د VAZ 2106 یخولو سیسټم وسیله، عملیات او ستونزې حل کول
منځپانګې
د یخولو ښه سیسټم د هر موټر د انجن د اسانه عملیاتو لپاره اړین دی. VAZ 2106 هیڅ استثنا نه ده. د سیسټم د یو یا ډیرو عناصرو ناکامي کولی شي د انجن ډیر تودوخې لامل شي او په پایله کې، د قیمتي ترمیم لپاره. نو ځکه، د یخولو سیسټم په وخت ساتنه او ترمیم خورا مهم دی.
د یخولو سیسټم VAZ 2106
کله چې د VAZ 2106 په شمول کوم موټر چلوي، په عملیاتي حالت کې، انجن تر 85-90 ° C پورې تودوخه کوي. د تودوخې درجه د سینسر لخوا ثبت کیږي چې سیګنالونه د وسیلې پینل ته لیږدوي. د بریښنا واحد د احتمالي ډیر تودوخې مخنیوي لپاره ، د یخولو سیسټم ډیزاین شوی چې د کولنټ (کولینټ) څخه ډک شوی. د کولنټ په توګه ، انټي فریز (انټي فریز) کارول کیږي ، کوم چې د سلنډر بلاک داخلي چینلونو له لارې گردش کوي او یخ کوي.
د یخولو سیسټم هدف
د انجن جلا عناصر د عملیاتو په جریان کې په کلکه تودوخه کوي، او دا اړینه ده چې له دوی څخه اضافي تودوخه لرې کړئ. په عملیاتي حالت کې، په سلنډر کې د 700-800 ˚С ترتیب درجه حرارت رامینځته کیږي. که چیرې تودوخه په جبري توګه لرې نه شي، د مسموم عناصرو جام کول، په ځانګړې توګه، کرینشافت، ممکن واقع شي. د دې کولو لپاره ، انټي فریز د انجن یخولو جاکټ له لارې گردش کوي ، د تودوخې درجه په اصلي ریډیټر کې کمیږي. دا تاسو ته اجازه درکوي چې انجن تقریبا په دوامداره توګه پرمخ بوځي.
د یخولو پارامترونه
د یخولو سیسټم اصلي ځانګړتیاوې د یخولو ډول او مقدار دي چې د انجن د اسانه عملیاتو لپاره اړین دي، او همدارنګه د مایع عملیاتي فشار. د عملیاتي لارښوونو سره سم، د VAZ 2106 یخولو سیسټم د 9,85 لیټرو انټي فریز لپاره ډیزاین شوی. له همدې امله ، کله چې ځای په ځای کول ، تاسو باید لږترلږه 10 لیټره کولنټ واخلئ.
د انجن عملیات د یخولو سیسټم کې د انټي فریز پراخول شامل دي. د ریډیټر کیپ کې د فشار نورمال کولو لپاره ، دوه والوز چمتو شوي ، د انټلیټ او آوټ لیټ لپاره کار کوي. کله چې فشار لوړ شي، د اخراج والو خلاصیږي او اضافي کولنټ د توسعې ټانک ته ننوځي. کله چې د انجن تودوخه راټیټه شي، د انټي فریز حجم کمیږي، یو خلا رامینځته کیږي، د انټیک والو خلاصیږي او کولنټ بیرته ریډیټر ته ځي.
دا تاسو ته اجازه درکوي په سیسټم کې د هر انجن عملیاتي شرایطو لاندې نورمال کولنټ فشار وساتئ.
ویډیو: د یخولو سیسټم کې فشار
VAZ 2106 د یخولو سیسټم وسیله
د VAZ 2106 یخولو سیسټم لاندې عناصر لري:
- ریډیټر
- د ریډیټر خولۍ؛
- د څانګې پایپونه؛
- ترمامیت
- غځول ټانک
- د اوبو پمپ
د هر عنصر ناکامي د کولنټ گردش د سست یا بندیدو او د انجن د حرارتي رژیم څخه سرغړونه لامل کیږي.
د لیست شویو اجزاوو او برخو سربیره، د یخولو سیسټم کې د تودوخې ریډیټر او د سټیو نل شامل دي. لومړی د مسافرینو کڅوړې تودوخې لپاره ډیزاین شوی ، او دوهم یې په ګرم فصل کې د سټو ریډیټر ته د کولنټ رسولو بندول دي.
د یخولو سیسټم ریډیټر
د انجن لخوا تودوخه شوي انټي فریز په ریډیټر کې سړه کیږي. جوړونکي په VAZ 2106 کې دوه ډوله ریډیټرونه نصب کړل - مسو او المونیم، چې لاندې برخې لري:
- پورتنۍ ټانک؛
- لاندې ټانک
- د یخولو حجرې.
پورتنۍ ټانک د ډکونکي غاړې سره مجهز دی، په کوم کې، کله چې انجن چلیږي، ګرم انټي فریز د دوران د یوې دورې وروسته راټولیږي. د کولنټ غاړې څخه ، د ریډیټر حجرو له لارې ، دا ټیټ ټانک ته تیریږي ، د فین لخوا یخ کیږي ، او بیا د بریښنا واحد یخ کولو جاکټ ته ننوځي.
د وسیلې په پورتنۍ او ښکته برخه کې د شاخ پایپونو لپاره څانګې شتون لري - دوه لوی قطر او یو کوچنی. یو تنګ نلی ریډیټر د توسعې ټانک سره نښلوي. ترموسټاټ په سیسټم کې د کولنټ جریان تنظیم کولو لپاره د والو په توګه کارول کیږي ، د کوم سره چې ریډیټر د پراخه پورتنۍ پایپ له لارې وصل وي. ترموسټاټ د انټي فریز گردش سمت بدلوي - ریډیټر یا سلنډر بلاک ته.
د جبري کولنټ گردش د اوبو پمپ (پمپ) په کارولو سره ترسره کیږي ، کوم چې د فشار لاندې چینلونو (کولینګ جاکټ) ته د انټي فریز لارښوونه کوي په ځانګړي ډول د انجن بلاک هستوګنې کې چمتو شوي.
د ریډیټر خرابوالی
د ریډیټر هر ډول نیمګړتیا د کولنټ تودوخې د زیاتوالي لامل کیږي او په پایله کې د انجن احتمالي ډیر تودوخې ته. اصلي ستونزې د درزونو او سوریو له لارې د انټي فریز لیکیدل دي چې د میخانیکي زیان یا زنګونو په پایله کې رامینځته کیږي ، او د ریډیټر ټیوبونو داخلي بندیدل دي. په لومړي حالت کې، د مسو تودوخې ایکسچینجر په ساده ډول بیرته راستانه شوی. د ایلومینیم ریډیټر ترمیم کول خورا ستونزمن کار دی، ځکه چې د فلزي سطحه د اکسایډ فلم جوړوي، کوم چې سولډرینګ او د ویجاړ شویو سیمو ترمیم کولو نورې طریقې ستونزمنې کوي. له همدې امله ، کله چې لیک رامینځته شي ، د المونیم تودوخې ایکسچینجرونه معمولا سمدلاسه د نوي سره بدلیږي.
یخولو فین
د VAZ 2106 یخولو سیسټم فین کیدای شي میخانیکي او الکترو میخانیکي وي. لومړی د پمپ شافټ کې د څلورو بولټونو سره د ځانګړي فلینج له لارې ایښودل شوی او د بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي چې د کرینکشافټ پللي د پمپ پللي سره وصل کوي. الیکټرو میخانیکي فین فعال / بند کیږي کله چې د تودوخې سینسر اړیکې تړل / خلاص وي. دا ډول فین د بریښنایی موټرو سره د یوې ټوټې په توګه نصب شوی او د ځانګړي چوکاټ په کارولو سره ریډیټر سره وصل دی.
که دمخه فین د تودوخې سینسر له لارې ځواکمن شوی و ، اوس دا د سینسر سویچ تماسونو له لارې چمتو کیږي. د فین موټور د DC موټور دی چې د دایمي مقناطیسي جوش سره. دا په یو ځانګړي کیسنګ کې نصب شوی، د یخولو سیسټم په ریډیټر کې ټاکل شوی. د عملیاتو په جریان کې، موټور هیڅ ډول ساتنې ته اړتیا نلري، او د ناکامۍ په صورت کې باید بدل شي.
په سینسر کې فین
په سینسر (DVV) کې د فین ناکامي کولی شي خورا جدي پایلې رامینځته کړي. کله چې د تودوخې درجه نازکې کچې ته لوړه شي، فین به نه چالانیږي، کوم چې په پایله کې به د انجن د ډیر تودوخې لامل شي. په ساختماني ډول، DVV یو ترمیسټر دی چې د فین تماسونه بندوي کله چې د کولنټ تودوخه 92 ± 2 ° C ته لوړه شي او کله چې تودوخه 87 ± 2 ° C ته راښکته شي دوی خلاصوي.
DVV VAZ 2106 د VAZ 2108/09 سینسرونو څخه توپیر لري. وروستنۍ په لوړه تودوخه کې تیریږي. تاسو باید دې ته پاملرنه وکړئ کله چې یو نوی سینسر واخلئ.
DVV په موټر کې موقعیت لري:
- له لاندې څخه د پیتل ریډیټر ټانک کیڼ اړخ ته؛
- د المونیم ریډیټر ښي ټانک په ښکته کې.
د فین د بدلولو لپاره د تارونو ډیاګرام
د VAZ 2106 یخولو سیسټم د فین د بدلولو لپاره سرکټ عبارت دي له:
- برقي موټر
- ریل؛
- فیوز
- سینسر
- د بریښنا تڼۍ.
په جلا تڼۍ کې د فین د فعالولو پایله
په کیبن کې په جلا تڼۍ کې د فین د تولید کولو وړتیا د لاندې له امله ده. DVV کولی شي په خورا نامناسب وخت کې ناکام شي (په ځانګړي توګه په ګرمه هوا کې) ، او د نوي تڼۍ په مرسته به دا ممکنه وي چې مستقیم فین ته بریښنا ورسوي ، د سینسر په تیریدو او د انجن د ډیر تودوخې څخه مخنیوی وکړي. د دې کولو لپاره، دا اړینه ده چې د فین بریښنا سرکټ کې اضافي ریل شامل کړئ.
د کار بشپړولو لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- ترمینل "پلار" او "مور"؛
- برقی ټیپ؛
- تارونه (7 m)؛
- چمبې؛
- سکرو ډرایور
د فین سویچ په لاندې ترتیب کې نصب شوی:
- موږ له بیټرۍ څخه منفي ټرمینل لرې کوو.
- موږ د سویچ آن سینسر یو له ترمینل څخه منقطع او بندوو.
- موږ منظم او نوي تار په نوي ترمینل کې بندوو او د بریښنایی ټیپ سره اړیکه جلا کوو.
- موږ تار د انجن د کڅوړې له لارې کیبن ته ایښودو ترڅو دا په هیڅ شی کې مداخله ونه کړي. دا دواړه د ډشبورډ له غاړې څخه ترسره کیدی شي ، او د دستکشې بکس له اړخ څخه د سوري ډرل کولو سره.
- موږ ریل بیټرۍ ته نږدې یا بل مناسب ځای کې تنظیم کوو.
- موږ د تڼۍ لپاره سوري چمتو کوو. موږ زموږ په اختیار کې د نصب کولو ځای غوره کوو. په ډشبورډ کې نصب کول اسانه دي.
- موږ د ډیاګرام سره سم تڼۍ نصب او وصل کوو.
- موږ ټرمینل له بیټرۍ سره وصل کوو، انفجار فعال کړئ او تڼۍ فشار کړئ. فین باید چلول پیل کړي.
ویډیو: په کیبن کې د تڼۍ سره د یخولو فین چالانولو ته اړ کول
د دې ډول سکیم پلي کول به د یخولو سیسټم فین ته اجازه ورکړي چې د کولنټ تودوخې په پام کې نیولو پرته فعال شي.
د اوبو پمپ
پمپ د یخولو سیسټم له لارې د کولنټ جبري جریان چمتو کولو لپاره ډیزاین شوی. که دا ناکامه شي، د یخولو جاکټ له لارې د انټي فریز حرکت به ودریږي، او انجن به ډیر ګرم شي. د VAZ 2106 پمپ یو سینټرفیوګال ډوله پمپ دی چې د فولادو یا پلاستيکي امپیلر سره دی ، د کوم چې په لوړ سرعت سره د کولنټ گردش لامل کیږي.
د پمپ نیمګړتیاوې
پمپ په کافي اندازه د باور وړ واحد ګڼل کیږي، خو دا هم ناکام شي. د دې سرچینې دواړه پخپله د محصول کیفیت او عملیاتي شرایطو پورې اړه لري. د پمپ ناکامي کیدای شي لږ وي. ځینې وختونه، د خپل فعالیت بیرته راګرځولو لپاره، دا د تیلو مهر بدلولو لپاره کافی دی. په نورو قضیو کې، د بیلګې په توګه، که بییرنګ ناکام شي، نو دا به اړین وي چې ټول پمپ بدل کړي. د اغوستلو په پایله کې ، دا جام کولی شي ، او د انجن یخ کول به ودریږي. په دې حالت کې د موټر چلولو ته دوام ورکولو سپارښتنه نه کیږي.
د VAZ 2106 ډیری مالکین، که د اوبو پمپ سره ستونزې رامینځته شي، نو دا د نوي سره بدل کړئ. د ناسم پمپ ترمیم معمولا غیر عملي دی.
ترمامیت
د VAZ 2106 ترموسټاټ د بریښنا واحد د تودوخې رژیم تنظیم کولو لپاره ډیزاین شوی. په یخ انجن کې، کولنټ په یوه کوچنۍ دایره کې گردش کوي، پشمول د سټو، انجن کولنګ جاکټ او پمپ. کله چې د انټي فریز تودوخه 95˚С ته لوړه شي ، ترموسټیټ د گردش یوه لویه حلقه پرانیزي ، کوم چې د ښودل شوي عناصرو سربیره ، د یخولو ریډیټر او د توسع کولو ټانک شامل دي. دا د عملیاتي تودوخې لپاره د انجن ګړندي تودوخې چمتو کوي او د دې اجزاو او برخو خدمت ژوند اوږدوي.
د ترمامیت ناسمه کړنه
تر ټولو عام ترموسټات نیمګړتیاوې:
- والو نه خلاصیږي؛
- والو په بشپړه توګه نه تړل کیږي.
د لومړي حالت لامل معمولا یو بند شوی والو دی. په دې حالت کې، د تودوخې اندازه سور زون ته ننوځي، او د یخولو سیسټم ریډیټر ساړه پاتې کیږي. دا سپارښتنه نه کیږي چې د دې ډول خرابۍ سره موټر چلولو ته دوام ورکړئ - ډیر تودوخه کولی شي د سلنډر سر ګاسکیټ ته زیان ورسوي ، سر پخپله خراب کړي یا په هغې کې درزونه رامینځته کړي. که دا ممکنه نه وي چې د ترموسټات ځای په ځای کړئ، تاسو باید دا په سړه انجن کې لرې کړئ او پایپونه مستقیم وصل کړئ. دا به د ګراج یا موټر خدمت ته د رسیدو لپاره کافي وي.
که د ترموسټات والو په بشپړه توګه بند نه شي، نو ډیری احتمال یې د وسیلې دننه کثافات یا یو څه بهرني توکي موندلي وي. پدې حالت کې ، د ریډیټر تودوخې به د ترموسټاټ هستوګنې په څیر وي ، او داخلي به ډیر ورو تودوخه شي. د پایلې په توګه، انجن به نشي کولی عملیاتي تودوخې ته ورسیږي، او د دې عناصرو جامې به ګړندي شي. ترموسټیټ باید لیرې شي او معاینه شي. که دا تړل شوی نه وي، دا باید د نوي سره بدل شي.
د غزولو ټانک
د توسعې ټانک ډیزاین شوی ترڅو د تودوخې په وخت کې د تودوخې پراختیا ترلاسه کړي او د هغې کچه کنټرول کړي. لږترلږه او اعظمي نښې په کانټینر کې پلي کیږي ، د کوم په واسطه یو څوک کولی شي د انټي فریز کچه او د سیسټم سختوالي قضاوت وکړي. په سیسټم کې د کولنټ مقدار غوره ګڼل کیږي که چیرې په سړه انجن کې د توسع کولو ټانک کې د هغې کچه د 30-40 ملي مترو څخه د دقیقې نښه څخه پورته وي.
ټانک د والو سره د پوښ سره تړل شوی چې تاسو ته اجازه درکوي د یخولو سیسټم کې فشار مساوي کړئ. کله چې کولنټ پراخ شي، یو ټاکلی اندازه بخار د ټانک څخه د والو له لارې راځي، او کله چې یخ شي، هوا د ورته والو له لارې ننوځي، د خلا مخه نیسي.
د پراختیایي ټانک VAZ 2106 موقعیت
د توسعې ټانک VAZ 2106 د وینډشیلډ واشیر مایع کانټینر ته نږدې کیڼ اړخ ته د انجن په کڅوړه کې موقعیت لري.
د توسعې ټانک د عملیاتو اصول
لکه څنګه چې انجن ګرمیږي، د کولنټ حجم زیاتیږي. اضافي کولنټ په ځانګړي ډول ټاکل شوي کانټینر ته ننوځي. دا د انټي فریز پراخولو ته اجازه ورکوي ترڅو د یخولو سیسټم عناصرو ویجاړولو مخه ونیسي. د مایع توسع د توسعې ټانک په بدن باندې د نښو په واسطه قضاوت کیدی شي - په ګرم انجن کې، د هغې کچه به د سړې په پرتله لوړه وي. کله چې انجن یخ شي ، برعکس ، د کولنټ حجم کمیږي ، او انټي فریز بیا د ټانک څخه د یخولو سیسټم ریډیټر ته جریان پیل کوي.
د یخولو سیسټم څانګې پایپونه
د یخولو سیسټم پایپونه د دې انفرادي عناصرو د هرمیتیک اتصال لپاره ډیزاین شوي او د لوی قطر هوزونه دي. په VAZ 2106 کې، د دوی په مرسته، اصلي ریډیټر د انجن او ترموسټات سره وصل دی، او د یخولو سیسټم سره چولۍ.
د سپیګوټ ډولونه
د موټر د عملیاتو په جریان کې ، دا اړینه ده چې په دوره توګه د انټي فریز لیک کیدو لپاره نلیونه چیک کړئ. پایپونه پخپله ممکن پاتې وي، مګر د کلیمپونو د نرمیدو له امله، یو لیک ممکن په مفصلونو کې څرګند شي. ټول پایپونه چې د زیان نښې لري (درزونه، ټوټې کیدل) د غیر مشروط بدلولو تابع دي. د VAZ 2106 لپاره د پایپونو سیټ عبارت دي له:
- د پورتنۍ داخلی پایپ؛
- د وتلو پایپ؛
- ترموسټات او پمپ جوړونه؛
- ترموسټاټ بای پاس نلی.
فټینګونه د نصب شوي ریډیټر ډول پورې اړه لري. د مسو ریډیټر ټیټ نلونه د المونیم څخه توپیر لري. د شاخ پایپونه د ربړ یا سیلیکون څخه جوړ شوي او د فلزي تار سره پیاوړي شوي ترڅو اعتبار او دوام زیات کړي. د ربړ برعکس، سیلیکون څو تقویه شوي پرتونه لري، مګر د دوی لګښت خورا لوړ دی. د پایپونو ډول انتخاب یوازې د موټر مالک په غوښتنو او وړتیا پورې اړه لري.
د نوزلونو بدلول
که چیرې نوزونه زیانمن شوي وي، دوی باید په هر حالت کې د نوي سره بدل شي. دوی د یخولو سیسټم او د هغې عناصرو د ترمیم په وخت کې هم بدلیږي. د پایپونو بدلول خورا ساده دي. ټول کار په سیسټم کې د لږترلږه کولنټ فشار سره په سړه انجن کې ترسره کیږي. د فلیپس یا فلیټ هیډ سکریو ډرایور څخه کار واخلئ ترڅو کلیمپ خلاص کړئ او اړخ ته یې وغورځوئ. بیا، له یو بل څخه بل لوري ته راښکته کول یا موړ کول، پخپله نلی لرې کړئ.
د نوي هوزونو نصبولو دمخه، څوکۍ او نلی پخپله د دوړو او خځلو څخه پاک شوي دي. که اړتیا وي، زاړه کلیمپونه د نوي سره بدل کړئ. یو سیلانټ په دکان کې پلي کیږي ، بیا په هغې کې نلی اچول کیږي او کلیمپ ټینګ شوی.
ویډیو: د یخولو سیسټم پایپونو ځای په ځای کول
د VAZ 2106 لپاره کولنټ
د انټي فریز اصلي هدف د انجن یخ کول دي. سربیره پردې ، د کولنټ تودوخې د انجن حالت قضاوت لپاره کارول کیدی شي. د دې دندو په سمه توګه ترسره کولو لپاره، انټي فریز باید په وخت سره تازه شي.
د کولنټ اصلي دندې:
- د انجن د حرارت درجه ساتل؛
- په ژمي کې کیبن ته د ګرمې هوا رسولو؛
- د اوبو پمپ غوړول.
د VAZ 2106 لپاره د کولنټ انتخاب
د VAZ 2106 یخولو سیسټم په هر 45 زره کیلومتره کې یا په هرو دوه کلونو کې یو ځل د کولنټ ځای په ځای کول شامل دي. دا اړینه ده، ځکه چې انټي فریز د عملیاتو پرمهال خپل اصلي ملکیت له لاسه ورکوي.
کله چې د کولنټ غوره کول، د موټر جوړولو کال باید په پام کې ونیول شي.
جدول: د VAZ 2106 لپاره انټي فریز
| کال | ډول | رنګ | د خدمت ژوند | وړاندیز شوي جوړونکي |
| 1976 | TL | نیل | د 2 کلونو | پرمپیک، سپیډول سوپر انټي فریز، تیل-40 |
| 1977 | TL | نیل | د 2 کلونو | AGA-L40، سپیډول سوپر انټیفریز، سیپ فائر |
| 1978 | TL | نیل | د 2 کلونو | لوکویل سوپر A-40، توسول-40 |
| 1979 | TL | نیل | د 2 کلونو | الاسکا A-40M، فیلکس، سپیډول سوپر انټي فریز، تیل-40 |
| 1980 | TL | نیل | د 2 کلونو | پرمپیک، سپیډول سوپر انټي فریز، تیل-40 |
| 1981 | TL | نیل | د 2 کلونو | فیلکس، پرمپیک، سپیډول سوپر انټیفریز، توسول-40 |
| 1982 | TL | نیل | د 2 کلونو | لوکویل سوپر A-40، توسول-40 |
| 1983 | TL | نیل | د 2 کلونو | الاسکا A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40 |
| 1984 | TL | نیل | د 2 کلونو | Sapfire, Tosol-40, Alaska A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | نیل | د 2 کلونو | Felix، Prompek، Speedol Super Antifriz، Sapfire، Tosol-40 |
| 1986 | TL | نیل | د 2 کلونو | Lukoil Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40 |
| 1987 | TL | نیل | د 2 کلونو | الاسکا A-40M، AGA-L40، ساپ فائر |
| 1988 | TL | نیل | د 2 کلونو | فیلکس، AGA-L40، سپیډول سوپر انټیفریز، سیپ فائر |
| 1989 | TL | نیل | د 2 کلونو | لوکویل سوپر A-40، توسول-40، سپیډول سوپر انټیفریز، سیپ فائر |
| 1990 | TL | نیل | د 2 کلونو | Tosol-40، AGA-L40، سپیډول سوپر انټیفریز، ګونهر ایچ ډی انټي فریز |
| 1991 | G11 | شنه | د 3 کلونو | Glysantin G 48، Lukoil Extra، Aral Extra، Mobil Extra، Zerex G، EVOX Extra، Genantin Super |
| 1992 | G11 | شنه | د 3 کلونو | لوکویل ایکسټرا، زیریکس جی، کاسټرول NF، AWM، GlycoShell، Genantin Super |
| 1993 | G11 | شنه | د 3 کلونو | Glysantin G 48، Havoline AFC، Nalcool NF 48، Zerex G |
| 1994 | G11 | شنه | د 3 کلونو | د موبایل اضافي، ارال اضافي، نالکول NF 48، لوکویل اضافي، کاسټرول NF، ګلیکو شیل |
| 1995 | G11 | شنه | د 3 کلونو | AWM، EVOX Extra، GlycoShell، Mobil Extra |
| 1996 | G11 | شنه | د 3 کلونو | Havoline AFC، Aral Extra، Mobile Extra، Castrol NF، AWM |
| 1997 | G11 | شنه | د 3 کلونو | ارال اضافي، جینټین سوپر، جی انرژی NF |
| 1998 | G12 | سور | د 5 کلونو | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | سور | د 5 کلونو | کاسټرول SF، G-Energy، Freecor، Lukoil Ultra، GlasElf |
| 2000 | G12 | سور | د 5 کلونو | فریکور، AWM، MOTUL الټرا، لوکیل الټرا |
| 2001 | G12 | سور | د 5 کلونو | لوکویل الټرا، موټروان، شیورون، AWM |
| 2002 | G12 | سور | د 5 کلونو | موټل الټرا، موټل الټرا، جی انرژی |
| 2003 | G12 | سور | د 5 کلونو | شیورون، AWM، G-Energy، Lukoil Ultra، GlasElf |
| 2004 | G12 | سور | د 5 کلونو | شیورون، جی انرژی، فریکور |
| 2005 | G12 | سور | د 5 کلونو | Havoline، MOTUL الټرا، Lukoil الټرا، GlasElf |
| 2006 | G12 | سور | د 5 کلونو | Havoline، AWM، G-انرژی |
کولینټ وچول
د کولنټ وچول اړین دي کله چې د هغه ځای په ځای کول یا د ترمیم کار په جریان کې. دا کار کول خورا اسانه دي:
- د انجن سړې سره، د ریډیټر کیپ او د توسعې ټانک کیپ خلاص کړئ.
- موږ د ریډیټر نل لاندې د شاوخوا 5 لیټرو حجم سره یو مناسب کانټینر ځای په ځای کوو او نل خلاص کوو.
- د سیسټم څخه د کولنټ په بشپړه توګه ایستلو لپاره، موږ کانټینر د ډرین سوراخ لاندې بدلوو او په انجن کې د بولټ پلګ خلاص کړئ.
که چیرې د بشپړ ډنډ لپاره اړتیا شتون ونلري، نو وروستی ګام پریښودل کیدی شي.
د یخولو سیسټم فلش کول
که چیرې چولۍ ښه کار نه کوي یا د یخولو ټول سیسټم په موقت ډول فعالیت کوي، تاسو کولی شئ د فلش کولو هڅه وکړئ. ځینې موټر مالکین دا کړنلاره خورا اغیزمنه بولي. د مینځلو لپاره ، تاسو کولی شئ د پاکولو ځانګړي محصولات وکاروئ (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY, etc.) یا خپل ځان محدود کړئ هغه څه چې شتون لري (د مثال په توګه ، د سیټریک اسید محلول ، د مول پلمبینګ کلینر ، او داسې نور).
مخکې لدې چې د لوک درملو سره مینځل ، تاسو اړتیا لرئ د یخولو سیسټم څخه انټي فریز وچ کړئ او د اوبو سره یې ډک کړئ. بیا تاسو اړتیا لرئ انجن پیل کړئ، پریږدئ چې د یو څه وخت لپاره وګرځئ او مایع بیا وچ کړئ - دا به کثافات او ناپاکۍ لرې کړي. که چیرې سیسټم په دوره توګه پاک شي او یو څه ککړ شي، نو دا د ځانګړو محصولاتو اضافه کولو پرته د پاکو اوبو سره مینځل کیدی شي.
دا سپارښتنه کیږي چې په جلا توګه ریډیټر او د انجن کولنګ جاکټ فلش کړئ. کله چې د ریډیټر فلش کول ، ټیټ پایپ لرې کیږي او د روانو اوبو سره نلی په آوټ لیټ کې ایښودل کیږي ، کوم چې به له پورته څخه جریان پیل کړي. په یخولو جاکټ کې، برعکس، اوبه د پورتنۍ څانګې پایپ له لارې رسول کیږي، او د ښکته برخې له لارې خارج کیږي. فلش کول دوام لري تر هغه چې پاکې اوبه د ریډیټر څخه تیریږي.
د سیسټم څخه د راټول شوي پیمانه لرې کولو لپاره، تاسو کولی شئ د ټول یخولو سیسټم لپاره د 5 ګرامه 30 سایچ په کچه سیټریک اسید وکاروئ. اسید په جوش اوبو کې منحل کیږي، او محلول دمخه د یخولو سیسټم کې مینځل کیږي. له هغې وروسته، انجن ته باید اجازه ورکړل شي چې په لوړ سرعت چل کړي یا یوازې موټر چلوي، د کولنټ تودوخې کنټرول کړي. د اسید محلول له مینځه وړلو وروسته، سیسټم د پاکو اوبو سره مینځل کیږي او د کولنټ سره ډک شوی. د ارزانه کیدو سره سره، سیټریک اسید د یخولو سیسټم په اغیزمنه توګه پاکوي. که چیرې تیزاب د ککړتیا سره مقابله ونه کړي، نو تاسو به د قیمتي برانډ شوي محصولاتو څخه کار واخلئ.
ویډیو: د یخولو سیسټم VAZ 2106 فلش کول
په سیسټم کې د کولنټ ډکول
د انټي فریز اچولو دمخه، د یخولو سیسټم ریډیټر والو بند کړئ او د سلنډر بلاک کې د بولټ پلګ ټینګ کړئ. کولنټ لومړی د غاړې په ښکته څنډه کې ریډیټر ته اچول کیږي ، او بیا د توسعې ټانک ته. د یخولو سیسټم کې د هوا بلبلونو رامینځته کیدو مخه نیولو لپاره ، مایع په یو پتلی جریان کې اچول کیږي. پدې حالت کې ، سپارښتنه کیږي چې د توسعې ټانک د انجن څخه پورته پورته کړئ. د ډکولو پروسې په جریان کې ، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې کولنټ پرته له هوا څخه څنډې ته رسیدلی. له هغې وروسته، د ریډیټر کیپ وتړئ او په ټانک کې د مایع کچه وګورئ. بیا دوی انجن پیل کړئ، ګرم یې کړئ او د سټیو عملیات وګورئ. که چیرې چولۍ په سمه توګه کار وکړي، نو په سیسټم کې هیڅ هوا شتون نلري - کار په اغیزمنه توګه ترسره شوی.
د داخلي تودوخې سیسټم VAZ 2106
د VAZ 2106 داخلي تودوخې سیسټم لاندې عناصر لري:
- د بخارۍ ریډیټر؛
- د بخارۍ نل؛
- د بخارۍ فین موټور؛
- damper او duct سیستم.
په ژمي کې د چولۍ په مرسته ، د موټر په داخلي برخه کې یو راحته مایکروکلیمیټ رامینځته شوی او ساتل کیږي. ګرم کولنټ د هیټر کور څخه تیریږي او ګرموي. ریډیټر د فین لخوا مینځل کیږي، د کوڅې هوا تودوخه کیږي او د هوا د ډکټ سیسټم له لارې کیبن ته ننوځي. د هوا د جریان شدت د ډیمپرونو او د فین سرعت بدلولو سره تنظیم کیږي. چولۍ په دوه حالتونو کې کار کولی شي - د اعظمي او لږترلږه بریښنا سره. په ګرم فصل کې ، تاسو کولی شئ د نل سره د سټیو ریډیټر ته د کولنټ اکمالات بند کړئ.
د یخولو د تودوخې اندازه کول
په VAZ 2106 کې د تودوخې تودوخې ګیج د سلنډر په سر کې نصب شوي د تودوخې سینسر څخه معلومات ترلاسه کوي. سور زون ته د تیر حرکت کول د یخولو سیسټم کې ستونزې او د دې ستونزو له منځه وړلو اړتیا په ګوته کوي. که چیرې د وسیلې تیر په دوامداره توګه په سور زون کې وي (د مثال په توګه ، د سوځولو سره) ، نو د تودوخې سینسر ناکام شوی. د دې سینسر نیمګړتیا هم کولی شي د پیمانې په پیل کې د وسیلې یخ کیدو لامل شي او د انجن ګرمیدو سره حرکت نه کوي. په دواړو حالتونو کې، سینسر باید بدل شي.
VAZ 2106 د یخولو سیسټم تنظیم کول
د VAZ 2106 ځینې مالکین هڅه کوي چې په معیاري ډیزاین کې د بدلونونو له لارې د یخولو سیسټم اصلاح کړي. نو، که چیرې موټر د میخانیکي فین سره سمبال شي، د ښاري ترافیک جام کې د اوږدې مودې غیرفعالیت په جریان کې، کولنټ جوش پیل کوي. دا ستونزه د هغه موټرو لپاره معمول ده چې د دودیز میخانیکي فین سره مجهز دي. ستونزه د لوی شمیر بلیډونو سره د امپیلر نصبولو یا د بریښنا سره د فین ځای په ځای کولو سره حل کیږي.
د VAZ 2106 یخولو سیسټم موثریت زیاتولو لپاره بل اختیار د VAZ 2121 څخه د لوی تودوخې تبادلې ساحې سره د ریډیټر نصب کول دي. سربیره پردې ، دا ممکنه ده چې د اضافي بریښنا پمپ نصبولو سره په سیسټم کې د کولنټ گردش ګړندی کړئ. دا به نه یوازې په ژمي کې د داخلي تودوخې په مثبت ډول اغیزه وکړي ، بلکه د دوبي په ګرمو ورځو کې د انټي فریز یخ کول هم.
په دې توګه، د VAZ 2106 یخولو سیسټم خورا ساده دی. د دې هر ډول نیمګړتیاوې کولی شي د انجن لوی ترمیم پورې د مالک لپاره غمجنې پایلې رامینځته کړي. په هرصورت، حتی یو نوی موټر چلونکی کولی شي د یخولو سیسټم تشخیص، ترمیم او ساتنې ډیری کار ترسره کړي.
