د پارکینګ بریک او د دې ډرایو کیبل. موخه او وسیله
د پارکینګ بریک، چې د لاسي بریک په نوم هم پیژندل کیږي، د موټر د بریک سیسټم یوه مهمه برخه ده، کوم چې ډیری یې کم ارزوي، او ځینې یې حتی په بشپړه توګه له پامه غورځوي. هینډ بریک تاسو ته اجازه درکوي د پارکینګ پرمهال څرخونه بند کړئ ، کوم چې په ځانګړي توګه مهم دی که چیرې د پارکینګ ځای حتی د پام وړ سلپ ولري. د دې کارول مرسته کوي پرته له دې چې بیرته راګرځي په غونډۍ پیل وکړي. سربیره پردې، دا کولی شي د بیک اپ بریک سیسټم په توګه خدمت وکړي کله چې اصلي یو د کوم دلیل لپاره ناکام شي.
د الیکټرو میخانیکي ډرایو استثنا سره ، کوم چې په نسبتا ګران موټر ماډلونو کې موندل کیږي ، او خورا لږ کارول شوي هیدرولیکونه ، په ډیری قضیو کې د پارکینګ بریک د میخانیکونو لخوا ترسره کیږي. د میخانیکي ډرایو کلیدي عنصر کیبل دی.
د لاس بریک میکانیزمونه، د یوې قاعدې په توګه، په شا څرخونو کې ځای پر ځای شوي دي. په ډیری پخوانیو موټرو کې، او همدارنګه زموږ په وخت کې د بودیجې ماډلونه تولید شوي، دوی په شا محور کې نصب شوي. د دې ډول میکانیزمونو کې، د پارکینګ بریک پلي کول خورا ساده دي. د سټیشن په وخت کې د څرخونو د بندولو لپاره، ورته بریک پیډونه کارول کیږي لکه د حرکت موټر د عادي بریک لپاره. یوازې پدې حالت کې ، د هیدرولیکونو پرځای ، د ډرم دننه ځای پرځای شوی ځانګړی لیور کارول کیږي ، کوم چې د لاسي بریک ډرایو سره وصل دی. کله چې ډرایور د لاسي بریک هینډل راوباسي، او د هغې سره کیبل، دا لیور بدلوي او پیډونه جلا کوي، د ډرم کاري سطحې په وړاندې فشار راوړي. په دې توګه، څرخونه بند شوي دي.
په لاسي کې جوړ شوی ریچیټ میکانیزم کیبل ټیټ ساتي او د پارکینګ بریک په ناڅاپي ډول له مینځه تللو مخه نیسي. کله چې لاس بریک خوشې شي، د بیرته راستنیدو پسرلی سیسټم ته اجازه ورکوي چې خپل اصلي حالت ته راستانه شي.
دا باید په پام کې ونیول شي چې ډیری موټرې شتون لري چې په کې د پارکینګ بریک د هینډل لخوا نه، بلکې د پښو پیډل لخوا فعال کیږي. په دې قضیه کې د "لاس بریک" اصطلاح په بشپړه توګه مناسبه نه ده.
که چیرې ډیسک بریکونه په شا محور کې نصب شي، وضعیت توپیر لري. په دې حالت کې، دا ممکنه ده چې د پارکینګ بریک په څو لارو تنظیم کړئ. دا د خپل پیډ یا تش په نوم د ټرانسمیشن پارکینګ بریک سره یو جلا ډرم ډول میکانیزم کیدی شي ، کوم چې ډیری وختونه په ټرکونو کې کارول کیږي ، چیرې چې دا معمولا په ګیربکس کې ایښودل کیږي او د لیږد برخې ورو کوي (کارډان شافټ).
В других случаях основной дополнен элементами, позволяющими привести его в действие не только при помощи гидравлики, но и механическим способом. Например, воздействующий на тормозные колодки поршень может иметь шток, который соединен с тросом ручника напрямую либо через кулачковый передаточный механизм.
د پارکینګ بریک یو متوجه فولادو کیبل کاروي. د هغې قطر معمولا شاوخوا 2-3 ملي متره وي. د دې انعطاف څخه مننه ، دا کولی شي په اسانۍ سره د مختلف بدن او تعلیق پروټروسونو څخه تیر شي. دا په بشپړ ډول د ډرایو ډیزاین خورا ساده کوي ، د سختو لینکونو اړتیا له مینځه وړي ، سویویل جوړونه او ډیری فاسټینرونه.
د ډرایو د نورو عناصرو سره د بیان لپاره، کیبل لارښوونې لري چې په پای کې ټاکل شوي. دوی کولی شي د سلنډرونو، بالونو، فورکونو، لوپونو په بڼه جوړ شي.
د محافظتي پولیمر شیل دننه، کوم چې ډیری وختونه پیاوړي کیږي، غوړ ډک شوي. د غوړ کولو څخه مننه ، کیبل د کارولو پرمهال زنګ یا جام نه کوي. د ربړ بوټان شتون لري ترڅو د چټلۍ او غوړ لیک څخه ساتنه وکړي.
د خولۍ په پای کې، د مختلف ډولونو او موخو فلزي بوشونه ټاکل شوي. په یوه پای کې بریکٹ یا سټاپ پلیټ کیبل ته اجازه ورکوي چې د بریک ملاتړ پلیټ ته تنظیم شي. د بهرني تار سره بوش کول د مساوي کولو لپاره د ګړندي کولو لپاره دي. د بوش کولو نور اختیارونه هم ممکن دي، د ځانګړي ډرایو ډیزاین پورې اړه لري.
بریکٹ یا کلیمپونه هم په شیل کې کیښودل کیدی شي ترڅو چوکاټ یا بدن ته وتړل شي.
په ساده حالت کې ، ډرایو کې یو واحد کیبل او یو سخت راډ شامل دی چې د لاسي ډرایو هینډل ترمینځ ځای په ځای شوی ، کوم چې په کیبن کې موقعیت لري ، او فلزي لارښود. یو کیبل د دې لارښود سره وصل دی ، کوم چې نور په دوه سایټونو ویشل شوی - ښي او چپ څرخ ته.
پدې شکل کې، د یو واحد کیبل ناکامي به په بشپړه توګه د پارکینګ بریک غیر فعال کړي. له همدې امله، دا ډول سیسټم تقریبا هیڅکله نه کارول کیږي، سره له دې چې د ډیزاین او ترتیب سادگي سره سره.
د دوه کیبلونو سره توپیر خورا پراخه دی. سخت کرشن هم دلته کارول کیږي، یو برابرونکی (جزا ورکوونکی) په دې کې ټاکل شوی، او دوه جلا کیبلونه لا دمخه ورسره وصل شوي. په دې توګه، د یو کیبل د ناکامۍ په صورت کې، دا به د بل څرخ بندولو لپاره پاتې شي.
د ډرایو دریمه نسخه هم شتون لري، په کوم کې چې یو بل کیبل د لاسي بریک هینډل او برابرونکي تر مینځ د سخت راډ پرځای نصب شوی. دا ډول جوړښت د تونګ کولو لپاره ډیر فرصتونه ورکوي، او د سیسټم اجزاو ځینې ناسم تنظیم د هغې په عملیاتو کې تقریبا هیڅ اغیزه نلري. دا ډیزاین هم په فعاله توګه د موټرو جوړونکو لخوا کارول کیږي.
سربیره پردې، یو بل ډول ډرایو شتون لري، چیرې چې اوږد کیبل په مستقیم ډول د یو څرخ پیډ کنټرولوي. د لیور څخه په یو ټاکلي فاصله کې، دویم، لنډ کیبل د دې کیبل سره وصل دی، دویم څرخ ته ځي.
په ورځني کار کې باید د پارکینګ بریک عملیات او د دې ډرایو کیبل حالت چیک کول شامل وي. د وخت په تیریدو سره، دا کولی شي اوږد شي، مات شي، او خړوب شي. که چیرې تنظیم د کیبل د غځولو لپاره جبران کولو کې پاتې راشي یا دا په خرابه توګه اغوستل شوی وي ، نو دا باید بدل شي.
Выбирать новый для смены лучше всего по соответствующему каталожному номеру или основываясь на модели и дате выпуска автомобиля. В крайнем случае ищите подходящий аналог с учетом конструкции привода, длины троса и типа наконечников.
که چیرې د هینډ بریک ډرایو کې دوه شاته کیبلونه شتون ولري ، نو په کلکه سپارښتنه کیږي چې دواړه په ورته وخت کې بدل کړئ. حتی که یوازې یو له دوی څخه غلط وي، دویم، ډیری احتمال، د دې سرچینې ختمولو ته نږدې دی.
د ځانګړي ډرایو وسیلې پورې اړه لري ، بدیل ممکن خپل باریکونه ولري او باید د دې موټر ماډل لپاره د ترمیم لارښود پراساس ترسره شي. د کار ترسره کولو دمخه، ډاډ ترلاسه کړئ چې ماشین باثباته دی او بې ثباته کوي.
په عمومي حالت کې، برابرونکی لومړی د راډ سره وصل دی، کوم چې د کیبل فشار کمول ممکن کوي. بیا مغزونه خلاص شوي او لارښوونې له دواړو خواو څخه لرې کیږي.
مجلس په ریورس ترتیب کې ترسره کیږي، وروسته له دې چې تاسو اړتیا لرئ د کیبل فشار تنظیم کړئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې د بریک پیډونه په خوندي ډول د څرخونو مخه نیسي.
د لاسي ډرایو غیر منظم کارول هغه ته ګټه نه رسوي او د هغه سرچینې په هیڅ ډول نه خوندي کوي. برعکس، د لاسي بریک څخه سترګې پټول کولی شي د هغې د اجزاو د ککړتیا او سوزیدو لامل شي ، په ځانګړي توګه کیبل ، کوم چې کولی شي جام او بالاخره مات شي.
د اتوماتیک لیږد سره د موټرو مالکین هم غلط دي ، د دې په پام کې نیولو سره چې د "پارکینګ" سویچ موقعیت کې ، تاسو کولی شئ پرته له لاسي بریک څخه حتی په یو پوړ کې هم ترسره کړئ. حقیقت دا دی چې په داسې حالت کې، اتوماتیک لیږد په حقیقت کې د لاسي بریک رول ترسره کوي، او په ورته وخت کې دا د جدي فشار لاندې دی.
او اجازه راکړئ یو ځل بیا یادونه وکړو - په ژمي کې، په یخنۍ کې، د لاس بریک باید ونه کارول شي، ځکه چې پیډونه د ډیسک یا ډرم سطح ته کنګل کیدی شي. او کله چې موټر د پارکینګ بریک کې له یوې یا دوه اونیو څخه ډیر پاتې شي ، نو دوی ممکن د زنګ وهلو له امله چپ شي. په دواړو حالتونو کې، پایله کیدای شي د بریک میکانیزم ترمیم وي.
