VAZ 2106 د اور لګولو سیسټم د ځان تنظیمولو لپاره وسیله او میتودونه
منځپانګې
د ښه سوځولو سیسټم د باثباته او اقتصادي انجن عملیاتو کلیدي ده. د VAZ 2106 ډیزاین، له بده مرغه، د اورښت او زاویه د اتوماتیک تنظیم کولو لپاره چمتو نه کوي. له همدې امله، موټر چلوونکي باید پوه شي چې څنګه دوی په لاسي ډول په خپل ځان تنظیم کړي، او دا یې په سمه توګه ترسره کړي.
VAZ 2106 د اور لګولو سیسټم وسیله
د ګازولین انجن د اور لګیدو سیسټم (SZ) د دې لپاره ډیزاین شوی چې د سپارک پلګونو ته د نبض ولټاژ رامینځته کړي او په وخت سره عرضه کړي.
د اور لګیدنې سیسټم ترکیب
د VAZ 2106 انجن د بیټرۍ سره د اړیکو ډول ایګیشن سیسټم سره سمبال شوی.
د سوځولو سیسټم کې شامل دي:
- د چارج وړ بیټرۍ
- سویچ (د اړیکو د یوې ډلې سره د سوځولو قفل)؛
- دوه بادی بدلیدونکی کویل؛
- توزیع کونکی (توزیع کونکی د تماس ډول ماتونکی او کیپسیټر)؛
- د لوړ ولتاژ تارونه؛
- شمعې
په سوځولو کې د ټیټ او لوړ ولتاژ سرکیټونه شامل دي. د ټیټ ولتاژ سرکټ کې شامل دي:
- بیټرۍ
- بدلول
- د کویل لومړني باد (ټيټ ولتاژ)؛
- مداخله کوونکی د څراغ نیولو کیپسیټر سره.
د لوړ ولتاژ سرکټ کې شامل دي:
- د کویل ثانوي باد (لوړ ولتاژ)؛
- ویشونکی
- سپارک پلگ؛
- د لوړ ولتاژ تارونه.
د اور وژنې سیسټم اصلي عناصرو هدف
هر SZ عنصر یو جلا نوډ دی او په کلکه تعریف شوي دندې ترسره کوي.
د اکمولیټر بیټرۍ
بیټرۍ نه یوازې د سټارټر عملیات یقیني کولو لپاره ډیزاین شوې ، بلکه د بریښنا واحد پیل کولو پرمهال د ټیټ ولټاژ سرکټ بریښنا لپاره هم ډیزاین شوې. د انجن د عملیاتو په جریان کې، په سرکټ کې ولټاژ نور د بیټرۍ څخه نه ورکول کیږي، مګر د جنراتور څخه.
بدلول
سویچ د ټیټ ولټاژ سرکټ تماسونو بندولو (خلاصولو) لپاره ډیزاین شوی. کله چې د اور لګولو کیلي په قفل کې بدله شي، بریښنا انجن ته ورکول کیږي (منقطع شوی).
د اور وژنې کوایل
کویل (رییل) یو ګام پورته دوه بادی ټرانسفارمر دی. دا د بورډ شبکې ولتاژ څو لسګونو زرو ولټو ته زیاتوي.
توزیع کونکی (توزیع کونکی)
توزیع کونکی د امپلس ولټاژ توزیع لپاره کارول کیږي چې د کویل د لوړ ولټاژ باد څخه د پورتنۍ پوښ د تماسونو له لارې د وسیلې روټر ته راځي. دا توزیع د یو رنر په واسطه ترسره کیږي چې بهرنۍ اړیکه لري او په روټر کې موقعیت لري.
ماتونکی
بریکر د توزیع کونکي برخه ده او د ټیټ ولتاژ سرکټ کې د بریښنایی محرکاتو رامینځته کولو لپاره ډیزاین شوی. د دې ډیزاین د دوو اړیکو پر بنسټ والړ دی - ثابت او حرکت وړ. وروستی د توزیع کونکي شافټ کې موقعیت لرونکي کیم لخوا پرمخ وړل کیږي.
ماتونکی Capacitor
capacitor د بریکر په تماسونو کې د چنګک (آرک) د رامینځته کیدو مخه نیسي که چیرې دوی په خلاص موقعیت کې وي. د دې محصولاتو څخه یو یې د حرکت تماس سره وصل دی ، بل یې سټیشني سره.
د لوړ ولتاژ تارونه
د لوړ ولتاژ تارونو په مرسته، ولتاژ د توزیع کونکي پوښ له ترمینلونو څخه سپارک پلګونو ته عرضه کیږي. ټول تارونه ورته ډیزاین لري. هر یو یې د کنډکټر کور، موصلیت او ځانګړي کیپونه لري چې د اړیکو ارتباط ساتي.
سپک پلګ
د VAZ 2106 انجن څلور سلنډرونه لري، چې هر یو یې یو شمع لري. د سپارک پلګونو اصلي دنده دا ده چې یو ځواکمن څراغ رامینځته کړي چې په یوه ټاکلې شیبه کې په سلنډر کې د احتراق مخلوط سوځولو وړتیا لري.
د اور وژنې سیسټم د عملیاتو اصول
کله چې د اور لګولو کیلي فعاله شي، کرنټ د ټیټ ولتاژ سرکټ له لارې جریان پیل کوي. دا د بریکر تماسونو څخه تیریږي او د کویل لومړني باد ته ننوځي ، چیرې چې د انډکشن له امله ، د دې ځواک یو ټاکلي ارزښت ته لوړیږي. کله چې د ماتونکي تماسونه پرانستل شي، اوسنی ځواک په سمدستي توګه صفر ته راټیټیږي. د پایلې په توګه، د لوړ ولتاژ باد کې یو الیکټروموټیو ځواک رامینځته کیږي، کوم چې په لسګونو زره ځله ولتاژ زیاتوي. د داسې تحرک د پلي کولو په وخت کې، توزیع کونکی روټر، په یوه دایره کې حرکت کوي، ولتاژ د توزیع کونکي پوښ یوه تماس ته لیږدوي، له کوم څخه چې ولتاژ د لوړ ولتاژ تار له لارې سپارک پلګ ته ورکول کیږي.
د VAZ 2106 د سوځولو سیسټم اصلي نیمګړتیاوې او د دوی لاملونه
د VAZ 2106 د سوځولو سیسټم کې ناکامۍ ډیری وختونه پیښیږي. دا د مختلفو دلیلونو له امله رامینځته کیدی شي، مګر د دوی نښې نښانې تقریبا یو شان وي:
- د انجن د پیل کولو توان نلري؛
- د انجن بې ثباته عملیات (درې ځله) په بې کاره توګه؛
- د انجن د بریښنا کمښت؛
- د پټرولو مصرف ډیر شوی
- دچاودنی پیښی
د داسې حالاتو لاملونه کیدای شي:
- د سپارک پلګونو ناکامي (میخانیکي زیان، ماتول، د سرچینو ستړیا)؛
- د انجن اړتیاو سره د شمعې د ځانګړتیاوو نه اطاعت (غلط تشې، د چمکۍ ناسم شمیر)؛
- د کنډکټیو کور اغوستل ، د لوړ ولټاژ تارونو کې د موصلي پرت ماتول؛
- سوځول شوي تماسونه او (یا) توزیع کونکی سلائیڈر؛
- د ماتونکي په تماس کې د کاجل رامینځته کول؛
- د ماتونکي تماسونو تر مینځ په خلا کې زیاتوالی یا کمول؛
- د توزیع کونکي capacitor ماتول؛
- د بوبین په بادونو کې لنډ سرکټ (بریک)؛
- د ایګیشن سویچ د اړیکو په ګروپ کې نیمګړتیاوې.
د اور لګولو سیسټم د نیمګړتیاوو تشخیص
د وخت او پیسو د خوندي کولو لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې د VAZ 2106 د سوځولو سیسټم فعالیت په یو ځانګړي ترتیب کې وګورئ. د تشخیص لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- د شمعې کیلي 16 د غوټۍ سره؛
- سر 36 د لاستی سره؛
- ملټي میټر د ولتاژ او مقاومت اندازه کولو وړتیا سره؛
- د کنټرول څراغ (منظم اتوماتیک 12-ولټ څراغ د تارونو سره وصل)؛
- د ډایالټریک لاستی سره چمټ؛
- سلاټ شوی سکریو ډرایور
- د تشو اندازه کولو لپاره د فلیټ تحقیقاتو سیټ؛
- کوچنۍ فلیټ فایل؛
- سپیر سپارک پلګ (د کار کولو لپاره پیژندل شوی).
د بیټرۍ چک
که چیرې انجن په بشپړ ډول پیل نشي، دا دی، کله چې د ایګیشن کیلي بدله شي، نه د سټارټر ریل کلیک او نه د سټارټر غږ اوریدل کیږي، ازموینه باید د بیټرۍ سره پیل شي. د دې کولو لپاره، د 20 V اندازه کولو رینج سره د ملټي میټر ولټ میټر موډ فعال کړئ او د بیټرۍ په ټرمینلونو کې ولتاژ اندازه کړئ - دا باید د 11,7 V څخه ټیټ نه وي. په ټیټ ارزښتونو کې، سټارټر به پیل نشي او نشي کولی. کرینک شافټ کرینک کړئ. د پایلې په توګه، کیمشافټ او توزیع کونکی روټر، کوم چې د ماتونکي تماس چلوي، به حرکت پیل نه کړي، او کافي ولتاژ به د نورمال سپارک کولو لپاره په کویل کې جوړ نشي. ستونزه د بیټرۍ په چارج کولو یا بدلولو سره حل کیږي.
د سرکټ ماتونکي ازموینه
که بیټرۍ ښه وي او د سټارټر سره ریلونه د پیل کولو پرمهال په نورمال ډول کار کوي ، مګر انجن پیل نه کوي ، د ایګیشن سویچ باید چیک شي. د دې لپاره چې قفل جلا نه کړئ، تاسو کولی شئ په ساده ډول د کویل د ټیټ ولتاژ باد باندې ولتاژ اندازه کړئ. د دې کولو لپاره، دا اړینه ده چې د ولټمیټر مثبت تحقیقات د "B" یا "+" نښو سره په نښه شوي ترمینل سره وصل کړئ، او منفي - د موټر په ډله کې. د اور لګیدو سره، وسیله باید د بیټرۍ په ترمینل کې د ولتاژ سره مساوي ولتاژ وښيي. که چیرې ولټاژ شتون ونلري، نو تاسو باید د سویچ د تماس ګروپ څخه کویل ته تلونکي تار "زنګ کړئ". که تار ثابت وي، تاسو باید د ایګیشن سویچ جلا کړئ او د سویچ تماسونه پاک کړئ یا په بشپړ ډول د تماس ګروپ بدل کړئ.
د کویل ازموینه
وروسته له دې چې ډاډ ترلاسه کړئ چې ولتاژ لومړني باد ته چمتو شوی، تاسو باید پخپله د کویل فعالیت ارزونه وکړئ او د لنډ سرکټ لپاره یې وګورئ. دا په لاندې ډول ترسره کیږي.
- د مرکزي لوړ ولتاژ تار کیپ د توزیع کونکي پوښ څخه جلا کړئ.
- په کیپ کې شمع داخل کړئ.
- د شمعې سره د ډایالټریک لاسوندونو سره د چمټ ساتل ، موږ د هغې "سکټ" د موټر له ډله سره وصل کوو.
- موږ له مرستیال څخه غوښتنه کوو چې اور لګوي او انجن پیل کړي.
- موږ د شمعې اړیکو ته ګورو. که چیرې د دوی تر مینځ یو څراغ راښکته شي ، کویل ډیر احتمال کار کوي.
که چیرې د شمعې د تماسونو ترمینځ یو مستحکم څراغ لیدل کیږي ، نو کویل کار کوي.
ځینې وختونه کویل کار کوي، مګر سپارک ډیر کمزوری دی. دا پدې مانا ده چې د دې لخوا رامینځته شوي ولتاژ د نورمال سپک کولو لپاره کافي ندي. په دې حالت کې، د کویل بادونه په لاندې ترتیب کې د خلاص او لنډ لپاره چک شوي.
- ټول تارونه له کویل څخه جلا کړئ.
- موږ ملټي میټر د 20 ohms اندازه کولو حد سره اوهمیټر حالت ته واړوو.
- موږ د وسیلې پروبونه د کویل د غاړې ترمینلونو سره وصل کوو (د ټیټ ولتاژ باد ټرمینلونه). قطبیت مهم نه دی. د ښه کویل مقاومت باید د 3,0 او 3,5 ohms ترمنځ وي.د کاري کویل د دواړو بادونو مقاومت باید 3,0-3,5 ohms وي
- په ملټي میټر کې د لوړ ولتاژ باد مقاومت اندازه کولو لپاره، موږ د اندازه کولو حد 20 kOhm ته بدلوو.
- موږ د وسیلې یوه پروب د کویل مثبت ترمینل سره وصل کوو ، او دوهم یې مرکزي تماس ته. ملټي میټر باید د 5,5-9,4 kOhm په حد کې مقاومت وښیې.
که د ریښتیني باد مقاومت ارزښتونه د معیاري ارزښتونو څخه د پام وړ توپیر ولري ، کویل باید ځای په ځای شي. په VAZ 2106 موټرو کې د تماس ډول ایګیشن سیسټم سره ، د B117A ډول ریل کارول کیږي.
جدول: د Ignition coil ډول B117A تخنیکي ځانګړتیاوې
| ځانګړتیاوې | شاخصونه |
| ډیزاین | د تیلو ډک، دوه باد، خلاص سرکټ |
| د ننوت ولتاژ، V | 12 |
| د کم ولتاژ باد inductance، mH | 12,4 |
| د ټیټ ولتاژ باد د مقاومت ارزښت، اوهم | 3,1 |
| د ثانوي ولتاژ لوړیدو وخت (تر 15 kV پورې)، µs | 30 |
| د نبض خارج کول، mA | 30 |
| د نبض خارجیدو موده، ms | 1,5 |
| د انرژی خارجول، mJ | 20 |
د چنګک پلګونو چک کول
د سوځولو سیسټم کې د ستونزو ترټولو عام لامل شمعې دي. شمعې په لاندې ډول تشخیص کیږي.
- د لوړ ولتاژ تارونه د سپارک پلګونو څخه جلا کړئ.
- د غوټۍ سره د شمعې رنچ په کارولو سره ، د لومړي سلنډر سپرک پلګ خلاص کړئ او د سیرامیک انسولټر ته د زیان لپاره یې معاینه کړئ. ځانګړې پاملرنه باید د الکترود حالت ته ورکړل شي. که دوی په تور یا سپین رنګ پوښل شوي وي، نو تاسو اړتیا لرئ چې وروسته د بریښنا سیسټم وګورئ (تور رنګ د تیلو ډیر بډایه مخلوط څرګندوي، سپین - ډیر ضعیف).د VAZ 2106 سپارک پلګونو خلاصولو لپاره ، تاسو د غوټۍ سره 16 ساکټ رنچ ته اړتیا لرئ
- موږ شمعې د لوړ ولټاژ تار په کیپ کې دننه کوو چې لومړي سلنډر ته ځي. د شمعې سره د چمچ په نیولو سره، موږ د هغې "سکټ" د ډله سره وصل کوو. موږ له مرستیال څخه غوښتنه کوو چې د اور لګیدو پیل وکړي او سټارټر د 2-3 ثانیو لپاره پرمخ بوځي.د سپارک پلګ الکترودونو تر منځ چنګک باید نیلي وي.
- موږ د شمعې د الیکټروډونو ترمنځ چنګک ارزوو. دا باید باثباته او نیلي رنګ وي. که چرګ په موقتي توګه ورک شي، سور یا نارنجي رنګ ولري، شمع باید بدله شي.
- په ورته ډول، موږ پاتې شمعې ګورو.
انجن ممکن د سپارک پلګونو الیکټروډونو ترمینځ د غلط ټاکل شوي تشې له امله بې ثباته وي ، چې ارزښت یې د فلیټ پروبونو سیټ په کارولو سره اندازه کیږي. د VAZ 2106 لپاره د تولید کونکي لخوا تنظیم شوي تشې ارزښت د تماس ډول ایګیشن سره 0,5–0,7 ملي میتر دی. که چیرې دا د دې حدونو څخه تیریږي، تشه د اړخ الیکروډ په خړوبولو (غواړو) سره تنظیم کیدی شي.
جدول: د VAZ 2106 انجن لپاره د سپارک پلګ اصلي ځانګړتیاوې
| ځانګړتیاوې | شاخصونه |
| د الکترودونو تر منځ واټن، mm | 0,5-0,7 |
| د تودوخې شاخص | 17 |
| د تار ډول | M14 / 1,25 |
| د تار لوړوالی، mm | 19 |
د VAZ 2106 لپاره، کله چې ځای په ځای کول، سپارښتنه کیږي چې لاندې شمعې وکاروئ:
- A17DV (انګلز، روسیه)؛
- W7D (جرمني، BERU)؛
- L15Y (چک جمهوریت، BRISK)؛
- W20EP (جاپان، DENSO)؛
- BP6E (جاپان، NGK).
د لوړ ولتاژ تارونه چیک کول
لومړی، تارونه باید معاینه شي ترڅو موصلیت ته زیان ورسوي او په تیاره کې یې د انجن چلولو سره وګوري. د انجن په کمپارټمنټ کې د کوم تار د ماتیدو په صورت کې، څرخیدل به د پام وړ وي. په دې حالت کې، تارونه باید بدل شي، په غوره توګه ټول په یوځل کې.
کله چې د کنډکټیو کور اغوستلو لپاره تارونه چیک کړئ ، د دې مقاومت اندازه کیږي. د دې کولو لپاره، د ملټي میټر پروبونه د 20 kOhm اندازه کولو حد سره د اوهمیټر حالت کې د کور پایونو سره وصل شوي. د خدمت وړ تارونه د 3,5-10,0 kOhm مقاومت لري. که چیرې د اندازه کولو پایلې د ټاکل شوي حد څخه بهر وي، نو دا سپارښتنه کیږي چې تارونه بدل کړي. د بدیل لپاره، تاسو کولی شئ د هر تولید کونکي څخه محصولات وکاروئ، مګر دا غوره ده چې شرکتونو ته لومړیتوب ورکړئ لکه BOSH، TESLA، NGK.
د لوړ ولتاژ تارونو د نښلولو قواعد
کله چې نوي تارونه نصب کړئ، تاسو باید ډیر محتاط اوسئ چې د ویشونکي پوښ او شمعې سره د دوی د پیوستون ترتیب ګډوډ نه کړئ. معمولا تارونه شمیرل کیږي - د سلنډر شمیر چې باید ورته لاړ شي په موصلیت کې ښودل شوي، مګر ځینې جوړونکي دا نه کوي. که چیرې د پیوستون ترتیب سرغړونه وي، انجن به پیل نشي یا به بې ثباته شي.
د غلطیو څخه مخنیوي لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د سلنډر عملیات ترتیب کړئ. دوی په دې ترتیب کار کوي: 1-3-4-2. د توزیع کونکي په پوښ کې، لومړی سلنډر اړین دی چې د اړونده شمیرې لخوا په ګوته شي. سلنډرونه په ترتیب سره له کیڼ څخه ښیې ته شمیرل کیږي.
د لومړي سلنډر تار تر ټولو اوږد دی. دا د ټرمینل "1" سره وصل دی او په کیڼ اړخ کې د لومړي سلنډر شمعې ته ځي. برسېره پردې، د ساعت په لور، دریم، څلورم او دویم سلنډر سره نښلول شوي.
د سلایډر او توزیع کونکي اړیکې چیک کول
د VAZ 2106 ایګیشن سیسټم تشخیص کې د سلایډر او توزیع کونکي پوښ اړیکو لازمي چیک شامل دی. که د یو دلیل یا بل لپاره دوی وسوځول شي، د چنګک ځواک کولی شي د پام وړ کم شي. د تشخیص لپاره هیڅ وسیلې ته اړتیا نشته. دا کافي ده چې تارونه د توزیع کونکي پوښ څخه جلا کړئ ، دوه لیچونه خلاص کړئ او لرې یې کړئ. که داخلي تماسونه یا سلایډر د سوځیدنې لږې نښې ولري، تاسو کولی شئ د ستنې فایل یا ښه دانه شوي شګو سره پاکولو هڅه وکړئ. که دوی په بده توګه سوځول شوي وي، د پوښ او سلایډر بدلول اسانه دي.
د بریکر کپیسیټر ازموینه
د capacitor روغتیا معاینه کولو لپاره، تاسو به د تارونو سره د ازموینې څراغ ته اړتیا ولرئ. یو تار د ایګیشن کویل د "K" تماس سره وصل دی ، بل - هغه تار ته چې له کیپسیټر څخه بریکر ته ځي. بیا، پرته له دې چې انجن پیل شي، انفجار فعال شوی. که چیرې څراغ روښانه شي، کیپسیټر نیمګړی دی او باید بدل شي. د VAZ 2106 توزیع کونکی د 0,22 مایکروفارډز ظرفیت سره کاپسیټر کاروي چې تر 400 V پورې ولتاژ لپاره ډیزاین شوی.
د ماتونکي اړیکو د تړل شوي حالت زاویه تنظیم کول
د ماتونکي تماسونو د تړل شوي حالت زاویه (UZSK) په حقیقت کې د ماتونکي تماسونو ترمنځ تشه ده. د دوامداره بارونو له امله ، دا د وخت په تیریدو سره ګمراه کیږي ، کوم چې د سپک کولو پروسې ګډوډي لامل کیږي. د UZSK تعدیل الګوریتم په لاندې ډول دی:
- د لوړ ولتاژ تارونه د توزیع کونکي پوښ څخه جلا کړئ.
- هغه دوه لیچونه خلاص کړئ چې پوښ خوندي کوي. موږ پوښ لرې کوو.د توزیع کونکي پوښ د دوه لیچونو سره ګړندی شوی
- دوه پیچونه خلاص کړئ چې د سلایټ شوي سکریو ډرایور سره سلایډر خوندي کوي.
- راځه چې رنر واخلو.د توزیع کونکی سلائیڈر د دوه پیچونو سره وصل دی
- موږ له همکار څخه غوښتنه کوو چې کرینکشافټ د ریچټ په واسطه وګرځوي تر هغه وخته چې د مداخلې کیمره په داسې موقعیت کې وي چیرې چې اړیکې به د امکان تر حده توپیر ولري.
- که چیرې په اړیکو کې کاجل وموندل شي، موږ یې د یوې کوچنۍ ستنې فایل سره لرې کوو.
- د فلیټ تحقیقاتو سیټ سره موږ د تماسونو ترمینځ فاصله اندازه کوو - دا باید 0,4 ± 0,05 ملي میتر وي.
- که چیرې تشه د دې ارزښت سره مطابقت ونلري، دوه پیچونه خلاص کړئ چې د تماس پوسټ د سلاټ شوي سکریو ډرایور سره سم کړئ.
- د سکریو ډرایور سره د سټینډ بدلولو سره، موږ د تشې نورمال اندازه ترلاسه کوو.
- د تماس ریک پیچونه ټینګ کړئ.د ماتونکي تماسونو تر مینځ واټن باید 0,4 ± 0,05 mm وي
د UZSK تنظیم کولو وروسته، د سوځولو وخت تل له لاسه ورکوي، نو دا باید د توزیع کونکي مجلس له پیل څخه مخکې تنظیم شي.
ویډیو: د ماتونکي اړیکو تر مینځ واټن تنظیم کول
د اور لګیدو وخت تنظیم کول
د اور لګیدو شیبه هغه شیبه ده کله چې د شمعې په الکترودونو کې څراغ رامینځته کیږي. دا د پسټون د پورتنۍ مړې مرکز (TDC) په اړه د کرینکشافټ ژورنال د گردش زاویې لخوا ټاکل کیږي. د سوځولو زاویه د انجن په عملیاتو کې د پام وړ اغیزه لري. که د دې ارزښت خورا لوړ وي، د احتراق په خونه کې د سونګ سوځول به د پیسټون د TDC (لومړني اورښت) ته د رسیدو څخه ډیر دمخه پیل شي، کوم چې کولی شي د سونګ-هوا مخلوط د چاودلو المل شي. که څراغونه وځنډول شي، نو دا به د بریښنا کمښت، د انجن ډیر تودوخې او د تیلو مصرف کې زیاتوالی (د سوځیدنې ځنډول) المل شي.
په VAZ 2106 کې د اور لګولو وخت معمولا د موټر سټروب په کارولو سره ټاکل کیږي. که داسې وسیله شتون نلري، تاسو کولی شئ د ازموینې څراغ وکاروئ.
د سټروبوسکوپ سره د اور لګیدو وخت تنظیم کول
د سوځولو وخت تنظیم کولو لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- د موټر سټروبوسکوپ؛
- 13 کلي؛
- د چاپ شوي متن لپاره د چاک یوه ټوټه یا د سمون پنسل.
د نصب کولو پروسه پخپله په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- موږ د موټر انجن پیل کوو او عملیاتي تودوخې ته یې تودوخه کوو.
- نلی د ویکیوم اصلاح کونکي څخه جلا کړئ چې د توزیع کونکي کور کې موقعیت لري.
- موږ د انجن په ښي پوښ کې درې نښې (ټیټ لوډ) پیدا کوو. موږ د منځنۍ نښه په لټه کې یو. د دې لپاره چې دا په سټروب بیم کې ښه ښکاره شي، دا د چاک یا اصلاح پنسل سره په نښه کړئ.کله چې د سټروب سره د ایګیشن وخت تنظیم کړئ ، تاسو اړتیا لرئ په مینځنۍ نښه تمرکز وکړئ
- موږ د کرینکشافټ پلۍ کې یو ایب ومومو. موږ د چاک یا پنسل سره د ایب څخه پورته د جنراتور ډرایو بیلټ باندې نښه کیښوده.
- موږ سټروبوسکوپ د دې د عملیاتو لپاره لارښوونو سره سم د موټر آن بورډ شبکې سره وصل کوو. دا معمولا درې تارونه لري، چې یو یې د ایګیشن کویل "K" ترمینل سره وصل دی، دویم یې د بیټرۍ منفي ترمینل سره، او دریم (په پای کې د کلپ سره) د لوړ ولتاژ تار ته ځي. لومړي سلنډر ته.
- موږ انجن پیل کوو او ګورو چې سټروب کار کوي.
- موږ د سټروب بیم د انجن په پوښ کې د نښه سره یوځای کوو.
- د بدیل بیلټ نښه وګورئ. که چیرې ایګیشن په سمه توګه تنظیم شوی وي، د سټروب بیم کې دواړه نښان به سره سمون ولري، یو واحد کرښه جوړوي.کله چې د سټروبوسکوپ هدف وي، د انجن په پوښ کې نښې او د بدیل بیلټ باید سره سمون ولري
- که نښې سره سمون نه خوري، انجن بند کړئ او د مغز د خلاصولو لپاره 13 کیلي وکاروئ چې توزیع کونکی خوندي کوي. توزیع کونکی 2-3 درجې ښي خوا ته واړوئ. موږ انجن بیا پیل کوو او ګورو چې په پوښ او بیلټ کې د نښو موقعیت څنګه بدل شوی.توزیع کونکی د مغز سره په سټډ کې ایښودل شوی
- موږ کړنلاره تکرار کوو، توزیع کونکی په مختلفو لارښوونو کې وګرځوو تر هغه چې د پوښ نښه او د سټروب بیم بیلټ سره یو ځای شي. د کار په پای کې، د توزیع کونکی نصب شوی مغز ټینګ کړئ.
ویډیو: د سټروبوسکوپ په کارولو سره د انفجار تنظیم کول
د کنټرول څراغ سره د اور لګیدو وخت تنظیم کول
د څراغ سره د سوځولو تنظیم کولو لپاره، تاسو به اړتیا ولرئ:
- د کنټرول څراغ پخپله؛
- سر 36 د لاستی سره؛
- 13 کلي؛
- د شمعې رنچ 16 د غوټۍ سره.
د کار ترتیب په لاندې ډول دی:
- د 36 سر سره، د کرینکشافټ پلۍ د شاټ په سر کې اچول شوی، موږ شافټ تر هغه وخته پورې سکرول کوو تر څو چې د پلۍ نښه د پوښ سره سم نه وي. کله چې د 92 یا لوړ اوکټین درجې سره ګازولین وکاروئ، په پلۍ باندې نښه باید د منځنۍ ایب سره سمون ولري. که د octane شمیره له 92 څخه کمه وي، نښه د وروستي (اوږد) ټیټ څپو په مقابل کې کیښودل کیږي.
- موږ ګورو چې ایا توزیع کونکی پدې موقعیت کې په سمه توګه نصب شوی. موږ لیچونه خلاصوو او د توزیع کونکي پوښ لرې کوو. د توزیع کونکي سلایډر بهرنۍ اړیکه باید د لومړي سلنډر سپارک پلګ ته واستول شي.کله چې د انجن په پوښ او کرینکشافټ پلۍ کې نښې تنظیم کړئ، د سلیډر بهرنۍ اړیکه باید د لومړي سلنډر سپارک پلګ ته واستول شي.
- که سلیډر بې ځایه شوی وي، د 13 کیلي وکاروئ ترڅو د توزیع کونکی مغز خلاص کړئ ، پورته یې کړئ او په بدلولو سره یې مطلوب موقعیت ته وټاکئ.
- موږ د مغز سختولو پرته توزیع کونکی تنظیم کوو.
- موږ د څراغ یو تار د کویل اړیکې سره وصل کوو چې د توزیع کونکي ټیټ ولټاژ محصول سره وصل وي. موږ د څراغ دوهم تار ځمکې ته وتړو. که چیرې د ماتونکي اړیکې خلاصې نه وي، څراغ باید روښانه شي.
- پرته له دې چې انجن پیل کړي، انفجار فعال کړئ.
- موږ د توزیع کونکي روټر د ساعت په اوږدو کې په حرکت کولو سره تنظیم کوو. بیا موږ توزیع کونکی پخپله ورته لور ته واړوو تر هغه ځای پورې چې رڼا بهر ته ځي.
- موږ توزیع کونکی یو څه شاته (د ساعت په مقابل کې) بیرته راګرځوو تر هغه چې رڼا بیرته راشي.
- پدې موقعیت کې ، موږ د توزیع کونکي کور د دې د ګړندی مغز په ټینګولو سره تنظیم کوو.
- موږ توزیع کونکی راټولوو.
ویډیو: د څراغ بلب سره د انفجار تنظیم کول
د غوږ په واسطه د اور لګولو تنظیم کول
که د والو وخت په سمه توګه تنظیم شوی وي، تاسو کولی شئ د غوږ په واسطه د اور لګولو هڅه وکړئ. دا په لاندې ډول ترسره کیږي.
- موږ انجن ګرموو.
- موږ د ټریک په یوه فلیټ برخه کې پریږدو او 50-60 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کوو.
- موږ څلورم ګیر ته واړوو.
- د سرعت پیډل په ټوله لار کې په کلکه فشار ورکړئ او غوږ ونیسئ.
- په سمه توګه د اور لګولو سره، په هغه وخت کې چې پیډل فشارول کیږي، یو لنډ مهاله (تر 3 s پورې) چاودنه باید واقع شي، د پسټون ګوتو د ګوتو سره.
که چیرې چاودنه د دریو ثانیو څخه ډیر دوام وکړي، اور لګیدلی دی. پدې حالت کې ، د توزیع کونکی کور د ساعت په مقابل کې څو درجې څرخیږي ، او د تایید پروسه تکرار کیږي. که چیرې هیڅ چاودنه شتون ونلري، توزیع وروسته ده، او د توزیع کونکي کور باید د ازموینې تکرار کولو دمخه د ساعت په لور وګرځول شي.
د تماس بې انتان VAZ 2106
د VAZ 2106 ځینې مالکین د تماس ایګیشن سیسټم د تماس بې برخې سره بدلوي. د دې کولو لپاره، تاسو باید د سیسټم نږدې ټول عناصر د نوي سره بدل کړئ، مګر د پایلې په توګه، سوځول خورا ساده او ډیر باوري دي.
د تماس بې انډول سیسټم کې هیڅ مداخله نشته، او د هغې فعالیت د هال سینسر لخوا ترسره کیږي چې په ویشونکي کې جوړ شوی او بریښنایی سویچ. د اړیکو نشتوالي له امله، دلته هیڅ شی له لاسه نه ورکوي او نه سوځي، او د سینسر او سویچ سرچینه خورا لویه ده. دوی یوازې د بریښنا سرجونو او میخانیکي زیانونو له امله ناکام کیدی شي. د ماتونکي نشتوالي سربیره ، بې اړیکه توزیع کونکی د تماس څخه توپیر نلري. په دې کې د تشو تنظیم کول ندي ترسره شوي ، او د اور لګیدو شیبه تنظیم کول توپیر نلري.
د تماس بې ایګیشن کټ به شاوخوا 2500 روبل لګښت ولري. پدې کې شامل دي:
- د هال سینسر سره توزیع کونکی؛
- د اور لګیدنې کویل، هغه ډیزاین چې د تماس ایګیشن لپاره د کویل ډیزاین څخه توپیر لري؛
- بریښنایی سویچد تماس پرته د اورښت سیسټم کې، د مداخله کونکي فعالیت د سویچ او هال سینسر لخوا ترسره کیږي
دا ټولې برخې په جلا توګه اخیستل کیدی شي. برسېره پردې، نوي شمعې (د 0,7-0,8 ملي مترو په واټن سره) به اړتیا وي، که څه هم زاړه یې تطبیق کیدی شي. د تماس سیسټم د ټولو عناصرو ځای په ځای کول به له یو ساعت څخه ډیر وخت ونه نیسي. په دې حالت کې، اصلي ستونزه د سویچ لپاره د څوکۍ موندل دي. نوی کویل او توزیع کونکي په اسانۍ سره د زړو په ځای نصب شوي.
د مایکرو پروسیسر سویچ سره د تماس بې انتان
د VAZ 2106 مالکین، چې د برقیاتو په برخه کې پوهه لري، ځینې وختونه په خپلو موټرو کې د مایکرو پروسیسر سویچ سره د تماس بې انتان نصبوي. د تماس او ساده غیر تماس څخه د داسې سیسټم تر مینځ اصلي توپیر دا دی چې دلته هیڅ سمون ته اړتیا نشته. سویچ پخپله مخکینۍ زاویه تنظیموي، د دستک سینسر ته اشاره کوي. دا د اور لګونې کټ کې شامل دي:
- د مایکرو پروسیسر سویچ؛
- بې اړیکه توزیع کونکی؛
- د جاذبې قوه؛
- دستک سینسر؛
- تارونه نښلوي.د مایکرو پروسیسر ایګیشن نصبولو وروسته ، د دې تنظیم کولو ته اړتیا نشته
د داسې سیسټم نصب او تنظیم کول خورا ساده دي. اصلي ستونزه به د دستک سینسر نصبولو لپاره د غوره ځای موندل وي. د لارښوونو سره سم چې د مایکرو پروسیسر سیسټم سره راځي، سینسر باید د انټیک مینفولډ په یوه خورا سخت سټډ کې نصب شي، دا د لومړي یا څلورم سلنډر په سټډ کې. انتخاب د موټر خاوند پورې اړه لري. د لومړي سلنډر سټډ غوره دی، ځکه چې دا ترلاسه کول اسانه دي. د سینسر نصبولو لپاره، تاسو اړتیا نلرئ د سلنډر بلاک ډرل کړئ. دا به یوازې اړین وي چې سټډ خلاص کړئ ، د ورته قطر بولټ او ورته تار سره یې ځای په ځای کړئ ، سینسر یې واچوئ او سخت یې کړئ. نور مجلس د لارښوونو سره سم ترسره کیږي.
د مایکرو پروسیسر ایګیشن کټ لګښت شاوخوا 3500 روبل دی.
د VAZ 2106 ایګیشن سیسټم تنظیم کول، ساتل او ترمیم کول خورا ساده دي. دا کافي ده چې د دې وسیلې ځانګړتیاوې وپیژنئ، د تالاشۍ لږترلږه وسیلې ولرئ او د متخصصینو سپارښتنې په دقت سره تعقیب کړئ.
