د تیلو فلټر وسیله

هر داخلي احتراق انجن کې ډیری فلزي برخې شاملې دي چې په دوامداره او خورا فعاله توګه یو له بل سره اړیکه لري. هرڅوک ښه پوهیږي چې یو غیر غوړ شوی میکانیزم به په مؤثره توګه کار ونکړي او اوږد به دوام ونکړي. د رقابتي برخې له منځه ځي، په پایله کې کوچني چپسونه چې د برخو ترمنځ تشې بندوي او د میخانیک کار نور هم ستونزمن کوي. دا ټول د تودوخې لوی مقدار خوشې کیدو سره مل دي ، کوم چې کولی شي د داخلي احتراق انجن ډیر تودوخې لامل شي او په نهایت کې یې غیر فعال کړي.

غوړ کول د رګونو منفي اغیزو کمولو کې مرسته کوي. غوړ د غوړولو سیسټم کې گردش کوي د فلزي ذرات لرې کوي چې د رګونو له امله رامینځته شوي ، او همدارنګه د داخلي احتراق انجن څخه کوچني کثافات. سربیره پردې ، د غوړ گردش د یخولو سیسټم سره مرسته کوي ترڅو د داخلي احتراق انجن تودوخې سره مقابله وکړي ، په جزوي ډول له هغې څخه تودوخه لرې کوي. دا هم د یادولو وړ ده چې په فلزي د تیلو فلم دا د زنګون څخه ساتي.

یوازینۍ ستونزه دا ده چې فلزي شیوینګونه او نور میخانیکي ناپاکۍ د تړل شوي سیسټم څخه نه ورکیږي او کولی شي د داخلي احتراق انجن ته بیرته راستانه شي. د دې پیښې څخه مخنیوي لپاره ، د پاکولو ځانګړي فلټر د گردش سرکټ کې شامل شوی. د تیلو فلټرونو ډولونه شتون لري ، مګر ډیری وختونه د میخانیکي فلټر کولو میتود سره وسایل کارول کیږي.

د فلټر ډیزاین کیدای شي نه جلا کیدونکي یا د سقوط وړ وي. په ورته وخت کې، داخلي جوړښت د پام وړ توپیر نلري.

د نه جلا کیدونکي ډیسپوز ایبل عنصر په ساده ډول بدلیږي کله چې تازه غوړ د غوړولو سیسټم کې اچول کیږي.

د سقوط وړ ډیزاین تاسو ته اجازه درکوي یوازې یو فلټر عنصر ځای په ځای کړئ.

په ډیری قضیو کې ، د تیلو فلټر بشپړ جریان لري ، دا دی ، د پمپ لخوا پمپ شوي د غوړ ټول حجم له هغې څخه تیریږي.

په پخوانیو ورځو کې، د پارټ فلو فلټرونه په پراخه کچه کارول شوي، چې له لارې یې د غوړ یوه برخه تیریږي - معمولا شاوخوا 10٪. دا ډول وسیله کیدای شي په سیسټم کې یوازینۍ وي، یا دا کولی شي د موازي فلټر سره په موازي توګه کار وکړي. اوس دا د ICE تیلو په ډیری عصري درجو کې نادر ، صابون او توزیع کونکي اضافه کونکي دي دا امکان ورکوي چې یوازې د بشپړ جریان اختیار سره ترلاسه شي.

د تیلو پاکولو درجې د داسې پیرامیټر لخوا مشخص کیږي لکه د فلټر کولو ښیښه. په عمل کې، دوی معمولا د نومونې فلټریشن ښیګڼې معنی لري، دا د ذراتو اندازه ده چې فلټر 95٪ لخوا فلټر کوي. د بشپړ فلټریشن ښه والی د یوې ټاکلې اندازې د ذراتو 100٪ ساتل معنی لري. د تیلو ډیری عصري فلټرونه د 25…35 مایکرون نومول شوي فلټریشن ښه والی لري. دا، د یوې قاعدې په توګه، کافی دی، ځکه چې کوچني ذرات د داخلي احتراق انجن باندې جدي منفي اغیزه نلري.

د فلټر کور یو سلنډر فلزي کپ دی چې لاندې پوښ لري، کوم چې ویلډ شوی یا په نه جلا کیدونکي ډیزاین کې رول شوی. په پوښ ​​کې د وړانګو په اوږدو کې د انلیټونو سیټ ایښودل شوی ، او د پورته کیدو تار سره یو ځای په مرکز کې موقعیت لري. د ربړ o-ring د غوړ د خپریدو مخه نیسي.

څرنګه چې د عملیاتو په جریان کې فشار اکثرا د 10 اتموسفیر څخه ډیریږي، د قضیې په پیاوړتیا کې جدي اړتیاوې وضع کیږي؛ دا معمولا د فولادو څخه جوړ شوی.

د هستوګنې دننه یو فلټر عنصر شتون لري چې د خړوب شوي موادو څخه جوړ شوی، کوم چې کیدای شي د ځانګړي درجې کاغذ یا کارت بورډ وي چې د ځانګړي امیندوارۍ، احساس او مختلف ترکیبونو سره وي. د خړوب شوي فلټر عنصر یو ډک بسته بندي لري او د سوراخ شوي محافظتي آستین شاوخوا ځای پرځای شوی. دا ډیزاین تاسو ته اجازه درکوي د شیشې په کوچني حجم کې د فلټر کولو لوی ساحه رامینځته کړئ. او د فلزي محافظتي کلپ اضافي ځواک ورکوي او فلټر ته اجازه نه ورکوي چې د فشار څاڅکو لاندې سقوط وکړي.

د فلټر یوه مهمه برخه د پسرلي سره یو بای پاس (زیات جریان) والو دی. کله چې فشار له یو ټاکلي حد څخه ډیر شي ، د بای پاس والو خلاصیږي ترڅو سیسټم ته خام تیل پریږدي. دا حالت واقع کیدی شي کله چې فلټر ډیر ککړ وي یا د غوړ ویسکوسیت لوړ وي، د بیلګې په توګه، کله چې په یخ موسم کې د داخلي احتراق انجن پیل کړئ. د داخلي احتراق انجنونو لپاره نه جوړ شوی غوړ د حتی د لنډ مهاله تیلو لوږې په پرتله خورا لږ بد دی.

د انټي ډرین (چیک) والو د انجن له بندیدو وروسته د فلټر څخه د تیلو د وتلو مخه نیسي. پدې توګه ، غوړ په دوامداره توګه په سیسټم کې پاتې کیږي ، کوم چې نږدې سمدلاسه د داخلي احتراق انجن ته چمتو کیږي کله چې دا بیا پیل شي. د چک والو په حقیقت کې د ربړ حلقه ده چې د کارولو په وخت کې په ټینګه توګه داخلیږي او د فشار لاندې خلاصیږي کله چې د تیلو پمپ پیل شي.

په ډیزاین کې د ډرین ضد والو هم شامل دی چې د فلټر بدلونونو پرمهال د فلټر هستوګنې څخه د تیلو توزیع مخه نیسي.

د دې وسیلې نور ډولونه شتون لري چې د پاکولو په طریقه کې توپیر لري.

مقناطیسي فلټر - معمولا د تیلو په پین ​​کې ایښودل کیږي او د دایمي مقناطیس یا برقی مقناطیس په کارولو سره د فولادو چپس راټولوي. په دوره توګه، تاسو اړتیا لرئ چې مقناطیسي پلګ خلاص کړئ او پاک یې کړئ.

فلټر-سمپ - دلته کثافات په ساده ډول د جاذبې تر اغیز لاندې د سومپ لاندې ځای ته ځي، نو دې فلټر ته د جاذبې په نوم هم یادیږي. دلته ، ساتنه د پلګ خلاصولو او ځینې ککړ شوي تیلو ایستلو ته کمه شوې. په موټرو کې، دا ډول فلټرونه په عملي توګه نور نه کارول کیږي، ځکه چې د ICE تیلو په عصري ډولونو کې تقریبا هیڅ ډول تسکره نه جوړوي.

سنټرفیوګل کلینر (سینټرفیوج) - دا ډول وسیله اکثرا د ټرکونو او موټرو واحدونو ICEs کې کارول کیږي ، که څه هم کله ناکله دا په موټرو کې هم موندل کیدی شي. په دې کې د سینټرفیوګال ځواک د عمل لاندې د ناپاکۍ درنې ذرات چې د روټر د گردش په جریان کې پیښیږي د سینټرفیوج دیوالونو ته الوتنه کوي او د resinous precipitate په شکل کې پاتې کیږي. تېل د فشار لاندې په محور کې د چینل له لارې روټر ته تغذیه کیږي او د نوزلونو له لارې په لوړ سرعت سره د تیلو ډنډ ته ننوځي. د لبریکینټ جیټونه په روټر باندې تکراري اغیزه لري، چې له امله یې دا حرکت کوي.

د تیلو فلټر بدلولو لپاره وړاندیز شوی وقفه ممکن د موټر ماډل پورې اړه ولري، مګر، د یوې قاعدې په توګه، دا 10 ... 20 زره کیلومتره د ګازولین ICEs لپاره، د ډیزل انجنونو لپاره - 1,5 ... 2 ځله ډیر ځله. دا د پلان شوي بدیل سره په ورته وخت کې ترسره کول خورا اسانه او عملي دي.

که چیرې موټر په سختو شرایطو کې چلیږي - تودوخه، دوړې، غرنۍ سیمې، پرله پسې ترافیکي جامونه - نو د غوړ او تیلو فلټر بدلولو لپاره وقفه باید لنډ وي.

کیدای شي په حجم (ظرفیت)، د پاکولو درجې (د فلټر پاکوالي)، د بای پاس والو پرانیستلو فشار، او همدارنګه د بدن ابعاد او داخلي تار کې توپیر ولري. دا پیرامیټونه د غوړ سیسټم فشار، ډول، بریښنا او د داخلي احتراق انجن مختلف ډیزاین ځانګړتیاوې پورې اړه لري. د بای پاس والو پرته فلټرونه هم شتون لري، دوی په هغه قضیو کې کارول کیږي چیرې چې دا ډول والو پخپله په انجن کې شتون لري.

دا ټول باید په پام کې ونیول شي کله چې د مصرف شوي عنصر پرځای بدلون غوره کړئ. د نامناسب فلټر کارول کولی شي د داخلي احتراق انجن لپاره جدي پایلې رامینځته کړي. دا خورا مناسب دی چې هغه فلټرونه نصب کړئ چې اتوماتیک وړاندیز کوي.

د تیلو فلټر ځای په ځای کول، د یوې قاعدې په توګه، ستونزمن ندي - دا په ساده ډول په تار شوي فټینګ کې پیچل شوی، کوم چې باید د نصب کولو دمخه پاک شي. مګر د کافي ځواک رامینځته کولو لپاره ، یو ځانګړي کیلي ته اړتیا ده.

که چیرې د غوړ کولو سیسټم کې د هوا قفل رامینځته شوی وي ، نو فشار به یې کافي نه وي ، نو هوا باید له مینځه ویسي. دا کار کول اسانه دي - وروسته له دې چې فلټر لږ څه ورکړئ، کرینکشافټ د سټارټر سره وګرځوئ تر هغه چې تیل په مینځلو پیل شي، بیا فلټر بیا ټینګ کړئ.