پخپله وسیله وکړئ، د VAZ 2101 یخولو سیسټم ستونزې حل او ترمیم
د موټر چلونکو لپاره لارښوونې

پخپله وسیله وکړئ، د VAZ 2101 یخولو سیسټم ستونزې حل او ترمیم

03.03.2023 /

منځپانګې

د داخلي احتراق انجن په خونو کې د حرارت درجه کولی شي خورا لوړ ارزښتونو ته ورسیږي. له همدې امله، هر عصري موټر خپل د یخولو سیسټم لري، چې اصلي موخه یې د بریښنا واحد غوره حرارتي رژیم ساتل دي. VAZ 2101 هیڅ استثنا نه ده، د یخولو سیسټم هر ډول نیمګړتیا کولی شي د موټر مالک لپاره خورا بدبختانه پایلې رامینځته کړي، چې د پام وړ مالي لګښتونو سره تړاو لري.

د انجن یخولو سیسټم VAZ 2101

جوړونکي په VAZ 2101 موټرو کې دوه ډوله ګازولین انجنونه نصب کړل - 2101 او 21011. دواړه واحدونه د جبري یخچال گردش سره د مهر شوي مایع ډوله یخولو سیسټم درلود.

د یخولو سیسټم هدف

د انجن یخولو سیسټم (SOD) دومره ډیزاین شوی نه دی چې د عملیاتو پرمهال د بریښنا واحد تودوخې کم کړي ، مګر د خپل نورمال حرارتي رژیم ساتلو لپاره. حقیقت دا دی چې دا ممکنه ده چې د موټور څخه باثباته فعالیت او د بریښنا مطلوب شاخصونه ترلاسه کړئ یوازې که چیرې دا د تودوخې په ټاکلو حدودو کې کار وکړي. په بل عبارت، انجن باید ګرم وي، مګر ډیر ګرم نه وي. د VAZ 2101 بریښنا فابریکې لپاره، مطلوب تودوخه 95-115 دهоسي. سربیره پردې ، د یخولو سیسټم د سړې فصل په جریان کې د موټر داخلي تودوخې لپاره کارول کیږي او د کاربورټر تروتل مجلس ګرموي.

ویډیو: د انجن یخولو سیسټم څنګه کار کوي

د VAZ 2101 د یخولو سیسټم اصلي پیرامیټونه

د انجن د یخولو هر سیسټم څلور اصلي انفرادي پیرامیټونه لري، چې د معیاري ارزښتونو څخه انحراف کولی شي د سیسټم ناکامۍ لامل شي. دا اختیارونه دي:

د کولر تودوخې

د انجن د تودوخې مطلوب رژیم په لاندې ډول ټاکل کیږي:

د VAZ 2101 لپاره، د انجن د حرارت درجه له 95 څخه تر 115 پورې ګڼل کیږيоC. د اصلي شاخصونو او وړاندیز شوي ارزښتونو ترمنځ توپیر د تودوخې د رژیم څخه د سرغړونې نښه ده. په دې حالت کې د موټر چلولو ته دوام ورکولو سپارښتنه نه کیږي.

د انجن ګرمولو وخت

د تولید کونکي لخوا د VAZ 2101 انجن لپاره د عملیاتي تودوخې لپاره ټاکل شوی تودوخه وخت 4-7 دقیقې دی، د کال وخت پورې اړه لري. د دې وخت په جریان کې، کولنټ باید لږترلږه 95 ته تودوخه شيоC. د انجن د پرزو د اغوستو درجې، د کولنټ ډول او جوړښت او د ترموسټات ځانګړتیاوو پورې اړه لري، دا پیرامیټر ممکن یو څه انحراف (1-3 دقیقې) پورته پورته شي.

د کولنټ کاري فشار

د کولنټ فشار ارزښت د SOD د موثریت ترټولو مهم شاخص دی. دا نه یوازې د یخچال جبري دوران ته وده ورکوي ، بلکه د جوشیدو مخه هم نیسي. د فزیک د کورس څخه دا معلومه شوه چې د مایعاتو د جوش نقطه په تړل شوي سیسټم کې د فشار په زیاتوالي سره وده کولی شي. په نورمال شرایطو کې ، کولنټ په 120 کې جوش کیږيоC. د VAZ 2101 یخولو سیسټم کې، د 1,3-1,5 atm فشار لاندې، انټي فریز یوازې په 140-145 کې جوش کیږيоC. د اتومسفیر فشار ته د کولنټ فشار کمول کولی شي د مایع د دوران د خرابیدو یا بندیدو او د وخت دمخه جوشیدو لامل شي. د پایلې په توګه، د یخولو سیسټم مخابرات ناکامه کیدی شي او د انجن ډیر ګرمیدو لامل کیږي.

د کولنټ حجم

د "پیني" هر مالک نه پوهیږي چې د هغه د موټر انجن کې څومره یخچال ځای په ځای شوی دی. کله چې د مایع بدلول، د یوې قاعدې په توګه، دوی څلور یا پنځه لیټره کولنټ کانستر اخلي، او دا معمولا کافي وي. په حقیقت کې، د VAZ 2101 انجن 9,85 لیټره یخچال لري، او کله چې ځای په ځای شي، دا په بشپړه توګه نه وچیږي. له همدې امله ، کله چې د کولنټ ځای په ځای کول ، نو اړینه ده چې دا نه یوازې د اصلي ریډیټر څخه ، بلکه د سلنډر بلاک څخه هم وباسئ ، او تاسو باید سمدلاسه د لسو لیټرو کنستر واخلئ.

VAZ 2101 د یخولو سیسټم وسیله

د VAZ 2101 یخولو سیسټم لاندې عناصر لري:

راځئ چې په تفصیل سره د هر لیست شوي عناصرو هدف، ډیزاین او اصلي نیمګړتیاوې په پام کې ونیسو.

د یخولو جاکټ

کولنګ جاکټ د سلنډر سر او پخپله بلاک کې دننه د ځانګړي چمتو شوي سوراخونو او چینلونو سیټ دی. د دې چینلونو له لارې، د کولنټ جبري جریان ترسره کیږي، په پایله کې د تودوخې عناصر یخ شوي. تاسو کولی شئ چینلونه او سوري وګورئ که تاسو د سلنډر بلاک څخه سر لرې کړئ.

د یخولو جاکټ نیمګړتیاوې

یو کمیس یوازې دوه نیمګړتیاوې لري:

په لومړي حالت کې، د کانالونو جریان سیسټم ته د کثافاتو، اوبو، پوښاک او اکسیډریشن محصولاتو د ننوتلو له امله کم شوی. دا ټول د کولنټ په جریان کې د سستیدو او د انجن احتمالي تودوخې لامل کیږي. زنگ د یخچال په توګه د ټیټ کیفیت کولنټ یا اوبو کارولو پایله ده چې په تدریجي ډول د کانالونو دیوالونه ویجاړوي او پراخوي. د پایلې په توګه، په سیسټم کې فشار راټیټیږي یا د هغې ډیپریشن واقع کیږي.

د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي د انټي فریز کارول ، د دې وخت بدلول او د یخولو سیسټم دوراني فلش کول به د ورته ستونزو مخنیوي کې مرسته وکړي. په ډیرو پرمختللو قضیو کې، یوازې د سلنډر بلاک یا سر بدلول به مرسته وکړي.

د اوبو پمپ (پمپ)

د هوا پمپ د یخولو سیسټم مرکز ګڼل کیږي. دا هغه پمپ دی چې د یخچال گردش او په سیسټم کې د مطلوب فشار ساتلو مسؤلیت لري. پمپ پخپله د انجن بلاک په مخکینۍ دیوال کې ایښودل شوی او د کرینکشافټ پللي څخه د V- بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي.

وسیله او د پمپ د عملیاتو اصول

د اوبو پمپ عبارت دي له:

د پمپ د عملیاتو اصول د دودیز میخانیکي چلول شوي سنټرفیوګال پمپ سره ورته دي. څرخي، کرینکشافټ د پمپ روټر چلوي، په کوم کې چې امپیلر موقعیت لري. وروستنی یخچال مجبوروي چې په سیسټم کې دننه په یو لوري حرکت وکړي. د رګونو د کمولو او د یونیفورم گردش د یقیني کولو لپاره، په روټر کې بیرینګ چمتو شوی، او د تیلو مهر د پمپ په ځای کې نصب شوی ترڅو د سلنډر بلاک څخه د یخولو مخه ونیسي.

د پمپ معمول نیمګړتیاوې

د VAZ 2101 د اوبو پمپ اوسط عملیاتي ژوند 50 زره کیلومتره دی. دا معمولا د ډرایو بیلټ سره بدلیږي. مګر ځینې وختونه پمپ ډیر دمخه ناکام کیږي. د دې لاملونه کیدی شي:

دا فکتورونه کولی شي د اوبو پمپ حالت باندې دواړه واحد او پیچلي اغیزې ولري. پایله کیدای شي:

د دې حالتونو ترټولو خطرناک د پمپ جام کول دي. دا معمولا واقع کیږي کله چې روټر د بیلټ د ناسم فشار له امله سکوت شوی وي. د پایلې په توګه، په بیرنګ باندې بار په ډراماتیک ډول زیاتیږي او په یوه ټاکلې شیبه کې دا څرخیږي. د همدې دلیل لپاره، د کمربند چټک اغوستلو او اوښکو ډیری وختونه واقع کیږي. له همدې امله، دا اړینه ده چې په دوره توګه د هغې فشار وګورئ.

د اوبو پمپ ډرایو بیلټ VAZ 2101 فشار معاینه کول

هغه بیلټ چې پمپ چلوي د بدیل پلی هم ګرځوي. د موټر په خدمت کې، د هغې تشنج د یو ځانګړي وسیلې سره معاینه کیږي، چې د هغې په مرسته بیلټ د 10 kgf سره مساوي ځواک سره د مثلث دننه ایستل کیږي. په ورته وخت کې، د پمپ او کرینکشافټ پللیونو ترمنځ د هغې انعطاف باید 12-17 ملي میتر وي، او د جنراتور او پمپ پلیونو ترمنځ - 10-15 ملي میتر. د دې موخو لپاره د ګیرج شرایطو کې، تاسو کولی شئ معمول سټیلیارډ وکاروئ. د دې سره، بیلټ دننه خوا ته راښکته کیږي او د انعطاف اندازه د حاکم سره اندازه کیږي. د بیلټ فشار د جنراتور خوندي کولو او د کرینکشافټ کیڼ اړخ ته د مغز لرونکو مغزونو په خلاصولو سره تنظیم کیږي.

ویډیو: د کلاسیک VAZ ماډلونو د اوبو پمپونو ډولونه

پمپ VAZ 2101-07 NIVA ډولونه

د یخولو سیسټم ریډیټر

د هغې په اصلي برخه کې، ریډیټر یو دودیز تودوخې ایکسچینجر دی. د دې ډیزاین ځانګړتیاو له امله ، دا د انټي فریز تودوخې کموي چې له هغې څخه تیریږي. ریډیټر د انجن د خونې په مخ کې نصب شوی او د بدن په مخ کې د څلورو بولټونو سره نښلول شوی.

وسیله او د ریډیټر عملیات اصول

ریډیټر دوه پلاستيکي یا فلزي افقی ټانکونه او پایپونه لري چې دوی سره نښلوي. پورتنۍ ټانک د نلی پواسطه د توسعې ټانک سره وصل دی ، او د اوبو لاندې پایپ لپاره فټینګ چې له لارې تودوخه کولنټ ریډیټر ته ننوځي. ښکته ټانک د اوبو لګولو پایپ لري چې له لارې یخ شوی انټي فریز بیرته انجن ته تیریږي.

د ریډیټر په ټیوبونو کې ، د پیتل څخه جوړ شوي ، پتلي فلزي تختې (لامیلا) شتون لري چې د تودوخې لیږد پروسه ګړندۍ کوي د سړې سطحې ساحې په زیاتولو سره. د ونو تر منځ هوا په ریډیټر کې د کولنټ تودوخې کموي.

د یخولو سیسټم د ریډیټر اصلي نیمګړتیاوې

د ریډیټر د ناکامۍ لپاره دوه دلیلونه شتون لري:

د ریډیټر د فشارولو اصلي نښه له دې څخه د انټي فریز لیک دی. تاسو کولی شئ د سولډر کولو له لارې خپل فعالیت بیرته راوباسئ ، مګر دا تل د مشورې وړ ندي. ډیری وختونه د سولډر کولو وروسته، ریډیټر په بل ځای کې جریان پیل کوي. دا خورا اسانه او ارزانه ده چې دا د نوي سره بدل کړئ.

تړل شوي ټیوبونه د ریډیټر فلش کولو سره د ځانګړي کیمیاوي موادو سره له مینځه وړل کیږي چې په پراخه کچه د موټر پلورونکو کې شتون لري.

په دې حالت کې، ریډیټر د موټر څخه لیرې شوی، د فلش کولو مایع څخه ډک شوی او د یو څه وخت لپاره پریښودل کیږي. بیا دا د روانو اوبو سره مینځل کیږي.

ویډیو: د VAZ 2101 یخولو سیسټم ریډیټر بدلول

د یخولو ریډیټر فین

په انجن کې د زیاتو بارونو سره، په ځانګړې توګه په دوبي کې، ریډیټر ممکن نشي کولی د خپلو دندو سره مقابله وکړي. دا کولی شي د بریښنا واحد د ډیر تودوخې لامل شي. د داسې حاالتو لپاره، د فین سره د ریډیټر جبري یخ کول چمتو شوي.

وسیله او د فین عملیات اصول

د VAZ په وروستیو ماډلونو کې، د یخولو سیسټم فین د تودوخې سینسر څخه د سیګنال په واسطه چالان کیږي کله چې د کولنټ تودوخه په جدي ډول لوړیږي. په VAZ 2101 کې، دا یو میخانیکي ډرایو لري او په دوامداره توګه کار کوي. په ساختماني ډول، دا د پلاستيک څلور تیغ امپیلر دی چې د اوبو د پمپ پلۍ په مرکز کې فشار شوی، او د جنراتور او پمپ ډرایو بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي.

د فین اصلي نیمګړتیاوې

د ډیزاین او فین ډرایو سادگي ته په پام سره، دا یو څو ماتونه لري. پدې کې شامل دي:

دا ټولې نیمګړتیاوې د فین تفتیش او د بیلټ فشار معاینه کولو په پروسه کې تشخیص کیږي. د بیلټ فشار د اړتیا سره سم تنظیم یا بدل شوی. وروستی هم د امپیلر ته د میخانیکي زیان په صورت کې اړین دی.

د تودوخې سیسټم ریډیټر

د تودوخې ریډیټر د سټو اصلي واحد دی او د هوا تودوخې لپاره کارول کیږي چې د موټر مسافر وړونکي خونې ته ننوځي. دلته د کولنټ فعالیت هم د تودوخې کولنټ لخوا ترسره کیږي. ریډیټر د سټو په مرکزي برخه کې نصب شوی. د هوا د جریان تودوخه او سمت د مسافرینو خونې ته ننوځي د ډیمپرونو او نل لخوا تنظیم کیږي.

د سټو ریډیټر د عملیاتو وسیله او اصول

د تودوخې ریډیټر د یخولو ریډیټر په څیر تنظیم شوی. دا دوه ټانکونه او ټیوبونه لري چې لامیلا لري. توپیرونه دا دي چې د سټو ریډیټر ابعاد د پام وړ کوچني دي ، او ټانکونه غاړه نلري. د ریډیټر انلیټ پایپ د نل سره مجهز دی چې تاسو ته اجازه درکوي د ګرم یخچال جریان بند کړئ او په ګرم فصل کې د داخلي تودوخې بند کړئ.

کله چې والو په خلاص موقعیت کې وي، ګرم کولنټ د ریډیټر ټیوبونو له لارې تیریږي او هوا ګرموي. وروستی په طبیعي ډول سالون ته ننوځي یا د سټو فین لخوا مینځل کیږي.

د سټو ریډیټر اصلي نیمګړتیاوې

د سټو ریډیټر کولی شي د لاندې دلیلونو لپاره ناکام شي:

دا ستونزمنه نه ده چې د سټو ریډیټر خرابوالی تشخیص کړي. د ټیوبونو د بندیدو چیک کولو لپاره ، دا کافي ده چې د خپل لاس سره د داخل او آوټ لیټ پایپونو ته لمس کړئ کله چې انجن ګرم وي. که دوی دواړه ګرم وي، کولنټ په نورمال ډول د آلې دننه گردش کوي. که داخله ګرمه وي او آوټ لیټ ګرم یا سړه وي، ریډیټر بند شوی وي. د دې ستونزې د حل لپاره دوه لارې شتون لري:

ویډیو: د VAZ 2101 سټو ریډیټر فلش کول

د ریډیټر ډیپریسوریزیشن ځان د ډشبورډ لاندې غالۍ کې د کولنټ نښو په شکل کې څرګندیږي یا بخارونه چې د وینډشیلډ دننه د سپینې غوړ پوښ په شکل کې کنډیږي. ورته نښې نښانې د نل لیکو کې شتون لري. د بشپړې ستونزې حل کولو لپاره ، ناکامه برخه د نوي سره بدله شوې.

ویډیو: په VAZ 2101 کې د هیټر ریډیټر ځای په ځای کول

ډیری وختونه د کرین تخریب شتون لري چې د دې تیزابیت سره تړاو لري. دا معمولا واقع کیږي کله چې نل د اوږدې مودې لپاره نه وي کارول شوی. د پایلې په توګه، د تالاشۍ میکانیزم برخې یو بل سره ودریږي او حرکت ودروي. په دې حالت کې، والو باید د نوي سره بدل شي.

ترمامیت

ترموسټاټ یوه وسیله ده چې د بریښنا واحد په مختلف عملیاتي حالتونو کې د کولنټ تودوخې تنظیم کولو لپاره ډیزاین شوې. دا د یخ انجن تودوخه ګړندۍ کوي او د نورو عملیاتو په جریان کې مطلوب تودوخې تضمینوي ، کولنټ دې ته اړ باسي چې په کوچنۍ یا لوی دایره کې حرکت وکړي.

ترموسټاټ د بریښنا واحد په ښي مخ کې موقعیت لري. دا د پایپونو په واسطه د انجن یخولو جاکټ، د اوبو پمپ او د اصلي ریډیټر ټیټ ټانک سره وصل دی.

وسیله او د ترموسټات د عملیاتو اصول

ترموسټات عبارت دی له:

د دې ډیزاین اصلي واحد د تودوخې عنصر دی چې د فلزي سلنډر څخه جوړ شوی تخنیکي پارافین لري، کوم چې کولی شي د تودوخې په وخت کې حجم زیات کړي، او یو راډ.

په یخ انجن کې ، اصلي ترموسټیټ والو تړل شوی ، او کولنټ د جاکټ څخه د بای پاس والو له لارې پمپ ته گردش کوي ، د اصلي ریډیټر څخه تیریږي. کله چې یخچال 80-85 ته تودوخه شيоد ترموکوپل فعال کیدو سره ، په جزوي ډول اصلي والو خلاصیږي ، او کولنټ د تودوخې ایکسچینجر ته جریان پیل کوي. کله چې د یخچال تودوخه 95 ته ورسیږيоC، د ترموکوپل ډډ تر هغه ځایه پورې غزیږي چې لاړ شي، په بشپړه توګه اصلي والو خلاصوي او د بای پاس والو بندوي. پدې حالت کې ، انټي فریز د انجن څخه اصلي ریډیټر ته لیږل کیږي ، او بیا د اوبو پمپ له لارې یخولو جاکټ ته راستنیږي.

د ترموسټاټ لومړني سرغړونې

د غلط ترموسټات سره، انجن ممکن یا ډیر ګرم شي یا په مناسب وخت کې عملیاتي تودوخې ته ونه رسیږي. د وسیلې فعالیت چک کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ په یخ او ګرم انجن کې د کولنټ حرکت سمت وټاکئ. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې انجن پیل کړئ، دوه یا درې دقیقې انتظار وکړئ او پایپ ته لاس ورکړئ چې ستاسو د لاس سره د ترموسټاټ څخه پورتنۍ ریډیټر ټانک ته ځي. دا باید سړه وي. که دا ګرم وي، اصلي والو په دوامداره توګه خلاص وي. د پایلې په توګه، انجن د ټاکل شوي وخت څخه ډیر وخت ګرموي.

د ترموسټات بله خرابي په تړل شوي موقعیت کې د اصلي والو جام کول دي. په دې حالت کې، کولنټ په دوامداره توګه په کوچنۍ دایره کې حرکت کوي، د اصلي ریډیټر څخه تیریږي، او انجن ممکن ډیر ګرم شي. تاسو کولی شئ دا وضعیت د پورتنۍ پایپ د تودوخې په واسطه تشخیص کړئ. کله چې د وسیلې په تخته کې ګیج ښیي چې د کولنټ تودوخه 95 ته رسیدلېоج، نلی باید ګرم وي. که دا یخ وي، ترموسټیټ خراب دی. د ترموسټاټ ترمیم کول ناممکن دي ، نو له همدې امله ، که کومه نیمګړتیا وموندل شي ، نو دا د نوي سره بدلیږي.

ویډیو: د ترموسټیټ VAZ 2101 ځای په ځای کول

د غزولو ټانک

انټي فریز، لکه د نورو مایعاتو په څیر، د تودوخې په وخت کې پراخیږي. څرنګه چې د یخولو سیسټم مهر شوی، د دې ډیزاین باید یو جلا کانټینر ولري چیرې چې یخچال او بخارات د تودوخې په وخت کې دننه کیدی شي. دا فعالیت د توسعې ټانک لخوا ترسره کیږي چې د انجن په کڅوړه کې موقعیت لري. دا یو مترقي پلاستيکي بدن لري او یو نلی لري چې دا ریډیټر سره نښلوي.

د توسعې ټانک د عملیاتو وسیله او اصول

ټانک د پلاستيک څخه جوړ شوی او د والو سره پوښ ​​لري چې په 1,3-1,5 atm کې فشار ساتي. که دا د دې ارزښتونو څخه ډیر شي، والو یو څه خلاصیږي او د سیسټم څخه یخ بخار خوشې کوي. د ټانک په ښکته کې یو فټینګ شتون لري چې یو نلی یې تړلی دی چې ټانک او اصلي ریډیټر سره نښلوي. دا د دې له لارې دی چې د کولنټ بخار وسیله ته ننوځي.

د توسعې ټانک اصلي نیمګړتیاوې

ډیری وختونه د ټانک د پوښ والو ناکامیږي. په ورته وخت کې، په سیسټم کې فشار په چټکۍ سره لوړیږي یا راټیټیږي. په لومړي حالت کې، دا د پایپونو د احتمالي تخریب او د کولینټ لیک سره د سیسټم فشار ته ګواښ کوي، په دویمه کې، د انټي فریز جوش خطر ډیریږي.

تاسو کولی شئ د موټر کمپرسور یا د فشار ګیج سره د پمپ په کارولو سره د والو خدمت وړتیا چیک کړئ. دا په لاندې ډول ترسره کیږي.

  1. کولنټ د ذخیرې څخه ویستل کیږي.
  2. کمپرسور یا پمپ نلی د لوی قطر نلی او کلیمپونو په کارولو سره د ټانک فټینګ سره وصل دی.
  3. هوا ټانک ته اړ ایستل کیږي او د مانومیټر لوستل کنټرول کیږي. پوښ باید وتړل شي.
  4. که والو د 1,3 atm څخه مخکې یا 1,5 atm وروسته کار وکړي، د ټانک کیپ باید بدل شي.

د ټانک خرابۍ کې باید میخانیکي زیان هم شامل وي، کوم چې په سیسټم کې د اضافي فشار له امله رامینځته کیدی شي. د پایلې په توګه، د ټانک بدن کیدای شي خراب یا مات شي. برسېره پردې، د ټانک د غاړې تارونو ته د زیان رسولو ډیری قضیې شتون لري، چې له امله یې پوښ نشي کولی د سیسټم ټینګښت ډاډمن کړي. په دې ټولو قضیو کې، ټانک باید بدل شي.

د تودوخې د تودوخې سینسر او ګیج

د تودوخې سینسر د انجن دننه د کولنټ د حرارت درجه معلومولو لپاره کارول کیږي او دا معلومات ډشبورډ ته لیږدوي. سینسر پخپله د سلنډر سر په مخ کې د څلورم سلنډر شمعې ته نږدې موقعیت لري.

د خاورې او تخنیکي مایعاتو په وړاندې د ساتنې لپاره، دا د ربړ کیپ سره تړل شوی. د کولنټ د تودوخې ګیج د وسیلې پینل ښي خوا کې موقعیت لري. د هغې اندازه په دوه برخو ویشل شوې ده: سپین او سور.

د کولنټ د حرارت سینسر د عملیاتو ډیزاین او اصول

د تودوخې سینسر عملیات د تودوخې یا یخولو پرمهال د کاري عنصر په مقاومت کې د بدلون پراساس دي. د 12 V سره مساوي ولتاژ د تار له لارې د هغې په یوه ټرمینل کې پلي کیږي، د سینسر له بل ټرمینل څخه، کنډکټر پوائنټر ته ځي، کوم چې په یو لوري کې د تیر په انحراف سره د ولتاژ کمښت (زیاتوالي) سره غبرګون کوي. بل که تیر په سپینه برخه کې وي، انجن په نورمال حرارت کې کار کوي. که دا سور زون ته لاړ شي، د بریښنا واحد ډیر ګرمیږي.

د سینسر اصلي نیمګړتیاوې او د تودوخې تودوخې ګیج

د تودوخې سینسر پخپله خورا ندرت سره ناکامیږي. ډیری وختونه ستونزې د تارونو او اړیکو سره تړاو لري. کله چې تشخیص وکړئ، تاسو باید لومړی د ټیسټر سره تارونه وګورئ. که دا کار کوي، سینسر ته لاړ شئ. دا په لاندې ډول چک کیږي:

  1. سینسر د څوکۍ څخه خلاص شوی دی.
  2. د ملټي میټر پروبونه چې په اوهمیټر موډ کې تیر شوي د هغې له پایلو سره وصل دي.
  3. ټول جوړښت د اوبو سره په کانتینر کې ښکته کیږي.
  4. کانټینر ګرمیږي.
  5. د سینسر مقاومت په مختلفو تودوخې کې ټاکل شوی.

د ښه سینسر مقاومت، د تودوخې پورې اړه لري، باید په لاندې ډول بدلون ومومي:

که چیرې د اندازه کولو پایلې د ټاکل شوي معلوماتو سره سمون ونلري، سینسر باید بدل شي.

ویډیو: د کولنټ تودوخې سینسر VAZ 2101 ځای په ځای کول

لکه څنګه چې د تودوخې اندازه کولو لپاره، دا تقریبا ابدی دی. البته، د هغه سره ستونزې شتون لري، مګر په ندرت سره. په کور کې د دې تشخیص خورا ستونزمن دی. دا خورا اسانه دی، وروسته له دې چې ډاډ ترلاسه کړئ چې سینسر او د هغې تارونه په ښه حالت کې دي، د نوي وسیله اخیستل.

د یخولو سیسټم شاخ پایپونه او نلی

د یخولو سیسټم ټول عناصر د پایپونو او نلیونو په واسطه وصل شوي دي. دا ټول د تقویه شوي ربړ څخه جوړ شوي، مګر مختلف قطر او تشکیلات لري.

د VAZ 2101 یخولو سیسټم هر شاخ پایپ او نلی خپل هدف او نوم لري.

جدول: پایپونه او د یخولو سیسټم VAZ 2101 پایپونه

سرلیکنښلونکي نوډونه
د څانګې پایپونه
د اوبو لاندې (اوږده)د سلنډر سر او پورتنۍ ریډیټر ټانک
د اوبو لاندې (لنډ)د اوبو پمپ او ترموسټات
بای پاسد سلنډر سر او ترموسټاټ
بای پاسټیټ ریډیټر ټانک او ترموسټیټ
هوزونه
د اوبو لاندې ګرمۍد سلنډر سر او هیټر
د ویښتو تودوخهحرارتی او مایع پمپ
نښلونکید ریډیټر غاړه او د توسعې ټانک

د څانګو پایپونو (نوزونو) خرابوالی او د دوی له مینځه وړل

پایپونه او نلی د دوامداره تودوخې بارونو تابع دي. د دې له امله ، د وخت په تیریدو سره ، ربړ خپل لچک له لاسه ورکوي ، سخت او سخت کیږي ، کوم چې کولی شي په مفصلونو کې د کولنټ لیکیدو لامل شي. سربیره پردې، پایپونه ناکام کیږي کله چې په سیسټم کې فشار زیات شي. دوی پړسوب، خرابوي او حتی ماتوي. پایپونه او نلی د ترمیم تابع ندي، نو له همدې امله دوی سمدستي د نوي سره بدل شوي.

د پایپونو او نلیونو ځای په ځای کول خورا ساده دي. دا ټول د سرپل یا کیم کلیمپونو په کارولو سره د فټینګ سره وصل دي. د ځای په ځای کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ کولینټ له سیسټم څخه وباسئ ، کلیمپ خلاص کړئ ، نیمګړی پایپ یا نلی لرې کړئ ، په خپل ځای کې نوی نصب کړئ او د کلیمپ سره خوندي کړئ.

ویډیو: د VAZ 2101 یخولو سیسټم پایپونو ځای په ځای کول

کولینټ

د VAZ 2101 لپاره د یخچال په توګه، جوړونکي د A-40 انټي فریز کارولو وړاندیز کوي. مګر په دې وروستیو کې، د کلاسیک VAZ ماډلونو ډیری مالکین انټي فریز کاروي، استدلال کوي چې دا خورا اغیزمن او خوندي دی. په حقیقت کې، د انجن لپاره ډیر توپیر شتون نلري چې کوم ډول کولنټ کارول کیږي. اصلي شی دا دی چې دا د خپلو دندو سره مقابله کوي او د یخولو سیسټم ته زیان نه رسوي. یوازینی ریښتینی خطر د ټیټ کیفیت لرونکي محصولات دي چې اضافه کونکي لري چې د یخولو سیسټم اجزاو داخلي سطحو په زنګون کې مرسته کوي ، په ځانګړي توګه ریډیټر ، پمپ او کولنګ جاکټ. نو ځکه، کله چې د یخچال غوره کول، تاسو اړتیا لرئ چې د هغې ډول ته پام ونه کړئ، مګر د تولید کونکي کیفیت او شهرت ته.

د یخولو سیسټم VAZ 2101 فلش کول

هر هغه مایع چې کارول کیږي، کثافات، اوبه او د ککړتیا محصولات به تل د یخولو سیسټم کې موجود وي. د جاکټ او ریډیټرونو چینلونو د بندیدو خطر کمولو لپاره ، سپارښتنه کیږي چې سیسټم په دوره توګه فلش کړئ. دا باید لږترلږه هر دوه یا درې کاله ترسره شي. د یخولو سیسټم فلش کول په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:

  1. کولنټ په بشپړ ډول له سیسټم څخه ایستل شوی.
  2. د یخولو سیسټم د ځانګړي فلش کولو مایع څخه ډک شوی.
  3. انجن پیل کیږي او د 15-20 دقیقو لپاره په بیکاره توګه چلیږي.
  4. انجن بند دی. د فلش کولو مایع وچ شوی.
  5. د یخولو سیسټم د نوي یخچال څخه ډک شوی.

د فلش کولو مایع په توګه، تاسو کولی شئ ځانګړي فورمولونه وکاروئ چې په بازار کې په پراخه کچه شتون لري، یا د څښاک اوبه. دا په کلکه سپارښتنه نه کیږي چې کوکا کولا، سیټریک اسید او کورني کیمیاوي توکي وکاروئ، ځکه چې دوی کولی شي انجن ته جدي زیان ورسوي.

VAZ 2101 د یخولو سیسټم نهایی کولو امکان

د VAZ 2101 ځینې مالکین هڅه کوي چې د خپل موټر د یخولو سیسټم موثریت ته وده ورکړي. مشهور پرمختګونه پدې کې شامل دي:

په هرصورت، د دې ډول توزیع امکانات خورا د بحث وړ دي. د VAZ 2101 یخولو سیسټم لا دمخه خورا مؤثر دی. که د دې ټول نوډونه په ښه حالت کې وي، نو دا به پرته له اضافي تعدیلاتو په بشپړه توګه خپلې دندې ترسره کړي.

په دې توګه، د VAZ 2101 یخولو سیسټم فعالیت په لویه کچه د موټر مالک په پام کې لري. که چیرې یخچال په وخت سره ځای په ځای شي ، ترڅو د انجن د ډیر تودوخې او فشار کې ګړندي زیاتوالي مخه ونیسي ، دا به ناکام نشي.

Add a comment