د موټر VAZ 2107 د وتلو سیسټم وسیله او ترمیم
منځپانګې
دا ستونزمنه نه ده چې د VAZ 2107 موټر د وتلو سیسټم سره ستونزې وپیژني - د انجن شور د موټر له لاندې څخه د راښکونکي غږ لخوا بشپړ شوی. په 90٪ قضیو کې، موټر چلونکی کولی شي ستونزه پخپله د سوځیدلي مفلر بدلولو یا ترمیمولو سره حل کړي. تاسو یوازې اړتیا لرئ د وتلو وسیلې په اړه پوه شئ ، په سمه توګه د خرابۍ تشخیص وکړئ او اغوستل شوي عنصر بدل کړئ.
د اخراج سیسټم موخه
د انجن په سلنډرونو کې د احتراق کولو دمخه، ګازولین د هوا سره مخلوط کیږي او د احتراق چیمبر ته د انټریک ډیریدو له لارې تغذیه کیږي. هلته، مخلوط اته ځله د پسټون لخوا فشار شوی او د سپارک پلګ څخه د چنګک په واسطه سوځول کیږي. د پروسې په پایله کې، درې برخې جوړې شوې دي:
- تودوخه او میخانیکي انرژي د کرینکشافټ حرکت کوي؛
- د ګازو د احتراق محصولات - کاربن ډای اکسایډ او کاربن مونو اکسایډ، نایټریک اکسایډ او د اوبو بخار؛
- د لوړ فشار لاندې احتراق د غږ کمپنونه رامینځته کوي - ورته اخراج غږ.
څرنګه چې د داخلي احتراق انجنونو موثریت له 45٪ څخه زیات نه وي، د خوشې شوي انرژی نیمایي برخه په تودوخه بدلیږي. د تودوخې یوه برخه د انجن د یخولو سیسټم لخوا لیرې کیږي، دویمه برخه د خارجي غازونو لخوا بهر ته د خارجي لارې له لارې لیږدول کیږي.
د VAZ 2107 د وتلو سیسټم ډیری مهمې دندې ترسره کوي:
- له خونو څخه د احتراق محصولاتو اخراج او د راتلونکي احتراق دورې وروسته د سلنډر هوا ورکول.
- د غږ کمپنونو طول کمول ، دا د چلونکي موټرو د شور کچه راټیټوي.
- په اتموسفیر کې د خوشې شوي تودوخې برخې لرې کول او ضایع کول.
د انجیکشن بریښنا سیسټم سره په "اووه" کې ، د اخراج لاره یو بل مهم کار حل کوي - دا په کتلیتیک کنورټر کې د سوځولو وروسته له زهرجن CO او NO ګازونو څخه اخراج پاکوي.
د اخراج د لارې وسیله او عملیات
د اخراج سیسټم 3 اصلي عناصر لري (د بریښنا واحد څخه پیل کیږي):
- دوه ګونی اخراج پایپ، د موټر چلوونکي په اصطلاح کې - "پتلون"؛
- منځنۍ برخه، د یو یا دوه ریزونټر ټانکونو سره سمبال شوی؛
- وروستۍ برخه اصلي مفلر دی.
د موټر د فابریکې د لارښود له مخې، د وتلو څو چنده د انجن یوه برخه ده او د فلو ګاز سیسټم کې نه پلي کیږي.
د لارې په مینځنۍ برخه کې د ریزونټرونو شمیر په VAZ 2107 کې نصب شوي انجن ډول پورې اړه لري. که چیرې موټر د 2105 لیټرو کاري حجم سره د 1,3 انجن سره مجهز وي ، د برخې لپاره 1 ټانک چمتو شوی (د ترمیم ترمیم. VAZ 21072). د 1,5 او 1,6 لیټرو بریښنا واحدونو سره موټرونه (VAZ 2107-21074) د 2 resonators لپاره پایپونو سره سمبال شوي.
د کاربورټر آلې په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
ټوله لار په 5 نقطو کې تړل شوې ده:
- د "پتلون" فلانج د 4 برونزو مغز M8 سره د پلورنځي څو ځله پیچل شوی؛
- د ښکته پایپ پای په ګیربکس کې بریکٹ سره وصل دی؛
- فلیټ مفلر ټانک د 2 ربړ هینجر سره ځړول شوی؛
- د مفلر اخراج پایپ د ربړ کشن سره تنظیم شوی چې د بدن فلزي بریکٹ ته پیچل شوی.
د لارې د عملیاتو اصول خورا ساده دي: د پسټون لخوا ایستل شوي ګازونه د راټولونکي او "پتلون" څخه تیریږي ، بیا د ریزونټر برخې ته ننوځي. د غږ کمپنونو لومړني فشار او د تودوخې کمښت شتون لري ، وروسته له دې چې احتراق محصولات اصلي مفلر ته ننوځي. وروستی د امکان تر حده د شور کچه کموي او ګازونه بهر غورځوي. د تودوخې لیږد او د لوګي یخ کول د خارجي عناصرو په ټوله اوږدوالي کې پیښیږي.
د انجیکټر سره په "اووه" کې، د وتلو ډیزاین د کتلاټیک کنورټر او اکسیجن سینسرونو لخوا ضمیمه شوی. عنصر د ترلاسه کونکي پایپ او دوهمې برخې ترمینځ موقعیت لري ، د پیوستون میتود فلج شوی دی. کتلست د زهرجن مرکباتو (نایتروجن او کاربن اکسایدونو) څخه فلو ګازونه پاکوي، او د لامبدا تحقیقات د وړیا اکسیجن د محتوياتو په واسطه د سونګ د احتراق بشپړتیا په اړه د بریښنایی کنټرول واحد ته خبر ورکوي.
څنګه په کیبن کې د ګازولین بوی له منځه یوسو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html
مفلر او نورې نیمګړتیاوې
د VAZ 2107 اصلي شور کمولو برخه د 10-50 زره کیلومترو لپاره کار کوي. دا ډول پراخه لړۍ د محصولاتو مختلف کیفیت او عملیاتي شرایطو له امله ده. د ترلاسه کونکي پایپ سرچینه او ریزونټر په ورته حدونو کې دي.
د مفلر نیمګړتیا د لاندې نښو نښانو لخوا مشخص کیږي:
- د اخراج سیسټم څخه د ګنډلو بڼه، په پرمختللو قضیو کې په لوړ غږ بدلیږي؛
- دوامداره تنده - پایپ د موټر لاندې لمس کوي؛
- یو نادر خرابوالی د انجن بشپړ ناکامي ده، د بریښنا واحد نه پیل کیږي او د "ژوند" نښې نه ښیې.
د VAZ 2107 انجکشن موډلونو کې، د اکسیجن سینسرونو خرابوالی د تیلو مصرف، د بریښنا واحد بې ثباته عملیات او د بریښنا ضایع کیدو المل کیږي.
ګنډل او شور د اخراج پایپ یا مفلر ټانک سوځیدنه په ګوته کوي چې د لاندې دلیلونو لپاره پیښیږي:
- د فلزي طبيعي جامې؛
- د انجن له اړخ څخه د ضربې یا شاټ څخه د زیان له لارې؛
- د کنډنسیټ لوی مقدار له امله د زنګ اغیز چې د ټانک په ښکته برخه کې راټولیږي.
معمولا، سوځیدنه د پایپونو په ویلډډ بندونو کې د مفلر یا ریزونټر ټانکونو سره واقع کیږي. که چیرې بدن د زنګ یا میخانیکي فشار څخه لیرې وي، نو عیب د عنصر په ښکته کې لیدل کیږي. ډیری وختونه ، د اخراج "کټ" - ګازونه د وصل کولو کلیمپ د نرمیدو له امله د دوه برخو په جنکشن کې ماتیږي.
د موټر په ښکته برخه کې د ټانک یا پایپ څړول د ربړ شوي یا مات شوي تعلیق له امله پیښیږي. سوینګ کول او اغیزې د ستړي ستړي کونکي ټک لامل کیږي ، کوم چې د ربړ بانډونو په ځای کولو سره له مینځه وړل کیږي.
که چیرې انجن په بشپړ ډول "مړ" وي، نو دا د انجیکټر "اووه" کتلست یا پخپله د خنډ لپاره د لاری د کتلو ارزښت لري. د پایپ یوه په بشپړه توګه بنده شوې برخه به اجازه ورنکړي چې ګازونه له سلنډر څخه بهر شي او د احتراق مخلوط یوه نوې برخه دننه شي.
یو تړل شوی یا تړل شوی کتلیټیک کنورټر د پایپ له یو بند څخه د هوا د نرم ټوخ په واسطه پیژندل کیدی شي. کله چې تاسو په مکرر ډول د انجن د پیل کولو هڅه کوئ، پسټون د بند شوي اخراج سیسټم ته هوا پمپ کوي، کوم چې د فشار لاندې د لیک له لارې تیښته پیل کوي. که تاسو "پتلون" له څو ګوتو څخه خلاص کړئ او پیل یې تکرار کړئ ، شاید انجن به پیل شي.
د اصلي مفلر بدلولو څرنګوالی
په بدن کې کوچني فستولونه چې د لاسرسي وړ ځایونو کې موقعیت لري معمولا د ګاز ویلډینګ ماشین یا نیمه اتوماتیک وسیلې په کارولو سره له مینځه وړل کیږي. په بل ډول تړل به لنډمهاله پایله ورکړي - د ګاز فشار او د تودوخې لوړه درجه به هر کلیمپ یا چپکونکی پیچ د کارولو وړ نه وي. د سټینلیس سټیل مفلر ویلډینګ سم مهارت ته اړتیا لري.
که تاسو اړین تجهیزات او مهارتونه نلرئ، نو دا به غوره وي چې د اغوستل شوي برخې سره یو نوی بدل کړئ. عملیات ستونزمن نه دي، ځانګړي وسایلو ته هم اړتیا نشته. د پیل کونکي لپاره، پروسیجر به د 3 ساعتونو څخه زیات وخت ونلري.
د وسیلو او کاري ځای چمتو کول
څرنګه چې مفلر د موټر لاندې موقعیت لري، بې ځایه کول په ګراج کې د تفتیش کندې ته اړتیا لري، په پرانیستې سیمه کې یو اوور پاس، یا لفټ ته اړتیا لري. د موټر لاندې په ځمکه کې پروت پر مهال د برخې لرې کول خورا ګران دي. اصلي مشکل په دې موقعیت کې د 2 برخې جلا کول دي، چې پایپونه یې یو بل ته داخل شوي او د عملیاتو په جریان کې په کلکه سره تړل کیږي. له همدې امله، دا سپارښتنه نه کیږي چې مفلر د کندې پرته بدل کړي.
د کار ترسره کولو لپاره، تاسو به معمول وسایلو ته اړتیا ولرئ:
- د حلقوي رنچ یا سر د غوټۍ اندازه 13 ملي میتر سره؛
- هامر د آرامۍ لاستی سره؛
- د ګاز رنچ نمبر 3، د 20 څخه تر 63 ملي میتره قطر سره پایپونه نیول؛
- فلیټ پراخه سکریو ډرایور، چمچ؛
- د ټوکر کار دستکشې.
د بند شوي تار شوي اتصالونو خلاصولو او د پایپونو جلا کولو اسانتیا لپاره ، دا ارزښت لري چې د لبریکینټ پیرود لکه WD-40 په ایروسول کین کې د تنې سره.
د عملیاتو په جریان کې، د ربړ تعلیق غځول کیږي، کوم چې قضیه په افقی الوتکه کې ځړول کیږي. له همدې امله مشوره: د وروستي عنصر سره یوځای، د ربړ محصولات بدل کړئ، کټ ارزانه دی (شاوخوا 100 روبل).
د ځای ناستې پروسه
د کار پیل کولو دمخه، تاسو باید "اوه" په کنده کې واچوئ او د کار ځای کې د هوا د تودوخې پورې اړه لري، 20-40 دقیقې انتظار وکړئ. د انجن لخوا تودوخه شوي اخراج لاره باید سړه شي، که نه نو تاسو به حتی د دستکشو په واسطه سوځیږئ.
د زاړه مفلر له مینځه وړل په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- په دقت سره د تار شوي ارتباطاتو او مفصلونو درملنه د WD-40 غوړ سره د کڅوړې څخه، 10 دقیقې انتظار وکړئ.
- د فلزي کلیمپ مغز نرم او خلاص کړئ چې د مفلر او ریزونټر پایپونو پایونه سختوي. غره دواړو خواو ته وغورځوئ.
که چیرې بولټ بند پاتې وي او د لوی مشکل سره خلاص شي ، نو دا ارزښت لري چې کلیمپ نوي ته بدل کړئ. - د ټانک سره تړل شوي 2 اړخ هینجرونه خلاص کړئ.معمولا د ربړ هینجرونه په اسانۍ سره د لاس په واسطه لرې کیږي، مګر که اړتیا وي، تاسو کولی شئ چمچ وکاروئ
- د شا ربړ پیډ خوندي کولو اوږد سکرو لرې کړئ.چلوونکي اکثرا د عادي نوکانو لپاره د بالښت اوږد بولټونه بدلوي
- د برخې ښي او کیڼ لور ته ځړول، مفلر د منځنۍ پایپ څخه جلا کړئ او له موټر څخه یې لرې کړئ.
د ژیګولي ډیری مالکینو د اوږدې مودې لپاره د شا کشن د نښلولو لپاره اوږد پیچ نه کارولی، ځکه چې تار د زنګ څخه خوندور کیږي او نه غواړي چې خلاص شي. دا خورا اسانه ده چې د سکرو پرځای د 3-4 ملي میتر قطر سره کیل یا الیکټروډ دننه کړئ او پایونه یې وخورئ.
که د اخراج سیسټم برخې جلا نه شي، د بې ځایه کولو وړاندیز شوي میتودونه وکاروئ:
- د پایپ بهرنۍ پای (د سلاټونو سره) د ځواکمن سکریو ډرایور سره خلاص کړئ؛د دوه سلاټونو څخه مننه ، د ضد پایپ څنډه د سکریو ډرایور سره ځړیدلی شي
- د لرګیو ګازکیټ تنظیم کولو سره ، د پایپ پای څو ځله په هامر سره ووهئ؛تاسو کولی شئ د مفلر بدن په هامر سره ووهئ ، مګر د لرګیو ټیپ له لارې
- پایپ لاین د ګاز کیلي سره وګرځوئ؛
- د اسانتیا لپاره، زوړ مفلر د ګرینډر سره پرې کړئ، بیا پیوستون جلا کړئ.
مجلس په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي. په نوې اضافي برخه کې د ربړ بانډونه نصب کړئ، د ملایم سطحه د غوړ سره غوړ کړئ او د مفلر پایپ د ریزونټر په سر کې واچوئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې پایپ په ټوله لار کې ناست دی، بیا کلیک وکړئ او کلک کړئ.
ویډیو: په ګراج کې د VAZ 2107 مفلر ځای په ځای کول
د ویلډینګ پرته د کوچني زیانونو ترمیم
که کوچني سوري د پایپ یا مفلر په بدن کې د زنګ وهلو له امله رامینځته شوي وي ، دوی په لنډمهاله توګه ترمیم کیدی شي او د برخې ژوند 1-3 زره کیلومتره اوږدوي. د ویلډینګ نیمګړتیاوې به کار ونکړي - د سوري شاوخوا فلزات شاید په خرابیدو اداره کړي.
د کار لپاره تاسو لاندې موادو ته اړتیا لرئ:
- د لوړ حرارت سیرامیک سیلانټ؛
- پتلی نرم فلز (ټین) 0,2-0,4 mm؛
- لوی شګو کاغذ یا برش په بریښنایی ډرل چک کې ټاکل شوی؛
- د فلزي لپاره قینچي
- د کمولو ایجنټ.د سیرامیک سیلانټ په مرسته، په پایپ کې کوچني سوري په لنډمهاله توګه مهر کیدی شي.
دا اړینه نده چې مفلر لرې کړئ، د اړتیا په توګه عمل وکړئ. که چیرې نیمګړتیا په بل ډول نشي رسیدلی، په احتیاط سره عنصر له مینځه یوسي. د لارښوونو سره سم مهر کول تولید کړئ:
- زیانمنه شوې ساحه د شګو کاغذ سره شګه کړئ ترڅو سطح سطحه کړي او د زنګ پواسطه پټ شوي نیمګړتیاوې ښکاره کړي.
- د ټین څخه، یو کلیمپ پرې کړئ چې سوري پوښي.د ټین کلیمپ په اسانۍ سره د پتلي فلزي پروفایل څخه پرې کیږي
- ساحه کمه کړئ او د زیان په اړخ کې د سیلانټ کوټ تطبیق کړئ.د سیرامیک سیلانټ په هغه سطحه پلي کیږي چې له زنګ څخه ښه پاکه وي.
- د ټین ټوټه کېږدئ، د پایپ شاوخوا وتړئ او د ځان کلک کولو کالر جوړ کړئ.د چمچ سره د ټینګولو وروسته، بنداژ باید د هامر سره ټپ شي
د ټین کلیمپ د ورک پیس پایونو دوه ګونی کولو سره جوړ شوی. د ترمیم پروسې په جریان کې د غلطیو څخه مخنیوي لپاره، لومړی په هر پایپ کې تمرین وکړئ. کله چې سیلانټ سخت شي، انجن پیل کړئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې کلیمپ ګازونو ته د تیریدو اجازه نه ورکوي.
معمولا ، د مفلر ټانک لاندې دیوال د تیریدونکي کنډنسیټ تر اغیز لاندې له دننه څخه زنګ وهي. د ستونزې د حل لپاره یو "زاړه فیشن" میتود شتون لري - د 3-4 ملي میتر قطر سره یو سوري په ځانګړي ډول په ټیټه نقطه کې ډرل کیږي. د موټرو غږ به په عملي توګه بدلون ونلري، مګر اوبه به د ټانک دننه راټول شي.
ویډیو: د ویلډینګ پرته د اخراج بندولو څرنګوالی
کوم مفلر په "اووه" کې ایښودل کیدی شي
د بدیل 4 اختیارونه شتون لري:
- منظم مفلر VAZ 2101-2107 د عادي فولادو څخه جوړ شوی د زنګ ضد کوټ سره. جمع - د محصول ټیټه بیه، منفي - د کار غیر متوقع موده. کله چې پیرود کوئ ، نو د فلزي کیفیت او کار کولو ارزونه خورا ستونزمنه ده ، پرته لدې چې ویلډونه به په بې پروایی سره جوړ شي.
- په سټینلیس سټیل کې د فابریکې برخه. اختیار ارزانه نه دی، مګر دوامدار دی. اصلي شی دا نه ده چې د ارزانه چینایي فلز څخه جعلي واخلئ.
- د مستقیم ډول ډول سپورت مفلر په نوم یادیږي، په فابریکه کې تولید شوي.
- په خپل ځان د مطلوب ډیزاین د آوټ لیټ عنصر ویلډ کړئ.
که تاسو د ویلډینګ مهارتونه نلرئ، څلورم اختیار په اوتومات ډول له مینځه وړل کیږي. دا د سټاک او سپورت توضیحاتو تر مینځ غوره کولو لپاره پاتې دي.
د مستقیم له لارې مفلر په لاندې لارو کې له عادي څخه توپیر لري:
- شکل - ګردي، د لوی قطر بهر؛
- ساختمان - د مستقیم سوراخ شوي پایپ دننه چې د اور ضد غږ جذبونکي موادو سره پوښل شوي؛
- د عملیاتو غږ ټیټ فریکونسۍ، لوړ غږ دی.
د مخکینۍ جریان مقاومت د فابریکې مفلر ماډل څخه خورا لږ دی. ډیزاین تاسو ته اجازه درکوي په مؤثره توګه سلنډر هوا ته واچوئ او د 5 لیټرو دننه د انجن ځواک لوړ کړئ. سره. یو اړخیزه اغیزه د لوړ شور کچه ده، کوم چې د سخت سوارانو لپاره خوښي ده.
د سټاک ډیزاین د ډیری داخلي خنډونو او اضافي سوراخ شوي پایپونو له امله شور ماتوي، ګازونه اړوي چې سمت بدل کړي او په مکرر ډول خنډونه لرې کړي. له همدې امله د عنصر لوړ مقاومت او په ځواک کې یو کوچنی کمښت.
د ټونینګ مینه وال د نورو وسیلو سره په ترکیب کې فارورډ جریان نصبوي - د صفر مقاومت فلټرونه ، توربینونه او داسې نور. د نورو اقداماتو ترسره کولو پرته د مستقیم مفلر بدلول به یوه پایله ورکړي - یو لوړ غږ، تاسو به د انجن ځواک کې زیاتوالی احساس نه کړئ.
دا د موټر چلونکي لپاره چې د ویلډینګ ماشین لري ستونزمن نه دی چې په خپله د مخکینۍ جریان رامینځته کړي:
- د شیټ فلز څخه یو ګردي ټانک جوړ کړئ (تاسو به رولرونو ته اړتیا ولرئ) یا د بل برانډ موټر څخه چمتو شوي کین واخلئ ، د مثال په توګه ، تاویریا.
- یو سوراخ شوی پایپ دننه ځای په ځای کړئ، مخکې له دې چې د 5-6 ملي میتر قطر سره ډیری سوري ډریل کړي.په پایپ کې سلاټونه جوړول اسانه دي، مګر دا غوره ده چې ډیر وخت مصرف کړئ او سوري جوړ کړئ
- د مستقیم چینل او دیوالونو تر مینځ غار په کلکه د غیر سوځیدونکي بیسالټ فایبر سره ډک کړئ.
- پای دیوالونه او د اکمالاتو پایپونه ولډ کړئ. د زاړه مفلر یو منحل عنصر د داخلی پایپ په څیر کامل دی.که وغواړي، مخکینۍ جریان دوه برابره کیدی شي - بیا به د شور کچه راټیټه شي
- په اړینو نقطو کې، د معیاري هینجرونو سره ورته 3 فاسټینرونه ضمیمه کړئ.
تاسو کولی شئ د نکیل پلیټ شوي آرائشی نوزل سره د آوټ لیټ پایپ ونوبل کړئ. په اندازې او شکل کې د محصولاتو انتخاب خورا پراخ دی، قیمتونه خورا ارزانه دي.
ویدیو: دا پخپله وکړئ فارورډ جریان
د ریزونټر په اړه پوهیدل مهم دي
په ساختماني ډول، لومړنی سلنسر د مخکینۍ جریان سره ورته دی چې پورته بیان شوي - یو مستقیم سوراخ شوی پایپ د سلنډر بدن څخه تیریږي. یوازینی توپیر یو تقسیم دی چې د ټانک ځای په 2 چیمبرونو ویشي.
د غږونکي دندې:
- د لوی طول البلد لومړني غږ کمپنونه مړ کړئ؛
- د اصلي مفلر کار اسانه کړئ او ژوند یې اوږد کړئ؛
- د تودوخې یوه برخه د فلو ګازونو څخه لرې کړئ.
د عنصر د عملیاتو اصول د ریزونانس فزیکي پدیدې پراساس دي - په مکرر ډول د برخې او د کین داخلي دیوالونو څخه منعکس کیږي ، د غږ څپې یو بل لغوه کوي.
د VAZ 2107 موټر په 3 ډوله resonators سمبال دی:
- د کاربوریټر انجنونو لپاره کلاسیک نسخه، په لومړي ماډل کې د انجیکور سره کارول کیږي، یو اوږد پایپ دی چې د یو یا دوه بانکونو سره (د انجن اندازې پورې اړه لري).
- د انجیکټر ماډلونه چې د یورو 2 اخراج معیارونو سره مطابقت لري د پایپ په مخکني پای کې د فلینج سره د لنډ ریزونټر برخې سره مجهز شوي. کټالیټیک کنورټر ورته بولډ شوی و.وروستي VAZ 2107 ماډلونه د کنورټر سره مجهز وو چې د ریزونټر ټیوب اوږدوالی برخه یې واخیسته
- د یورو 3 معیارونو معرفي کولو وروسته، د کتلست اوږدوالی زیات شو، او ریزونټر کم شو. د "اووه" د انجیکور نسخه برخه چې دا اړتیاوې پوره کوي د 3 بولټ مخکښ فلینج سره مجهز دی.یورو 2 او یورو 3 ریزونټرونه د نصب شوي فلانج په شکل او اوږدوالي کې توپیر لري
د ریزونټرونو د عملیاتو په جریان کې، پورته تشریح شوي نیمګړتیاوې واقع کیږي - سوځیدنه، زنګ او میخانیکي زیان. د ستونزې حل کولو میتودونه د مفلر ترمیم ته ورته دي - ویلډینګ یا لنډمهاله مهر کول د بنداژ سره. د ریزونټر برخې لرې کول ستونزمن ندي - تاسو اړتیا لرئ ګیربکس ته ماونټ خلاص کړئ ، بیا مفلر او "پینټ" پایپونه جلا کړئ. په VAZ 2107 کې د انجیکټر سره ، د مخکینۍ کلیمپ پرځای ، فلانج منقطع شوی.
ومومئ چې تاسو څنګه کولی شئ د تیلو مصرف کنټرول کړئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html
ویډیو: څنګه د ریزونټر VAZ 2101-2107 لرې کول
له هغه وخته چې د کلاسیک Zhiguli ماډلونه، د VAZ 2107 په ګډون، بند شوي، د لوړ کیفیت اضافي پرزو د اخیستلو ستونزه راپورته کیږي. بازار د ارزانه مفلرونو سره سیلاب شوی چې د 10-15 زره کیلومتره وروسته سوځي. له همدې امله وروستۍ پایله: ځینې وختونه دا اسانه وي چې هوښیار ویلډر ته مخه کړئ او په ټیټ لګښت کې نیمګړتیا له مینځه ویسي د شکمن اصل نوې برخې پیرودلو په پرتله.
