو په اړه پوهیدل ، خلک د دې اوسني نسخې لپاره د موټر ډیلرشپونو ته ځي ، په ځانګړي توګه له دودیز راهیسې ، کله چې نسل بدلیږي ، یو څوک کولی شي د پام وړ تخفیف حساب کړي. اجازه راکړئ چې اکثریت لږ فشار لرونکي R-Sport دوه لیټره اختیار غوره کړي، کوم چې یو ملیون ارزانه وي، مګر ورته کرشمه ساتي. "هیڅ نیویګیشن نشته، تصور وکړئ؟!" په ساتل کې زما همکار حیران دی. هغه ډیره ښکلې ده، هغه د ځان لپاره نوی موټر غوره کوي او د پیرودونکي ټیسټ ډرایو لپاره ورته ایکس ایف اخیستی. "مګر دا ستاسو سره مناسب دی،" زه هڅه کوم چې صادق واوسم. "حقیقت،" هغه دلیل مني.
