وسیله او د VAZ 2107 د یخولو سیسټم د نیمګړتیاوو ځان تشخیص

د هر موټر د داخلي احتراق انجن عملیات د لوړې تودوخې سره تړاو لري. د داخلي احتراق انجن په سلنډرونو کې د سونګ - هوا مخلوط د احتراق په جریان کې او د عناصرو د رګونو په پایله کې ګرمیږي. د یخولو سیسټم د بریښنا واحد د ډیر تودوخې مخنیوي کې مرسته کوي.

VAZ 2107 د یخولو سیسټم عمومي ځانګړتیاوې

د ټولو ماډلونو VAZ 2107 انجن د مهر شوي مایع یخولو سیسټم لري د کولنټ (کولینټ) جبري جریان سره.

د یخولو سیسټم هدف

د یخولو سیسټم د دې لپاره ډیزاین شوی چې د عملیاتو پرمهال د بریښنا واحد مطلوب تودوخې وساتي او د تودوخې واحدونو څخه د اضافي تودوخې لرې کولو په وخت کنټرول کړي. د سیسټم انفرادي عناصر د سړې موسم په جریان کې د داخلي تودوخې لپاره کارول کیږي.

د یخولو پارامترونه

د VAZ 2107 کولنګ سیسټم یو شمیر پیرامیټونه لري چې د بریښنا واحد فعالیت او فعالیت اغیزه کوي، چې اصلي یې دي:

• د کولنټ مقدار - د تیلو رسولو میتود (کاربوریټر یا انجیکشن) او د انجن اندازې په پام کې نیولو پرته ، ټول VAZ 2107 ورته یخولو سیسټم کاروي. د تولید کونکي اړتیاو سره سم ، د دې عملیاتو لپاره 9,85 لیټره یخچال ته اړتیا ده (د داخلي تودوخې په شمول). له همدې امله ، کله چې د انټي فریز ځای په ځای کول ، تاسو باید سمدلاسه لس لیټره کانټینر واخلئ؛
• د انجن عملیاتي تودوخه - د انجن عملیاتي تودوخې د هغې ډول او حجم پورې اړه لري، د تیلو ډول چې کارول کیږي، د کرینکشافټ انقلابونو شمیر او داسې نور. د VAZ 2107 لپاره، دا معمولا 80-95 وي.⁰C. د محیطي تودوخې پورې اړه لري، انجن په 4-7 دقیقو کې عملیاتي حالت ته ګرمیږي. د دې ارزښتونو څخه د انحراف په صورت کې، دا سپارښتنه کیږي چې سمدستي د یخولو سیسټم تشخیص کړي؛
• د کولنټ کاري فشار - څنګه چې د VAZ 2107 یخولو سیسټم مهر شوی ، او انټي فریز د تودوخې پرمهال پراخیږي ، د سیسټم دننه د اتموسفیر فشار څخه ډیر فشار رامینځته کیږي. دا اړینه ده چې د یخولو نقطه زیاته کړي. نو، که په نورمال شرایطو کې اوبه په 100 کې جوش شي⁰C، بیا د 2 atm ته د فشار زیاتوالي سره، د جوش نقطه 120 ته لوړیږي⁰C. د VAZ 2107 انجن کې، عملیاتي فشار 1,2-1,5 atm دی. په دې توګه، که په اتموسفیر فشار کې د عصري کولنټونو د جوش نقطه 120-130 وي⁰C، نو د کاري شرایطو لاندې به 140-145 ته لوړ شي⁰C.

VAZ 2107 د یخولو سیسټم وسیله

د VAZ 2107 یخولو سیسټم اصلي برخې عبارت دي له:

• د اوبو پمپ (پمپ)؛
• اصلي ریډیټر؛
• اصلي ریډیټر فین؛
• هیټر (چولۍ) ریډیټر؛
• د بخارۍ نل؛
• ترموسټات (ترمورګولیټر)؛
• غځول ټانک
• د تودوخې د تودوخې سینسر؛
• د یخولو د حرارت سینسر پوائنټر؛
• د تودوخې کنټرول سینسر (یوازې د انجیکشن انجنونو کې)؛
• د فین سویچ آن سینسر (یوازې د کاربوریټر انجنونو کې)؛
• د نښلولو پایپونه.

د ترموسټاټ وسیلې په اړه ولولئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

پدې کې باید د انجن یخولو جاکټ هم شامل وي - د سلنډر بلاک او بلاک سر کې د ځانګړي چینلونو سیسټم چې له لارې کولنټ گردش کوي.

د VAZ 2107 کولنګ سیسټم په ساده ډول تنظیم شوی او یو شمیر میخانیکي او بریښنایی اجزا لري

ویډیو: د انجن یخولو سیسټم وسیله او عملیات

د اوبو پمپ (پمپ)

پمپ ډیزاین شوی ترڅو د انجن عملیات په جریان کې د انجن کولنګ جاکټ له لارې د کولنټ دوامداره جبري جریان ډاډمن کړي. دا یو دودیز سینټرفیوګل ډوله پمپ دی چې د امپیلر په کارولو سره د یخولو سیسټم ته انټي فریز پمپ کوي. پمپ د سلنډر بلاک مخې ته موقعیت لري او د V- بیلټ له لارې د کرینکشافټ پللي لخوا پرمخ وړل کیږي.

د پمپ ډیزاین

پمپ عبارت دي له:

• کور؛
• پوښ
• شافټ د بیرینګ، امپیلر او ډرایو پلی سره؛
• د ډکولو بکس.
  

  پمپ د یخولو سیسټم کې د کولنټ جبري جریان لپاره ډیزاین شوی

پمپ څنګه کار کوي

د اوبو پمپ د عملیاتو اصول خورا ساده دي. کله چې کرینکشافټ څرخیږي، بیلټ د پمپ پلۍ چلوي، امپیلر ته تورک لیږدوي. وروستنۍ، څرخي، د کور دننه یو ځانګړی کولنټ فشار رامینځته کوي، دا د سیسټم دننه گردش کولو ته اړوي. بیرنگ د شافټ یونیفورم گردش لپاره ډیزاین شوی او رګ کموي، او د ډکولو بکس د وسیلې ټینګښت ډاډمن کوي.

د پمپ نیمګړتیاوې

د VAZ 2107 لپاره د تولید کونکي لخوا تنظیم شوي پمپ سرچینې 50-60 زره کیلومتره دی. په هرصورت، دا سرچینه کیدای شي په لاندې حالتونو کې کم شي:

• د ټيټ کيفيت کولنټ يا اوبو کارول؛
• د یخولو سیسټم ته د کثافاتو، ناپاکو، بهرنیو شیانو ننوتل؛
• د ډرایو بیلټ کې ډیر فشار.

د دې فکتورونو د اغیزې پایلې په لاندې ډول دي:

• د امپیلر اغوستل؛
• مهر ته اغوستل یا زیان رسول؛
• د پمپ شافټ غلط تنظیم د بییرنګ د ورسته اغوستل او د وسیلې احتمالي بندیدو سره.

که چیرې دا ډول نیمګړتیاوې وموندل شي، پمپ باید بدل شي.

اصلي ریډیټر

ریډیټر د چاپیریال سره د تودوخې تبادلې له امله د یخ کولو یخولو لپاره ډیزاین شوی. دا د دې ډیزاین ځانګړتیاو له امله ترلاسه کیږي. ریډیټر په دوه ربړ پیډونو کې د انجن کمپارټمینټ مخې ته نصب شوی او د مغز لرونکي دوه سټډونو سره بدن سره وصل دی.

د راډیټر ډیزاین

ریډیټر دوه عمودی ټانکونه او ټیوبونه لري چې دوی سره نښلوي. په ټیوبونو کې پتلي تختې (لامیلا) شتون لري چې د تودوخې لیږد پروسه ګړندۍ کوي. یو ټانک د ډکونکي غاړې سره مجهز دی چې د هوا ضد سټپر سره تړل کیږي. غاړه یو والو لري او د توسعې ټانک سره د ربړ پتلی نلی سره وصل دی. د کاربوریټر VAZ 2107 انجنونو کې، د یخولو سیسټم فین فعالولو لپاره د سینسر لپاره په ریډیټر کې د لینډینګ سلاټ چمتو شوی. د انجیکشن انجنونو سره ماډلونه داسې ساکټ نلري.

ریډیټر دوه عمودی ټانکونه او ټیوبونه لري چې دوی سره نښلوي.

د ریډیټر د عملیاتو اصول

یخ کول په طبیعي او جبري توګه ترسره کیدی شي. په لومړي حالت کې، د یخچال تودوخه د موټر چلولو پرمهال د هوا جریان سره د ریډیټر په وهلو سره کمیږي. په دوهم حالت کې، د هوا جریان د فین لخوا رامینځته کیږي چې مستقیم ریډیټر سره وصل دی.

د ریډیټر خرابوالی

د ریډیټر ناکامي اکثرا د میخانیکي زیان یا ټیوبونو د زنګ وهلو په پایله کې د سختوالي له لاسه ورکولو سره تړاو لري. سربیره پردې ، پایپونه په انټي فریز کې د کثافاتو ، زیرمو او ناپاکۍ سره تړل کیدی شي ، او د کولنټ جریان به ګډوډ شي.

که یو لیک کشف شي، د زیان ساحه د ځانګړي فلکس او سولډر په کارولو سره د ځواکمن سولډرینګ اوسپنې سره د سولډر کولو هڅه کیدی شي. تړل شوي ټیوبونه د کیمیاوي فعالو موادو په فلش کولو سره له مینځه وړل کیدی شي. د ارتوفاسفوریک یا سیټریک اسید محلولونه، او همدارنګه د ځینو کورنیو فاضله موادو پاکوونکي، د ورته موادو په توګه کارول کیږي.

یخولو فین

فین ریډیټر ته د جبري هوا جریان لپاره ډیزاین شوی. دا په اوتومات ډول فعال کیږي کله چې د کولنټ تودوخې یو ټاکلي ارزښت ته لوړیږي. د VAZ 2107 کاربوریټر انجنونو کې، په اصلي ریډیټر کې نصب شوی ځانګړی سینسر د فین د فعالولو مسولیت لري. د انجیکشن بریښنا واحدونو کې ، د دې عملیات د بریښنایی کنټرولر لخوا کنټرول کیږي ، د تودوخې سینسر لوستلو پراساس. فین په اصلي ریډیټر بدن کې د ځانګړي بریکٹ سره تنظیم شوی.

د فین ډیزاین

فین یو دودیز DC موټور دی چې د پلاستیک امپیلر سره په روټر کې ایښودل شوی. دا امپیلر دی چې د هوا جریان رامینځته کوي او د ریډیټر لامیلا ته لارښوونه کوي.

فین د یخولو سیسټم ریډیټر ته د جبري هوا جریان لپاره کارول کیږي

د فین لپاره ولټاژ د جنراتور څخه د ریل او فیوز له لارې چمتو کیږي.

د فین خرابوالی

د فین اصلي نیمګړتیاوې عبارت دي له:

• مات شوي تارونه؛
• د خپرونې ناکامي؛
• د سټیټر وینډوز کې خلاص یا لنډ سرکټ؛
• د commutator برش اغوستل.

د فین فعالیت چک کولو لپاره مستقیم د بیټرۍ سره وصل دی.

ریډیټر او د نل بخارۍ

د سټو ریډیټر ډیزاین شوی ترڅو هوا ګرم کړي چې کیبن ته ننوځي. سربیره پردې ، د داخلي تودوخې سیسټم کې د بخارۍ فین او ډیمپرز شامل دي چې د هوا جریان سمت او شدت تنظیموي.

د ریډیټر سټو جوړول

د سټو ریډیټر د اصلي تودوخې ایکسچینجر په څیر ورته ډیزاین لري. دا دوه ټانکونه او نښلونکي پایپونه لري چې له لارې کولنټ حرکت کوي. د تودوخې لیږد ګړندی کولو لپاره، ټیوبونه پتلی لیمیلا لري.

د بخارۍ ریډیټر د مسافرینو خونې ته د ننوتلو هوا تودوخې لپاره کارول کیږي.

په دوبي کې د مسافرینو خونې ته د تودوخې هوا رسولو بندولو لپاره، د سټیو ریډیټر د ځانګړي والو سره مجهز دی چې د تودوخې سیسټم کې د کولنټ گردش بندوي. کرین د کیبل او لیور په واسطه چې په مخکینۍ پینل کې موقعیت لري په عمل کې اچول کیږي.

والو د سټو ریډیټر ته د کولنټ رسولو بندولو لپاره ډیزاین شوی

د سټو ریډیټر د عملیاتو اصول

کله چې د سټو نل خلاص وي ، ګرم کولنټ ریډیټر ته ننوځي او ټیوبونه د لامیلا سره ګرموي. هوا چې د سټو ریډیټر څخه تیریږي هم تودوخه کوي او د هوا د ډکټ سیسټم له لارې د مسافرینو خونې ته ننوځي. کله چې والو وتړل شي، هیڅ کولنټ ریډیټر ته نه ننوځي.

د ریډیټر او سټو نل کې خرابۍ

د ریډیټر او سټو نل ترټولو عام خرابیدل په لاندې ډول دي:

• رساو د میخانیکي زیان یا زنګ له امله رامینځته شوی؛
• تړل شوي ریډیټر پایپونه؛
• د نل د بندولو میکانیزم غوړول.

تاسو کولی شئ د سټو ریډیټر په ورته ډول ترمیم کړئ لکه د تودوخې اصلي تبادله. که والو ناکام شي، دا د نوي سره بدلیږي.

ترمامیت

ترموسټاټ د انجن د عملیاتو اړین حرارتي حالت ساتي او د پیل کولو په وخت کې د تودوخې وخت کموي. دا د پمپ کیڼ اړخ ته موقعیت لري او د لنډ پایپ سره وصل دی.

د ترموسټات جوړول

ترموسټات عبارت دی له:

• کور؛
• حرارت عنصر
• اصلي والو؛
• د راحت والو.
  

  ترموسټاټ د انجن د مطلوب تودوخې رژیم ساتلو لپاره کارول کیږي

thermoelement یو مهر شوی فلزي سلنډر دی چې د ځانګړي پارافین څخه ډک شوی. د دې سلنډر دننه یو راډ شتون لري چې اصلي ترموسټات والو فعالوي. د وسیلې بدن درې فټینګونه لري ، کوم چې د پمپ څخه د داخلیدو نلی ، بای پاس او آوټ لیټ پایپونه سره وصل دي.

ترموسټیټ څنګه کار کوي

کله چې د تودوخې درجه د 80 څخه ښکته وي⁰C اصلي ترموسټات والو تړل شوی او د بای پاس والو خلاص دی. په دې حالت کې، کولنټ په یوه کوچنۍ دایره کې د اصلي ریډیټر شاوخوا حرکت کوي. انټي فریز د انجن یخولو جاکټ څخه د ترموسټاټ له لارې پمپ ته تیریږي، او بیا بیا انجن ته ننوځي. دا اړینه ده چې انجن په چټکۍ سره ګرم شي.

کله چې د کولنټ تودوخه د 80 درجو څخه ښکته وي، دا د اصلي ریډیټر شاوخوا حرکت کوي

کله چې کولنټ 80-82 ته تودوخه شي⁰د C اصلي ترموسټات والو په خلاصیدو پیل کوي. کله چې انټي فریز 94 ته تودوخه شي⁰C، دا والو په بشپړه توګه خلاصیږي، پداسې حال کې چې د بای پاس والو، برعکس، تړل کیږي. په دې حالت کې، کولنټ د انجن څخه د یخولو ریډیټر ته حرکت کوي، بیا پمپ ته او بیرته د یخولو جاکټ ته.

د یخولو ریډیټر وسیلې په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

د ترمامیت ناسمه کړنه

که ترموسټات ناکام شي، انجن کولی شي ډیر تودوخه کړي یا د عملیاتي تودوخې لپاره ورو ورو تودوخه وکړي. دا د والو د بندیدو پایله ده. دا اسانه ده چې وګورئ چې ترموسټیټ کار کوي. د دې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ سړه انجن پیل کړئ ، پریږدئ چې د دوه یا دریو دقیقو لپاره وګرځئ او پایپ ته لمس کړئ چې له ترموسټاټ څخه ریډیټر ته ستاسو لاس سره ځي. دا باید سړه وي. که پایپ ګرم وي، نو اصلي والو په دوامداره توګه په خلاص موقعیت کې وي، کوم چې په پایله کې به د انجن ورو تودوخه رامینځته کړي. برعکس، کله چې اصلي والو ریډیټر ته د کولنټ جریان بندوي، ټیټ پایپ به ګرم وي او پورتنۍ برخه به سړه وي. د پایلې په توګه، انجن به ډیر ګرم شي او انټي فریز به جوش شي.

تاسو کولی شئ د انجن څخه د لرې کولو او په ګرمو اوبو کې د والوز چلند چیک کولو سره د ترموسټات خرابۍ په دقیق ډول تشخیص کړئ. د دې کولو لپاره، دا په هر ډول تودوخې مقاومت لرونکي کڅوړه کې کیښودل کیږي چې د اوبو څخه ډک شوي او تودوخه شوي، د تودوخې درجه د ترمامیتر سره اندازه کوي. که اصلي والو په 80-82 کې پرانیستل پیل کړي⁰C، او په بشپړ ډول په 94 کې پرانیستل شو⁰C، بیا ترموسټاټ سم دی. که نه نو، ترموسټیټ ناکام شوی او باید بدل شي.

د خرابۍ په سمه توګه تشخیص کولو لپاره، ترموسټاټ باید د انجن څخه لیرې شي

د غزولو ټانک

څرنګه چې انټي فریز د تودوخې په وخت کې په حجم کې زیاتوالی راځي، د VAZ 2107 یخولو سیسټم ډیزاین د اضافي یخولو لپاره ځانګړي زیرمې چمتو کوي - د توسع کولو ټانک (RB). دا د انجن په کڅوړه کې د انجن په ښي خوا کې موقعیت لري او د پلاستيک شفاف بدن لري.

د ټانک ډیزاین

RB یو پلاستيکي مهر شوی کانتینر دی چې د پوښ سره. د اتموسفیر فشار ته نږدې د ذخیرې ساتلو لپاره ، په پوښ ​​کې د ربړ والو نصب شوی. د RB په ښکته کې یو فټینګ شتون لري چې یو نلی د اصلي ریډیټر له غاړې سره وصل دی.

د فشار ساتلو لپاره د ذخیرې کیپ کې د ربړ والو نصب شوی.

د ټانک دیوالونو څخه یو په سیسټم کې د کولنټ کچه ارزولو لپاره ځانګړې پیمانه شتون لري.

د ټانک اصول

کله چې کولنټ ګرم شي او پراخ شي، په ریډیټر کې اضافي فشار رامینځته کیږي. کله چې دا د 0,5 atm لخوا لوړیږي ، د غاړې والو خلاصیږي او اضافي انټي فریز ټانک ته تیریږي. هلته، فشار په پوښ ​​کې د ربړ والو لخوا ثبات کیږي.

د معدې اختلالات

د RB ټولې نیمګړتیاوې د میخانیکي زیان او وروسته فشار یا د پوښ والو ناکامیدو سره تړاو لري. په لومړي حالت کې، ټول ټانک بدل شوی، او په دویمه برخه کې، تاسو کولی شئ د کیپ ځای په ځای کولو سره ترلاسه کړئ.

په سینسر کې د تودوخې سینسر او فین

د کاربوریټر ماډلونو VAZ 2107 کې، د یخولو سیسټم کې د مایع تودوخې شاخص سینسر او د فین سویچ سینسر شامل دي. لومړی په سلنډر بلاک کې نصب شوی او د تودوخې کنټرول او ډشبورډ ته ترلاسه شوي معلومات لیږدولو لپاره ډیزاین شوی. د فین سویچ سینسر د ریډیټر په ښکته کې موقعیت لري او د فین موټرو ته د بریښنا رسولو لپاره کارول کیږي کله چې انټي فریز د 92 تودوخې ته ورسیږي⁰C.

د فین سویچ د ریډیټر په ښکته کې موقعیت لري.

د انجیکشن انجن کولنګ سیسټم دوه سینسرونه هم لري. د لومړۍ دندې دندې د کاربورټر بریښنا واحدونو د تودوخې سینسر دندو ته ورته دي. دوهم سینسر د بریښنایی کنټرول واحد ته ډیټا لیږدوي ، کوم چې د ریډیټر فین بدلولو او بندولو پروسه کنټرولوي.

د تودوخې سینسر په سلنډر بلاک کې نصب شوی

د سینسر نیمګړتیاوې او د دوی د تشخیص لپاره میتودونه

ډیری وختونه، د یخولو سیسټم سینسرونه د تارونو د ستونزو یا د دوی د کار کولو (حساس) عنصر د ناکامۍ له امله په نورمال ډول کار بندوي. تاسو کولی شئ دوی د ملټي میټر سره د خدمت وړتیا لپاره چیک کړئ.

د فین سویچ آن سینسر عملیات د بایمټل ملکیتونو پراساس دي. کله چې تودوخه شي، تودوخه خپل شکل بدلوي او بریښنایی سرکټ بندوي. یخ کول، دا خپل معمول موقعیت په غاړه اخلي او د بریښنا جریان بندوي. د چک کولو لپاره سینسر د اوبو سره په کانټینر کې ځای په ځای شوی ، د ملټي میټر تحقیقات د دې ترمینلونو سره وصل کولو وروسته ، کوم چې د ټیسټر حالت کې فعال شوی. بیا، کانټینر تودوخه کیږي، د حرارت درجه کنټرولوي. په 92 کې⁰ج، سرکټ باید وتړل شي، کوم چې وسیله باید راپور ورکړي. کله چې د تودوخې درجه 87 ته راښکته شي⁰C، یو کاري سینسر به یو خلاص سرکټ ولري.

د تودوخې سینسر د عملیاتو یو څه مختلف اصول لري ، د متوسط ​​​​تودوخې پورې د مقاومت انحصار پورې اړه لري چیرې چې حساس عنصر ځای په ځای شوی. د سینسر چک کول د تودوخې بدلولو سره مقاومت اندازه کول دي. په مختلفو تودوخې کې یو ښه سینسر باید مختلف مقاومت ولري:

• 20⁰C - 3,5 kOhm؛
• 40⁰C - 1,5 kOhm؛
• 60⁰C - 0,67 kOhm؛
• 90⁰C - 0,25 kOhm.

د چک کولو لپاره، د تودوخې سینسر په یو کانټینر کې د اوبو سره ځای پر ځای شوی، کوم چې په تدریجي ډول تودوخه کیږي، او د هغې مقاومت د اوهمیټر په حالت کې د ملټي میټر سره اندازه کیږي.

د یخچال ضد تودوخې اندازه کول

د کولنټ د تودوخې ګیج د وسیلې پینل په ښکته چپ اړخ کې موقعیت لري. دا یو رنګه آرک دی چې په دریو برخو ویشل شوی: سپین، شنه او سور. که انجن سړه وي، تیر په سپینه برخه کې دی. کله چې انجن د عملیاتي تودوخې پورې ګرم شي او بیا په نورمال حالت کې کار وکړي، تیر شنه سکتور ته حرکت کوي. که تیر سور سکتور ته ننوځي، انجن ډیر ګرم شوی. په دې حالت کې حرکت ته دوام ورکول خورا ناغوښتل دي.

د تودوخې ګیج د وسیلې پینل په ښکته ښي کونج کې موقعیت لري

د نښلولو پایپونه

پایپونه د یخولو سیسټم انفرادي عناصرو سره وصل کولو لپاره کارول کیږي او د قوي دیوالونو سره عادي ربړ نلی دی. د انجن یخولو لپاره څلور پایپونه کارول کیږي:

• بای پاس (ترموسټیټ او سلنډر سر سره نښلوي)؛
• د اوبو لاندې (د ریډیټر او سلنډر سر سره نښلوي)؛
• څانګه (ریډیټر او ترموسټاټ سره نښلوي)؛
• د اوبو لاندې (پمپ او ترموسټاټ سره نښلوي).
  

  د یخولو سیسټم پایپونو دیوالونه د نایلان تار سره پیاوړي شوي

برسېره پردې، لاندې نښلونکي هوزونه د یخولو سیسټم کې شامل دي:

• د هیټر ریډیټر څخه د یخچال رسولو او لرې کول؛
• د داخلي پایپ لاین څخه د مایع لرې کول؛
• د ریډیټر غاړې او توسیع ټانک سره نښلول.

د څانګو پایپونه او نلی د کلیمپونو (سرپل یا کیم) سره ټینګ شوي. د دوی لرې کولو یا نصبولو لپاره ، دا د سکریو ډرایور یا چمچ سره د کلیمپ میکانیزم نرم یا سخت کولو لپاره کافي دی.

کولینټ

د VAZ 2107 لپاره د کولنټ په توګه، جوړونکي وړاندیز کوي چې یوازې د انټي فریز کارولو څخه کار واخلي. د بې پیلوټه موټر چلونکي لپاره ، انټي فریز او انټي فریز یو او ورته دي. انټي فریز معمولا پرته له استثنا پرته ټولو کولنټونو ته ویل کیږي ، پرته لدې چې چیرې او کله خوشې شوي وي. توسول یو ډول انټي فریز دی چې په شوروي اتحاد کې تولید شوي. نوم د "جلا لابراتوار عضوي ترکیب ټیکنالوژۍ" لپاره لنډیز دی. ټول کولنټ ایتیلین ګلایکول او اوبه لري. توپیرونه یوازې په ډول او مقدار کې د ضمیمه ضد ضد ، کیویټیشن ضد او فوم ضد اضافه کولو کې دي. له همدې امله، د VAZ 2107 لپاره، د کولنټ نوم خورا مهم نه دی.

خطر د ارزانه ټیټ کیفیت کولنټ یا مستقیم جعلي دی، کوم چې پدې وروستیو کې پراخه شوي او ډیری وختونه په پلور کې موندل کیږي. د دې ډول مایعاتو کارولو پایله نه یوازې د ریډیټر لیک کیدی شي ، بلکه د ټول انجن ناکامي هم کیدی شي. له همدې امله ، د انجن یخولو لپاره ، تاسو باید د ثابت او ښه تاسیس شوي تولید کونکو څخه کولنټ واخلئ.

د VAZ 2107 انجن یخولو لپاره ، تاسو باید د ثابت او ښه تاسیس شوي تولید کونکو څخه کولنټ واخلئ

زده کړئ چې څنګه کولینټ پخپله بدل کړئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

VAZ 2107 د یخولو سیسټم تنظیم کولو امکانات

د VAZ 2107 یخولو سیسټم موثریت زیاتولو لپاره مختلفې لارې شتون لري. یو څوک په ریډیټر کې د کالینا یا پریورا څخه فین نصبوي ، څوک هڅه کوي د ګازیل څخه د بریښنایی پمپ سره سیسټم ضمیمه کولو سره داخلي ښه تودوخه کړي ، او یو څوک د سیلیکون پایپونه اچوي ، پدې باور چې د دوی سره به انجن ګړندی ګرم شي او یخ شي. . په هرصورت، د دې ډول ټوننګ امکانات خورا د پوښتنې وړ دي. د VAZ 2107 یخولو سیسټم پخپله خورا ښه فکر شوی. که چیرې د دې ټول عناصر په ښه ترتیب کې وي، انجن به هیڅکله په دوبي کې ډیر تودوخه نشي، او په ژمي کې به دا په کیبن کې ګرم وي پرته له دې چې د سټو فین بدل کړي. د دې کولو لپاره، دا اړینه ده چې په منظمه توګه د سیسټم ساتنې ته پام وکړئ، یعنې:

• انجن ته یوازې د لوړ کیفیت کولنټ واچوئ؛
• کولنټ په هر 50 زره کیلومتره کې د بشپړ ډرین او سیسټم فلش کولو سره بدل کړئ؛
• د کولنټ کچه وڅارئ او د اړتیا په صورت کې پورته پورته کړئ؛
• کله چې پورته کول، په هیڅ حالت کې انټي فریز د انټي فریز سره مخلوط کړئ؛
• کله چې د عیب عناصرو ځای په ځای کول، یوازې د لوړ کیفیت تصدیق شوي برخې وکاروئ.

په دې توګه، د VAZ 2107 کولنګ سیسټم خورا معتبر او ساده دی. په هرصورت، دا دوره ساتنې ته هم اړتیا لري، کوم چې حتی یو بې تجربه موټر چلونکی کولی شي ترسره کړي.