ووکس ویګن LT، کوچنی انقلاب
منځپانګې
دا د 60 لسیزه وه کله چې په فولکس ویګن کې څرګنده شوه چې د محلي ټرانسپورټ بازار د ټرانسپورټر 1.000 کیلوګرام څخه لوړ تادیاتو ته اړتیا درلوده. په دې توګه، د اویایمې لسیزې په لومړیو کې، Volkswagen پریکړه وکړه لړۍ پراخه کړئ تجارتي موټرې.
د نوي کیریر ځانګړتیاوې دقیقې وې: د پورته کولو اعظمي ساحه لږ تر لږه ځای ته اړتیا ده, په دې کټګورۍ کې د غوره کرشن لپاره د رییر ویل ډرایو کیب بیا ډیزاین شوی، له 2,8 څخه (په راتلونکي کې) 5,6 ټنه... په ټرانسپورټر کې په جزوي ډول ازمول شوي مفکورې، نو l'LT یو کوچني انقلاب ته لاړ چې حرکت وکړ د انجن موقعیت بیرته مخ ته، د دوو څوکیو ترمنځ. ...
ماشینونه ولټوه
په 1975 کې، په پای کې هغه وخت راغی کله چې ووکس ویګن په برلین کې وړاندې شوی il ووکس ویګن LT... عرض یې د 2,04 متر څخه ښکته راښکته شوی، او د خپلواک مخکینۍ تعلیق (د LT 40 څخه سخت محور) څخه مننه، ښه همغږي شوي سټیرینګ او خورا پراخه لار، دا نه یوازې د ښه سړک ساتلو، بلکې د غوره سمبالولو له امله هم توپیر شوی. راحت.
اوس شرکت د یوه موندلو دنده سره مخ وه مناسب موټری کول... په حقیقت کې، ووکس ویګن یوازې د فټ کولو لپاره انجنونه درلودل شاته موقعیت او د ګالف انجنونو نوی نسل ډیر ضعیف وو.
یو مناسب ګازو ماشین راغی. Audi، په داسې حال کې سمه ډیزل، کې وموندل شو پرکنز... په هرصورت، د 2,7 لیټر څلور سلنډر انجن وده کړې. یوازې 65،XNUMX HP، "خراب" و او ناخوښه غږ یې درلود. په دې توګه، په 1979 کې، د فولکس ویګن انجنیران زموږ سره یوځای شول. له ګالف څخه دوه نور ډیزل سلنډر، د 1,6 لیټر څلور سلنډر انجن جوړ شو 2,4 لیتره شپږ سلنډر او ۷۵ آسونه.
1983، نوې بڼه او ډیر ځواک
پسرلي 1983 دا وخت و لومړی آرام کول د LT لپاره. د ډیر ځواک لپاره راغلی شپږ سلنډر توربوډیزلپه اصل کې 102 CVاو د آډي انجن د 90 hp شپږ سلنډر انجن لخوا بدل شو. الف په بشپړه توګه نوی ډشبورډ ډیر شوی کاکپیټ برسېره پر دې، دا لړۍ له خوا پراخه شوې دهLT 50 او اوږد wheelbase (3.650 mm) د چیسس او پورته کولو لپاره.
دوه کاله وروسته Volkswagen د LT 55 حد زیات شوی تر 5,6 ټنو پورې او هلته ننوتل څلور عراده جات له سالون څخه فعال شوی. لومړۍ نسخه چې د سلزر لخوا رامینځته شوې ، د LT40 یا LT45 نسخه پراساس وه چې د اوږد ویل بیس او 6 سلنډر انجنونو سره ، په شا محور کې واحد څرخ او د (راپور شوي) چیسس او محورونو نور ترمیمونو سره.
دوامداره تکامل
په 1985 کې د 2,4 لیټر ان لاین شپږ سلنډر ډیزل انجنونو معرفي کول ولیدل. په 1991 کې، په طبیعي توګه غوښتل شوي ډیزلي انجن پریښودل شو ځکه چې دا کافي ځواک نه درلود. 4 × 4 ګیربکسپه هرصورت، ډیری ټول ویل ډرایو LTs سره سمبال شوي 6-سلنډر پټرول انجنونه د 90 hp ظرفیت سره. یا د 6 hp سره د ډیر ځواکمن 102 سلنډر توربوډیزل سره. سټیر پوچپه اتریش کې جوړ شوی نوریکر د Volkswagen LT پر بنسټمګر یو محدود شمیر تولید شوی. د آل ویل ډرایو سره د LT تولید یوازې هرچیرې ترسره شوی. 1.250 نمونې.
1993، نوي جمالیاتی حلونه او نوي انجنونه
د 1993 په پسرلی کې یو بل و جمالیاتی بدلونپه ریډیټر ګریل او ټیل لائټونو کې د نوي پلاستيکي عناصرو سره. د ډیزل انجنونه د ډیر عصري نسخې لخوا بدل شوي: DW او DV په ترتیب سره د ACT او ACL انټرکول شوي انجنونو لخوا ځای په ځای شوي.
په نهایت کې ، د انجن پوښ د نوي نسخې سره بدل شو چې سوری یې درلود مخ کوم چې د بشپړ انجن پوښ خلاصولو پرته کولینټ چیک کول ممکن کړي. وی د ټربو ډیزل انجن د انټرکولر سره، رسیدل یا رارسیدل بریښنا 95 HP.
په 500 کلونو کې نږدې 21 زره ټوټې
в 1996, بین یوویشت کاله له پیل راهیسې لومړی LT، وخت راغلی چې نسل بدل شي. د هغه څه برعکس چې په XNUMX کې پیښ شوي ، مرسډیز بینز د ووکس ویګن VC دی دوی په یوه موافقه وکړه ګډ شرکت چې د دویم نسل LT رامینځته کړی.
د فولکس ویګن نسخه بدن د نوي سټټګارټ سپرینټر سره شریک کړ، پداسې حال کې چې انجنونه او لیږدونه د فولکس ویګن ځانګړي وو. د دوو آلماني جوړونکو تر منځ یو تړون، یوویشت کاله وروسته، د لومړي LT پای په نښه کړ؛ په 1996 کې وروستی کاپي خپور شو، شمیره 471.221... کرافټر څو کاله وروسته زیږیدلی و، مګر دا بله کیسه ده.
