ښوونه: د بریښنایی او بریښنایی سرکټو چیک کول

موږ به وګورو چې څنګه د بیټرۍ بریښنایی سرکټ ، بریښنایی سټارټر ، سوځولو او ر light ا کې ستونزې کشف او حل کړو. د ملټي میټر او مناسب لارښوونو سره ، دا دنده دومره مشکل نده. دا میخانیکي لارښود تاسو ته په Louis-Moto.fr کې راوړل شوی.

که تاسو د بریښنا په اړه ستاسو د پوهې په اړه شک لرئ ، موږ تاسو ته مشوره درکوو چې د دې لوست پیل کولو دمخه دلته کلیک وکړئ. د خپل بریښنایی او بریښنایی سرکټونو چیک کولو څرنګوالي موندلو لپاره ، دا لینک تعقیب کړئ.

د موټرسایکل بریښنایی سرکټونو چیک کول

کله چې بریښنایی سټارټر په سستۍ سره عکس العمل ښیې ، حیاتي چنګکونه راټولوي ، د سر څراغونه بهر کیږي او فیوز په خطرناکه کچه راښکته کیږي ، دا د ډیری موټر چلونکو لپاره د اضطراري حالت دی. پداسې حال کې چې میخانیکي نیمګړتیاوې په چټکۍ سره کشف کیږي ، له بلې خوا بریښنایی نیمګړتیاوې د لید وړ ، پټې ، خاموشې دي او ډیری وختونه ټول موټر ته د زیان لامل کیږي. په هرصورت ، د لږ صبر سره ، یو ملټي میټر (حتی یو ارزانه) ، او یو څو لارښوونې ، تاسو اړتیا نلرئ د اتوماتیک بریښنایی متخصص اوسئ ترڅو دا ډول غلطۍ تعقیب کړئ او تاسو د ترمیم پلورنځي لوړ لګښتونه خوندي کړئ.

د سوځولو ، څراغونو ، سټارټر او نورو ډیری دندو لپاره ، ډیری موټرسایکلونه (د یو څو انډورو او موپیډونو یا موپیډونو زړو ماډلونو استثنا سره) له بیټرۍ څخه بریښنا راوباسي. که چیرې بیټرۍ خارج شي ، نو دا وسایط به د چلولو لپاره خورا ستونزمن وي. 

په اصولو کې، د چارج شوي بیټرۍ دوه لاملونه کیدی شي: یا د چارج کولو اوسني سرکټ نور د موټر چلولو پر مهال بیټرۍ په کافي اندازه چارج نه کوي، یا په بریښنایی سرکټ کې د اوسني ناکامۍ. که چیرې د بدیل لخوا د بیټرۍ د کافي چارج کولو نښې شتون ولري (د مثال په توګه ، سټارټر ورو عکس العمل ښیې ، د موټر چلولو پرمهال اصلي سرلیک کمیږي ، د چارج شاخص روښانه کیږي) ، د لید معاینې لپاره د چارج کولو سرکټ ټولو برخو ته لاسرسی چمتو کړئ: پلګ نښلونکي د بدیل او تنظیم کونکي تر مینځ پیوستون باید په خوندي او پاک ډول وصل وي ، اړونده کیبلونه باید د ماتیدو ، خارښت ، اور یا زنګ نښې ونه ښیې (د شنه زنګ سره "متاثره") ، د بیټرۍ اړیکه هم باید د زنګ نښې ونه ښیې ( که (اړتیا وي، سطحه د چاقو سره پاکه کړئ او په ټرمینالونو کې غوړ پلي کړئ)، جنراتور او تنظیم کوونکی / ریکټیفیر باید ښکاره میخانیکي نیمګړتیاوې ونه لري. 

د مختلف برخو تفتیش ته دوام ورکړئ ، بیټرۍ باید په ښه حالت کې وي او په بشپړ ډول چارج شي. که چیرې د چارج کولو سرکټ کې یوې برخې کې نیمګړتیا شتون ولري ، په دې سرکټ کې نورې ټولې برخې هم چیک کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دوی زیانمن شوي ندي.

د چارج کولو سرکټ چیک کول - راځئ چې پیل وکړو

01 - د چارج ولتاژ

د بیټرۍ چارج کولو ولټاژ اندازه کول په ګوته کوي چې ایا د چارج کولو سرکټ سم کار کوي. موټر پورته کړئ (په غوره توګه ګرم انجن) او ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو د بیټرۍ ترمینلونو ته لاسرسی لرئ. د 12 ولټ بریښنایی سیسټمونو لپاره ، ملټي میټر د 20 V (DC) اندازه کولو حد ته لومړی تنظیم کړئ او د بیټرۍ مثبت او منفي ترمینلونو سره وصل کړئ. 

که بیټرۍ په ښه حالت کې وي ، غیر فعال ولټاژ باید د 12,5 او 12,8 V ترمینځ وي. انجن پیل کړئ او سرعت یې لوړ کړئ تر هغه چې 3،000 rpm ته ورسیږي. که د بار سرکټ سالم وي ، ولتاژ باید تر هغه وخته لوړ شي کله چې دا د حد ارزښت ته ورسیږي ، مګر له دې څخه ډیر نشي.

په موټرو پورې اړه لري ، دا حد د 13,5 او 15 V ترمنځ دی؛ د دقیق ارزښت لپاره ستاسو د موټر ماډل لپاره د خدماتو لارښود ته مراجعه وکړئ. که دا ارزښت تجاوز شي ، د ولټاژ تنظیم کونکی (کوم چې ډیری وختونه د ریکټیفیر سره واحد جوړوي) ناکام کیږي او نور د بار ولتاژ په سمه توګه تنظیم نه کوي. دا د مثال په توګه ، له بیټرۍ څخه د اسید لیکیدو لامل کیدی شي ("ډیر جریان") او ، د وخت په تیریدو سره ، د ډیر چارج کولو له امله بیټرۍ ته زیان رسوي.

د انتقالي ولتاژ چوټو ښودل د اصلاح کونکي او / یا جنریټر خرابوالي ته اشاره کوي. که ، د انجن سرعت ډیروالي سربیره ، تاسو د ولټاژ زیاتوالي ته پام نه کوئ ، بدیل ممکن د کافي چارج کولو اوسنی چمتو نکړي بیا دا باید چک شي. 

02 - د جنراتور چک کول

په خپل موټر کې د نصب شوي بدیل ډول په پیژندلو سره پیل وکړئ او بیا لاندې ټکي چیک کړئ:

د دایمي مقناطیس روټر شعاعي بدیل کنټرول کول

د ستوري نصب شوي بدیلونکي د دایمي مقناطیسي روټر سره کار کوي چې د بیروني سټیټر بادونو انرژی کولو لپاره څرخیږي. دوی د تیلو حمام کې پرمخ ځي ، ډیری وخت د کرینکشافت ژورنال کې. ډیری وختونه ، نیمګړتیاوې د تنظیم کونکي ډیر بار یا ډیر تودوخې سره پیښیږي.

د غلط چارج شوي ولتاژ چیک کول

انجن ودروئ او سوځیدنه بنده کړئ. د تنظیم کونکي / ریکټیفیر څخه د الټرنیټر هارنس وصل کړئ. بیا ولتاژ مستقیم په جنریټر کې اندازه کړئ (د 200 VAC پورې د اندازه کولو حد دمخه انتخاب کړئ).

د ملټي میټر ازموینې لیډونو سره په ترتیب سره د جنراتور نښلونکي دوه پنونه وصل کړئ. انجن د نږدې 3 څخه تر 000 rpm پورې پرمخ وړئ.

ولتاژ اندازه کړئ ، موټرو ودروئ ، ازموینه وصل کړئ د ارتباط مختلف ترکیب ته لار هواروي ، د بل اندازه کولو لپاره موټور له سره چالان کړئ ، وغيره تر هغه چې تاسو ټول احتمالي ترکیبونه چیک نه کړئ. که اندازه شوي ارزښتونه ورته وي (د متوسط ​​موټرسایکل جنراتور عموما د 50 او 70 ولټونو ترمینځ تولیدیږي exact د دقیق ارزښتونو لپاره ستاسو د موټر ماډل لپاره د خدماتو لارښود وګورئ) ، جنراتور په نورمال ډول کار کوي. که د اندازه شوي ارزښتونو څخه یو د پام وړ ټیټ وي ، نو دا عیب دی.

خلاص او ځمکې ته لنډ چیک کړئ

که بدیل د چارج کولو کافي ولټاژ چمتو نکړي، نو دا ممکنه ده چې باد مات شوی وي یا په ځمکه کې لنډ باد وي. د داسې ستونزې د موندلو لپاره مقاومت اندازه کړئ. د دې کولو لپاره، انجن ودروئ او انفجار بند کړئ. د مقاومت اندازه کولو لپاره ملټي میټر تنظیم کړئ او د اندازه کولو سلسله د 200 ohms انتخاب کړئ. د تور ټیسټ لیډ ځمکې ته فشار ورکړئ ، د بدیل نښلونکي هر پن ته په ترتیب سره د سور ټیسټ لیډ فشار ورکړئ. یو خلاص سرکټ (لامحدود مقاومت) باید تنظیم نشي - که نه نو سټیټر به ځمکې ته لنډ سرکټ شي.

د خلاص سرکټ نظارت

بیا د ټیسټ لیډونو په کارولو سره د یو بل سره د پنونو ټول ممکنه ترکیبونه چیک کړئ - اندازه شوي مقاومت باید تل ټیټ او یونیفورم وي (معمولا <1 اوم؛ د دقیق ارزښت لپاره ستاسو د موټر ماډل لپاره مناسب ترمیم لارښود وګورئ).

که اندازه شوی ارزښت خورا لوی وي، د بادونو تر مینځ تیریدل کافي ندي؛ که اندازه شوی ارزښت 0 ohm وي، لنډ سرکټ - په دواړو حالتونو کې سټیټر غلط دی. که چیرې د بدیل بادونه په ښه حالت کې وي، مګر په بدیل کې د الټرنیټر ولټاژ خورا ټیټ وي، روټر شاید ډیمګنیټ شوی وي.

تنظیم کونکی / اصلاح کونکی

که چیرې په بیټرۍ کې اندازه شوی ولتاژ د فابریکې ټاکل شوي وسایط حد څخه ډیر شي کله چې د انجن سرعت لوړ شي (د وسایط ماډل پورې اړه لري ، ولتاژ باید د 13,5 او 15 V ترمنځ وي) ، د والي ولتاژ نیمګړی دی (لومړی مرحله وګورئ). یا بیا تنظیم کولو ته اړتیا لري.

یوازې زاړه او کلاسیک ماډلونه لاهم د دې تنظیم وړ تنظیم کونکي ماډل سره مجهز دي - که چیرې بیټرۍ په کافي اندازه چارج نه وي او د غیر منظم شوي ولتاژ اندازه شوي ارزښتونه سم وي ، نو تاسو اړتیا لرئ بیا تنظیم کړئ.

د یو واحد اصلاح کونکي ازموینې لپاره ، لومړی دا د بریښنایی سرکټ څخه وصل کړئ. د مقاومت اندازه کولو لپاره ملټي میټر تنظیم کړئ او د 200 ohms اندازه کولو حد غوره کړئ. بیا د ریکټیفیر ځمکني تار او جنراتور ته د ټولو ارتباطاتو ترمینځ مقاومت اندازه کړئ ، او د پلس محصول کیبل او په دواړو لارښوونو کې د ټولو ارتباطاتو ترمینځ (نو قطبیت باید یوځل د هغې مطابق بدل شي).

تاسو باید په یوه لار کې ټیټ ارزښت او په بل کې لږترلږه 10 ځله لوړ اندازه کړئ (عکس 7 وګورئ). که تاسو په دواړه لارښوونو کې ورته ارزښت د ارتباط اختیار سره اندازه کړئ (د بیلګې په توګه د قطبي قطبیت سره سره) ، اصلاح کونکی عیب دی او باید ځای په ځای شي.

د کلکټر جنریټر چیک کول

د کلکټر جنراتورونه د دایمي مقناطیسونو له لارې اوسني اکمالات نه کوي ، مګر د بهرني جوش د باد کولو بریښنایی مقناطیس له امله. اوسنی د کارونکي برشونو په واسطه د روټر راټولونکي څخه لرې کیږي. دا ډول جنراتور تل وچ پرمخ ځي ، یا د کرینکشافټ اړخ سره د بهرني والي سره ، یا د یو واحد واحد په توګه ، معمولا د یو بشپړ والي سره مجهز وي. په ډیری قضیو کې ، غلطۍ د کمپنونو یا ټکانونو له امله رامینځته کیږي چې د وروستي روټر سرعت یا حرارتي فشار له امله رامینځته کیږي. د کاربن برشونه او راټولونکي د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي.

د جلا تفتیشونو سره جنراتورونه جلا کړئ ، په غوره توګه له موټرسایکل څخه ، د عمومي تفتیش ترسره کولو دمخه (لومړی بیټرۍ قطع کړئ) او بیا یې له مینځه یوسي.

د جنراتور ناکافي ځواک لامل کیدی شي ، د مثال په توګه ، په کلکټر کې اغوستل. نو ، د برش چشمو لخوا پلي شوي ځواک په چیک کولو سره پیل کړئ ، بیا د کاربن برشونو اوږدوالی (که اړتیا وي د پوښل شوې برخې ځای په ځای کړئ). د ګازولین یا بریک کلینر سره څو چنده پاک کړئ (ډیګریز شوی) که اړتیا وي ، د ښایسته امیري کاغذ سره لمس کړئ. د څو چنده ژورو ژوروالی باید له 0,5 څخه تر 1 ملي میتر پورې وي. ؛ که اړتیا وي ، دوی د آری بلیډ سره بیا کار وکړئ یا روټر ځای په ځای کړئ کله چې د سلیپ حلقې د اغوستلو حد لا دمخه رسیدلی وي.

د ځمکې څخه د لنډ او د خلاص سټیټر باد د کتلو لپاره، د مقاومت اندازه کولو لپاره ملټي میټر ترتیب کړئ او د اندازه کولو سلسله 200 ohms وټاکئ. د ټیسټ لیډ په ترتیب سره ونیسئ مخکې له دې او د ازموینې لیډ په ترتیب سره ونیسئ - تاسو باید ټیټ مقاومت اندازه کړئ (<1 ohm؛ د دقیق ارزښت لپاره د خپل موټر ماډل لپاره د مالک لارښود وګورئ). که مقاومت ډیر لوړ وي، سرکټ مداخله کیږي. د ځمکې څخه د لنډې ازموینې لپاره، د اندازه کولو لوړه لړۍ (Ω) غوره کړئ. د سټیټر باد په وړاندې د سور ټیسټ لیډ فشار ورکړئ او د کور (ځمکې) په وړاندې د تور ټیسټ لیډ فشار ورکړئ. تاسو باید لامحدود مقاومت اندازه کړئ؛ که نه نو، ځمکې ته لنډ سرکټ (لنډ سرکټ). اوس د ټولو ممکنه ترکیبونو سره په ترتیب سره د دوه روټر کموټیټر بلیډونو تر مینځ مقاومت اندازه کړئ (د اندازه کولو حد: بل 200 ohms). یو ټیټ مقاومت باید تل اندازه شي (د اندازه کولو ترتیب اکثرا د 2 او 4 ohms ترمنځ وي؛ د دقیق ارزښت لپاره ستاسو د موټر ماډل سره سم د ترمیم لارښود وګورئ)؛ کله چې صفر وي، یو لنډ سرکټ واقع کیږي؛ که مقاومت لوړ وي، سرکټ مداخله کیږي او روټر باید بدل شي.

د ځمکې څخه د لنډې ازموینې لپاره، د لوړ اندازه کولو حد (Ω) بیا غوره کړئ. د لامیلا په وړاندې د ریډ ټیسټ لیډ په څو ځله او تور ټیسټ لیډ په ترتیب سره د محور (ځمکې) په وړاندې ونیسئ. تاسو باید د لامحدود مقاومت سره سم اندازه کړئ؛ که نه نو، ځمکې ته شارټ سرکټ (غلط روټر).

تاسو اړتیا نلرئ د راټول شوي بدیل څو چنده جلا کړئ. د تفتیش لپاره د کرینکشافټ په پای کې. د څو چنده ، روټر او سټیټر معاینه کولو لپاره ، ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ د بیټرۍ نښلول او د بدیل پوښ لرې کول دي.

ګifې ګو noې نه لري. د جنراتور ضعیف فعالیت په څو چنده کې د تیلو ککړتیا ، پوښل شوي کاربن برشونو ، یا عیب لرونکي کمپریشن چشمونو له امله رامینځته کیدی شي. د جنراتور خونه باید د انجن تیلو یا باراني اوبو څخه پاک وي (د اړتیا په صورت کې مناسب ګاسکیټونه ځای په ځای کړئ). لکه څنګه چې پورته تشریح شوي د مناسب تار ارتباطاتو کې د خلاص یا لنډ ځمکې لپاره د سټیټر وینډینګ چیک کړئ. په مستقیم ډول د کلکټر د دوه مسو ټریکونو ترمینځ د روټر وینډینګ چیک کړئ (لکه څنګه چې تشریح شوي پرمخ لاړشئ). تاسو باید ټیټ مقاومت اندازه کړئ (نږدې 2 څخه 6 ohms exact د دقیق ارزښتونو لپاره ستاسو د موټر ماډل لپاره د ورکشاپ لارښود وګورئ) کله چې دا صفر وي ، یو لنډ سرکټ واقع کیږي په لوړ مقاومت کې ، باد مات کیږي. له بل پلوه ، د ځمکې پروړاندې اندازه شوی مقاومت باید بې حد لوی وي.

تنظیم کونکی / اصلاح کونکی : دوهم ګام وګورئ.

که چیرې بدیل نیمګړی وي ، تاسو اړتیا لرئ په پام کې ونیسئ چې ایا دا ځانګړي ورکشاپ ته د ترمیم اخیستو ارزښت لري یا ګران اصلي برخه پیرود ، یا ایا تاسو کولی شئ ښه کارول شوې برخه ترلاسه کړئ. د اړونده عرضه کونکي څخه تضمین سره کار کول / نظارت شوي حالت ... ځینې وختونه د قیمتونو پرتله کول ګټور کیدی شي.

د بیټرۍ د اورښت سرکټ چیک کول - راځئ چې پیل وکړو

01 - د اور لګیدنې کویلونه، د سپارک پلګ لیډونه، د اور لګولو کیبلونه، سپارک پلګونه

که موټرسایکل نه غواړي پیل شي کله چې د سټارټر موټور انجن کرینک کړي او په انجن کې د پټرول او هوا مخلوط سم وي (د سپارک پلګ لوند کیږي) ، ستونزه د انجن بریښنایی سرکټ کې د خرابوالي له امله ده. ... که چیرې د ټیټ انرژۍ سوځیدنې چنګک شتون ولري یا هیڅ چنګک شتون ونلري ، لومړی د لید ارتباط د تار ارتباطات ، سپارک پلګ ، او سپارک پلګ ترمینلونه معاینه کړئ. دا مشوره ورکول کیږي چې خورا زاړه سپارک پلګونه ، ترمینلونه او د سوځولو کیبلونه مستقیم ځای په ځای کړئ. د ښه پیل شوي فعالیت لپاره د ایریډیم سپارک پلګونه وکاروئ (خورا ښه وړیا سوځیدنه ، خورا پیاوړی سپارک پلګ). که د کنډل بدن کوچنۍ لیکې ولري چې سوځیدلي ښکاري ، دا ممکن د کنډل بدن موادو ککړتیا یا ستړیا له امله د اوسني لیکو لینونه وي (پاک یا ځای په ځای کړئ).

رطوبت کولی شي د نه لیدو درزونو له لارې د سوځیدنې کویل ته ننوځي او د لنډ سرکټ لامل شي. دا ډیری وخت پیښیږي کله چې انجن ګرم وي د زاړه سوځیدنې کویلونه ناکاميږي او کله چې یخ شي نو دوی بیرته کار پیل کوي ، پدې حالت کې تاسو ټول باید د اجزاو ځای په ځای کړئ.

د اګنیشن سپارک کیفیت چیک کولو لپاره ، تاسو کولی شئ د ټیسټر سره د سپارک خلا چیک کړئ.

کله چې چنګک کافي قوي وي ، دا باید د دې وړتیا ولري چې لږترلږه 5-7 ملي میتر د اګنیشن تار څخه ځمکې ته سفر وکړي (کله چې د کنډل حالت واقعیا ښه وي ، چنګک کولی شي لږترلږه 10 ملي میتره سفر وکړي). ... دا سپارښتنه نه کیږي چې سپارک ته اجازه ورکړئ چې د انار ځمکې ته د سپارک گیپ ټیسټر پرته سفر وکړي ترڅو د سوځولو صندوق ته زیان ونه رسوي او کله چې کیبل ستاسو په لاس کې وي د بریښنایی شاک خطر څخه مخنیوی وکړئ.

د ټیټ بریښنا ایګیشن سپارک (په ځانګړي توګه په زړو موټرو کې) د ایګیشن سرکټ کې د ولټاژ کمیدو لخوا توضیح کیدی شي (د مثال په توګه که تار خراب شوی وي - د تصدیق لپاره لاندې وګورئ). د شک په صورت کې، موږ وړاندیز کوو چې د ایګیشن کویلونه د متخصص ورکشاپ لخوا چیک کړئ.

02 - د سوځولو بکس

که چیرې د سپارک پلګ ، د سپارک پلګ ټرمینلونه ، د سوځولو کویلونه ، او د تار نښلونکي سم وي کله چې چنګک ورک وي ، نو د سوځولو بکس یا د دې کنټرولونه نیمګړي وي (لاندې وګورئ). د سوځولو بکس ، له بده مرغه ، یو ګران حساس عنصر دی. له همدې امله ، دا باید یوازې د ځانګړي ځانګړي ټیسټر په کارولو سره په ځانګړي ګراج کې چیک شي. په کور کې ، تاسو یوازې چیک کولی شئ که د کیبل ارتباط په مناسب حالت کې وي.

یو روټر پن ، معمولا د کرینکشافټ ژورنال کې ایښودل کیږي او د نبض جنراتور ("سلیپ کویل") سره د کنډک محرک کوي ، نبض د بریښنایی سوځولو سیسټمونو ته لیږي. تاسو کولی شئ د ملټي میټر سره د کلکټر کویل چیک کړئ.

د مقاومت اندازه کولو لپاره د 2 kΩ اندازه کولو سلسله غوره کړئ. د سلیپ کویل منحل کړئ، د فټینګ په وړاندې د اندازه کولو لارښوونې فشار ورکړئ او اندازه شوي ارزښت د خپل موټر ماډل لپاره د ترمیم لارښود سره پرتله کړئ. یو مقاومت چې ډیر لوړ وي د مداخلې ښکارندوی کوي، او هغه مقاومت چې ډیر ټیټ وي د لنډ سرکټ نښه کوي. بیا خپل ملټي میټر د 2MΩ رینج ته وټاکئ او بیا د باد او ځمکې ترمینځ مقاومت اندازه کړئ - که "لامحدود" نه وي نو له ځمکې څخه لنډ او کویل باید ځای په ځای شي.

د سټارټر سرکټ چیک کول - راځئ چې لاړ شو

01 - د سټارټر ریلی

که تاسو د پیل کولو هڅه وکړئ کله چې تاسو د کلیک کولو یا ګونګ کولو اوریدل واورئ، کله چې سټارټر انجن کرینک نه کوي او بیټرۍ ښه چارج شوې وي، د سټارټر ریل شاید خراب وي. د سټارټر ریل تارونه او د سټارټر سرکټ سویچ خارجوي. د چک کولو لپاره، ریل لرې کړئ. د مقاومت اندازه کولو لپاره ملټي میټر تنظیم کړئ (د اندازه کولو حد: 200 ohms). د ټیسټ لیډز په بیټرۍ کې موټ نښلونکي ته او د سټارټر سره موټ نښلونکي سره وصل کړئ. د ریلي په منفي اړخ کې د بشپړ چارج شوي 12V بیټرۍ منفي اتصال ونیسئ (د موټرسایکل اړوند ماډل لپاره د وایرینګ ډیاګرام وګورئ) او د ریلي مثبت اړخ کې مثبت اړیکه (د وائرنګ ډیاګرام وګورئ - معمولا د پیل تڼۍ سره اړیکه) .

ریل باید اوس "کلک" وکړي او تاسو باید 0 ohms اندازه کړئ.

که مقاومت د 0 ohms څخه د پام وړ لوی وي ، ریل ناقص دی حتی که مات شي. که چیرې ریل ونه سوځي ، نو دا باید هم ځای په ځای شي. که تاسو د خپل موټر ماډل لپاره د ورکشاپ لارښود کې تنظیمات ومومئ ، تاسو کولی شئ د اوهومیټر سره د ریل داخلي مقاومت هم چیک کړئ. د دې کولو لپاره ، د دقیق ریل ارتباطاتو کې د ټیسټر ازموینې لارښوونې ونیسئ او ارزښت ولولئ.

02 - پیل کونکی

که چیرې سټارټر د کاري سټارټر ریلې او بشپړ چارج شوي بیټرۍ سره کار ونکړي ، د سټارټر ت buttonۍ معاینه کړئ په زړو موټرو کې ، اړیکه ډیری وختونه د زنګ وهلو له امله ځنډیږي. پدې حالت کې ، سطح د شګه کاغذ او یو څه تماس سپری سره پاک کړئ. د ملټي میټر سره د مقاومت اندازه کولو سره د پیل ت buttonۍ چیک کړئ د کیبل غدود سره وصل شوی. که تاسو د 0 ohms څخه ډیر مقاومت اندازه کړئ ، سویچ کار نه کوي (بیا پاک کړئ ، بیا اندازه کړئ).

د سټارټر چیک کولو لپاره ، دا له موټرسایکل څخه وصل کړئ (بیټرۍ لرې کړئ) ، بیا یې جلا کړئ.

د برش چشمو او کاربن برش اوږدوالي لخوا پلي شوي ځواک په چیک کولو سره پیل کړئ (د کاربن برشونو ځای په ځای کړئ). د ګازولین یا بریک کلینر سره څو چنده پاک کړئ (ډیګریز شوی) که اړتیا وي ، د ښایسته امیري کاغذ سره لمس کړئ.

د څو چنده ژورو ژوروالی باید له 0,5 څخه تر 1 ملي میتر پورې وي. ؛ د اړتیا په صورت کې یې د پتلي آری بلیډ سره پرې کړئ (یا روټر بدل کړئ).

د لنډې ځمکې او خلاص سرکټ چیک کولو لپاره ، لومړی د بیان شوي بدیل مقاومت اندازه کول ترسره کړئ: لومړی ملټي میټر د 200 ohms اندازه کولو حد ته واچوئ او په همدې اساس د ټولو ممکنه ترکیبونو سره د روټر کلکټر دوه بلیډونو ترمینځ مقاومت اندازه کړئ.

ټیټ مقاومت باید تل اندازه شي (<1 ohm - د دقیق ارزښت لپاره ستاسو د موټر ماډل لپاره د ترمیم لارښود ته مراجعه وکړئ).

کله چې مقاومت خورا لوړ وي ، سرکټ ماتیږي او روټر ناکام کیږي. بیا په ملټي میټر کې تر 2 MΩ پورې اندازه کولو سلسله غوره کړئ. د لامیلا په وړاندې د ریډ ټیسټ لیډ په څو ځله او تور ټیسټ لیډ په ترتیب سره د محور (ځمکې) په وړاندې ونیسئ. تاسو باید د لامحدود مقاومت سره سم اندازه کړئ؛ که نه نو، ځمکې ته شارټ سرکټ واقع کیږي او روټر هم خراب دی.

که چیرې د سټارټر سټیټر د دایمي مقناطیسونو پرځای د فیلډ وینډینګونو سره مجهز وي ، دا هم چیک کړئ چې ځمکې ته هیڅ شارټ سرکټ شتون نلري (که چیرې د ځمکې او ساحې باد کولو ترمینځ مقاومت لامحدود نه وي ، واینډینګ ځای په ځای کړئ) او د خلاص سرکټ لپاره چیک کړئ. (د باد دننه مقاومت باید ټیټ وي ، پورته وګورئ).

د تارونو دستګاه، سویچونه او نور چک کول - راځئ چې لاړ شو

01 - سویچونه، نښلونکي، د اور لګولو قفلونه، د تارونو هارنسونه

د کلونو په اوږدو کې، ککړتیا او ککړتیا کولی شي د نښلونکو او سویچونو له لارې د تیریدو لپاره د سخت مقاومت لامل شي، د تار تارونه چې "پټ شوي" (خراب شوي) ضعیف چلونکي دي. په بدترین حالت کې، دا برخه په بشپړه توګه "فلج" کوي، پداسې حال کې چې لږ سخت زیان د اړونده مصرف کونکو فعالیت، لکه د رڼا یا سوځولو، په لویه یا لږ حد کې کموي. دا ډیری وختونه کافي وي چې اجزاوې بصري معاینې ته تابع کړي: په نښلونکو کې خړوب شوي ټبونه او په سویچونو کې مولډ تماسونه باید د سکریپ کولو یا سینډ کولو سره پاک شي ، او بیا د لږ مقدار تماس سپرې پلي کولو وروسته بیا سره یوځای شي. کیبلونه د شنه تار سره بدل کړئ. په موټرسایکل کې، د 1,5 کیبل ګیج معمولا کافي وي، لوی اصلي کیبل باید یو څه ضخامت وي، د سټارټر ریل سره د بیټرۍ اړیکه او د سټارټر کیبل ځانګړي ابعاد لري.

د مقاومت اندازه کول د موټرو درست معلومات وړاندې کوي. د دې کولو لپاره ، بیټرۍ وصل کړئ ، ملټي میټر د 200 Ohm اندازه کولو حد ته تنظیم کړئ ، د سویچ یا نښلونکي کیبل غدود پروړاندې د اندازه کولو لارښوونې فشار کړئ (په کاري موقعیت کې سوئچ). د مقاومت اندازه چې له نږدې 0 ohms څخه لوی وي نیمګړتیاوې ، ککړتیا یا زنګ وهونکي زیان په ګوته کوي.

د ولتاژ ډراپ اندازه کول د برخې د بریښنا کیفیت په اړه هم معلومات چمتو کوي. د دې کولو لپاره، په ملټي میټر کې د 20 V (DC ولټاژ) اندازه کولو سلسله غوره کړئ. مثبت او منفي کیبلونه له مصرف کونکي څخه جلا کړئ ، په منفي کیبل کې تور اندازه کولو ټیپ او په مثبت بریښنا کیبل کې سره اندازه کولو ټیپ ونیسئ. د 12,5 ولټاژ ولټاژ باید اندازه شي (که ممکنه وي، د بیټرۍ ولتاژ کم شوی نه وي) - ټیټ ارزښتونه د زیانونو شتون په ګوته کوي.

02 - د جریان جریان

تاسو د څو ورځو لپاره خپل موټرسایکل نه دی ایستلی او بیټرۍ لا دمخه په بشپړ ډول خارج شوې؟ یا هم یو دروغجن مصرف کونکی ملامت دی (د مثال په توګه ، په ساعت کې د بورډ شبکې لخوا پرمخ وړل شوی ساعت) ، یا د لیکیج جریان ستاسو بیټرۍ خارج کوي. د دې ډول لیکو اوسنی کیدی شي ، د مثال په توګه ، د سټیرینګ لاک ، ناسم سویچ ، ریلې ، یا کیبل له امله رامینځته شي چې د رګیدو له امله بند یا خراب شوی وي. د لیکیج کرینټ ټاکلو لپاره ، د ملټي میټر سره اوسنی اندازه کړئ.

په یاد ولرئ چې د ډیر تودوخې څخه مخنیوي لپاره ، دا په کلکه منع دی چې ملټي میټر له 10 A څخه ډیر اوسني ته ښکاره کړئ (په www.louis-moto.fr کې د خوندیتوب لارښوونې وګورئ). له همدې امله ، د سټارټر په لور د مثبت بریښنا کیبل کې د امپرج اندازه کول په بشپړ ډول منع دي ، د سټارټر ریلې یا جنراتور په لور د موټرو بیټرۍ کیبل کې!

لومړی د اور لګولو بند کړئ، او بیا د بیټرۍ څخه منفي کیبل منحل کړئ. په ملټي میټر کې د ملیامپ اندازه کولو سلسله غوره کړئ. په منحل شوي منفي کیبل کې د سره ټیسټ لیډ ونیسئ او د منفي بیټرۍ ټرمینل کې تور ټیسټ لیډ ونیسئ. کله چې جریان اندازه کیږي، دا د لیکې جریان شتون تاییدوي.

لویه تېروتنه

ایا ستاسو د دم څراغ په کمزوري ډول ځلیږي کله چې تاسو د خپل وار سیګنال چالان کړئ؟ بریښنایی فعالیتونه په بشپړ ظرفیت کار نه کوي؟ ستاسو د موټرو ډله شاید ناقص وي. تل چیک کړئ چې د ځمکې کیبل او البته د پلس کیبل په خوندي ډول د بیټرۍ سره وصل دی. په ترمینلونو کې ککړتیا (تل سمدستي نه لیدل کیږي) کولی شي د اړیکې ستونزې هم رامینځته کړي. د اکسیډیشن تور شوي لیډونه د یوټیلټي چاقو سره پولش کړئ. د ترمینل غوړ ر Lightا کوټ کول د تکراري زنګونو پروړاندې محافظت کوي.

د سرچینې موندلو لپاره ، په یو وخت کې له موټرسایکل څخه فیوز لرې کړئ. یو بریښنایی سرکټ چې فیوز میټر "بې طرفه کوي" د اوسني لیکیج سرچینه ده او باید په دقت سره چیک شي.

د ریښتیني DIY مینه والو لپاره د بونس لارښوونې

د سټیرینګ کالم بیرینګ څخه ناوړه ګټه اخیستنه

د سټیرینګ کالم بیرینګ د مختلف بریښنایی مصرف کونکو ځمکني غلطۍ لپاره ډیزاین شوی ندی. په هرصورت ، دا د دې هدف لپاره په ځینې موټرسایکلونو کې کارول کیږي. پداسې حال کې چې بیرینګ د دې کولو عالي دنده ترسره کوي ، دا ښه ندی. ځینې ​​وختونه ، د 10 A یا ډیر اوسنی جریان رامینځته کیدی شي ، چې بیرغونه هیس ته اړوي او په بالونو او رولرونو کې کوچني ویلډونه جوړوي. دا پدیده پوښاک زیاتوي. د ستونزې شاوخوا کار کولو لپاره ، له پلګ څخه چوکاټ ته یو کوچنی تار چلوئ. ستونزه حل شوې!

... او انجن د وار په مینځ کې ودریږي

دا پیښ کیدی شي کله چې د ټیلټ سینسر محرک شي. دا معمولا یوازې د یوې پیښې په صورت کې انجن بندوي. دا ډول سینسر په مختلف موټرسایکلونو کې کارول کیږي. دې موټرو ته بدلونونه او ناسم مجلس کولی شي جدي سرغړونې رامینځته کړي چې خطرناک کیدی شي. دوی حتی د مرګ لامل کیدی شي.

د پلګ نښلونکي باید د اوبو ضد وي.

په ټولو عادلانه کې ، د پلګ نښلونکي چې د واټر پروف ندي لوی توپیر رامینځته کوي. په وچ ، لمر هوا کې ، دوی کولی شي خپله دنده په ښه توګه ترسره کړي. مګر په باراني او مرطوب هوا کې ، شیان سخت کیږي! له همدې امله ، د خوندیتوب دلایلو لپاره ، دا غوره ده چې دا نښلونکي د واټر پروف سره ځای په ځای کړئ. حتی د ښه مینځلو پرمهال او وروسته!

د لوئس ټیک مرکز

ستاسو د موټرسایکل په اړه د ټولو تخنیکي پوښتنو لپاره ، مهرباني وکړئ زموږ تخنیکي مرکز سره اړیکه ونیسئ. هلته به تاسو د متخصص اړیکې ، لارښودونه او نه ختمیدونکي پتې ومومئ.

نښه!

میخانیکي وړاندیزونه عمومي لارښوونې وړاندې کوي چې ممکن په ټولو موټرو یا ټولو برخو باندې پلي نشي. په ځینو مواردو کې ، د سایټ مشخصات د پام وړ توپیر کولی شي. له همدې امله موږ نشو کولی په میخانیکي وړاندیزونو کې ورکړل شوي لارښوونو د سموالي په اړه کوم تضمین ورکړو.

ستاسو له درک څخه مننه.