Volkswagen ID.3 او Kia e-Niro - څه غوره کړئ؟ زه په ID.3 کې ذخیره لرم، مګر ... ما حیران شوم [لوستونکی...

زموږ لوستونکی ، ښاغلي پیټر د فولکس ویګن ID ثبت کړی دی. 3. مګر کله چې Kia د e-Niro لپاره قیمت پوسټ کړ، دا حیرانتیا پیل کړه چې آیا بریښنایی Kia به د Volkswagen ID.3 لپاره غوره بدیل وي. سربیره پردې ، کییا د کلونو راهیسې په سړکونو موټر چلوي ، او د اوس لپاره موږ یوازې د ID.3 په اړه اوریدلی شو ...

لاندې مقاله زموږ د لوستونکي لخوا لیکل شوې وه، دا د Kia e-Niro او VW ID.3 ترمنځ انتخاب په اړه د هغه د انعکاس ریکارډ دی. متن یو څه ترمیم شوی، د لوستلو لپاره ایټالیکونه ندي کارول شوي.

ایا تاسو ډاډه یاست چې د Volkswagen ID.3؟ یا شاید کیا ای نیرو؟

Kia پدې وروستیو کې په پولنډ کې د e-Niro لپاره د نرخ لیست خپور کړ. ما احساس وکړ چې دا د پوښتنې کولو لپاره ښه وخت و - او له همدې امله وګوره - د Volkswagen ID.3 1st د اخیستلو پلان لري.

ولې یوازې ID.3 او e-Niro؟ د Tesla ماډل 3 چیرته دی؟

که د کوم دلیل لپاره زه باید ID.3 په هرصورت پریږدم، زه به یوازې Kia ته پام وکړم:

د Tesla ماډل 3 SR + زما لپاره دمخه یو څه ګران. برسېره پردې، تاسو باید دا یا د منځګړیتوب له لارې واخلئ، یا رسميات پخپله بشپړ کړئ. سربیره پردې، خدمت یوازې په وارسا کې دی، کوم چې زه به شاوخوا 300 کیلومتره ولرم. که چیرې په پولنډ کې ریښتیني پلور پیل شوی وي (په PLN کې د VAT په شمول د نرخونو په شمول) او ما ته نږدې یوه ویب پاڼه اعلان شوې ، زه به یې په پام کې ونیسم.

نسان لیف ما د ګړندي چارج کولو (چټک ګیټ) سره ستونزې ډاروي. همچنان ، دا د چاډیمو نښلونکی لري او نه د CCS نښلونکی. له همدې امله، زه به د Ionita چارجر ونه کاروم. زه تمه لرم چې اروپا به په راتلونکي کې چاډیمو له لاسه ورکړي. زه شک لرم چې لیف به بدتر او خراب وپلوري ځکه چې نور پیچلي موټرونه یې له بازار څخه بهر کوي.

زه پاتې موټرونه په یوځل کې راټولوم: زه د یو کمپیکٹ په لټه کې یم (نو د A او B برخې زما لپاره خورا کوچنۍ دي) چې د یو واحد نړیوال موټر په توګه کار وکړي (نو زه لږترلږه 400 کیلومتره WLTP او ګړندي چارج فرضوم , 50 kW ډیر ورو دی). زه د ID.3 1st Max (> PLN 220) څخه ډیر قیمتي موټرونه هم ردوم.

له همدې امله دا ای نیرو یو موټر دی چې زه یې د ID لپاره ریښتینی بدیل ګڼم. که یو څه غلط شي.

راځئ چې دواړه ماډلونه وګورو.

زه د پرتله کولو لپاره اخلم Kia e-Niro د 64 kWh بیټرۍ سره په XL ترتیب کې اوراز Volkswagen ID.3 1st Max... دا ممکنه ده چې دا اختیار د ووکس ویګن په مختلفو سوداګریزو او عکسونو کې لیدل کیدی شي:

Volkswagen ID.3 1st (c) Volkswagen

د ID.3 او e-Niro دواړو سره، زه بشپړ انځور نلرم... د کیی په قضیه کې ، د پزل ورکې شوې ټوټې خورا کوچنۍ دي ، مګر زه لاهم دلته ځینې توضیحات کوم. د مثال په توګه، زه د داخلي تجربه بیانوم. د نیرو هایبرډ پر بنسټهغه څه چې ما په سالون کې ولیدل، د پروټوټایپ ID سره پرتله کول.3ما په آلمان کې په پیښو کې ولیدل.

هایبرډ خور vs پروټوټایپ - خراب ندی 🙂

کیا نیرو هایبرډ. دا په مقاله کې د دې ماډل یوازینی عکس دی. پاتې نور د Kia e-Niro (c) Kia بریښنایی موټر دی.

له بلې خوا، د انفوټینمینټ سیسټم لپاره، زه هغه فلمونه کاروم چې د e-Niro او ... ګالف VIII نسل سکرین ښودل کیږي. زه د دې له امله دا ماشین کاروم ID.3 به په حقیقت کې ورته د انفوټینمینټ سیسټم ولري.نوی ګالف څه شی دی - د ځینو توپیرونو سره (د چلوونکي په مخ کې کوچنۍ سکرین او یو بل HUD). نو زه فکر کوم چې دا به یو خورا معتبر اټکل وي.

برسېره پردې، زه د Kii شو روم، رسمي ووکس ویګن بریښنالیکونه، د یوټیوب منځپانګې او نورو کې په شخصي توګه راټول شوي معلومات کاروم. زه هم ځینې اټکلونه او اټکلونه کوم. نو زه پوهیږم چې په ځینو برخو کې دا ممکن لاهم په بل ډول وګرځي..

Kia e-Niro او Volkswagen ID.3 - رینج او چارج کول

د e-Niro په حالت کې، تخنیکي معلومات د نرخ لیست کې ښودل شوي. د ID.3 لپاره، ځینې یې په مختلفو ځایونو کې ورکړل شوي. زه نه پوهیږم چې دوی ټول په یو ځای کې دي، او زه په یاد نه یم چې کوم یو یې خدمت کړی، چیرته او کله.

لومړی شیان لومړی - د بیټرۍ او بریښنا ذخیره. خالص ځواک د Kia لپاره 64 kWh او د Volkswagen لپاره 58 kWh دی.... په ترتیب سره د WLTP مطابق ۴۵۵ کیلومتره او ۴۲۰ کیلومتره... ریښتیني به شاید یو څه ټیټ وي ، مګر زه ترجیح ورکوم چې د پرتله کولو لپاره ورته وکاروم ، دا د WLTP ارزښتونه چې د جوړونکي لخوا بیان شوي.

Kia e-Niro (c) Kia

ساختماني ډیاګرام Volkswagen ID.3 د لیدلو وړ (c) د فولکس ویګن بیټرۍ سره

دا باید په پام کې ونیول شي چې د ID.3 په قضیه کې، دا د تولید کونکي وړاندوینه دهځکه چې د تایید ډاټا لا تر اوسه شتون نلري.

/ www.elektrowoz.pl اداری یادښت: د WLTP کړنلاره په حقیقت کې د حد اندازه کولو په توګه "کیلومتر" (کیلومتره) کاروي. په هرصورت، هرڅوک چې د بریښنایی موټر سره معامله کړې پوهیږي چې دا ارزښتونه خورا خوشبین دي، په ځانګړې توګه په ښار کې د ښه هوا شرایطو کې. له همدې امله موږ د "کیلومتر / کلومیټر" پر ځای د "یونټ" کلمه کاروو.

په پولنډي مشخصاتو کې هیڅ یو موټر د تودوخې پمپ نلري، که څه هم کییا د "تودوخې ایکسچینجر" وړاندیز کوي. د ای نیرو لپاره د تودوخې پمپ باید امر شوی وي مګر د نرخ لیست کې شامل ندي. د ذکر شوي تبادلې له امله، زه اټکل کوم چې ID.3 کیدای شي په ژمي کې ډیر حد له لاسه ورکړي.

> Kia e-Niro په 6 میاشتو کې تحویلي. "هیټ ایکسچینجر" د تودوخې پمپ ندی

په تیوري کې، دواړه ماشینونه تر 100 kW پورې بار شوي. ټولې ویډیوګانې دا ښیې په هرصورت، د ای نیرو بریښنا د 70-75 کیلوواټو څخه زیاته نه ده. او دا سرعت شاوخوا 57 سلنې ته ساتي. دا به ښه وي چې د Kia څخه وپوښتئ چې 100kW چیرته دی - پرته لدې چې دوی د 2020 ماډل کې یو څه ښه کړي ځکه چې دا ویډیوګانې د مخکینۍ مخکینۍ ماډل ښودلې. په هرصورت، ما د داسې پرمختګ په اړه ندي اوریدلي.

د ID.3 په اړه، ما په حقیقت کې یو ویډیو کلیپ ولید چې ID.3 په 100kW Ionity کې اپلوډ کوي. ریښتیا، زه په یاد نه یم چې د بیټرۍ چارج څه و. په هرصورت، زه فکر کوم چې د ښه بار کولو وکر ترلاسه کولو چانس شتون لري. په آلمان کې په یوه غونډه کې وویل شول چې تمرکز د لوړ لوړ ځواک پر ځای د چارج کولو ځواک ساتلو باندې و.

Audi e-tron هم د چارج کولو خورا ښه وکر لري. نو زه دا تمه لرم ID.3 به پورته شي د e-Niro په پرتله خورا ګړندی حتی که د چارج کولو وکر د e-Tron په څیر ښه نه و.

په AC کې، دواړه ماشینونه په چټکۍ سره چارج کوي - تر 11 kW پورې (درې پړاو اوسني).

پریکړه: په e-Niro کې د یو څه ښه رینج او تودوخې ایکسچینجر سره سره، زه ګټونکي ID منم..

په ښار کې، دا دواړه موټرونه خورا ډیر رینج لري، مګر په سړک کې، د چارج سرعت، زما په اند، ډیر مهم دی. په 1000 کیلومترۍ کې، زه تمه لرم چې د Bjorn Nyland ID.3 ازموینه به د e-Niro څخه ښه کار وکړي.... څرنګه چې زه تر یوې اندازې پورې په اټکل باندې تکیه کوم، دا به یوازې یو څه وروسته روښانه شي چې آیا زما وړاندوینې سمې دي.

تخنیکي معلومات او فعالیت

په دې حالت کې، د لیکلو لپاره ډیر څه شتون نلري، ځکه چې دا ورته دی: دواړه موټرونه د بریښنا سره انجنونه لري 150 کیلو واټ (204 HP). د سرعت وخت له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې د Kii لپاره 7.8 ثانیې او د ID لپاره 7.5 ثانیې دي. د یو رسمي پری بوکر بریښنالیک له مخې. سره له دې e-Niro torque هغه لوړ دی 395 Nm vs 310 Nm د ولکسواګن لپاره.

یو مهم توپیر دا دی ID.3 د شا څرخ موټر دی.په داسې حال کې e-Niro په مخکینۍ برخه کې... دا د یادولو وړ ده چې د دې څخه مننه، ووکس ویګن خورا کوچنی بدلیدونکی شعاع لري، کوم چې ډریسډن ته نږدې په لار کې ښودل شوی.

پریکړه: رسم. ID.3 په حقیقت کې لږ تر لږه ګټه لري، مګر ډیره کوچنۍ ده چې حتی د پریکړې کولو په وخت کې په پام کې ونیول شي.

د وسایطو ابعاد او عملي اندازه کول

ID.3 یو کمپیکٹ هچ بیک (C-سګمینټ) دی، e-Niro یو کمپیکٹ کراس اوور (C-SUV برخه) ده. په هرصورت، یو څو نور توپیرونه شتون لري.

که څه هم e-Niro 11 سانتي متره اوږدنو داسې ID.3 د 6,5 سانتي متره اوږد ویل بیس لري.... وولکس ویګن په شا کې د پاسات په څیر ورته اندازه ځای لري. زه د پاسات سره پرتله نه کوم، مګر ما لیدلی او تایید یې کړی چې ډیر لیګ روم شتون لري. په زړه پورې خبره دا ده چې ID.3 د ای نیرو په پرتله یوازې درې سانتي متره لنډ دی، سره له دې چې کراس اوور نه دی.

د شا څوکۍ ځای (c) Autogefuehl

Kia هم د پام وړ لوی سامان کڅوړه وړاندې کوي - په ID.451 کې د 385 لیټرو په پرتله 3 لیټره. دا دواړه ریکونه د Bjorn Nayland او د هغه د کیلې کریټونو قرباني شول. ID.3 په خوښۍ سره ما د e-Niro په پرتله یوازې یو بکس لږ حیران کړ (7 په مقابل کې 8).... په شاته څوکۍ کې د سکي سوري لپاره ID.3 لپاره د بونس ټکی.

> Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric - د پرتله کولو موډلونه او پریکړه [څه موټر، یوټیوب]

زه نه پوهیږم چې ایا کوم شی د شا سره وصل کیدی شي یا کییا ته لیږدول کیدی شي. ID.3 ګنډل د ډاډ لپاره اجازه نه ورکوي. په هرصورت، دا به تاسو ته اجازه درکړي چې د بایسکل شاته ریک سره ضمیمه کړئ (دا اختیار به په لومړي نسخه کې په پیل کې شتون ونلري، مګر دا به په ښکاره ډول وروسته نصب شي). کله چې د چت ریکونو ته راځي، e-Niro د دوی په بې ساري ډول ملاتړ کوي. د ID.1 لپاره، معلومات مختلف وو. پداسې حال کې چې یو چانس شتون لري چې ریک په چت کې نصب شي، د اوس لپاره زه غوره ګڼم چې دا امکان نلري.

پریکړه: ای نیرو وګټله. د سامان ډیر ځای او په چت کې د بار کولو اعتماد به ستاسو کییا په رخصتۍ کې د څلورو یا حتی پنځو خلکو لپاره خورا اسانه کړي.

داخلي

د e-Niro او ID.3 داخلي په بشپړه توګه مختلف مفکورې دي.

Kia یقینا هلته دی دودیزه - موږ د A/C نوبس، د چټک لاسرسي بار، د موډ بټنونه او ډیری بټنونه لرو. په مرکزي تونل کې د ډرایو موډ نوب او د ذخیره کولو بکس سره یو لوی آرمریسټ شتون لري. Kia به د پلاستيک کیفیت سره وګټيID.3 د هغه څه لپاره چې ډیری وختونه انتقاد کیږي (که څه هم شاید د تولید نسخه به د پروټوټایپونو په پرتله یو څه ښه تاثیر وکړي - دا نامعلومه ده. په پای کې ، زه د هغه څه په اړه قضاوت کوم چې ما ولیدل).

Kia e-Niro - سالون (c) Kia

e-Niro په مخکینۍ دروازه کې یو مواد لري چې د فشار لاندې یو څه انعطاف کوي - له بده مرغه، Volkswagen دا د معمول سخت پلاستيک پوښلی. په شا کې، دواړه موټرونه په مساوي ډول سخت دي. په ټولیز ډول، کییا یو څه نرم مواد لري - نو د داخلي کیفیت له مخې، کییا باید ګټه ولري. اجازه راکړئ تاسو ته یادونه وکړم چې زه د نیرو هایبرډ پراساس داخلي اټکل کوم ، کوم چې ما د کییا شو روم کې ولیدل..

په تصور کې ID.3 ارزښت لري په یقیني توګه ټیسلا ته نږدې ، مګر د افراطیت په توګه نه... وولکس ویګن هڅه کوي چې منځنۍ ځمکه ومومي او د عصري خالصیت او پراخوالي سره عملییت سره یوځای کړي. زما په نظر، که څه هم پلاستیک خورا ارزانه دی، د ID.3 دننه خورا ښه دی. زه غواړم د 1ST لپاره داخلي رنګ تنظیم کړم. زه د تور او بدن رنګ سره یوځای کولو خوب لرم، مګر له بده مرغه داسې هیڅ اختیار شتون نلري. خوشبختانه، تور او خړ نسخه هم ښه ښکاري.

د ID.3 داخلي ترټولو لوی پلس، زما په نظر، د هغې بیا غور کول دي.... داسې ښکاري چې ډیزاینرانو واقعیا فکر کړی چې څنګه د ګالف څخه د داخلي لرې کولو پرځای د بریښنایی ډرایو څخه ګټه پورته کړي. د ډرایو موډ لیور او د پارکینګ بریک د سټیرینګ ویل ته نږدې لیږدول شوي ، په مرکز کې د لوی ذخیره کولو برخو لپاره خونه پریږدي.

زه د "بس" آرمریسټ مفکوره خوښوم - دوی د موټر ظرفیت لوړوي او مسافر ته د دستکشې کڅوړې ته لاسرسی ورکوي حتی کله چې چلونکی آرمریسټ کاروي. په سټیرینګ ویل کې ټچ پیډونه د عادت کیدو لپاره یو څه وخت نیسي ، مګر بیا ستاسو د ګوتې په سویپ سره ، دا د څو ځله د تڼۍ فشارولو په پرتله یو څو لوړ غږ ترلاسه کوي.

د اقلیم کنټرول ټچ پیډ د نوبس او سکرین د تودوخې کنټرولونو ترمینځ ښه اختیار کیدی شي.

مګر ID.3 بله ګټه لري - یو شفاف سکرین.... دا د شرم ځای دی چې e-Niro وړاندیز نه کیږي، سره له دې چې دا د تجهیزاتو په زیاتیدونکي ډول بدلیږي، حتی په کوچنیو موټرو او د هیونډا کونا بریښنا کې د ورته اندیښنې څخه. پداسې حال کې چې دا معلومه نده چې د Volkswagen لخوا اعلان شوي وده شوي حقیقت به څومره راوړي، دا فرض کیدی شي چې ID.3 به یو لوی او د لوستلو وړ HUD ترلاسه کړي، په کوم کې چې موږ به د اوسني سرعت څخه ډیر وګورو.

پریکړه: ډیر موضوعي، مګر بیا هم ID.3.

که څه هم د e-Niro داخلي برخه د یو څه غوره موادو څخه جوړه شوې ده، ID.3 زما په نظر د هغې د پراخوالي لپاره وګټل (زما معنی د ځای له اصلي مقدار څخه ډیر احساس او کوچني ودانۍ دي) او فکر کول. له یوې خوا ، زه د چابونو او بټونو شمیر کمول خوښوم ، او له بلې خوا ، ځینې نظر چې ارګونومیک باید ډیر زیان ونه رسوي. او زه داخلي ډیر لید خوښوم.

د لومړۍ برخې پای دوه (1/2).

تاسو شرط کولی شئ چې کوم ماډل به وګټي 🙂

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: