د VAZ 2103 انجن: ځانګړتیاوې، د انلاګونو سره بدیل، خرابۍ او ترمیم

د VAZ 2103 انجن د کلاسیک موټرو ترمنځ د خپل لوی شهرت له امله د ځانګړې پاملرنې مستحق دی. دا د بریښنا واحد نه یوازې په خپل اصلي ماډل کې نصب شوی، بلکې د Zhiguli نورو بدلونونو کې هم نصب شوی.

کوم انجنونه د VAZ 2103 سره سمبال شوي

د بریښنا فابریکه VAZ 2103 یو کلاسیک ماډل دی چې د AvtoVAZ OJSC انجنونو په لیکه کې شامل دی. دا د FIAT-124 واحد عصري نسخه ده، چې د تیرې پیړۍ په دویمه نیمایي کې د کورنیو انجینرانو لخوا رامینځته شوې. بدلونونه د کیمشافټ او یو سلنډر فاصله اغیزه کړې.

د FIAT-124 انجن ټینګ کول د لوړ کیفیت سره ترسره شوي، ځکه چې په راتلونکي کې د سیریل تولید د لسیزو لپاره نه ودریدلی. البته، آرامۍ ترسره شوې، مګر د موټرو شاته ورته پاتې شو. د VAZ 2103 انجن یوه ځانګړتیا دا ده چې د وخت شافټ د زنځیر لخوا پرمخ وړل کیږي، نه بیلټ.

د 1,5 لیټر پاور ټرین د کلاسیک د څلورو نسلونو دریمه برخه ده. دا د 1,2 لیټر VAZ 2101 او 1,3 لیټر VAZ 21011 انجنونو وارث دی، دا د 1,6 لیټرو VAZ 2106 واحد او د مخکینۍ څرخ موټرو لپاره د ډیرو عصري انجیکشن انجنونو له جوړولو څخه مخکې دی. د VAZ 2103 انجن ټول تعدیلات د ښه تخنیکي وړتیاوو لخوا توپیر شوي.

VAZ 2103 په 1972 کې راڅرګند شو او د لومړي څلور سترګو Zhiguli ماډل شو. شاید دا د موټر د نوي او ځواکمن واحد سره د تجهیز کولو دلیل و، چې د 71 hp پراختیا یې کوله. سره. دا په سمه توګه د خپل وخت ترټولو "ژوندي پاتې کیدو" انجن بلل شوی و - حتی د 250 زره کیلومتره مایل په دې باندې ناوړه اغیزه نه درلوده که چیرې موټر چلوونکي د فابریکې عملیات او پاملرنې قواعد تعقیب کړي. د دې موټرو معمول سرچینه 125 زره کیلومتره وه.

د 1,5 لیټر پاور ټرین د کلاسیک د څلورو نسلونو دریمه برخه ده

د VAZ 2103 بریښنا واحد ښه فعالیت د ډیزاین ځانګړتیاو کې سمدستي د پام وړ دی. موټور د مختلف سلنډر بلاک سره سمبال شوی - د 215,9 ملي میتر پرځای ټول 207,1 ملي میتر. دې کار دا ممکنه کړه چې کاري حجم 1,5 لیټرو ته لوړ کړي او د پسټون د زیاتوالي سره کرینکشافټ نصب کړي.

کیمشافټ د زنځیر پواسطه پرته له تنفس کونکي څخه پرمخ وړل کیږي. دا چمتو شوی نه دی، او له همدې امله فشار باید په منظمه توګه وڅیړل شي او تنظیم شي.

نور ځانګړتیاوې.

1. د والو پاکول د دوراني تعدیل تابع دي، ځکه چې وخت د هیدرولیک معاوضو سره سمبال نه دی.
2. د سلنډر بلاک کاسټ اوسپنه ده، سر یې د المونیم الیاژ څخه اچول شوی.
3. کیمشافټ فولاد دی، یو ځانګړتیا لري - 1 خام غاړه د شپږو څنډو سره.
4. د دې سره په مطابقت کې ، یا د VROZ سره کاربوریټر (د ویکیوم ایګیشن تنظیم کونکي) یا د انجیکشن سیسټم کار کوي ، مګر د ورته وخت سره - د سلنډر سر ډیزاین بدل شوی.
5. د غوړولو پمپ په کرینک کیس کې موقعیت لري.

د انجن تخنیکي وړتیاوې په لاندې ډول دي:

• د سلنډر قطر د 76 ملي میتر ارزښت ته راستانه شوی؛
• د پسټون سټروک د 14 ملي میتر لخوا زیات شوی؛
• په مکعب سانتي مترو کې د انجن بې ځایه کیدنه د 1452 مکعب مترو سره مساوي شوه. سانتي متر؛
• دوه والوز د هر سلنډر سره کار کوي؛
• انجن د AI-92 او لوړ رتبه سره د ګازو په واسطه چلیږي؛
• تیل د 5W-30 / 15W-40 دننه کارول کیږي، د هغې مصرف 700g / 1000 کیلومتره دی.

په زړه پورې خبره دا ده چې وروسته د VAZ 2106 انجن لا دمخه سلنډر ترلاسه کړي چې قطر یې 79 ملي میتر ته لوړ شوی.

پسټون

د داخلي احتراق انجن VAZ 2103 عناصر د المونیم څخه جوړ شوي، دوی په برخه کې بیضوي دي. د پسټون اندازه د ښکته په پرتله په پورتنۍ برخه کې کوچنۍ ده. دا د اندازه کولو ځانګړتیا تشریح کوي - دا یوازې په الوتکه کې ترسره کیږي چې د پسټون پن ته عمودي وي او له ښکته څخه د 52,4 ملي میتر په فاصله کې موقعیت لري.

د بهرني قطر له مخې، د VAZ 2103 پسټون د 5 لخوا طبقه بندي شوي، هر 0,01 ملي متره. دوی د ګوتو لپاره د سوري قطر له مخې د 3 ملي میتر له لارې په 0,004 کټګوریو ویشل شوي. د پسټون قطر ټول معلومات د عنصر په ښکته برخه کې لیدل کیدی شي - لاندې.

د VAZ 2103 بریښنا واحد لپاره ، د پسټون ډول د 76 ملي میتر قطر سره پرته له نوچ مناسب دی. مګر د VAZ 2106 او 21011 انجنونو لپاره، دا شمیره 79 ده، یو پسټون د نوچ سره.

پسټون د 76 ملي میتر قطر سره د بریښنا واحد VAZ 2103 لپاره پرته له رخصتۍ

کرینشافټ

VAZ 2103 کرینکشافټ د خورا قوي موادو څخه جوړ شوی او نهه غاړه لري. ټولې غاړې په بشپړه توګه د 2-3 ملي مترو په ژوروالي کې سخت شوي. کرینکشافټ د بییرنګ نصبولو لپاره ځانګړی ساکټ لري.

د غاړې بندونه چینل کیږي. دوی بیرنگ ته تیل ورکوي. چینلونه په دریو ټکو کې د اعتبار لپاره فشار شوي کیپس سره نښلول شوي.

د VAZ 2103 کرینکشافټ د VAZ 2106 سره ورته دی، مګر د کرینک په اندازې کې د "پیني" ICE واحدونو او یوولسم ماډل څخه توپیر لري. وروستی د 7 ملي میتر لخوا لوړ شوی.

د نیم حلقو او کرینکشافټ ژورنالونو ابعاد.

1. نیمې حلقې 2,31–2,36 او 2,437–2,487 ملي متره ضخامت لري.
2. داخلي غاړې: 50,545-0,02؛ 50,295-0,01; 49,795–0,002 ملي متره
3. د نښلولو راډ ژورنالونه: 47,584–0,02; 47,334-0,02; 47,084-0,02; 46,834-0,02 ملي متره

الوتنه

برخه د فولادو حلقوي ګیر سره کاسټ اوسپنه ده ، کوم چې د سټارټر ګیر سره په اړیکه کې شامل دی. د تاج فشارول - په ګرمه طریقه. غاښونه په بشپړه توګه د لوړ فریکونسۍ جریان لخوا سخت شوي دي.

فلای ویل د 6 ځان لاک کولو بولټونو سره ګړندی شوی. د لیچونو موقعیت د نښو له مخې یوازې دوه موقعیتونه لري. د کرینکشافټ سره د فلای ویل مرکز کول د ګیربکس ان پټ شافټ مخکینۍ بیرینګ له لارې ترسره کیږي.

جدول: اصلي تخنیکي ځانګړتیاوې.

د انجن حجم	1450 cm3
د بریښنا مصرف	75 h.p.
تورک	104/3400 nm
د ګازو توزیع میکانیزم	ONS
د سلنډرونو شمیر	4
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	2
د سلنډر قطر	76 мм
د پستون ضعف	80 мм
د فشار تناسب	8.5

کوم انجن د منظم پر ځای VAZ 2103 کې کیښودل کیدی شي

کورني موټرونه ښه دي ځکه چې د کافي بودیجې سره، دا به ممکنه وي چې نږدې هره تصور شوې پروژه پلي کړي. حتی کله چې د ګیربکس سره موټرو ډاک کول، کوم ځانګړي ستونزې شتون نلري. په دې توګه، نږدې هر ډول بریښنا واحد د VAZ 2103 لپاره مناسب دی. اصلي شی دا ده چې دا باید د اندازې سره سمون ولري.

د روټري انجن

تر یو ټاکلي وخت پورې، یوازې د پولیسو ځانګړي ځواکونه او د KGB "وسله وال" موټرونه د داسې انجنونو سره وو. په هرصورت، په شوروي اتحاد کې د ټینګ کولو مینه والو، کارګرانو په خپل VAZ 2103 کې د روټري پسټون انجن (RPD) موندلی او نصب کړی.

RPD په اسانۍ سره په هر VAZ موټر کې نصب شوی. هغه په ​​درې برخې نسخه کې "موسکویچ" او "وولګا" ته ځي.

د روټري پسټون انجن په اسانۍ سره په هر VAZ موټر کې نصب شوی

د ډیزل انجن

ډیزل د اډاپټر پلیټ په کارولو سره د معیاري VAZ 2103 ګیربکس سره ډک شوی ، که څه هم د موټرو ګیر تناسب په بشپړ ډول مناسب ندي.

1. د ډیزل Volkswagen Jetta Mk3 سره موټر چلول به دومره آرام نه وي، په ځانګړې توګه د 70-80 کیلومتره / ساعت وروسته.
2. د فورډ سیرا څخه د ډیزل واحد سره یو څه غوره انتخاب. په دې حالت کې، تاسو باید د تونل ډیزاین بدل کړئ، د BMW څخه ګیربکس نصب کړئ او ځینې نور بدلونونه وکړئ.

د بهرنیو موټرو څخه موټرې

په عموم کې، بهرني جوړ شوي انجنونه وو او ډیری وختونه په VAZ 2103 کې نصب شوي. ریښتیا، پدې حالت کې دا ناشونې ده چې د اضافي بدلونونو څخه مخنیوی وشي.

1. ترټولو مشهور انجن د Fiat Argenta 2.0i څخه دی. د ټون شوي "ټرپل" شاوخوا نیمایي مالکینو دا انجنونه نصب کړل. په عملي توګه د نصب کولو سره کومه ستونزه شتون نلري، په هرصورت، انجن یو څه زوړ دی، کوم چې د مالک خوښولو امکان نلري.
2. د BMW M10، M20 یا M40 انجنونه هم مناسب دي. موږ باید ریکونه حتمي کړو، فلای ویل هضم کړو او محورونه بدل کړو.
3. د رینالټ لوگان او میتسوبیشي ګالنټ موټرو د هنرمندانو لخوا ستاینه کیږي، مګر پدې حالتونو کې تاسو باید ګیربکس بدل کړئ.
4. او، شاید، غوره انتخاب د ووکس ویګن 2.0i 2E څخه د بریښنا فابریکه ده. ریښتیا، دا ډول انجن ارزانه نه دی.

د VAZ 2103 انجن نیمګړتیاوې

په انجن کې موندل شوي ترټولو عام نیمګړتیاوې:

• لوی "زور" غوړ؛
• ستونزمن پیل؛
• تیریدل یا په بیکارۍ کې پاتې کیدل.

دا ټولې نیمګړتیاوې د مختلفو دلیلونو سره تړاو لري، کوم چې به لاندې بحث وشي.

ماشین یې زیات ګرمیږی

متخصصین په سیسټم کې د یخچال نشتوالی د انجن د نصب کولو د ډیر تودوخې اصلي لامل بولي. د مقرراتو سره سم، د ګراج څخه د وتلو دمخه، موټر چلوونکی مکلف دی چې هر وخت د ټولو تخنیکي مایعاتو کچه وګوري. مګر هرڅوک دا کار نه کوي، او بیا دوی حیران دي کله چې دوی ځان په څنګ کې د "جوش شوي" داخلي احتراق انجن سره ومومي.

د انجن ډیر ګرمیدل په سیسټم کې د یخچال نشتوالي له امله رامینځته کیږي

انټي فریز هم کولی شي له سیسټم څخه لیک شي. په دې حالت کې، یو نیمګړتیا شتون لري - د یخولو سیسټم بشپړتیا څخه سرغړونه. د ګراج په فرش کې د انټي فریز داغونه چیرې چې موټر په مستقیم ډول ولاړ و مالک ته لیک په ګوته کوي. دا مهمه ده چې دا په وخت سره له مینځه یوسي، که نه نو د مایع یو څاڅکی به په ټانک او سیسټم کې پاتې نشي.

د لیک لاملونه په لاندې ډول دي.

1. ډیری وختونه ، د ناکافي سخت شوي نلی کلیمپونو له امله یخچال لیک کیږي. وضعیت په ځانګړې توګه خراب دی که چیرې کلیمپ اوسپنه وي او د ربړ پایپ پرې کړي. په دې حالت کې، تاسو باید د مخابراتو ټوله برخه بدل کړئ.
2. دا هم پیښیږي چې ریډیټر لیک پیل کوي. په داسې حالت کې د عنصر ځای په ځای کول خورا مناسب دي، که څه هم کوچني درزونه ترمیم شوي.
3. انټي فریز د ګازکټ له لارې تیریږي. دا خورا خطرناک حالت دی، ځکه چې مایع به د انجن دننه لاړ شي، او د موټر مالک به هیڅ ډول داغونه ونه ګوري. دا به ممکنه وي چې د سیسټم "داخلي خونریزي" مشخص کړئ یوازې د یخچال مصرف زیاتولو او د هغې رنګ بدلولو سره "د شیدو سره کافي" ته.

د موټرو د ډیر تودوخې بل دلیل د غیر کار وړ ریډیټر فین دی. په VAZ 2103 کې، د انجن بلیډونو د یخولو کیفیت خورا مهم دی. د ډرایو بیلټ کې لږ څه سست دا منفي اغیزه کوي. مګر دا د عنصر د وتلو یوازینی دلیل ندی.

1. فین کولی شي په ساده ډول خراب شي - سوځول.
2. د بریښنایی سرکټ لپاره مسؤل فیوز له ترتیب څخه بهر دی.
3. د فین ترمینلونو کې اړیکې اکسیډیز شوي دي.

په نهایت کې ، د داخلي احتراق انجن ډیر تودوخه کیدی شي ترموسټیټ ته د زیان له امله پیښ شي.

د انجن ټک

په VAZ 2103 کې، د انجن ټکان د ځانګړي تجهیزاتو پرته د غوږ په واسطه ټاکل کیږي. د لرګیو 1 متره قطبه اخیستل کیږي چې په یوه پای کې په هغه برخه کې چې معاینه کیږي په موټرو کې پلي کیږي. د قطب بل اړخ باید په یوه ټوټه کې واچول شي او غوږ ته راوړل شي. دا د سټیتوسکوپ په څیر ښکاري.

1. که چیرې د تیلو د کڅوړې سره د نښلونکي په ساحه کې یو ټک واوریدل شي، دا کاڼه ده، او فریکونسۍ د کرینکشافټ د گردش په طول پورې اړه لري - دا د کرینکشافټ اصلي بیرنګ ټکول دي.
2. که غږ د کرینک کیس نښلونکي څخه پورته اوریدل کیږي، نو دا د انجن سرعت ډیریږي - دا د نښلونکي راډ بیرنگ ټکول دي. شور به ډیر لوړ شي ځکه چې سپارک پلګونه یو په بل پسې بندیږي.
3. که غږ د سلنډر له سیمې څخه راځي او د انجن په ټیټ سرعت او همدارنګه د بار لاندې تر ټولو ښه اوریدل کیږي، دا د پسټون دی چې په سلنډر کې ټک کوي.
4. د سر په ساحه کې ټک کول کله چې د سرعت کونکي پیډل په ګړندۍ توګه فشارول کیږي د پسټون نسجونه په ګوته کوي.

د لوګي انجن VAZ 2103

د یوې قاعدې په توګه، د لوګي په څیر، انجن تیل خوري. دا کیدای شي خړ رنګ وي، د بې کاره سرعت په زیاتوالي سره زیاتیږي. دلیل د تیلو سکریپر حلقو پورې اړه لري چې باید ځای په ځای شي. دا هم ممکنه ده چې یو شمعې کار نه کوي.

په ځینو حاالتو کې، دا د ګاسکیټ د ماتیدو له امله پیښیږي، د بلاک سر بولټونو ناکافي ټینګښت. په زړو موټرو کې، د بلاک په سر کې درز ممکن دی.

د ټراوټ انجن

د "انجن ټراوټ" جمله پدې معنی ده چې یو یا څو سلنډر کار نه کوي. د بریښنا فابریکه نشي کولی بشپړ بریښنا رامینځته کړي او اړین کرشن ځواک نلري - په دې اساس د تیلو مصرف ډیریږي.

د ټریپ کولو اصلي لاملونه عبارت دي له: ناسم spark پلګونه، په غلطه توګه د اور لګولو وخت ټاکل، د انټیک مینفولډ ساحه کې د سختۍ له لاسه ورکول، او داسې نور.

د انجن بندیدل د ناسم تنظیم شوي د اوریدو وخت له امله رامینځته کیږي.

د انجن ترمیم

د بریښنا فابریکې ترمیم کولو ترټولو اسانه لاره د مصرفي توکو ځای په ځای کول دي. په هرصورت، د داخلي احتراق انجن اصلي بیا رغونه د هغې لرې کول، بې ځایه کول او وروسته نصب کول شامل دي.

مخکې له دې چې تاسو عملیات پیل کړئ، دا مهمه ده چې سم وسایل چمتو کړئ.

1. د کیلي او سکرو ډرایورونو سیټ.
2. د کلچ ډیسک د مرکز کولو لپاره مینډریل.
3. د تیلو فلټر لرې کولو لپاره ځانګړې وسیله.
   

   د تیلو فلټر کشونکی
4. د ریچټ سکرول کولو لپاره ځانګړی کیلي.
5. د کرینکشافټ سپروکیټ له مینځه وړلو لپاره پلر.
6. د نښلولو راډونو او لینرونو نښه کولو لپاره مارکر.

د انجن لرې کولو څرنګوالی

د عمل الګوریتم.

1. ټرمینلونه د بیټرۍ څخه جلا کړئ.
   

   دا مهمه ده چې د انجن لرې کولو دمخه د بیټرۍ ټرمینل لرې کړئ
2. د هود پوښ وخورئ - یقینا، دا به مداخله وکړي.
3. ټول یخچال له سیسټم څخه وباسئ.
4. د سپلاش څخه ځان خلاص کړئ.
5. سټارټر او ریډیټر لرې کړئ.
   

   سټارټر باید لیرې شي.
6. د اخراج څو ځله انټیک نلی سره وصل کړئ.
7. ګیربکس او فشار پلیټ د چلول شوي مجلس سره یوځای جلا کړئ.
8. د کاربوریټر هوایی فلټر وباسئ ، د ډیمپر راډونه جلا کړئ.
9. ټول پاتې نلونه لرې کړئ.

اوس دا به اړین وي چې د بدن لپاره محافظت چمتو کړئ - د موټرو او بدن ترمنځ د لرګیو بلاک نصب کړئ. هغه به د احتمالي زیان په وړاندې بیمه وکړي.

نور.

1. د تیلو نلی منحل کړئ.
2. د جنراتور تارونه وصل کړئ.
3. د پیډ ساتونکي خلاص کړئ.
4. د داخلي احتراق انجن د سلینګونو سره وتړئ، انجن اړخ او شا ته واخلئ، بار لرې کړئ.
5. د انجن نصب کول پورته کړئ او د هود څخه بهر حرکت وکړئ.
   

   د انجن لرې کول د ملګري سره غوره ترسره کیږي

د غوږونو بدلول

دا د فولادو پتلی نیم سرکلر پلیټونه دي، او د بیرنگونو لپاره ساتونکي دي.

لاینرونه ترمیم کیدی نشي، ځکه چې دوی روښانه اندازه لري. دا اړینه ده چې د فزیکي پوښاک له امله برخې بدل کړئ ، ځکه چې د وخت په تیریدو سره سطحې له مینځه ځي ، یو عکس العمل څرګندیږي ، کوم چې په وخت سره له مینځه وړل مهم دي. د بدیل بل دلیل د لینرونو گردش دی.

د غوږ بډونه نشي ترمیم کیدی ځکه چې دوی جلا اندازه لري

د پسټون حلقې بدلول

د پسټون حلقو ځای په ځای کولو ټوله پروسه درې مرحلو ته راځي:

• د ضمیمو او سلنډر سر لرې کول؛
• د پسټون ګروپ حالت معاینه کول؛
• د نویو حلقو نصبول.

د پلر سره، د پسټون څخه د زړو حلقو لیرې کول به د کومې ستونزې لامل نشي. که چیرې هیڅ وسیله شتون ونلري، نو تاسو کولی شئ د پتلی سکرو ډرایور سره حلقه خلاص کړئ او لیرې یې کړئ. له هرڅه دمخه ، د تیلو سکریپر حلقه لرې کیږي ، بیا د کمپریشن حلقه.

د پلر په کارولو سره د پسټون څخه زاړه حلقې لرې کول اسانه دي

دا اړینه ده چې د ځانګړي مینډریل یا کریمپ په کارولو سره نوي حلقې دننه کړئ. نن ورځ دوی په هر موټر پلورنځي کې پلورل کیږي.

د تیلو پمپ ترمیم

د تیلو پمپ د VAZ 2103 انجن د غوړولو سیسټم ترټولو مهم واحد دی، د هغې په مرسته، غوړ د کرینک کیس څخه د ټولو چینلونو له لارې پمپ کیږي. د پمپ د ناکامۍ لومړۍ نښه د فشار کمښت دی، او لامل یې د تیلو تړل شوی ریسیور او تړل شوی کرینکیس دی.

د تیلو پمپ ترمیم د تیلو وچولو ، د پین لرې کولو او د تیلو اخیستونکي مینځلو ته راځي. د غونډو د ناکامۍ د نورو لاملونو په منځ کې، د پمپ هستوګنې ماتول توپیر لري. د برخې د بیا رغولو لپاره، ځانګړي وسایل کارول کیږي، لکه د اغیزو سکریو ډرایور، د سولډر کولو اوسپنې، د رنچونو سیټ او سکرو ډرایور.

ویډیو: د VAZ 2103 انجن ترمیم په اړه

د VAZ 2103 انجن ترمیم وروسته له هغه چې ټک شو

د VAZ 2103 انجن او د هغې تعدیلات په ټولګي کې ترټولو غوره ګڼل کیږي. په هرصورت، د وخت په تیریدو سره، دوی د اجزاوو ترمیم او بدلولو ته اړتیا لري.