د VAZ 2106 انجن وسیلې، خرابۍ او ترمیم
منځپانګې
- د VAZ 2106 انجن اصلي ځانګړتیاوې
- د VAZ 2106 انجن وسیله
- د VAZ 2106 انجن خرابۍ او د هغوی نښې
- د VAZ 2106 د بریښنا واحد ترمیم
د VAZ 2106 انجن په سمه توګه د Zhiguli د بریښنا واحدونو ټول لین ترټولو بریالي ګڼل کیږي. او دا د هغه لپاره دی چې "شپږ" خپل شهرت لري.
د VAZ 2106 انجن اصلي ځانګړتیاوې
د VAZ 2106 بریښنا فابریکه د 2103 انجن یوه پرمختللې نسخه ده، د سلنډر قطر په زیاتولو سره، پراختیا کونکي وکولی شول د انجن ځواک له 71 څخه 74 هارس پاور ته لوړ کړي. د انجن پاتې ډیزاین بدل شوی نه دی.
جدول: د بریښنا واحد VAZ 2106 ځانګړتیاوې
| پوستونه | ځانګړتیاوې |
| د تیلو ډول | ګولولین |
| د تیلو نښه | AI-92 |
| د انجیکشن میکانیزم | کاربوریټر/ انجیکټر |
| د سلنډر بلاک مواد | د اوسپنې غوړ |
| د BC سر مواد | د المونیم الیاژ |
| د واحد وزن، kg | 121 |
| د سلنډر موقعیت | قطار |
| د سلنډرونو شمیر، پی سیز | 4 |
| د پسټون قطر، mm | 79 |
| د پسټون سټروک، mm | 80 |
| د ټولو سلنډرونو کاري حجم، cm3 | 1569 |
| اعظمي ځواک، l. سره. | 74 |
| تورک ، Nm | 87,3 |
| د فشار تناسب | 8,5 |
| د تیلو مصرف (لویه لار/ښار، مخلوط)، l/100 کیلومتره | 7,8/12/9,2 |
| د جوړونکي لخوا اعلان شوی د انجن سرچینه، زره کیلومتره. | 120000 |
| اصلي سرچینه، زره کیلومتره. | 200000 |
| د کیمشافټ موقعیت | پورته |
| د ګازو د توزیع پړاوونو عرض،0 | 232 |
| د اخراج والو مخکینۍ زاویه،0 | 42 |
| د انټرک والو ځنډ،0 | 40 |
| د camshaft مهر قطر، mm | 40 او 56 |
| د camshaft مهرونو پلنوالی، mm | 7 |
| کرینکشافټ مواد | کاسټ اوسپنه (کاسټ کول) |
| د غاړې قطر، mm | 50,795-50,775 |
| د اصلي بیرنگونو شمیر، پی سیز | 5 |
| د Flywheel قطر، mm | 277,5 |
| د داخلي سوري قطر، mm | 25,67 |
| د تاج غاښونو شمیر، پی سیز | 129 |
| د فلای ویل وزن، جی | 620 |
| د انجن تیلو وړاندیز شوی | 5W-30 ، 15W-40 |
| د انجن د تیلو حجم، l | 3,75 |
| په هر 1000 کیلومتره کې د انجن د تیلو اعظمي مصرف، l | 0,7 |
| وړاندیز شوی کولنټ | Antifreeze A-40 |
| د یخولو اړتیا اندازه، l | 9,85 |
| د وخت چلولو | سلسله |
| د سلنډرونو ترتیب | 1-3-4-2 |
د VAZ-2106 وسیلې په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
د VAZ 2106 انجن وسیله
د بریښنا واحد VAZ 2106 ډیزاین څلور سیسټمونه او دوه میکانیزمونه لري.
جدول: د VAZ 2106 انجن سیسټمونه او میکانیزمونه
| سیسټمونه | میکانیزمونه |
| برښنا ترتیبونکی | کرینک |
| سوځول | د ګازو ویش |
| خوشحاله | |
| یخ کول |
د بریښنا رسولو سیسټم VAZ 2106
د بریښنا رسولو سیسټم د تیلو او هوا پاکولو لپاره ډیزاین شوی، له دوی څخه د سونګ هوا مخلوط چمتو کوي، سلنډر ته یې په وخت کې عرضه کوي، او ګازونه خارجوي. په VAZ 2106 کې، دا لاندې عناصر لري:
- د تیلو د کچې سینسر سره ټانک؛
- د تېلو فلټر؛
- د ګازو پمپ؛
- کاربوریټر
- د هوا پاکولو فلټر؛
- د تیلو او هوایی کرښې؛
- څو چنده اخیستل؛
- څو چنده اخراج
د ټانک څخه سونګ کاربورټر ته د میخانیکي پمپ پمپ په کارولو سره چمتو کیږي
د VAZ 2106 بریښنا سیسټم څنګه کار کوي
د ټانک څخه د تیلو رسول د ډایفرام ډوله ګازولین پمپ په کارولو سره ترسره کیږي. وسیله یو میخانیکي ډیزاین لري او د مرستندویه ډرایو شافټ د سنکیټریک څخه د فشار کونکي لخوا پرمخ وړل کیږي. د تیلو د پمپ په مخ کې یو ښه فلټر شتون لري، کوم چې د کثافاتو او رطوبت کوچنۍ ذرات په نښه کوي. د ګازولین پمپ څخه، کاربورټر ته تیل ورکول کیږي، چیرته چې دا د مخکې پاک شوي هوا سره په یو ټاکلي تناسب کې مخلوط کیږي، او د مخلوط په توګه د مینځلو څو ګوتو ته ننوځي. د اخراج ګازونه د احتراق چیمبرونو څخه د اخراج مینی فولډ ، ښکته پایپ او مفلر له لارې لرې کیږي.
ویډیو: د کاربورټر انجن بریښنا سیسټم عملیات اصول
د Ignition سیسټم VAZ 2106
په پیل کې، "شپږ" د تماس د اور لګیدنې سیسټم سره سمبال شوي. دا د لاندې نوډونو څخه جوړه وه:
- د اور لګولو سویچ (لاک)؛
- بیټرۍ
- جنراتور
- د اور لګیدو کویل؛
- د ولتاژ توزیع کونکی د بریکر سره؛
- د لوړ ولتاژ نوري
- شمعېد VAZ 2106 انجنونه د تماس او غیر تماس ایښودلو سیسټمونو سره سمبال شوي
په راتلونکي کې، د سوځولو سیسټم یو څه عصري شوی و. د مداخلې پرځای ، کوم چې د بریښنایی تسلسل رامینځته کولو لپاره کارول شوی و او د اړیکو دوامداره تنظیم کولو ته اړتیا وه ، یو بریښنایی سویچ او د هال سینسر کارول شوی و.
VAZ 2106 د تماس او غیر تماس ایګیشن سیسټمونو د عملیاتو اصول
د تماس په سیسټم کې، کله چې د اور لګولو کیلي بدله شي، ولتاژ د بیټرۍ څخه کویل ته پلي کیږي، کوم چې د ټرانسفارمر په توګه کار کوي. د دې بادونو څخه تیریږي، ولتاژ څو زره ځله لوړیږي. بیا دا د بریکر تماسونو ته ځي ، چیرې چې دا په بریښنایی هڅونو بدلیږي او د توزیع کونکي سلایډر ته ننوځي ، کوم چې د پوښ د تماسونو له لارې جریان "لیږي". هر اړیکه خپل لوړ ولتاژ تار لري چې دا د سپارک پلګونو سره نښلوي. د دې له لارې، د تسلسل ولتاژ د شمعې الکترودونو ته لیږدول کیږي.
بې اړیکه سیسټم یو څه مختلف کار کوي. دلته ، د توزیع کونکي هستوګنې کې نصب شوي هال سینسر د کرینکشافټ موقعیت لوستل کوي او بریښنایی سویچ ته سیګنال لیږي. سویچ، د ترلاسه شویو معلوماتو پراساس، په کویل کې د ټیټ ولتاژ بریښنایی تسلسل پلي کوي. له دې څخه ، جریان بیا توزیع کونکي ته تیریږي ، چیرې چې دا د سلیډر ، پوښ تماسونو او لوړ ولټاژ تارونو له لارې شمعې ته "پرېشې" کیږي.
ویډیو: VAZ 2106 د تماس د اورښت سیسټم
د غوړولو سیسټم VAZ 2106
د VAZ 2106 بریښنا فابریکې د غوړولو سیسټم یو ګډ ډول دی: تیل د فشار لاندې ځینو برخو ته او نورو ته د سپری کولو له لارې چمتو کیږي. د هغې ډیزاین عبارت دي له:
- کرینک کیس د غوړ ذخیره کولو لپاره؛
- د تیلو پمپ د تیلو رسیور سره، د فشار کمولو والو او موټی فلټر؛
- د تیلو ښه فلټر؛
- د تیلو چینلونه د سلنډر بلاک او سلنډر سر دننه موقعیت لري؛
- د بیړني تیلو فشار سینسر.د VAZ 2106 غوړولو سیسټم سربیره پردې د یخولو دنده ترسره کوي
د VAZ 2106 غوړ کولو سیسټم څنګه کار کوي
په سیسټم کې د غوړ گردش د تیلو پمپ لخوا چمتو کیږي. دا یو ساده میخانیکي ډیزاین لري چې د دوه ګیرونو (ډرایور او چلول) پر بنسټ والړ دی. څرخي، دوی د پمپ په داخل کې خلا او په بهر کې فشار رامینځته کوي. د وسیلې ډرایو د دې ګیر له لارې د مرستندویه واحدونو شافټ څخه چمتو کیږي ، کوم چې د تیلو پمپ ګیر سره بوخت دی.
د پمپ څخه وتلو سره، غوړ د یو ځانګړي چینل له لارې د بشپړ جریان فین فلټر ته، او له هغې څخه د تیلو اصلي کرښې ته، له هغه ځایه د انجن حرکت او تودوخې عناصرو ته لیږدول کیږي.
ویډیو: د VAZ 2106 غوړ کولو سیسټم عملیات
سوړونکی سیسټم
د VAZ 2106 بریښنا واحد د یخولو سیسټم مهر شوی ډیزاین لري ، چیرې چې یخچال د فشار لاندې گردش کوي. دا دواړه د انجن یخولو او د دې عملیاتي حرارتي شرایطو ساتلو لپاره کار کوي. د سیسټم جوړښت دا دی:
- د مایع پمپ (پمپ)؛
- ترمامیت
- د بریښنا فین سره ریډیټر؛
- د یخولو فین فعالولو سینسر؛
- د حرارت درجه سینسر؛
- د حرارتی ریډیټر؛
- د توسعې ټانک؛
- نښلونکي پایپونه؛
- د انجن یخولو جاکټ.د VAZ 2106 انجن د تړل شوي مایع یخولو سیسټم سره سمبال شوی
د VAZ 2106 یخولو سیسټم څنګه کار کوي
د مایع کولنګ جاکټ د چینلونو شبکه ده چې د سلنډر سر او د بریښنا واحد سلنډر بلاک کې موقعیت لري. دا په بشپړ ډول د کولنټ څخه ډک شوی. د انجن د عملیاتو په جریان کې، کرینکشافټ د V-بیلټ له لارې د مایع پمپ روټر ډرایو پلۍ ګرځوي. د روټر په بل پای کې یو امپیلر دی چې یخچال مجبوروي چې د جاکټ له لارې گردش وکړي. په دې توګه، په سیسټم کې د 1,3-1,5 اتموسفیر مساوي فشار رامینځته کیږي.
د سلنډر سر سیسټم د وسیلې او ترمیم په اړه ولولئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
د بریښنا واحد د چینلونو له لارې حرکت کول، یخچال خپل تودوخه کموي، مګر پخپله تودوخه کوي. کله چې مایع د یخولو ریډیټر ته ننوځي، دا د وسیله ټیوبونو او پلیټونو ته تودوخه ورکوي. د تودوخې ایکسچینجر ډیزاین او په دوامداره توګه د هوا گردش کولو څخه مننه، د تودوخې درجه کمه شوې. بیا یخچال بیا انجن ته ننوځي، دوره تکراروي. کله چې کولنټ نازک تودوخې ته ورسیږي، یو ځانګړی سینسر رامینځته کیږي، کوم چې فین بدلوي. دا د ریډیټر جبري یخ کول ترسره کوي ، دا د هوا جریان سره له شا څخه وهي.
د دې لپاره چې انجن په سړه هوا کې ګړندی ګرم شي او په دوبي کې ډیر تودوخه نه وي ، د سیسټم په ډیزاین کې ترموسټاټ شامل دی. د دې رول د کولنټ سمت تنظیم کول دي. کله چې انجن سړه وي، وسیله کولینټ ته ریډیټر ته اجازه نه ورکوي، دا مجبوروي چې یوازې د انجن دننه حرکت وکړي. کله چې مایع د 80-85 درجې تودوخې ته تودوخه شي0ترموسټاټ فعال شوی، او یخچال لا دمخه په یوه لویه دایره کې گردش کوي، د تودوخې ایکسچینجر ته د یخولو لپاره ننوځي.
کله چې تودوخه شي، کولنټ په حجم کې پراخیږي، او دا باید چیرته لاړ شي. د دې موخو لپاره، د توسع کولو ټانک کارول کیږي - یو پلاستيکي ټانک چیرې چې اضافي یخچال او د هغې بخار راټولیږي.
د انجن د تودوخې کمولو او د حرارتي رژیم ساتلو سربیره، د یخولو سیسټم هم د مسافرینو د خونې تودوخې لپاره کار کوي. دا د هیټر ماډل کې نصب شوي اضافي ریډیټر لخوا ترلاسه کیږي. کله چې یخچال ورته ننوځي، بدن یې ګرمیږي، چې له امله یې په ماډل کې هوا ګرمیږي. تودوخه کیبن ته ننوځي د برقی فین څخه مننه چې د "چولۍ" په داخل کې نصب شوي.
ویډیو: د VAZ 2106 یخولو سیسټم ډیاګرام
د کرینکشافټ میکانیزم VAZ 2106
د کرینک میکانیزم (KShM) د بریښنا پلانټ اصلي میکانیزم دی. دا د هر پسټون متقابل حرکت د کرینکشافټ گردش حرکت ته بدلوي. میکانیزم عبارت دی له:
- د سلنډر بلاک؛
- بلاک سرونه
- کرینکشاټ؛
- الوتنه؛
- د پسټون ګروپ عناصر (رډونه، پسټون، د پسټون حلقې او پنټونه).د کرینک میکانیزم د دې لپاره کارول کیږي چې د پسټون متقابل حرکت د کرینکشافټ گردش حرکت ته واړوي
د KShM د عملیاتو اصول
پسټون د هغې لاندې سره هغه ځواک ترلاسه کوي چې د سوځیدونکي احتراق مرکب فشار لخوا رامینځته کیږي. هغه دا د نښلولو راډ ته لیږدوي، په کوم کې چې هغه پخپله د ګوتو سره ټاکل شوی. وروستنی، د فشار تر اغیز لاندې، لاندې حرکت کوي او کرینکشافټ فشار راوړي، چې د هغې ښکته غاړه یې روښانه کیږي. د دې په پام کې نیولو سره چې د VAZ 2106 انجن کې څلور پسټون شتون لري، او هر یو یې د یو بل څخه په خپلواکه توګه حرکت کوي، کرینکشافټ په یو لوري کې حرکت کوي، په بدل کې د پسټون لخوا فشارول کیږي. د کرینکشافټ پای د فلای ویل سره مجهز دی، کوم چې د څرخېدونکي حرکتونو کمولو لپاره ډیزاین شوی، او همدارنګه د شافټ جړتیا زیاتوي.
هر پسټون په دریو حلقو سمبال دی. دوه یې په سلنډر کې د فشار رامینځته کولو لپاره خدمت کوي ، دریم - د تیلو څخه د سلنډر دیوالونو پاکولو لپاره.
ویډیو: د کرینیک میکانیزم
د ګازو توزیع میکانیزم VAZ 2106
د انجن د ګازو توزیع میکانیزم (وخت) ته اړتیا ده ترڅو د احتراق چیمبرونو ته د تیلو - هوا مخلوط په وخت ننوتلو او همدارنګه د دوی څخه د احتراق محصولاتو خوشې کیدو ډاډ ترلاسه کړي. په بل عبارت، هغه باید په وخت کې والوز بند او خلاص کړي. د وخت ډیزاین کې شامل دي:
- کامشافت
- والوز؛
- فشار راوړونکي
- ډډونه
- راکر وسلې؛
- د موټر چلولو عناصر (کیمشافټ او کرینکشافټ ستوري، د ډمپر سره د موټر چلولو سلسله، تنفس کونکي، بوټان).د VAZ 2106 د ګاز توزیع میکانیزم د کرینکشافټ څخه د زنځیر ډرایو لخوا پرمخ وړل کیږي
د VAZ 2106 وخت څنګه کار کوي
د انجن د وخت اصلي عنصر کامشافټ دی. دا هغه څوک دی چې د کیمونو په مرسته چې د هغې په ټول اوږدوالي کې موقعیت لري، د اضافي برخو (پشرز، راډونو او راکر وسلو) له لارې والوز فعالوي، د احتراق په خونو کې اړونده کړکۍ پرانیزي او بندوي.
کرینکشافټ کیمشافټ د فشار شوي زنځیر له لارې حرکت کوي. په ورته وخت کې، د ستورو د اندازې د توپیر له امله د وروستي حرکت سرعت، دقیقا دوه چنده کم دی. د څرخیدو په جریان کې ، د کیمشافټ کیمرې په فشار کونکو باندې عمل کوي ، کوم چې راډونو ته ځواک لیږدوي. وروستنۍ د راکر په وسلو باندې فشار راوړي، او دوی د والو ډډونو باندې فشار راوړي.
د میکانیزم په عملیاتو کې ، د کرینشافټ او کیمشافټ گردش ترکیب خورا مهم دی. د دوی څخه یو لږ بې ځایه کیدل د ګازو ویشلو پړاوونو څخه سرغړونه کوي، کوم چې د بریښنا واحد فعالیت منفي اغیزه کوي.
ویډیو: د ګازو د توزیع میکانیزم د عملیاتو اصول
د VAZ 2106 انجن خرابۍ او د هغوی نښې
مهمه نده چې د "شپږ" انجن څومره معتبر دی، له بده مرغه، دا هم کله ناکله ناکامیږي. د بریښنا واحد د ماتیدو لپاره ډیری دلیلونه کیدی شي، د یو تار د بند ماتولو څخه پیل او د پسټون ګروپ برخو د اغوستلو سره پای ته رسیږي. د دې لپاره چې د ناروغۍ لامل وټاکي، دا مهمه ده چې د هغې نښې نښانې پوه شي.
نښې چې د VAZ 2106 انجن ترمیم ته اړتیا لري ممکن وي:
- د پیل کولو توان نلري (که یخ وي یا ګرم)؛
- درې چنده کول، "تیرېدل" سرعت، بې ثباته بې ثباته؛
- په پیل کې د بریښنا کمښت، د بار لاندې؛
- ډیر تودوخه
- د خارجي شور ظاهري بڼه (ټک کول، ټکان)؛
- د خارجي رنګ بدلون (د سپین یا خړ لوګي).
دا باید په پام کې ونیول شي چې د دې نښې نښانې په مستقیم ډول د یو ځانګړي نوډ، میکانیزم یا سیسټم نیمګړتیا په ګوته نه کوي، نو له همدې امله، تشخیص باید په هر اړخیزه توګه وڅیړل شي، ستاسو د پایلو بیاکتنه وکړي.
انجن به هیڅکله پیل نشي
که چیرې د چارج شوي بیټرۍ او په نورمال ډول کار کونکي سټارټر سره ، د بریښنا واحد نه پیل کیږي او "قبضه" نه کوي ، تاسو اړتیا لرئ چیک کړئ:
- د جاذبې قوه؛
- مداخلت کونکی (د هال سینسر، سویچ)؛
- د توزیع کونکي پوښ سلائیڈر او اړیکې؛
- د لوګس سره لوړ ولتاژ تارونه
- سپارک پلگ؛
- د ګازو پمپ؛
- د کاربوریټر د تیلو د مینځلو فټینګ فلټر؛
- بې کاره والو.
د انجن د ژوند د نښو نشتوالی د انفکشن سیسټم یا د بریښنا سیسټم کې د خرابۍ پایله ده. دا غوره ده چې تشخیص د ایګیشن سره پیل کړئ ، د ټیسټر سره سرکټ "رنګ" کړئ ، او چیک کړئ چې ایا په هر عنصر کې ولټاژ شتون لري. د داسې چک په پایله کې، تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې د سټارټر د څرخولو په جریان کې په سپارک پلګونو کې یو څراغ شتون لري. که چیرې کوم څراغ شتون نلري، تاسو باید د سیسټم هر نوډ وګورئ.
په VAZ 2106 کې د سپارک په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html
د سیسټم چک کولو جوهر دا دی چې پوه شي چې آیا تیل کاربورټر ته رسیږي او ایا دا سلنډر ته ننوځي. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د تیلو پمپ د پایپ پایپ له کاربورټر څخه وصل کړئ، په یو کانټینر کې یې دننه کړئ، او د سټارټر سره سکرول کړئ. که چیرې پطرول په کڅوړه کې تیریږي، هرڅه د پمپ او فلټر سره سم دي.
د کاربوریټر چک کولو لپاره، دا کافي ده چې د هوا فلټر او پورتنۍ پوښ لرې کړئ. بیا، تاسو اړتیا لرئ په چټکۍ سره د سرعت کیبل راوباسئ او ثانوي خونې ته وګورئ. په دې وخت کې، تاسو باید د دې وړتیا ولرئ چې د تیلو یو پتلی جریان وګورئ چې د اخیستلو څو اړخیزه الرښوونه کیږي. دا پدې مانا ده چې د کاربوریټر سرعت پمپ په نورمال ډول کار کوي. هیڅ چل نشته - کاربورټر ترمیم یا تنظیم کولو ته اړتیا لري.
د غیر فعال والو چیک کولو ارزښت لري. که دا ناکام شي، انجن به پیل نشي. د دې د چک کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې دا د کاربورټر پوښ څخه خلاص کړئ او د بریښنا تار منقطع کړئ. بیا، والو باید مستقیم د بیټرۍ ترمینل سره وصل شي. د اتصال په جریان کې ، د بریښنایی مقناطیس د عملیاتو یو کلک ځانګړتیا باید په روښانه ډول د اوریدلو وړ وي ، او د وسیلې راډ باید بیرته حرکت وکړي.
ویډیو: ولې موټر نه پیل کیږي
انجن ټروټ دی، د بیکارۍ څخه سرغړونه ده
د بریښنا واحد ستونزه او د بې کارۍ څخه سرغړونه د دې لامل کیدی شي:
- د یو یا ډیرو چمک پلګونو ناکامي؛
- د لوړ ولتاژ تار ماتول؛
- د توزیع کونکي پوښ سره د اړیکو سوځول؛
- د تیلو د ښه فلټر بندول؛
- د کاربورټر په داخل کې د فلټر خنډ؛
- د کاربوریټر ناسم تعدیل.
لکه څنګه چې د تیرې قضیې په څیر، دلته دا غوره ده چې د سوځیدنې سیسټم سره تشخیص پیل کړئ. تاسو باید سمدلاسه د شمعې په الیکټروډونو کې چمک چیک کړئ او د هر لوړ ولټاژ تار مقاومت اندازه کړئ. بیا ، د توزیع کونکي پوښ لرې شوی او د دې اړیکو حالت ارزول کیږي. د دوی د سوځیدنې په صورت کې، دا اړینه ده چې دوی د کاجل څخه پاک کړئ، یا پوښ یې بدل کړئ.
د ښی فلټر تشخیص د هغې د انډول په ټاکلو سره ترسره کیږي، لکه څنګه چې پورته تشریح شوي. مګر لکه څنګه چې د کاربورټر فلټر لپاره، دا باید د پوښ څخه خلاص شي، او که اړتیا وي، د فشار شوي هوا سره مینځل کیږي.
که چیرې د تشخیص له دې مرحلو وروسته نښې پاتې شي ، نو اړینه ده چې کاربوریټر تنظیم کړئ ، د بیلګې په توګه د مخلوط کیفیت او په فلوټ چیمبر کې د تیلو کچه.
ویډیو: ولې د VAZ 2106 انجن ټراوټ
د انجن ځواک کم شوی
د بریښنا واحد د بریښنا ځانګړتیاو خرابیدو لامل کیږي:
- د ښه فلټرونو یا کاربوریټر بندول؛
- د تیلو پمپ خرابوالی؛
- د سوځیدونکي مخلوط کیفیت ناسم تنظیم کول؛
- د ګازو د ویش پړاوونو څخه سرغړونه؛
- د اور لګیدو وخت غلط تنظیم کول؛
- د پسټون ګروپ برخو پوښل.
د انجن په ځواک کې د پام وړ کمښت سره، لومړی ګام د فلټرونو، د تیلو پمپ چک کولو او د مخلوط کیفیت تنظیم کولو سره د تیلو سیسټم فعالیت ارزول دي. بیا ، تاسو اړتیا لرئ دا معلومه کړئ چې ایا د کرینشافټ او کیمشافت ستورو کې د وخت نښې د انجن او کیمشافټ پوښونو نښو سره سمون لري. که هرڅه د دوی سره سم وي، د توزیع کونکي کور په یو لوري یا بل لوري بدلولو سره د اور لګولو وخت تنظیم کړئ.
لکه څنګه چې د پسټون ګروپ لپاره، کله چې د هغې برخې اغوستل کیږي، د بریښنا ضایع دومره روښانه او چټک نه ښکاري. د دې معلومولو لپاره چې پسټون په حقیقت کې د بریښنا له لاسه ورکولو لپاره څه شی دی، په هر سلنډر کې د کمپریشن اندازه کول مرسته کولی شي. د VAZ 2106 لپاره، شاخصونه د 10-12,5 kgf / cm په حد کې نورمال ګڼل کیږي2. دا اجازه لري چې انجن د 9-10 kgf / cm کمپریشن سره چل کړي2که څه هم دا ډول ارقام د پسټون ګروپ عناصرو روښانه پوښښ په ګوته کوي.
ویډیو: ولې د انجن ځواک کم شوی
د انجن تودوخې
د بریښنا فابریکې د حرارتي رژیم څخه سرغړونه د تودوخې د تودوخې ګیج لخوا ټاکل کیدی شي. که چیرې د وسیلې تیر په دوامداره توګه یا په وخت سره په سور سکتور کې بدل شي ، دا د ډیر تودوخې روښانه نښه ده. دا سپارښتنه نه کیږي چې د موټر چلولو ته دوام ورکړئ چې انجن یې د ډیر تودوخې سره مخ وي، ځکه چې دا د سلنډر سر ګازیک سوځولو، او همدارنګه د بریښنا واحد د حرکت برخو د جامدو لامل کیدی شي.
د موټرو د حرارتي رژیم څخه سرغړونه ممکن د دې پایلې وي:
- په سیسټم کې د یخچال ناکافي کچه؛
- د ترموسټات بندول؛
- د یخولو ریډیټر خنډ (کلګګ)؛
- د یخولو فین ماتول؛
- د مایع پمپ ناکامي.
که چیرې د ډیر تودوخې نښې وموندل شي ، نو لومړی کار دا دی چې د توسعې ټانک کې د کولنټ کچې ته پاملرنه وکړئ ، او د اړتیا په صورت کې د کولنټ پورته کول. تاسو کولی شئ د ریډیټر پایپونو د تودوخې په واسطه د ترموسټاټ فعالیت وټاکئ. کله چې انجن ګرم وي، دوی باید دواړه ګرم وي. که ښکته پایپ ګرم وي او پورتنۍ پایپ سړه وي ، نو د ترموسټاټ والو په تړل شوي موقعیت کې ودریږي ، او یخچال په یوه کوچنۍ دایره کې حرکت کوي ، د ریډیټر څخه تیریږي. په دې حالت کې، وسیله باید بدله شي، ځکه چې ترمیم نشي کیدی. د ریډیټر پیټینسی هم د نوزلونو د تودوخې لخوا چک کیږي. که دا بنده وي، نو پورتنۍ برخه به ګرمه وي او لاندې به ګرم یا سړه وي.
په VAZ 2106 کې د یخولو فین معمولا د 97-99 د یخ کولو تودوخې کې فعال کیږي0ج. د هغه کار د ځانګړتیاوو سره یو ځای دی چې د امپیلر خپروي. دا د ډیری دلایلو لپاره ناکام کیدی شي ، پشمول په نښلونکي کې ضعیف اړیکه ، مات شوی سینسر ، او پخپله د بریښنایی موټرو خرابوالی. د وسیلې ازموینې لپاره ، یوازې د هغې اړیکې مستقیم بیټرۍ سره وصل کړئ.
دا خورا ستونزمن کار دی چې د مایع پمپ د ماتولو پرته د ماتولو تشخیص وکړي، نو دا وروستی معاینه کیږي. ډیری وختونه ، د دې خرابوالی د امپیلر زیان سره تړاو لري او د روټر بییرنګ پوښل کیږي.
ویډیو: ولې انجن ډیر ګرمیږي
خارجي غږونه
د بریښنا د هر واحد عملیات د ډیری غږونو سره شتون لري، نو یوازې یو متخصص کولی شي د غوږ په واسطه ووایي چې بهرنی شور چیرته دی او چیرته نه دی، او حتی هرڅوک نه. د "اضافي" دستکونو د ټاکلو لپاره، د موټر ځانګړي تلیفونونوسکوپونه شتون لري چې تاسو ته اجازه درکوي په ډیر یا لږ دقیق ډول هغه ځای وټاکئ چې دوی له کوم ځای څخه راځي. لکه څنګه چې د VAZ 2106 انجن لپاره، خارجي غږونه د دې لخوا جذب کیدی شي:
- والوز؛
- اصلي او نښلونکي راډ بیرنگ؛
- د پسټون پنونه؛
- د وخت زنځیر چلول.
والوز د لوړ فریکونسۍ دستک جوړوي چې د والو پوښ څخه راځي. دوی د تودوخې پاکولو ناسم تنظیم کولو، د کیمشافټ کیمرونو د اغوستو، او د والو د چشمو ضعیف کیدو له امله ټکوي.
اصلي او نښلونکي راډ بیرنگ ورته غږونه کوي. د دې دلیل د دوی جامې دي، چې په پایله کې د دوی او د نښلونکي راډ ژورنالونو ترمنځ لوبه وده کوي. برسېره پر دې، ټکان د تیلو د ټیټ فشار له امله هم کیدی شي.
د پسټون پنونه معمولا حلقوي. دا پدیده اکثرا د سلنډر دننه د چاودنې له امله رامینځته کیږي. دا د سوځولو وخت د ناسم تنظیم کولو له امله پیښیږي. ورته ستونزه د وروسته سوځولو ترتیب کولو سره حل کیږي.
د وخت زنځیر شور د یو لوړ زنګ یا غږ په څیر دی چې د دې ضعیف فشار یا د ډیمپر سره د ستونزو له امله رامینځته کیږي. د ډیمپر یا بوټانو بدلول به د دې ډول غږونو څخه خلاصون کې مرسته وکړي.
ویډیو: د انجن ټک
د اخراج رنګ بدلون
د اخراج ګازونو رنګ، ثبات او بوی په واسطه، یو څوک کولی شي په عمومي ډول د انجن حالت قضاوت وکړي. د خدمت وړ بریښنا واحد سپین ، سپک ، شفاف اخراج لري. دا په ځانګړي ډول د سوځیدلي ګازو بوی کوي. په دې معیارونو کې بدلون په ګوته کوي چې موټرې ستونزې لري.
د بار لاندې د استخراج پایپ څخه ژور سپین لوګی د بریښنا د فابریکې په سلنډرونو کې د تیلو احتراق په ګوته کوي. او دا د اغوستلو پسټون حلقو نښه ده. تاسو کولی شئ ډاډ ترلاسه کړئ چې حلقې د کارولو وړ ندي ، یا "پریوت" د هوایی فلټر هستوګنې معاینه کولو سره. که چیرې غوړ سلنډر ته ننوځي ، نو دا به د تنفس له لارې "پین" ته راوباسي ، چیرې چې دا به د ایمولشن په شکل کې ځای په ځای شي. ورته خرابۍ د پسټون حلقو بدلولو سره درملنه کیږي.
مګر د سپینو ضخامت ممکن د نورو ستونزو پایله وي. نو، د سلنډر سر ګاسکیټ د خرابیدو (سوځیدلو) په صورت کې، کولنټ سلنډر ته ننوځي، چیرته چې دا د احتراق په وخت کې په سپینه بخار بدلیږي. په دې حالت کې، استخراج به د کولنټ موروثي بوی ولري.
ویډیو: ولې سپین لوګی د وتلو پایپ څخه راځي
د VAZ 2106 د بریښنا واحد ترمیم
د "شپږ" موټرو ترمیم، چې د پسټون ګروپ برخو بدلول پکې شامل دي، د موټر څخه له مینځه وړلو وروسته غوره ترسره کیږي. په دې حالت کې، ګیربکس نشي ایستل کیدی.
د VAZ 2106 انجن له مینځه وړل
حتی د ټولو ضمیمو لرې کولو وروسته ، په لاسي ډول د انجن له کڅوړې څخه د انجن ایستل به کار ونکړي. له همدې امله ، د دې کار بشپړولو لپاره ، تاسو به د لید سوري او بریښنایی هیست سره ګیرج ته اړتیا ولرئ. برسېره پر دې، تاسو به اړتیا ولرئ:
- د سکرو ډرایورونو او رنچونو سیټ؛
- د کولنټ او تیلو راټولولو لپاره کانتینرونه؛
- یو مارکر؛
- یو څو زاړه کمپلې (د موټر د رنګ کولو په وخت کې د انجن لیرې کولو لپاره).
د موټرو له مینځه وړلو لپاره:
- موټر د لیدو سوراخ ته واچوئ.
- هوډ پورته کړئ، د مارکر سره د کنډور په اوږدو کې د کینوپی شاوخوا رسم کړئ. دا اړینه ده چې د هود نصبولو په وخت کې، تاسو اړتیا نلرئ تشې تنظیم کړئ.د دې لپاره چې د هود نصبولو پر مهال تشې جوړې نه کړئ، تاسو اړتیا لرئ د مارکر سره کینوپیونه حلقه کړئ
- مغزونه خلاص کړئ چې هوډ خوندي کړئ، لرې کړئ.
- کولر په بشپړ ډول وچ کړئ.کولنټ باید د ریډیټر او سلنډر بلاک دواړو څخه وچ شي.
- د سکرو ډرایور په کارولو سره ، د یخولو سیسټم پایپونو کلیمپونه خلاص کړئ. ټول پایپونه لرې کړئ.د پایپونو لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ کلیمپونه خلاص کړئ
- په ورته ډول د تیلو لینونه لرې کړئ.هزونه هم د کلیمپونو سره خوندي شوي.
- د لوړ ولتاژ تارونه د سپارک پلګونو او توزیع کونکي کیپ څخه جلا کړئ.
- د دوو مغز لرونکو د خلاصولو وروسته، د اخراج پایپ له څو اړخیزو څخه جلا کړئ.د پایپ د جلا کولو لپاره، دوه مغزونه خلاص کړئ
- بیټرۍ منقطع کړئ، لیرې یې کړئ او یو طرف یې واچوئ.
- د سټارټر خوندي کولو لپاره درې مغزونه خلاص کړئ ، تارونه یې وصل کړئ. سټارټر لرې کړئ.سټارټر د دریو مغز لرونکو سره وصل دی
- د پورتنۍ ګیربکس نصب کولو بولټونه خلاص کړئ (3 پی سیز).ګیربکس د دریو بولټونو سره په سر کې ساتل کیږي.
- د کاربوریټر څخه هوا او د تروټل عمل کونکي سره وصل کړئ.د کاربورټر څخه، تاسو اړتیا لرئ چې هوا او د تروټل عمل کونکي منحل کړئ
- د تفتیش سوري ته د ښکته کیدو سره ، د کلچ غلام سلنډر له مینځه وړئ.د سلنډر لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ پسرلی له مینځه ویسي
- دوه ښکته ګیربکس څخه تر انجن بولټ لرې کړئ.د ګیربکس لاندینۍ برخه د دوه بولټونو سره خوندي ده.
- مغزونه خلاص کړئ چې محافظتي پوښ خوندي کوي (4 پی سیز).کیسه په څلورو مغز لرونکو باندې تنظیم شوې ده
- درې مغزونه خلاص کړئ چې ملاتړ ته د بریښنا فابریکه خوندي کوي.انجن په دریو ملاتړونو نصب شوی
- د نصب کولو زنځیرونه (بیلټونه) په خوندي ډول انجن ته وتړئ.
- د موټر مخکینۍ فینډونه په زړو کمپلو پوښ کړئ (د دې لپاره چې د رنګ کار سکریچ نه شي).
- په احتیاط سره انجن د یو لوټ سره پورته کړئ.د انجن لرې کولو دمخه، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې فاسټینرونه خوندي دي.
- موټر یو طرف ته واچوئ او په فرش یا میز کې یې کیږدئ.
د ایربډونو بدلولو څرنګوالی
کله چې انجن د موټر څخه لیرې شي، تاسو کولی شئ د هغې ترمیم پیل کړئ. راځئ چې د داخلولو سره پیل وکړو. د دوی د بدلولو لپاره، تاسو باید:
- د تیلو په پین کې د ډرین پلګ د هیکس رنچ سره خلاص کړئ.پلګ د مسدس سره خلاص شوی دی
- د 10 کیلي په کارولو سره ، د تختې د احاطې شاوخوا ټول دولس بولټونه خلاص کړئ. پین د ګازکټ سره لرې کړئ.تخته د 10 بولټونو سره تنظیم شوې
- کاربوریټر او د اور لګیدو توزیع کونکی لرې کړئ.
- د 10mm رنچ په کارولو سره، د اتو والو پوښ مغز لرې کړئ. د ګازکټ سره پوښ لرې کړئ.د والو پوښ د اتو مغز لرونکو سره ټاکل شوی.
- د سپوجر یا چیزل په کارولو سره ، واشیر وخورئ چې د کیمشافت ستوري نصب کولو بولټ خوندي کوي.د بولټ خلاصولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې واشیر وخورئ
- د 17 رنچ په کارولو سره، د کیمشافت ستوري بولټ خلاص کړئ. ستوري او زنځیر لرې کړئ.
- د 10 رنچ سره د زنځیر تنشنر خوندي کولو لپاره دوه مغز لرونکي خلاص کړئ.تشناب د دوو مغز لرونکو سره خوندي دی
- د 13 ساکټ رنچ په کارولو سره، د کیمشافټ بستر خوندي کولو لپاره نهه مغز لرونکي خلاص کړئ. بستر لرې کړئ.د بستر لرې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې نهه مغز لرونکي خلاص کړئ
- د 14 رنچ په کارولو سره، مغزونه خلاص کړئ چې د نښلونکي راډ کیپس خوندي کوي. پوښونه د داخلولو سره لرې کړئ.هر پوښ د دوو مغز لرونکو سره خوندي دی.
- نښلونکي راډونه له مینځه یوسي، له دوی څخه لینرونه لرې کړئ.
- د 17 رنچ په کارولو سره، د اصلي بییرنګ کیپسونو بولټونه خلاص کړئ.پوښ د دوو پیچونو سره نښلول شوی.
- پوښونه وصل کړئ، د فشار حلقې لرې کړئ
- د پوښونو او سلنډر بلاک څخه اصلي بییرنګ ګولۍ لرې کړئ.داخلونه د فولادو او المونیم مصر څخه جوړ شوي دي
- کرینکشافټ مات کړئ.شافټ باید د تیلو څخه د کیروسین په مینځلو سره پاک شي
- شافټ په کیروسین ومینځئ، په وچ پاک ټوکر سره مسح کړئ.
- نوي بیرنگونه او د زور واشیر نصب کړئ.
- د کرینکشافټ اصلي او نښلونکي راډ ژورنالونه د انجن تیلو سره غوړ کړئ، بیا شافټ په سلنډر بلاک کې نصب کړئ.
- د اصلي بییرنګ کیپ نصب کړئ او د پیچونو سره خوندي کړئ. بولټونه د تورک رنچ سره 68,3–83,3 Nm ته کلک کړئ.
- په کرینکشافټ کې د نوي بیرنګونو سره نښلونکي راډونه نصب کړئ. دوی د مغز سره سم کړئ. مغز تر 43,3-53,3 Nm پورې کلک کړئ.
- انجن په ریورس ترتیب کې راټول کړئ.
د پسټون د کمپریشن او د تیلو سکریپر حلقو بدلول
د پسټون حلقو ځای په ځای کولو لپاره، تاسو به ورته وسیلو ته اړتیا ولرئ، په بیله بیا د پیسټون د مینځلو لپاره یو ویز او یو ځانګړی مینډریل. د ترمیم کار باید په لاندې ترتیب کې ترسره شي:
- د p.p سره سم انجن تخریب کړئ. د پخوانیو لارښوونو 1-10.
- پسټون یو په یو د سلنډر بلاک څخه د نښلونکي راډونو سره یوځای فشار ورکړئ.پسټون باید د نښلولو راډونو سره لرې شي.
- د نښلولو راډ په وسیلو کې بند کړئ، او د پیسټون څخه دوه کمپریشن او د تیلو سکریپر حلقې لرې کولو لپاره یو پتلی سکریو ډرایور وکاروئ. دا کړنلاره د ټولو پیسټون لپاره ترسره کړئ.هر پسټون درې حلقې لري
- پسټون له سوټ څخه پاک کړئ.
- نوې حلقې نصب کړئ، د دوی قلفونه په نالیو کې د پروتوسونو په لور وګرځوئ.
- د مینډریل په کارولو سره ، پسټون په سلنډر کې د حلقو سره نصب کړئ.د مینډریل په کارولو سره د پسټون نصب کول خورا اسانه دي
- انجن په ریورس ترتیب کې راټول کړئ.
د تیلو پمپ ترمیم
د تیلو پمپ لرې کولو او ترمیم لپاره، تاسو باید:
- د 13 رنچ په کارولو سره، د پمپ نصبولو دوه بولټونه خلاص کړئ.پمپ د دوو بولټونو په واسطه ساتل کیږي.
- وسیله د ګازکیټ سره یوځای له مینځه یوسي.
- د 10 رنچ په کارولو سره، د تیلو اخیستلو پایپ خوندي کولو لپاره درې بولټونه خلاص کړئ.پایپ د دریو بولټونو سره وصل دی
- د فشار کمولو والو سره وصل کړئ.والو په سیسټم کې د فشار ساتلو لپاره کارول کیږي
- د پمپ پوښ لرې کړئ.
- ډرایو او چلول شوي ګیرونه لرې کړئ.ګیرونه باید د اغوستو یا زیان نښې ونه ښیې.
- د پمپ برخې معاینه کړئ، د دوی حالت ارزونه وکړئ. که چیرې کور، پوښ یا ګیر د اغوستو یا میخانیکي زیان نښې ولري، د عیب عناصر ځای په ځای کړئ.
- د تیلو اخیستلو سکرین پاک کړئ.که میش ناپاک وي، دا باید پاک یا بدل شي.
- وسیله په برعکس ترتیب کې راټول کړئ.
د انجن د ځان ترمیم یوه ډیره پیچلې پروسه ده، مګر دومره نه ده چې ورسره معامله وشي. اصلي شی د پیل کولو لپاره دی، او بیا به تاسو پخپله پوه شئ چې څه شی دی.
