ټیسټ ډرایو هونډي سونټا vs مازدا 6 او فورډ مونډیو
درې سیډان ، درې هیوادونه ، درې ښوونځي: کوریا د هرڅه چمکونکي لپاره د خپل لیوالتیا سره ، جاپان د سپورت سره نه ختمیدونکی مینه ، یا ایالتونه د ډرایور او مسافرانو لپاره لوی درناوي سره
هرڅومره ژر چې د روسیې بازار وده پیل کړي ، بیرته راستنیدل سمدستي پیل کیږي. ډیر وخت دمخه ، هونډي د سوناتا سیډان پلور بیا پیل کړ ، کوم چې دوی په 2012 کې بیرته پلور بند کړ. بیا هغې د ځان ثابتولو لپاره وخت نه درلود ، مګر ایا هیونډای اوس چانس لري - په هغه برخه کې چیرې چې ټیوټا کیمري حکومت کوي؟ او چیرې چې خورا جدي لوبغاړي شتون لري لکه مزدا 6 او فورډ مونډو.
د اووم نسل هونډای سوناتا په 2014 کې بیرته نړیوال بازار ته معرفي شو. روسیې ته له راستنیدو دمخه ، هغې د بیا رغونې له لارې تیریده ، او اوس د کرسمس ونې په څیر ځلیږي: فینسي هیډ لائټونه ، د LED نمونې "لامبورګیني" سره لامپونه ، د کروم مولډینګ د ټول سایډ وال څخه تیریږي. د لوی سولاریس په څیر ښکاري؟ شاید ، د بودیجې سیډان مالکین یو خوب ولري.
مازدا 6 څلور کاله دمخه د روسیې بازار ته ننوت ، او د هغې ښکلې لاینونه لاهم احساسات رامینځته کوي. تازه معلومات بیروني اغیزه نه کوي ، مګر داخلي یې خورا ګران کړي. موټر په ځانګړي ډول په سور او قوي 19 انچ ویلونو کې ګټور ښکاري.
په شا عکس کې ، فورډ مونډو د سوپر کار په څیر ښکاري - د اسټن مارټین سره ورته والی څرګند دی. او د LED هیډ لایټونو یخ چمک د اوسپنې مین هیلمټ ذهن ته راوړي. مګر د په زړه پوري ماسک شاته یو لوی بدن پټوي. مونډیو په ازموینه کې ترټولو لوی موټر دی او په ویل بیس کې له هونډي او مزدا څخه مخکې دی. له بلې خوا ، د شا مسافرینو لپاره د لیګ روم ذخیره شاید پدې شرکت کې خورا معتدل وي ، او د چت غورځیدل د مزدا په پرتله ډیر فشار لري.
جاپاني سیډان په پښو کې خورا سخت او په دریو کې ترټولو ټیټ دی: د شا سوف شاته په کلکه مینه ده ، کوم چې دا د دې امکان رامینځته کړی چې د سرونو څخه اضافي سانتي میتر لاسته راوړي. سوناټا د درې ګونو معمولي ویلبیس سره سره په 2805،XNUMX ملی میتر کې د دوهم قطار خونې کې لاره پرمخ وړي. د هوا ټاکونکي او تودوخه شاتنۍ څوکۍ په دریو دریو پالونکو سره سمبال دي. له بلې خوا ، د مونډیو مسافر د حادثې په حالت کې ترټولو غوره محافظت کیږي - یوازې دا د سیټ بیلټونه inflatable لري.
ترټولو لوی او ژور تنګ په مونډیو (516 l) کې دی ، مګر که چیرې د ځمکې لاندې ځمکه شتون ولري. که تاسو د بشپړ اندازې اضافي ټایر لپاره اضافي تادیه وکړئ ، د تنې حجم به د مازدا 429 لیټرو ته راټیټ شي. مازدا د فرش لاندې یوازې د حویلۍ لاره لري ، او تاسو د سونټا سره هیڅ شی قرباني نکړئ - د 510 لیټره ډډ د بشپړ اندازې ویل سره بشپړ شوی.
د کورین سیډان د شا څرخونو تر مینځ پراخه فاصله لري ، مګر د سامان رسۍ پوښ د پوښونو سره پوښل شوي ندي او کولی شي سامان وخوري. د سونټا ټرنک خوشې کولو ت buttonۍ په نومپلیټ کې پټه ده ، سربیره پردې ، لاک له لرې څخه خلاص شوی که چیرې تاسو په خپل جیب کې د کیلي سره موټر شاته راځئ. دا اسانه دی ، مګر ځینې وختونه د ګاز سټیشن کې غلط مثبت واقع کیږي.
د سونټا کور داخلي رنګین وګرځېد - غیر متفاوت توضیحات ، پټې نښې ، د زهرجنو نیلي بlightلاټ سره د سپینو زرو بټن قطارونه. دا په کلکه سره راټولیږي ، د پینل پورتنۍ برخه نرمه ده ، او په ګرانه ټرم کچو کې د وسیلې ویزر د لینځلو سره لیټریټ سره پوښ کیږي. د هوندۍ د سینټر ډسپلین د سپینو زرو چوکاټ کې دننه شوي ترڅو دا د ټابلیټ په څیر احساس ورکړي. مګر ملټي میډیا سیسټم داسې بریښي چې په پرون کې ودریږي. د مینو مینو توکي د ټچ اسکرین له لارې نه ، بلکه د فزیکي کیچونو پواسطه بدلیږي. ګرافیکونه خورا ساده دي ، او د روسیې نیویګیشن نیویټل نشي کولی د ترافیک جام ونه لوستل شي. په ورته وخت کې ، آپیل کارپلی او د Android آټو دلته شتون لري ، تاسو ته اجازه درکوي د ګوګل نقشې ښکاره کړئ.
داسې ښکاري چې د مونډیو پراخه پینل د ګرانایټ بلاک څخه بهر شوی وي. د بناو او رنګونو د سوناتا ګنګوسې وروسته ، د "فورډ" داخله خورا په سجیلا ډول سجاول شوې ، او په کنسول کې د ت buttonۍ بلاک خورا اصلي ښکاري. ډیزاین یو څه کوچني دي ، مګر د تودوخې درجه او د هوا جریان کیجونه ، په بیله بیا د لوی حجم نوب ، د ټچ لخوا موندل اسانه دي. په هر حالت کې ، تاسو کولی شئ د ټچ اسکرین څخه د اقلیم کنټرول وکړئ. د مونډیو ډیسټاپ په درې ګونو کې ترټولو لوی دی او تاسو ته اجازه درکوي په ورته وخت کې ډیری پردې وښودئ: نقشه ، میوزیک ، د وصل شوي سمارټ فون په اړه معلومات. ملټي میډیا SYNC 3 په iOS او Android کې د سمارټ فونونو سره دوستانه دی ، د غږ حکمونه ښه پوهیږي او د RDS له لارې د ترافیک جامونو په اړه زده کړې څرنګوالی پوهیږي.
مازدا د پریمیم تمایلات تعقیبوي: د بیا تنظیم کولو سره ، د موادو کیفیت لوړ شوی ، د ګنډلو سره ډیرې سیمونه شتون لري. د ملټي میډیا ښودنه د جلا ټابلیټ په توګه ډیزاین شوې. په سرعت کې ، دا د لمس حساس پاتې کیږي ، او د مینو کنټرول د واشیر او بټنونو ترکیب ته حرکت کوي - نږدې د BMW او آډي په څیر. پخپله نندارتون خورا کوچنی دی ، مګر د "شپږ" مینو خورا ښکلی دی. دلته نیویګیشن د ترافیک جام لوستلو وړتیا لري ، او دا خورا مهم دی ، ځکه چې د مزدا لپاره د سمارټ فونونو ادغام لاهم شتون نلري. د بوس آډیو سیسټم دلته خورا پرمختللی دی ، د 11 سپیکرو سره ، که څه هم په موضوعي ډول دا په مونډو کې صوتیاتو څخه ټیټ دی.
فورډ د تل لپاره ترټولو پرمختللي د موټر چلونکي څوکۍ وړاندیز کوي - د وینټیلیشن ، مساج او سمون وړ لمبر ملاتړ او پس منظر ملاتړ سره. مونډیو ترټولو "ځای" ډشبورډ لري: نیمه مجازی ، د اصلي ډیجیټل کولو او ډیجیټل تیرونو سره. مونډیو یو لوی سیډان دی ، نو د روزنې پرمهال ستونزې د جزوي توکی د اتومات بریک سیسټمونو لخوا معاوضه کیږي ، د ړندو ځایونو څارنه او د پارکینګ معاون ، کوم چې که څه هم دا څرخ هم ځان ډاډه ګرځوي ، تاسو ته اجازه درکوي چې موټر په خورا تنګ ځای کې پارک کړئ پاکټ
د هوندای سونټا سیټ به د دې غیر متناسب پس منظر مالتړ ، کشن اوږدوالي او پراخه تنظیم کولو حدونو له امله لوی چلوونکو ته اپیل وکړي. د تودوخې سربیره ، دا د وینټیلیشن سره سمبال کیدی شي. صاف دلته خورا ساده دی ، مګر د نورو په پرتله لوستل خورا اسانه دي ، په عمده ډول د لوی ډایلونو له امله.
په مازدا 6 کې لینډینګ د سپورت ترټولو ښه دی: ښه پس منظر ملاتړ ، د ګرمې بسته بندۍ څوکۍ. د عالي وسیله ښه د سکرین لاندې ورکړل شوې - نږدې لکه په پورش میکان کې. د ډیلونو سربیره ، مازدا د سر پورته ښودنه لري ، چیرې چې د نیویګیشن لارښوونې او د سرعت نښې ښودل کیږي. ضخامت هم په لید اغیزه کوي ، مګر عکسونه دلته خراب ندي. د شا لید کیمرې سربیره ، د ړوند ځای څارنې سیسټم وړاندیز کیږي ، کوم چې د پارکینګ ځای څخه د وتلو پرمهال هم کار کوي.
د مونډیو کلید fob باندې دوه ځله کلیک وکړئ - او یو ګرم موټر په پارکینګ کې زما لپاره انتظار کوي. فورډ په خپل ټولګي کې د کوم بل سیډان په پرتله د ژمي لپاره غوره دی: د ریموټ کنټرول شوي بخار سربیره ، دا د سټیرینګ څرخ ، د وینشیلډ او حتی د واشیر نورز هم ګرم کوي.
مونډیو د دوه لیتر ټربو انجن سره په ازموینه کې خورا پیاوړی دی (199 hp) ، او د 345 Nm ټارک له امله دا د هیر شوي موټرو سره موټرونو څخه ډیر خوشحاله ځي. دلته یوازې اعلان شوي سرعت یوازې د "سونټا" څخه لږ څه لږ دی: 8,7 د 9 ثانیو په پرتله. شاید د "اتومات" تنظیمات د "فورډ" مخه ونیسي د ګټې احساس کولو څخه. په هرصورت ، تاسو کولی شئ د ورته ټربو انجن سره خورا پیاوړې نسخه ترتیب کړئ ، مګر د 240 hp سره. او ګړندي کول "په سلګونو" ته په 7,9 ثانیو کې.
مزدا 6 لاهم په 7,8 ثانیو کې ګړندی دی ، که څه هم دا په شرکت کې د خورا متحرک موټر په څیر احساس نه کوي. دا د "ګاز" د تیز اضافه کولو سره "اتومات" هلی ځي ، او د وقفې وروسته د نیولو لپاره ځي. د سپورت حالت کې ، دا په ورته وخت کې ګړندی ، مګر تیز دی. هیندای سونټا ، په ازموینه کې ترټولو دروند او سست موټر ، له مازدا څخه ګړندی پیل کوي ، او د دې اتومات خورا تیز او خورا وړاندوینه پرمخ وړي.
فورډ ، سره د دې څرګند وزن سره سره ، په بې پامۍ سره موټر چلوي ، او هڅه کوي په کونجونو کې د سختۍ مسموم کړي. د ثبات سیسټم خپلواکي ته اجازه نه ورکوي ، په تېزۍ او اندازې سره موټر راښکته کوي. د مونډیو بریښنایی بوسٹر په ریل کې موقعیت لري ، نو دلته نظریات خورا خورا ښه دي. د تعلیق تنظیماتو کې ، نسل هم احساس کیږي - دا ګ dه ده ، مګر په ورته وخت کې ښه نرمښت چمتو کوي. او د فورډ سیډان د دریو موټرو ترټولو غوره دی.
په 6 انچ ویلونو کې مازدا 19 یو متوقع سخت سیډان دی. که تاسو ډیسکونه د نورو ازموینې برخه اخیستونکو څخه دوه انچه کوچني واچوئ ، د سرعت خنډونه د پام وړ ډنډونو سره امکان نلري. مګر مازدا په دقیق ډول حرکت کوي ، پرته له سلایډ کولو ، مټ وړاندیز کوي. د ملکیتي جی - ویکتورینګ سیسټم څخه مننه ، کوم چې په ناڅاپي ډول د "ګاز" سره لوبوي ، د مخکینیو تاکونو بارولو سره ، سیډان کولی شي حتی په تیز تورو بدل شي. د حد موندلو لپاره ، تاسو کولی شئ په بشپړ ډول د ثبات سیسټم بند کړئ. د داسې کرکټر لپاره ، هغه ډیر بخښل کیدی شي ، که څه هم د لوی مازدا 6 سیډان لپاره ، دا شاید ډیر سپورت وي.
د هوندای سونټا په کوم ځای کې دی: سفر خراب ندی ، مګر تعلیق د سړک ډیرې کوچني بریاوې وړاندې کوي او تیز خندقونه نه خوښوي. په یوه کونج کې ، د خنډونو وهل ، موټر حرکت کوي. د سټیرینګ څراغ روښانه دی او د عکس العمل سره نه لوړیږي ، او د ثبات سیسټم په اسانۍ او بې عیب ډول کار کوي - سوناتا د جوش پرته کنټرول کیږي ، مګر په اسانۍ او یو څه بې وزله. په کیبین کې چوپتیا په ناڅاپي ډول د لوړ انجن او د سټډلیس ټایرونو همیم لخوا مات شوی.
فورډ مانډیو په بازار کې ترټولو ښکته موټر دی. یوازې هغه د ټربو انجن او ډیری ځانګړي انتخابونه وړاندیز کوي. یوازې سوپر چارج شوې نسخه په، 21،540 کې پیل کیږي.
مازدا 6 ټول په زړه پوري کرښو او سپورت سختۍ په اړه دي. هغه په زغم سره د پریمیم ژبه خبرې کوي او ممکن د خورا ګران انفینیتي بدیل په توګه وپیژندل شي. "شپږ" د دوه لیټرو او معتدل تجهیزاتو سره پیرود کیدی شي ، مګر دا د یو ډول ماشین سره د پیسو خوندي کول یو څه عجیب دي. د 2,5 لیټر انجن لرونکي موټر لپاره د ننوتلو نرخ 19،352 ډالر دی ، او د ټولو اختیار کڅوړو ، نیویګیشن او رنګ سرجونو سره به نور 6،407 ډالر هم وي.
سونټا د اختیارونو په شرایطو کې مانډیو څخه ټیټ دی ، او په سپورتونو کې دا د مازدا 6 څخه کم راځي. دا څرګند ګټې هم لري: دا یو سمارټ ، پراخه موټر دی او ، په حیرانتیا سره د وارد شوي ماډل لپاره ، ارزانه. په هر حالت کې ، د "سونټا" د پیل کولو نرخ په روسیه کې راټول شوي "مازدا" او "فورډ" څخه ټیټ دی - 16،116.. یو موټر چې د 2,4 لیټر انجن سره لږترلږه 20،647 ډالر لګښت لري ، او دا د سیالانو په کچه کې هم دی کله چې ورته سامانونو کې سیډان پرتله کول. د انکوار لپاره د سونټا غږولو په څیر غږونه یو ښه نظر شو.
| ډول | ||
| سیډان | سیډان | سیډان |
| ابعاد: (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | ||
| 4855/1865/1475 | 4865/1840/1450 | 4871/1852/1490 |
| ویل ویل ، ملي میتر | ||
| 2805 | 2830 | 2850 |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | ||
| 155 | 165 | 145 |
| د تنې حجم ، l | ||
| 510 | 429 | 516 (429 د بشپړ اندازې اضافي سره) |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | ||
| 1680 | 1400 | 1550 |
| ناخالص وزن | ||
| 2070 | 2000 | 2210 |
| د انجن ډول | ||
| ګازولین 4-سلنډر | پټرول څلور سلنډر | د پطرول څلور سلنډر ، ټربو چارج شوی |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | ||
| 2359 | 2488 | 1999 |
| اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې) | ||
| 188/6000 | 192/5700 | 199/5400 |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې) | ||
| 241/4000 | 256/3250 | 345 / 2700-3500 |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | ||
| مخ ، 6АКП | مخ ، AKP6 | مخ ، AKP6 |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | ||
| 210 | 223 | 218 |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | ||
| 9 | 7,8 | 8,7 |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | ||
| 8,3 | 6,5 | 8 |
| قیمت له ، $. | ||
| 20 647 | 19 352 | 21 540 |
