Volvo V40 - مختلف کیفیت؟
"اقتصادي وده پیاوړې ده، عامه ماليات پیاوړي دي او بیکارۍ کمیږي. دا موږ ته د اصلاحاتو فرصت راکوي." په زاړه براعظم کې اوسني سیاسي او اقتصادي وضعیت ته په پام سره، دا یو بد ټوکه ښکاري. او یو بل شی - د سویډن په سلطنت کې، په 2011 کې د بودیجې اضافي اندازه 7 ملیارد ډالرو ته رسیدلې، له دې امله حکومت یو ځل بیا پریکړه وکړه ... مالیات کم کړي! نو، داسې بریښي چې سویډن پوهیږي چې څنګه خپلې شتمنۍ په ښه توګه اداره کړي. په هرصورت، تاریخ ښیي چې دا تل قضیه نه وه ...
په یو وخت کې، د Volvo څخه سکینډینیویان پریکړه وکړه چې د نړۍ ترټولو لوی صنعتي شرکت، میتسوبیشي سره یوځای شي. دا جاپاني برانډ، چې د توکیو سټاک ایکسچینج کې لیست شوی، نه یوازې په درنو صنعتونو (د فولادو کارخانو، د کښتیو صنعتونو)، د الوتکو جوړولو، وسلو او کیمیاوي موادو، بانکداري یا عکاسي (نیکون) کې ښکیل دی، مګر د سپورتي موټرو سره د غوره موټرو تولید لپاره خورا مشهور دی. مزاج د دې دواړو مشهور برانڈونو په تاریخ کې په ځینو وختونو کې، د دوی برخلیک سره سمون لري. له دې څخه څه راغلل؟
Volvo V40 تقریبا د میتسوبیشي کاریسما سره ورته دی. دواړه موټرونه په ورته فرش پلیټ کې جوړ شوي، ډیری وختونه ورته ډرایو کارول شوي، او په هالنډ کې په ورته نیډکار پلانټ کې تولید شوي. برسېره پردې، دواړه د کار د ناوړه کیفیت لپاره هم ملامت دي، دواړه جوړونکو ته نامعلوم دي، او د ماډلونو د ناکامۍ نتیجه ده! په هرصورت، لکه څنګه چې د کوچني سویډني سټیشن واګون کاروونکي پخپله یادونه کوي، "د کیفیت او ناکامۍ کچه دومره خرابه نه ده."
د کمپیکٹ وولوو سټیشن واګون تاریخ (د سیډان نسخه د S40 سمبول سره نښه شوې) د 1995 په پای کې پیل شو. موټر، چې تر 2004 پورې تولید شوی، ډیر شهرت ترلاسه کړ. زړه راښکونکي ډیزاین، بډایه تجهیزات، د پټرول غوره انجنونه (په ځانګړې توګه 1.9 T4 د 200 hp سره)، د خوندیتوب لوړه کچه (ماډل په تاریخ کې لومړی و چې د یورو-NCAP ازموینو کې یې څلور ستوري ترلاسه کړل)، زړه راښکونکي نرخونه - دا ټول عوامل جوړ شوي د سویډني کمپیکٹ موټر ګټونکي بازار.
په هرصورت، د برانډ د ځای (لوستل: معتبر) محصول په شهرت کې خورا متحرک وده، له بده مرغه، د کیفیت له لاسه ورکولو پرته نه و راغلی - د تولید معیارونو ټیټولو د Volvo خراب کیفیت لوړ کړی - یوازې د موادو ضعیف پای ته اشاره وکړئ، د موادو مناسبه کوم چې هم ډیر ځورونکی وو. , په لوړ غږ، ډیر سخت او بې ثباته ملټي لینک شاته تعلیق (ساده مخکی لا تر اوسه ډیر ښه نه دی)، په ډیزلي نسخو کې اضطراري ګیربکسونه، یا لنډمهاله نړیوال جوڑونه - ښه، د سویډني جوړونکي زاړه ماډلونه وو. د داسې "حیرانتیا" څخه حیران نه یاست.
خوشبختانه، د تولید په ټوله دوره کې، د Volvo کمپیکٹ ډیری پرمختګونه ترسره کړل، له دې امله چې جوړونکي په حقیقت کې د ماډل ټولو ستونزمن عناصرو سره معامله وکړه. د دې ترټولو مهم په 1998 او 2000 کې پیښ شوي. په حقیقت کې، هغه مثالونه چې د دریم زریزې په پیل کې د زیږون نبات پریښودل د روښانه ضمیر سره سپارښتنه کیدی شي - دوی خورا پاک، خوندي، لاهم په ظاهري بڼه کې ښکیل دي، او د پټرول نسخو کې خورا معتبر دي.
دا د حیرانتیا خبره نده چې د پټرول خورا مشهور نسخې دي: 1.6 l، 1.8 l او 2.0 l. لومړی دوه د مختلف ځواک سره (105 - 122 hp) تر ټولو غوره وړاندیزونه دي. په طبیعي ډول د 1.8 لیټرو پټرول انجنونه نه یوازې ډیر سوځوي، مګر سربیره پردې د دوی فعالیت د XNUMX لیټر نسخه څخه توپیر نلري، د موټر چلوونکو لپاره چې کولی شي د لوړ تیلو مصرف سره ژوند وکړي (که څه هم دا لاهم یوازې د طبیعي څخه یو څه لوړ دی. aspirated XNUMX-litre نسخه) او ... ټایرونه. برسېره پردې، د واحد ځانګړی ماهیت پدې معنی دی چې په ډیر اغوستل شوي موټرو کې ټربو چارجر ممکن بدیل ته اړتیا ولري - له بده مرغه، د دې خدمت بیل خورا لوړ کیدی شي.
د ډیزلي نسخو په حالت کې، موږ د دوه ډرایو انتخاب لرو، هر یو په دوه بریښنا ډولونو کې. دواړه زاړه نسخې (90 - 95 hp) او نوي عام ریل انجنونه چې له رینالټ څخه پور اخیستل شوي (102 او 115 hp، د ډیر ځواکمن نسخه سره چې د متغیر بلیډ جیومیټري سره د توربو چارجر سره مجهز دي) په اوسط ډول په هر 6 کیلومتره کې شاوخوا 100 لیټره ډیزل تیل مصرفوي. . او د مناسبې ساتنې سره باید د ډیرو کلونو لپاره د اعتبار وړ خدمت وکړي. د دوی ضعیف ټکي دا دي: د انجیکشن سیسټم او د V- بیلټ لارښود میکانیزم په 1996-2000 نسخو کې ، او د ګډ ریل نسخو کې مات شوي انټرکولر کیبل.
په زړه پورې خبره دا ده چې د صنعت کارپوهان د ډیزل نسخو په اړه ډیرې خبرې کوي (د دوه ګونی ګیربکسونو سره) له رینالټ څخه پور اخیستل شوي. په هرصورت، لکه څنګه چې د برخه اخیستونکو نظرونو لخوا ښودل شوي، i.e. کاروونکي، او دوی دومره بد کار نه کوي لکه څنګه چې د دوی د اچولو نرخونه په ګوته کوي.
انځور. www.netcarshow.pl
