ثابت او متغیر جیومیټری ټربو چارجر - څه توپیر دی؟
ډیری وختونه کله چې انجنونه تشریح کوي، د "متغیر ټربو چارجر جیومیټري" اصطلاح کارول کیږي. دا څنګه د ثابت څخه توپیر لري او د هغې ګټې او زیانونه څه دي؟
ټربو چارجر یوه وسیله ده چې د 80 لسیزې راهیسې په ډیزلي انجنونو کې په پراخه کچه کارول کیږي، د تورک او ځواک زیاتوالی او د تیلو مصرف په مثبت ډول اغیزه کوي. دا د ټربو چارجر څخه مننه وه چې ډیزل نور د ناپاکو کاري ماشینونو په توګه نه پیژندل کیږي. د پطرول انجنونو کې، دوی ورته دنده پیل کړه او په 90s کې ډیر ځله ښکاره شوه، د وخت په تیریدو سره دوی شهرت ترلاسه کړ، او له 2010 وروسته دوی د ګازو په انجنونو کې دومره عام شول لکه څنګه چې دوی په 80 او 90 کلونو کې په ډیزل کې وو.
ټربو چارجر څنګه کار کوي؟
یو توربو چارجر د توربین او کمپرسور څخه جوړ دی په یو عام شافټ کې ایښودل شوی او په یوه کور کې په دوه نږدې دوه اړخونو ویشل شوی. توربین د خارجي ګازونو په واسطه د اخراج ډیریدونکي څخه چلیږي، او کمپرسور، کوم چې د توربین سره په ورته روټر کې ګرځي او د هغې لخوا پرمخ وړل کیږي، د هوا فشار رامینځته کوي، چې ورته ویل کیږي. بیا ډکول دا بیا د استخراج څو ځله او احتراق چیمبرونو ته ننوځي. هرڅومره چې د خارجي ګاز فشار لوړ وي (د انجن لوړ سرعت) ، د کمپریشن فشار لوړ وي.
د ټربو چارجرونو اصلي ستونزه دقیقا پدې حقیقت کې ده ، ځکه چې د مناسب اخراج ګاز سرعت پرته به انجن ته د ننوتلو هوا فشارولو لپاره مناسب فشار شتون ونلري. سوپرچارج کول په یو ټاکلي سرعت کې د انجن څخه یو ټاکلی مقدار اخراج ګاز ته اړتیا لري - د مناسب اخراج بار پرته ، مناسب وده شتون نلري ، نو په ټیټ rpm کې سپر چارج شوي انجنونه خورا ضعیف دي.
د دې ناغوښتل شوي پدیدې د کمولو لپاره ، د ورکړل شوي انجن لپاره د سم ابعادو سره ټربو چارجر باید وکارول شي. کوچنی (کوچنی قطر روټر) ګړندی "سپين" کوي ځکه چې دا لږ ډریګ (لږ غیرت) رامینځته کوي ، مګر دا لږ هوا ورکوي ، او له همدې امله به ډیر وده ونه کړي ، د بیلګې په توګه. ځواک توربین چې څومره لوی وي، هغومره یې اغیزمن وي، مګر دا د "سپن اپ" لپاره د ګاز ډیر بار او ډیر وخت ته اړتیا لري. دې وخت ته turbo lag یا lag ویل کیږي. له همدې امله، دا معنی لري چې د کوچني انجن لپاره د کوچني ټربو چارجر کارول (تر 2 لیټرو پورې) او د لوی انجن لپاره لوی. په هرصورت، لویان لاهم د ځنډ ستونزه لري، نو لوی انجنونه معمولا د دوه ټربو او دوه ټربو سیسټمونو څخه کار اخلي.
د مستقیم انجیکشن سره ګازولین - ولې ټربو؟
متغیر جیومیټری - د ټربو لیګ ستونزې حل
د ټربو لیګ کمولو ترټولو مؤثره لاره د متغیر جیومیټري توربین کارول دي. حرکت وړ وینز چې د وینز په نوم یادیږي، خپل موقعیت بدلوي (د میلان زاویه) او په دې توګه د وتلو ګازونو جریان ته متغیر شکل ورکوي چې د نه بدلیدونکي توربین بلیډونو سره ټکر کوي. د اخراج ګازونو فشار پورې اړه لري، بلیډونه په لوی یا لږ زاویه کې تنظیم شوي، کوم چې د روټر گردش ګړندی کوي حتی د ټیټ اخراج ګاز فشار کې، او د لوړ اخراج ګاز فشار کې، ټربو چارجر د متغیر پرته د دودیز په توګه کار کوي. جیومیټری رډرونه د نیوماتیک یا بریښنایی ډرایو سره نصب شوي. متغیر توربین جیومیټري په پیل کې تقریبا په ځانګړي ډول په ډیزلي انجنونو کې کارول کیده.مګر اوس دا په زیاتیدونکي توګه د ګازو لخوا کارول کیږي.
د متغیر جیومیټری اغیز ډیر دی د ټیټو رایو څخه اسانه سرعت او د "ټربو د فعالولو" د پام وړ شیبې نشتوالی. د یوې قاعدې په توګه، ډیزلي انجنونه د ثابت توربین جیومیټري سره نږدې 2000 rpm ته ډیر ګړندي کوي. که ټربو متغیر جیومیټری ولري، دوی کولی شي په اسانۍ او روښانه توګه د 1700-1800 rpm څخه سرعت وکړي.
د ټربو چارجر متغیر جیومیټري داسې بریښي چې ځینې ګټې لري ، مګر دا تل قضیه نده. د ټولو د پاسه د داسې توربینونو د خدمت ژوند ټیټ دی. په سټیرینګ ویلونو کې د کاربن زیرمې کولی شي دوی بند کړي ترڅو انجن په لوړ یا ټیټ رینج کې خپل ځواک ونه لري. تر ټولو بده، د متغیر جیومیټري ټربو چارجرونو بیا رغول خورا ستونزمن دي، کوم چې خورا ګران دي. ځینې وختونه بشپړ بیا رغونه حتی امکان نلري.
