وسیله، د عملیاتو اصول، ترمیم او د VAZ 2106 ټیکومیټر بدلول
منځپانګې
د ټیکومیټر په څیر دا وسیله د انجن یا د موټر چلولو فعالیت اغیزه نه کوي، مګر د دې پرته د عصري موټر ډشبورډ به ټیټ وي. په دې مقاله کې، موږ به په پام کې ونیسو چې ولې ورته اړتیا ده، دا څنګه کار کوي، کومې نیمګړتیاوې لري، او د متخصصینو له مرستې پرته څنګه ورسره معامله وشي.
ټیکومیټر VAZ 2106
د Zhiguli کورنۍ لومړی موټر چې په ټیکومیټر سمبال و VAZ 2103 و. نه "پیني" او نه هم "دوه" دا ډول وسیله درلوده، مګر دوی پرته له کومې ستونزې چلول او لاهم پرته له دې موټر چلوي. ولې ډیزاینرانو ته اړتیا درلوده چې دا په پینل کې نصب کړي؟
د ټیکومیټر هدف
ټیکومیټر د کرینکشافټ سرعت اندازه کولو لپاره کارول کیږي. په حقیقت کې، دا د بیاکتنې کاونټر دی، د دوی شمیره چلوونکي ته په یو ټاکلي زاویې کې د پیمانه تیر په کمولو سره ښیي. د دې په مرسته ، هغه څوک چې د څرخ شاته ناست دی هغه حالت ګوري چې د موټر بریښنا واحد فعالیت کوي ، او دا هم چې ایا پدې کې اضافي بار شتون لري. د ترلاسه شویو معلوماتو پر بنسټ، د موټر چلوونکي لپاره د سم ګیر غوره کول اسانه دي. سربیره پردې ، د کاربوریټر تنظیم کولو پرمهال ټیکومیټر لازمي دی. دا د هغه شاخصونه دي چې په پام کې نیول کیږي کله چې د بې کاره سرعت تنظیم کول او د تیلو مخلوط کیفیت.
د VAZ 2106 سپیډومیټر په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
کوم ټیکومیټر په VAZ 2106 کې نصب شوی
"شپږ" د "ټرویکاس" په څیر ورته ټیکومیټر سره سمبال شوي. دا د TX-193 ماډل و. دقت ، اعتبار او عالي سپورتي ډیزاین دا د موټرو وسیلو کې یو معیار جوړ کړی. دا د حیرانتیا خبره نده چې نن ورځ ډیری موټر مالکین دا ټیکومیټرونه د اضافي وسیلو په توګه نصبوي. سربیره پردې، دوی د موټرسایکل او حتی د کښتۍ انجنونو سره سمبال شوي. لکه څنګه چې د Zhiguli لپاره، دا وسیله د 2103، 21032، 2121 په څیر د VAZ ماډلونو کې د بدلون پرته نصب کیدی شي.
جدول: د TX-193 ټیکومیټر اصلي تخنیکي ځانګړتیاوې
| ځانګړتیاوې | شاخص |
| د کتلاګ شمیره | 2103-3815010-01 |
| د لینډینګ قطر، mm | 100 |
| وزن، g | 357 |
| د اشارو سلسله، rpm | 0 - 8000 |
| د اندازه کولو لړۍ، rpm | 1000 - 8000 |
| عملیاتي ولتاژ، V | 12 |
TX-193 نن ورځ پلورل کیږي. د نوي وسیلې لګښت، په تولیدونکي پورې اړه لري، د 890-1200 روبلو ترمنځ توپیر لري. د دې ماډل کارول شوي ټیکومیټر به نیمایي لګښت ولري.
د TX-193 ټیکومیټر د عملیاتو وسیله او اصول
"شپږ" ټیکومیټر عبارت دی له:
- پلاستيکي سلنډر بدن د شیشې لرونکی سره؛
- یوه پیمانه د خوندي او خطرناک حالتونو زونونو ویشل شوې؛
- شاته څراغونه؛
- milliammeter، په شافټ کې چې یو تیر ټاکل شوی؛
- بریښنایی سرکټ بورډ.
د TX-193 ټیکومیټر ډیزاین الیکټرو میخانیکي دی. د دې د عملیاتو اصول د موټر د سوځولو سیسټم لومړني (کم ولتاژ) سرکټ کې د بریښنا اوسني نبضونو اندازه کولو پراساس دي. د VAZ 2106 انجن کې، د توزیع کونکي شافټ د یو انقلاب لپاره، د کرینکشافټ دوه گردشونو سره مطابقت لري، په بریکر کې تماسونه څلور ځله نږدې او خلاصیږي. دا دالونه د وسیلې لخوا د ایګیشن کویل د لومړني باد له وروستي محصول څخه اخیستل کیږي. د بریښنایی تختې د توضیحاتو په تیریدو سره ، د دوی شکل د سینوسایډل څخه مستطیل ته بدل شوی ، د دوامداره طولیت سره. د تختې څخه، اوسنی د ملیم میټر باد ته ننوځي، چیرته چې د نبض د تکرار اندازې پورې اړه لري، دا لوړیږي یا کمیږي. د وسیلې تیر دې بدلونونو ته دقیق عکس العمل ښیې. هرڅومره چې جریان لوی وي ، هومره تیر ښي خوا ته انحراف کوي او برعکس.
د VAZ 2106 ټیکومیټر لپاره د تارونو ډیاګرام
د دې په پام کې نیولو سره چې VAZ 2106 دواړه د کاربورټر او انجیکشن انجنونو سره تولید شوي، دوی مختلف ټیکومیټر اړیکې درلودې. راځئ چې دواړه اختیارونه په پام کې ونیسو.
په کاربوریټر VAZ 2106 کې د ټیکومیټر سره نښلول
د کاربوریټر "شپږ" انقلاب کاونټر بریښنایی سرکټ خورا ساده دی. وسیله پخپله د ارتباط درې اصلي تارونه لري:
- د بیټرۍ مثبت ترمینل ته د ایګیشن سویچ د تماس ګروپ له لارې (سور)؛
- د ماشین "ډلې" ته (سپین تار د تور پټې سره)؛
- د "K" ترمینل ته د ایګیشن کویل په بریک (نصواري) پورې وصل وي.
ټیکومیټر درې اصلي اړیکې لري: د ایګیشن سویچ ته ، د ایګیشن کویل او د موټر ځمکې ته.
د VAZ 2106 کاربورټر وسیلې په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
اضافي تارونه هم شتون لري. دوی د دې لپاره خدمت کوي:
- د بیک لائټ څراغ ته ولټاژ عرضه کول (سپین)؛
- د بیټرۍ چارج شاخص ریلي سره اړیکې (تور)؛
- د تیلو د فشار سینسر وسیلې سره اړیکه (خړ د تور پټې سره).
تارونه یا د بلاک په کارولو سره یا په جلا توګه وصل کیدی شي ، د وسیلې د تولید کال او تولید کونکي پورې اړه لري.
په کاربوریټر "سکس" کې د غیر تماس ایګیشن سره ، د ټیکومیټر اتصال سکیم ورته دی ، پرته لدې چې د کویل "K" محصول له بریکر سره نه وصل شوی ، مګر د سویچ "1" سره تماس لپاره.
په انجیکشن VAZ 2106 کې د ټیکومیټر سره نښلول
په VAZ 2106 کې، د ویشل شوي انجکشن سره د انجنونو سره سمبال شوي، د پیوستون سکیم یو څه توپیر لري. هیڅ ماتونکی شتون نلري ، هیڅ سویچ نشته ، د اور لګیدو کویل نشته. وسیله د بریښنایی انجن کنټرول واحد (ECU) څخه دمخه بشپړ پروسس شوي ډیټا ترلاسه کوي. وروستنۍ، په پایله کې، د ځانګړي سینسر څخه د کرینشافت د انقلابونو شمیر په اړه معلومات لوستل کیږي. دلته، ټیکومیټر د بریښنا سرکټ سره د ایګیشن سویچ، د موټر ځمکې، ECU او کرینکشافټ موقعیت سینسر له لارې وصل دی.
د ټیکومیټر خرابوالی
سره له دې چې د TX-193 ټیکومیټر خورا معتبر ګڼل کیږي، دا هم نیمګړتیاوې لري. د دوی نښې دا دي:
- د انجن انقلابونو په شمیر کې بدلون ته د تیر غبرګون نشتوالی؛
- د تیر او ښکته حرکت ګډوډ حرکت، پرته له دې چې د انجن عملیاتي حالت ته پام وکړي؛
- واضح کم ارزښت یا ډیر اټکل.
د VAZ 2106 انجن د خرابۍ د لاملونو په اړه ومومئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
د لیست شوي نښو لخوا کوم ډول ماتول په ګوته شوي؟
تیر د انقلابونو شمیرې اندازه کولو ته ځواب نه ورکوي
عموما، د تیر عکس العمل نشتوالی د دې د ارتباط اصلي تارونو نښلونکو کې د اړیکو څخه سرغړونه، یا د سرکټ تارونو ته زیان رسوي. لومړی کار دا دی:
- د کنډکټر ګړندی کول په نسواري موصلیت کې معاینه کړئ ترمینل "K" ته د ایګیشن کویل کې. که خرابه اړیکه، د اکسیډریشن نښې، د تار سوځیدنه یا محصول وموندل شي، د ستونزې ساحې پاکولو، د زنګ ضد مایع سره درملنه، او د ګړندی مغز سختولو سره ستونزه له منځه یوسي.
- د موټر د "ماس" سره د تور او سپین تار د اتصال اعتبار چیک کړئ. که چیرې اړیکه مات شي، تار او هغه سطح پاک کړئ چې ورسره نښلول شوي.
- د ټیسټر په کارولو سره، دا معلومه کړئ چې آیا ولتاژ سور تار ته چمتو کیږي کله چې د اور لګیدو په حال کې وي. که چیرې ولټاژ شتون ونلري ، نو د F-9 فیوز چیک کړئ ، کوم چې د وسیلې پینل سرکټ بشپړتیا لپاره مسؤل دی ، او همدارنګه د ایګیشن سویچ اړیکو حالت.
- د وسیلې پینل جلا کړئ او د ټیکومیټر تارونو هارنس بلاک کې د تماسونو اړیکې چیک کړئ. د ټیسټر سره ټول تارونه وسیله ته ځي "رنګ آوټ".
ویډیو: د ټیکومیټر ستنه د انجن سرعت ته ځواب نه ورکوي
د ټیکومیټر ستنه په تصادفي ډول ټوپ کوي
په ډیری قضیو کې د TX-193 تیر کودونه هم د دې بریښنایی سرکټ پورې اړوند د خرابیو نښه ده. د دې وسیلې د چلند لاملونه کیدی شي:
- د بیټرۍ په منفي ترمینل کې د ښه تماس نشتوالی؛
- اکسیډیشن یا د نصواري تار سوځول د ایګیشن کویل کې؛
- د ایګیشن توزیع کونکي پوښ یا سلایډر د اړیکو سوځول یا پوښل؛
- د توزیع کونکي شافټ بیرینګ لباس؛
- د سور تار لنډ سرکټ چې وسیله د موټر "ماس" ته تغذیه کوي؛
- د کرینکشافټ موقعیت سینسر خرابوالی (د انجیکشن انجنونو لپاره).
ورته ستونزه د اړیکو پاکولو ، د ایګیشن توزیع کونکي پوښ ، سلایډر ، ملاتړ بییرنګ ځای په ځای کولو ، د وسیلې د اکمالاتي تار د موصلیت بشپړتیا بحالولو ، د کرینشافت سینسر ځای په ځای کولو سره حل کیږي.
ویډیو: د ټیکومیټر ستنې کودونه
ټیکومیټر د لوستلو ارزونه کموي یا ډیر اټکل کوي
که چیرې وسیله په ریښتیا سره دروغ وي، نو ستونزه ډیری احتمال د اور لګولو سیسټم کې شتون لري. په بل عبارت، هغه په سمه توګه ښیي، دا یوازې د هغه نبضونو شمیر دی چې د توزیع کونکي شافټ په هر انقلاب کې د مداخله کونکي لخوا رامینځته شوي له څلورو څخه ډیر یا لږ دي. که د ټیکومیټر لوستل غلط وي ، معمولا د انجن فعالیت کې خرابوالی شتون لري. په ورته وخت کې ، انقلابونه تیریږي ، غلط اور په دوره کې څرګندیږي ، کوم چې د انجن ټریپینګ ، سپین یا خړ اخراج سره مل وي.
په دې قضیه کې نیمګړتیا باید په ماتونکي کې وپلټل شي، یا بلکه، د هغې د اړیکو ګروپ یا کیپسیټر کې. د دې ستونزې د حل لپاره، تاسو باید:
- د ایګیشن توزیع کونکی جلا کړئ.
- د ماتونکي اړیکو حالت وګورئ.
- اړیکې پاکې کړئ.
- د اړیکو تر مینځ واټن تنظیم کړئ.
- په بریکر کې نصب شوي کیپسیټر روغتیا چیک کړئ.
- د کرینکشافټ موقعیت سینسر چیک کړئ. د ناکامۍ په صورت کې، دا بدل کړئ.
په هرصورت، دلیل ممکن پخپله ټیکومیټر کې وي. د بریښنایی بورډ توضیحاتو سره تړلې نیمګړتیاوې شتون لري ، او همدارنګه د ملیم میټر باد سره. دلته، په برقیاتو کې پوهه اړینه ده.
د TX-193 ټیکومیټر نه مطابقت د غیر تماس ایګیشن سیسټم سره
د TX-193 برانډ وسیلو زاړه ماډلونه په ځانګړي ډول د تماس ایګیشن سیسټمونو لپاره ډیزاین شوي. د "شپې" ټول مالکین، چې په خپلواکه توګه یې خپل موټرونه بې اړیکه سیسټم ته بدل کړل، بیا د ټیکومیټر عملیاتو سره ستونزې سره مخ شوي. دا ټول د بریښنایی محرکاتو مختلف ډولونو په اړه دي چې د مداخله کونکي (د تماس سیسټم کې) او سویچ (په غیر اړیکه سیسټم کې) څخه وسیلې ته راځي. د دې ستونزې د حل لپاره ترټولو اسانه لاره د ورته نسواري تار له لارې چې د بریکر څخه راځي د کیپسیټر نصب کول دي. مګر دلته دا د تجربې له مخې اړین دی چې سم ظرفیت غوره کړي. که نه نو، ټیکومیټر به دروغ وي. نو، که تاسو په داسې تجربو کې د ښکیلتیا لپاره لیوالتیا نلرئ، یوازې د تماس بې انتان سیسټم لپاره وسیله واخلئ.
ویډیو: د TX-193 غیر مطابقت ستونزه حل کول د تماس بې انتان سیسټم سره
د ټیکومیټر درست عملیات چک کول
د موټر په خدمت کې ، د ټیکومیټر لوستلو درستیت په ځانګړي سټینډ کې معاینه کیږي چې د اورښت سیسټم تقلید کوي. د سټینډ ډیزاین کې د بریښنا رسولو توزیع کونکی او د هغې شافټ انقلابونو کاونټر شامل دي. لاندې جدول د توزیع کونکي روټر سرعت محاسبه شوي ارزښتونه او اړونده ټیکومیټر لوستل ښیې.
جدول: د ټیکومیټر چک کولو لپاره محاسبه شوي معلومات
| د ویشونکي شافټ د انقلابونو شمیر، rpm | د ټیکومیټر درست لوستل، rpm |
| 450-550 | 1000 |
| 870-1050 | 2000 |
| 1350-1550 | 3000 |
| 1800-2050 | 4000 |
| 2300-2500 | 5000 |
| 2900-3000 | 6000 |
| 3300-3500 | 7000 |
تاسو کولی شئ په خپلواکه توګه چیک کړئ چې وسیله د دې سره موازي د آټوټیسټر سره وصل کولو سره څومره پروت دی ، فعالیت چې پکې ټیکومیټر شامل دی. دا اړینه ده چې دا په مطلوب حالت کې فعاله کړئ، مثبت تحقیقات د "K" ترمینل سره د ایګیشن کویل سره وصل کړئ، او دویم د موټر "ماس" سره وصل کړئ. بیا موږ د دواړو وسیلو لوستلو ته ګورو او پایلې یې اخلو. د آټوټیسټر پرځای ، تاسو کولی شئ د پیژندل شوي ښه TX-193 ټیکومیټر وکاروئ. دا د ازمول شوي سره موازي هم وصل دی.
د ټیکومیټر سینسر
په جلا توګه، دا د سینسر په توګه د ټیکومیټر سرکټ داسې عنصر په پام کې نیولو سره ارزښت لري، یا بلکه، د کرینشافت موقعیت سینسر (DPKV). دا وسیله نه یوازې د کرینکشافټ انقلابونو شمیرلو لپاره کار کوي، بلکې په یوه ټاکلې شیبه کې د هغې موقعیت مشخص کوي، کوم چې د بریښنایی کنټرول واحد لپاره اړین دی ترڅو د بریښنا واحد درست عملیات یقیني کړي.
د کرینکشافټ موقعیت سینسر څه شی دی
DPKV یو بریښنایی مقناطیسي وسیله ده، د کوم اصول چې د انډکشن د پیښې پر بنسټ والړ دی. کله چې یو فلزي څیز د سینسر کور ته نږدې تیریږي، په هغې کې یو بریښنایی محرک رامینځته کیږي، کوم چې د بریښنایی انجن کنټرول واحد ته لیږدول کیږي. د "شپږ" د بریښنا واحد کې د داسې شی رول د کرینشافت ګیر لخوا لوبول کیږي. دا د هغې په غاښونو کې دی چې سینسر ځواب ورکوي.
د کرینکشافټ موقعیت سینسر چیرته موقعیت لري
په VAZ 2106 کې DPKV د انجن په ښکته برخه کې د کرینکشافټ ګیر څنګ ته د کیمشافټ ډرایو پوښ په ځانګړي سوري کې ټاکل شوی. دې ته د ویرینګ هارنس کولی شي د دې موقعیت په ټاکلو کې مرسته وکړي. سینسر پخپله په تور پلاستيکي قضیه کې تړل شوی. دا د یو واحد سکرو سره د وخت ګیر ډرایو پوښ سره وصل دی.
د فعالیت لپاره DPKV څنګه چیک کړئ
د دې معلومولو لپاره چې سینسر کار کوي، دوه میتودونه شتون لري. د دې لپاره موږ ته اړتیا لرو:
- د 10 لپاره رنچ؛
- سکرو ډرایور د کراس شکل لرونکي بټ سره؛
- ملټي میټر
د تایید پروسه د لاندې مرحلو څخه جوړه ده:
- د 10 کیلي په کارولو سره ، په بیټرۍ کې منفي ټرمینل خلاص کړئ. موږ یې لرې کوو.
- هود پورته کړئ، د کرینکشافټ موقعیت سینسر ومومئ.
- نښلونکی له دې څخه جلا کړئ.نښلونکی د لاس په واسطه یا د سکریو ډرایور سره منحل کیدی شي
- د سکرو ډرایور سره د وسیله خوندي کولو سکرو خلاص کړئ.د DPKV منحل کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې یو سکرو خلاص کړئ
- موږ سینسر لرې کوو.سینسر په اسانۍ سره د نصب کولو سوري څخه لرې کیدی شي
- موږ ملټي میټر په ولټ میټر موډ کې د اندازه کولو حد سره د 0-10 V پورې وګرځوو.
- موږ د هغې تحقیقات د سینسر ترمینلونو سره وصل کوو.
- د قوي حرکت سره ، موږ د وسیلې پای پای ته نږدې د سکریو ډرایور تیغ لیږو. په دې وخت کې، د 0,5 V پورې ولتاژ کود باید د آلې په سکرین کې ولیدل شي.کله چې یو فلزي څیز د سینسر کور ته نږدې کیږي، یو کوچنی ولتاژ سپیک باید ولیدل شي.
- موږ ملټي میټر د 0-2 KΩ اندازه کولو حد سره اوهمیټر حالت ته واړوو.
- موږ د وسیلې تحقیقات د سینسر ترمینلونو سره وصل کوو.
- د سینسر باد مقاومت باید د 500-750 ohms په حد کې وي.د باد مقاومت باید 500-750 ohms وي
که چیرې د میټر لوستل د ټاکل شوي څخه توپیر ولري، سینسر خراب دی او باید بدل شي. وسیله د پراګرافونو سره سم بدله شوې. د پورته لارښوونو څخه 1-5، یوازې په برعکس ترتیب کې.
د ټیکومیټر VAZ 2106 ځای په ځای کول
که پخپله د ټیکومیټر نیمګړتیا وموندل شي ، نو دا په سختۍ سره د خپلو لاسونو سره د ترمیم کولو هڅه کولو ارزښت لري. که څه هم هغه ترلاسه کوي، دا حقیقت نه دی چې د هغه شاهدي به سمه وي. د نوي وسیله پیرود او نصب کول خورا اسانه دي. د VAZ 2106 tachometer بدلولو لپاره، تاسو به اړتیا ولرئ:
- فلیټ تیغ سکریو ډرایور؛
- پاسپورټونه؛
- پنسل، احساس شوی قلم یا مارکر.
د ټیکومیټر بدلولو لپاره، تاسو باید:
- د وسیلې پینل ټرم د سکریو ډرایور سره په ځړولو سره لرې کړئ.د استر لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ دا د سکریو ډرایور سره پری کړئ.
- تختې بلې خوا ته واړوئ.
- د وسیلې څخه د ویرینګ هارنس بلاک منقطع کړئ ، په بیله بیا د اضافي تارونو لپاره نښلونکي ، مخکې یې د دوی موقعیت د مارکر یا پنسل سره په نښه کړی و.د تارونو له منحل کولو دمخه ، سپارښتنه کیږي چې د دوی موقعیت په نښه کړئ.
- مغز د خپلو لاسونو او یا د چمچ په مرسته پینل ته د ټیکومیټر خوندي کولو لپاره خلاص کړئ.مغز د لاس یا چمچ په واسطه خلاص کیدی شي
- وسیله له پوښ څخه لرې کړئ.د پوښ څخه د وسیله لرې کولو لپاره، دا باید د شا لوري څخه فشار راوړل شي.
- یو نوی ټیکومیټر نصب کړئ، دا د مغز لرونکو سره خوندي کړئ.
- پینل سره وصل کړئ او په بیرته ترتیب کې نصب کړئ.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، ټیکومیټر دومره ستونزمن وسیله نه ده. د دې ډیزاین یا د پیوستون ډیاګرام کې هیڅ پیچلي ندي. نو که چیرې پدې کې ستونزې شتون ولري، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د بهرنۍ مرستې پرته ورسره معامله وکړئ.
