سخت یا نرم بریک پیډل. لامل یې څه دی او څه باید وشي
د بریک سیسټم د هر موټر یوه اړینه برخه ده. د موټرو ډیزاینران بریکونو ته ځانګړې پاملرنه کوي، پدې پوهیدل چې په سړک کې خوندیتوب او د خلکو ژوند د دوی په ناسم کار پورې اړه لري. د عصري موټرو بریکونه خورا باوري دي، په هرصورت، دا باید په یاد وساتل شي چې د عملیاتو په جریان کې کومې برخې د میخانیکي، حرارتي، کیمیاوي او نورو ډولونو بارونو سره مخ دي، او له همدې امله ماتیږي او ممکن ناکام شي. د بریک سیسټم برخې هیڅ استثنا نه دي، یوازې پدې حالت کې د ماتولو قیمت خورا لوړ کیدی شي.
ځینې نښې چې د بریک کولو پرمهال څرګندیږي خبرداری ورکوي چې په بریک کې یو څه غلط دی - خارجي غږونه یا قوي وایبریشنونه ، د موټر څنګ ته راښکته کیدل ، نا برابري یا د پام وړ د بریک کولو موثریت کم شوی او د بریک کولو فاصله ډیریږي.
مګر لومړی شی چې دوی معمولا پاملرنه کوي د بریک پیډل چلند دی. دا خورا سخت کیدی شي، نو دا باید په زور سره فشار راوړي، یا، په برعکس، دا ناڅاپه ډیر نرم وي، یا حتی په بشپړه توګه ناکام شي. دا ټول د بریک کولو پلي کول پیچلي کوي او کولی شي د جدي پایلو لامل شي. په دې اړه چې دا ډول نښې نښانې څه دي او څنګه په داسې حالاتو کې عمل وکړي، او موږ به په تفصیل سره خبرې وکړو.
دا واقع کیږي چې د نسبتا سخت بریک پیډال سټروک کیدای شي د موټرو ځینې ماډلونو ځانګړتیا وي. دا نزاکت باید روښانه شي که تاسو یوازې موټر اخیستی وي یا د پیرودلو دمخه یې ازموینه کوئ.
که هرڅه سم وي، مګر په یو وخت کې تاسو ولیدل چې پیډل ناڅاپه "لرګنی" شو او تاسو باید د پام وړ هڅې سره فشار راوړو، نو بیا احتمال د ویکیوم بریک بوسټر سره تړاو لري. دا دا وسیله ده چې د بریک کولو لپاره اړین فزیکي هڅې کمولو لپاره ډیزاین شوې.
د پیډل فشار کولو اسانتیا د امپلیفیر په اتموسفیر او ویکیوم چیمبرونو کې د فشار د توپیر له امله رامینځته کیږي. د چیمبرونو په مینځ کې د راډ سره یو ډایفرام شتون لري ، کوم چې د اصلي بریک سلنډر (MBC) پسټون فشار راوړي ، او دا په پایله کې د سیسټم لینونو ته پمپ کوي او نور ته. د ویکیوم چیمبر کې خلا د بریښنایی پمپ لخوا رامینځته کیږي ، او د ګازولین داخلي احتراق انجنونو کې د خلا سرچینه اکثرا د انټیک څو چنده وي.
په لومړني حالت کې، کیمرې یو له بل سره وصل دي. کله چې پیډل فشارول کیږي، د ویکیوم چیمبر د چیک والو له لارې د خلا سرچینې سره وصل کیږي، او اتموسفیر چیمبر د هوا والو له لارې اتموسفیر سره وصل کیږي. د پایلې په توګه، ډایافرام د راډ سره د ویکیوم چیمبر ته لیږدول کیږي. په دې توګه، د GTZ پسټون فشارولو لپاره اړین ځواک کم شوی. د ویکیوم امپلیفیر د جلا عنصر په توګه رامینځته کیدی شي یا د GTZ سره یو واحد ماډل جوړ کړي.
دلته ترټولو زیان منونکی عنصر د ربړ نلی دی چې د انټیک مینفولډ د ویکیوم چیمبر سره نښلوي. له همدې امله، لومړی باید د هغې بشپړتیا تشخیص شي او که اړتیا وي، ځای په ځای شي.
د سختوالي سرغړونه ممکن د بریک کولو پرمهال د داخلي احتراق انجن غیر معیاري چلند سره وي - درې چنده کول ، سرعت ډیرول یا کمول ، دا پیښیږي چې د تیلو مصرف ډیریږي. دا د خراب شوي نلی له لارې د هوا سکشن او د داخلي احتراق انجن سلنډرونو ته د لیون مخلوط د ننوتلو له امله دی.
که چیرې خلا د ویکیوم پمپ رامینځته کړي ، نو تاسو اړتیا لرئ د هغې د خدمت وړتیا تشخیص کړئ.
پخپله د ویکیوم بوسټر کې ، د هوا فلټر ممکن بند شي ، ډایفرام زیانمن شي ، یا یو والوز ممکن خپل حرکت له لاسه ورکړي.
که اړتیا وي، تاسو کولی شئ یو نوی واخلئ یا د موجوده ترمیم کولو هڅه وکړئ. د جلا کولو پرمهال محتاط اوسئ - دننه پسرلی شتون لري ، په بیله بیا یو شمیر برخې چې له لاسه ورکول اسانه دي. دا باید په پام کې ونیول شي چې کله د ترمیم وروسته بیا یوځای کول تل ممکن نه وي چې په کافي اندازه ټینګښت یقیني کړي، او له همدې امله د وسیلې نورمال عملیات.
کله چې د ویکیوم بوسټر ځای په ځای کول ، د GTZ جلا کولو ته اړتیا نشته ، او له همدې امله د بریک سیسټم خونریزي ته اړتیا نشته.
بریکونه په GTZ یا کاري سلنډرونو کې د کفونو د نیمګړتیاو له امله هم سخت کیدی شي او په پایله کې یې د پسټون سخت دریځ. درملنه د خرابو برخو یا پخپله سلنډرونو بدلول دي.
لومړی ګام د لید لید ترسره کول دي. ډاډ ترلاسه کړئ چې د بریک مایع لیک شتون نلري او د بوسټر هستوګنې عیب نلري. د نلی بشپړتیا او د فټینګونو سره د دوی د تړاو ټینګښت تشخیص کړئ. که اړتیا وي، کلیمپونه ټینګ کړئ.
یو غږ چې هغه وخت پیښیږي کله چې د بریک پیډل فشارول کیږي ممکن د لیک په ګوته کړي. دا ډول غږ ډیری وختونه د انجن له بندیدو وروسته د یو څه وخت لپاره دوام کوي، او بیا دا په روښانه ډول اوریدل کیدی شي.
د ویکیوم امپلیفیر فعالیت تشخیص کولو لپاره یو لړ لارې شتون لري.
ICE باید ودرول شي. د بوسټر چیمبرونو کې د فشار مساوي کولو لپاره په پرله پسې ډول 6-7 ځله د بریک پیډل فشار ورکړئ ، او بیا په ټوله لاره بریک فشار کړئ او انجن په دې موقعیت کې پیل کړئ. که امپلیفیر کار کوي، یو خلا به په سیسټم کې ښکاره شي. د غشا د فشار له امله، ډډ به حرکت وکړي، د هغې سره فشار راوړونکی راوباسي. او له هغه ځایه چې پشر په میخانیکي ډول د پیډل سره وصل دی ، دا به یو څه راټیټ شي ، او تاسو کولی شئ دا په اسانۍ سره د خپلې پښې سره احساس کړئ. که داسې ونه شي، نو په نظام کې هیڅ خلا نشته. که په شک کې وي، دوهم میتود هڅه وکړئ.
انجن چالان کړئ، د څو دقیقو لپاره یې بې کاره کړئ، بیا یې بند کړئ. دوه یا درې ځله بریک په بشپړ ډول فشار کړئ او پیډل خوشې کړئ. که چیرې د ویکیوم بوسٹر په سمه توګه کار وکړي او د هوا سکشن شتون نلري، نو لومړی یو یا دوه فشارونه به نرم وي، او ورپسې به د پام وړ سخت وي. که تاسو د پیډل په جریان کې کوم توپیر ونه ګورئ، نو د امپلیفیر سره ستونزې شتون لري.
د انجن په چلولو سره، د بریک پیډل فشار ورکړئ او په داسې حال کې چې دا یې لاندې ونیسئ، انجن بند کړئ. که تاسو اوس خپله پښه له پیډل څخه لرې کړئ ، نو دا باید د یو څه وخت لپاره په ټیټ حالت کې پاتې شي ، د امپلیفیر د خلا چیمبر کې پاتې خلا څخه مننه.
که چیرې د پیډل فشار ډیر نرم شوی وي، نو په هیدرولیکونو کې د هوا بلبلونه شتون لري او بیا سیسټم باید وینه شي، یا د کاري مایع ضایع وي. لومړی ګام د بریک مایع کچه چیک کول دي. که چیرې دا د اجازې کچې څخه ښکته وي، د هیدرولیک سیسټم باید په دقت سره د لیک لپاره تشخیص شي. د ضعیف کلیمپ کلیمپونو له امله د فټینګونو سره د ټیوبونو په جنکشن کې د سختۍ سرغړونه ممکنه ده ، او هوزونه پخپله زیانمن کیدی شي. کاري مایع هم د ویل بریک سلنډرونو کې له لاسه ورکول کیدی شي که چیرې مهرونه زیانمن شوي وي. وروسته لدې چې لیک ترمیم شو ، دا به هم اړین وي چې د بریک سیسټم هیدرولیکونه وینه وخوري ترڅو له دې څخه هوا لرې کړي.
که د بریک مایع د خراب کیفیت لرونکي وي، ککړ شوي وي یا د اوږدې مودې لپاره نه وي بدل شوي او خپل ځانګړتیاوې له لاسه ورکړي، نو د ناڅاپي بریک کولو په وخت کې تودوخه کول د دې توان لري چې د جوش لامل شي، او بیا به بریکونه "پنبه اون" شي، او موټر به پخپله کمزوری کنټرول شي. یو زوړ، ناپاک، یا غیر موافق TJ کولی شي د بریک سلنډر ضبط، د مهر ناکامۍ، او نورې ستونزې رامنځته کړي. پایله څرګنده ده - د بریک مایع حالت ته پاملرنه وکړئ او په وخت سره یې بدل کړئ.
د بریک پیډل د نرموالي بل دلیل هغه نلی دی چې د ربړ څخه جوړ شوي او د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي، نرمیږي. کله چې د بریک کولو پرمهال هیدرولیک فشار رامینځته شي ، دوی په ساده ډول انفلاسیون کوي. د پایلې په توګه، بریکونه ډیر نرم کیږي، او بریک کول لږ اغیزمن دي.
د نرم بریکونو خورا خطرناکه څرګندونه د پیډال ناکامي ده. دا د TJ د پام وړ لیک یا په GTZ کې د O-rings کې نیمګړتیاو له امله دی.
یو ډیر نرم بریک پیډل، او حتی د هغې ناکامي، د ستونزې عاجل حل ته اړتیا لري. تاسو اړتیا لرئ سمدلاسه ودریږئ ، د انجن یا لاس بریک سره بریک وکړئ ، او بیا ستونزه ومومئ او حل یې کړئ.
د بریک سیسټم سره نورې ستونزې هم امکان لري - پوښل یا تیل کول ، ډیسکونه او ډرمونه ، د ویل سلنډر او لارښودونو جام کول. مګر یو شی روښانه دی - د بریک سیسټم جدي چلند ته اړتیا لري. د TJ منظم تفتیش ، مخنیوی او ځای په ځای کول ، ستونزو ته سمدستي ځواب او په وخت د ستونزو حل کول به تاسو ته اجازه درکړي په سړک کې د ډیر ډاډ احساس وکړئ او د ډیری ناخوښه او خطرناکو حالتونو څخه مخنیوی وکړئ.
یوازې د لوړ کیفیت سپیر پارټونه وکاروئ، او د دې لپاره چې جعلي ته لاړ نشي، د باور وړ کسانو څخه یې واخلئ.
