ایګور ایوانویچ سیکورسکي
هغه د هغه وخت د سترې (1913) الوتکې "الیا مورومیټس" (1) په جوړولو سره پیل وکړ، د نړۍ لومړی بشپړ فعال څلور انجن ماشین چې د روسیې د افسانې د اتل په نوم نومول شوی و. هغه په اصل کې هغې ته د اوسیدو خونه، سجیلا آرمچیرونه، د خوب خونه، یو تشناب او یو تشناب سمبال کړ. هغه داسې ښکاریده چې په راتلونکي کې به د مسافرینو د هوايي چلند د سوداګرۍ ټولګي رامنځته شي.
CV: ایګور ایوانویچ سیکورسکي
د زیږون نیټه: د می په 25، 1889 په کییف کې (د روسیې امپراتورۍ - اوس اوکراین).
د مړینې نیټه: د اکتوبر ۲۶، ۱۹۷۲، ایستون، کنیکټیکټ (امریکا)
ملیت: روسی، امریکایی
د کورنۍ حالت: دوه ځله واده شوی، پنځه ماشومان
بخت: د ایګور سیکورسکي میراث ارزښت اوس مهال شاوخوا 2 ملیارد امریکایی ډالر اټکل شوی.
ښوونه او روزنه: سینټ پیترزبورګ د کیف پولی تخنیک انسټیټیوټ؛ École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA) په پاریس کې
یوه تجربه: په سینټ پیټرزبورګ کې د روسیې-بالتیک موټر RBVZ کار کوي. پیترزبورګ د روسیې د زار پوځ؛ د سیکورسکي یا هوایی شرکتونو سره تړاو لري چې د هغه لخوا په متحده ایالاتو کې رامینځته شوي - د سیکورسکي تولیدي شرکت ، سیکورسکي ایوی ایشن کارپوریشن ، ووټ - سیکورسکي الوتکې څانګه ، سیکورسکي
اضافي لاسته راوړنې: د سینټ شاهي حکم ولډزیمیرز، د ګوګنهیم مډال (1951)، دوی ته د یادګار جایزه. رائټ برادران (1966)، د متحده ایالاتو د ساینس ملي مډال (1967)؛ برسېره پر دې، په کنیکټیکټ کې یو پل، په کیف کې یوه کوڅه او یو سوپرسونیک روسی ستراتیژیک بمبار Tu-160 د هغه په نوم نومول شوی.
ګټې: غرنۍ سیاحت، فلسفه، مذهب، روسی ادب
په هرصورت، یو کال وروسته لومړۍ نړیواله جګړه پیل شوه او د روسیې هوایي چلند د لوکس مسافر وړونکي الوتکې په پرتله بمبار ته اړتیا درلوده. ایګور سیکورسکي له همدې امله، هغه د Tsarist هوايي ځواک یو له مهمو الوتکو ډیزاینر و، او د هغه ډیزاین د آلمان او اتریش پوستونه بمبار کړل. بیا د بالشویک انقلاب راغی، له هغه ځایه چې سیکورسکي باید وتښتي، په پای کې متحده ایالاتو ته ولاړ.
په دې اړه بېلابېل شکونه او متضاد نظرونه شتون لري چې ایا هغه باید روسی، امریکایی او حتی اوکراین وګڼل شي. او پولس کولی شي د هغه یو څه شهرت ترلاسه کړي ، ځکه چې د سیکورسکي کورنۍ د لومړي جمهوریت په جریان کې په والینیا کې د پولنډي (که څه هم ارتودوکس) د کرنې مشره وه. په هرصورت، د ځان لپاره، دا نظرونه شاید خورا مهم نه وي. ایګور سیکورسکي ځکه چې هغه د زارزم پلوی، د روسیې د عظمت پیروونکی او د خپل پلار په څیر یو ملتپال، د ارتودوکس متخصص او د فلسفي او مذهبي کتابونو لیکوال و. هغه د روسي لیکوال لیو تولستوی د افکارو ستاینه وکړه او د هغه د نیویارک د بنسټ پالنه یې وکړه.
هلیکوپتر د پاکولو سره
هغه د ۱۸۸۹ م کال د می په ۲۵ نیټه په کییف (۲) کې زیږیدلی او د مشهور روسی رواني ډاکټر ایوان سیکورسکي پنځم او تر ټولو کوچنی ماشوم و. د ماشوم په توګه، هغه د هنر او لاسته راوړنو سره مینه درلوده. هغه د جولس ورین له لیکنو سره هم مینه درلوده. د ځوانۍ په توګه، هغه ماډل الوتکې جوړې کړې. هغه د دولس کلنۍ په عمر کې د ربړ په وسیله لومړنۍ چورلکه جوړه کړه.
بیا یې په سینټ پیټرزبورګ کې د بحري اکاډمۍ کې زده کړې وکړې. په پیټرزبورګ او د کییف پولی تخنیک انسټیټیوټ د بریښنایی انجینرۍ پوهنځي کې. په 1906 کې هغه په فرانسه کې د انجینرۍ زده کړې پیل کړې. په 1908 کې، په آلمان کې د هغه د استوګنې پرمهال او د رائټ وروڼو لخوا تنظیم شوي هوایی نندارتونونه، او د فردیناند وان زیپیلین له کار څخه اغیزمن شوي، هغه پریکړه وکړه چې ځان د هوایي چلند لپاره وقف کړي. لکه څنګه چې هغه وروسته یادونه وکړه، "د هغه ژوند بدلولو لپاره څلورویشت ساعته وخت ونیو."
دا سمدلاسه یو لوی جذب شو. او د پیل څخه، د هغه فکرونه د عمودی ډول د الوتنې د جوړولو په فکر کې بوخت وو، دا دی، لکه څنګه چې موږ نن ورځ یو هلیکوپتر یا چورلکه وایو. لومړني دوه پروټوټایپونه چې هغه یې جوړ کړل حتی له ځمکې نه راوتلي. په هرصورت، هغه تسلیم نه کړ، لکه څنګه چې د راتلونکو پیښو لخوا څرګند شوی، مګر یوازې قضیه یې وروسته وځنډوله.
په 1909 کې هغه په پاریس کې د فرانسې په مشهور پوهنتون École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile کې خپلې زده کړې پیل کړې. بیا دا د هوایی چلند نړۍ مرکز و. راتلونکی کال، هغه د خپل ډیزاین لومړۍ الوتکه جوړه کړه، C-1. د دې ماشین لومړی ازموونکی پخپله (3) و، چې بیا وروسته د هغه د ټول عمر لپاره عادت شو. په 1911-12 کې، د S-5 او S-6 الوتکو په برخه کې، هغه د روسیې څو ریکارډونه، او همدارنګه ډیری نړیوال ریکارډونه جوړ کړل. هغه په سینټ پیټرزبورګ کې د روسیې-بالتیک کیرییج کار RBVZ د هوايي چلند په څانګه کې د ډیزاینر په توګه کار کاوه. پیټرزبورګ.
د C-5 الوتنې په جریان کې، انجن ناڅاپه ودرېد او سيکورسکي هغه باید بیړنۍ ناسته وکړي. کله چې هغه وروسته د حادثې علت وڅیړل، هغه وموندله چې یو مچیو ټانک ته ننوتلی و او کاربوریټر ته یې د مخلوط رسولو قطع کړې وه. ډیزاینر دې نتیجې ته ورسید چې د داسې پیښو وړاندوینه یا مخنیوی نشي کیدی، الوتکې باید د لنډ مهاله بې واکه الوتنې او د احتمالي خوندي بیړني ناستې لپاره جوړې شي.
2. په کیف کې د سکورسکي کورنۍ کور - عصري بڼه
د هغه د لومړۍ لویې پروژې اصلي نسخه د لی ګرانډ په نوم یادیږي او د دوه انجنونو پروټوټایپ وه. د دې پر بنسټ، سیکورسکي د بولشوی بالټیسک جوړ کړ، لومړی څلور انجن ډیزاین. دا، په بدل کې، د پورته ذکر شوي C-22 الیا Muromets الوتکې د جوړولو لپاره د بنسټ په توګه خدمت وکړ، د کوم لپاره چې هغه د سینټ ولډزیمیرز امر ورکړل شو. د قطب جرزي جانکووسکي (د زار په خدمت کې یو پیلوټ) سره یوځای، دوی لس رضاکاران په مورومیټ کې سپاره کړل او د 2 مترو لوړوالی ته یې وخوت، لکه څنګه چې سیکورسکي یادونه وکړه، موټر کنټرول او توازن له لاسه نه ورکوي حتی کله چې خلک په لاره روان وو. د الوتنې پرمهال وزر.
Rachmaninoff مرسته کوي
د اکتوبر انقلاب وروسته سيکورسکي د لنډ وخت لپاره هغه د فرانسوي پوځ د مداخلې په واحدونو کې کار کاوه. د سپینې غاړې سره ښکیلتیا، په زارستي روسیه کې د هغه پخوانۍ دنده، او د هغه ټولنیز شالید پدې معنی و چې هغه د نوي شوروي واقعیت کې د لیدلو لپاره هیڅ شی نه درلود، کوم چې حتی ژوند ته ګواښ کیدی شي.
په 1918 کې، هغه او د هغه کورنۍ د بالشویکانو څخه فرانسې ته او بیا کاناډا ته په تیښته بریالي شول، له هغه ځایه هغه په پای کې متحده ایالاتو ته لاړ. هغه خپل تخلص سیکورسکي ته بدل کړ. په پیل کې، هغه د ښوونکي په توګه کار کاوه. په هرصورت، هغه د هوايي چلند په صنعت کې د کار فرصتونو په لټه کې و. په 1923 کې هغه د سیکورسکي تولیدي شرکت تاسیس کړ، د نښه شوي الوتکې تولیدوي، چې په روسیه کې پیل شوي لړۍ ته دوام ورکوي. په پیل کې، روسی مهاجرینو د هغه سره مرسته وکړه، په شمول د مشهور موسیقار سرګي رچمانینوف، چې په هغه وخت کې یې د 5 زلوټیانو لپاره د پام وړ پیسو لپاره چک لیکلی و. ډالر
3. سیکورسکي په ځوانۍ کې د الوتکې پیلوټ (کیڼ اړخ ته)
په متحده ایالاتو کې د هغه لومړۍ الوتکه، S-29، په متحده ایالاتو کې د دوو انجنونو لومړنۍ پروژه وه. دا کولی شي 14 مسافر وړي او نږدې 180 کیلومتره فی ساعت سرعت ته ورسوي. د تصدۍ د پراختیا لپاره، لیکوال د شتمن صنعتکار آرنولډ ډیکنسن سره همکاري وکړه. سکورسکي د ډیزاین او تولید لپاره د هغه مرستیال شو. په دې توګه، د Sikorsky Aviation Corporation له 1928 راهیسې شتون لري. د سیکورسکي د هغه وخت د پام وړ محصولاتو څخه د S-42 کلیپر (4) الوتونکې کښتۍ وه چې د پان ام لخوا د ټرانس اټلانټیک الوتنو لپاره کارول کیږي.
شاته روټر
په 30s کې هغه ثابت و سيکورسکي پریکړه یې وکړه چې د هغه لومړني "موټر لفټ" ډیزاینونه له مینځه یوسي. هغه د فبروري په 1929 کې د دې ډول ډیزاین لپاره د متحده ایالاتو د پیټینټ دفتر سره خپل لومړی غوښتنلیک وړاندې کړ. د موادو ټیکنالوژي د هغه د پخوانیو نظرونو سره مطابقت درلود، او انجنونه، په پای کې، د کافي ځواک سره، دا ممکنه کړه چې د اغیزمن روټر فشار چمتو کړي. زموږ اتل نور نه غوښتل چې د الوتکو سره معامله وکړي. د هغه شرکت د متحده ایالاتو د هوایی چلند یوه برخه شوه، او هغه پخپله، د شرکت د یوې برخې د تخنیکي رییس په توګه، هغه څه چې په 1908 کې یې پریښودل اراده درلوده.
5. سیکورسکي په 1940 کې د خپل پروټوټایپ هلیکوپتر سره.
ډیزاینر په خورا مؤثره توګه د راپورته کیدونکي عکس العمل شیبه ستونزه حل کړه چې د اصلي روټر څخه راځي. هرڅومره ژر چې چورلکه له ځمکې څخه وغورځېده ، د نیوټن د دریم قانون سره سم د هغې فوسیل د اصلي روټر گردش پروړاندې وګرځید. سیکورسکي پریکړه وکړه چې د دې ستونزې د جبران کولو لپاره په شا fuselage کې اضافي اړخ پروپیلر نصب کړي. که څه هم دا پدیده په ډیرو لارو له منځه وړل کیدی شي، دا د سیکورسکي لخوا وړاندیز شوی حل دی چې لاهم خورا عام دی. په 1935 کې، هغه د اصلي او پای روټرونو سره یو هلیکوپتر پیټ کړ. څلور کاله وروسته، د سیکورسکي پلانټ د Vought-Sikorsky د الوتکو څانګې په نوم د چانس ووټ سره یوځای شو.
پوځ له چورلکو سره مینه لري
د سپټمبر 14، 1939 د چورلکو د جوړولو په تاریخ کې یوه تاریخي نیټه شوه. په دې ورځ، Sikorsky خپله لومړۍ الوتنه د لومړي بریالي ډیزاین - VS-300 (S-46) په چورلکه کې وکړه. په هرصورت، دا لاهم یو تړلی الوتنه وه. وړیا الوتنه یوازې د می په 24، 1940 (5) کې وشوه.
BC-300 یو پروټوټایپ هلیکوپتر و، د هغه څه د جنین په څیر چې راتلونکی دی، مګر دمخه د یو نیم ساعت څخه ډیر الوتنې ته اجازه ورکړل شوې وه، او همدارنګه په اوبو کې ښکته کیدل. د سیکورسکي موټر د متحده ایالاتو په اردو باندې لوی تاثیر وکړ. ډیزاینر په بشپړه توګه د اردو اړتیاوې درک کړې او په ورته کال کې یې د XR-4 ماشین لپاره یوه پروژه جوړه کړه، د دې ډول عصري ماشینونو سره ورته لومړنی هلیکوپتر.
6. په 4 کې د R-1944 چورلکې یو ماډل.
7. ایګور سیکورسکي او چورلکې
په 1942 کې، د متحده ایالاتو د هوايي ځواک لخوا امر شوی لومړنۍ الوتکه ازموینه وشوه. دا د R-4 (6) په توګه تولید ته ننوتل. د دې ډول شاوخوا 150 ماشینونه مختلف نظامي واحدونو ته لاړل، د ژغورنې په عملیاتو کې یې برخه اخیستې، د ژوندي پاتې کیدو او نسکور شوي پیلوټانو ترلاسه کول، او وروسته یې د پیلوټانو لپاره د روزنې ماشینونو په توګه کار کاوه چې د لویو او ډیرو اړتیا وړ چورلکو په کنټرول کې ناست وو. په 1943 کې، د Vought او Sikorsky فابریکې یو ځل بیا وویشل شوې، او له دې وروسته وروستی شرکت په ځانګړې توګه د چورلکو په تولید تمرکز وکړ. په ورپسې کلونو کې یې د امریکا بازار وګاټه (۷).
یو په زړه پوری حقیقت د جایزې تاریخ دی سيکورسکي په 50 لسیزه کې، هغه لومړنۍ تجربه لرونکې چورلکه جوړه کړه چې سرعت یې په ساعت کې 300 کیلومتره ته ورسید. دا معلومه شوه چې جایزه د شوروي اتحاد سوسیالیستي جمهوریتونو ته لاړه، دا د سیکورسکي وطن دی. هلته جوړه شوې Mi-6 هلیکوپتر یو شمیر ریکارډونه جوړ کړل، په شمول د 320 کیلومتره فی ساعت سرعت.
البته، د سکورسکي لخوا جوړ شوي موټرونه هم ریکارډ مات کړ. په 1967 کې، S-61 په تاریخ کې لومړی هلیکوپتر شو چې د اتلانتیک په اوږدو کې بې له ځنډه الوتنه وکړه. په 1970 کې، یو بل ماډل، S-65 (CH-53)، لومړی ځل د آرام سمندر په اوږدو کې الوتنه وکړه. ښاغلی ایګور پخپله لا دمخه تقاعد شوی و، کوم چې هغه په 1957 کې بدل کړ. په هرصورت، هغه لاهم د خپل شرکت لپاره د مشاور په توګه کار کاوه. هغه په 1972 کې په ختیځون، کنیکټیکټ کې مړ شو.
نن ورځ په نړۍ کې ترټولو مشهور ماشین چې د سیکورسکي فابریکې لخوا جوړ شوی، UH-60 بلیک هاک دی. د S-70i Black Hawk (8) نسخه په Mielec کې د PZL په فابریکه کې تولید شوې، چې د څو کلونو راهیسې د سیکورسکي ګروپ برخه وه.
په انجنیري او هوايي چلند کې ایګور ایوانویچ سیکورسکي هغه په هره لاره کې مخکښ و. د هغه جوړښت هغه خنډونه له منځه یوړل چې نه ویجاړونکي ښکاري. هغه د Fédération Aeronautique Internationale (FAI) د الوتکې پیلوټ لایسنس نمبر 64 او د چورلکې پیلوټ جواز نمبر 1 درلود.
