Toyota Yaris I - جاپاني بانک

زه د ښار لپاره موټر غواړم! او لومړی څه شی دی چې د هرچا ذهن ته راځي؟ Fiat! لږترلږه دا معمولا څنګه وي. د یوې شیبې فکر کولو وروسته ، خورا تخلیقی به د نورو موټرو په لټه کې وي - ووکس ویګن پولو ، سکوډا فابیا ، فورډ فیسټا ، اوپیل کورسا ... مګر جاپاني موټرونه هم شتون لري.

ولې هرڅوک د چیری ګلونو ونو ځمکې څخه موټرې نه خوښوي؟ شاید ځکه چې دوی د آلمانانو په پرتله یو څه سخت ښکاري؟ یا شاید ځکه چې په آلماني موټرو کې د پلاستیک یوه ټوټه چې ډیری وختونه ماتیږي 5 زلوټیس لګښت لري ، او په جاپاني موټرو کې دا 105 لګښت لري او زلوټیس نه ، مګر یورو؟ تر ټولو مهم، تاسو کولی شئ د دوی د اعتبار لپاره دوی سره مینه وکړئ - ښه، شاید دا اوس قاعده نه وي، مګر د جاپاني موټرو پخوانی نسل په دې برخه کې خورا ښه وو. او د آسیا د امریت اصلي کیسه د ټیوټا سټارلیټ ده.

ایا تاسو کولی شئ د هغه څه په پرتله ښه کار وکړئ چې دمخه واقعیا ښه دی؟ پدې پورې اړه لري چې تاسو موضوع څنګه اخلئ. سټارلیټ د خپل پایښت سره زړه راښکونکی او زړه راښکونکی دی ، مګر دا د خپل وخت د جاپاني موټر یوه ښه بیلګه ده ، په مخکینۍ برخه کې د اصلي نیمګړتیاو سره - په سټایلټیک ډول دا د لوند جوارو کڅوړې په څیر زړه راښکونکی دی ، او د هغې پیچلتیا د یو سړي سره پرتله کیدی شي. د ښځو جامې اغوستل. د دې د لا په زړه پورې کولو لپاره - د 90s په وروستیو کې Avensis هم ناپاک و، او کرولا عجیب و. نو دا د حیرانتیا خبره نده چې یارس، د سټارلیټ ځای ناستی، لوی ګامونه پورته کړي. دا یوازې مختلف او په زړه پورې وه.

او په عموم کې، هرڅوک باید حیران شي، ځکه چې کوچنی ټیوټا نه یوازې په اساسي نسخه کې ضعیف تجهیز شوی و، دا د ډیرو پیسو لګښت هم درلود. مګر ځکه چې د هغې په اړه یو څه شتون درلود چې ډیری میرمنې یې انګې کوي او هغه یې غواړي، هغې د هټ کیک په څیر وپلورل. مګر ایا یاریس د ستارلیټ اوږد عمر پورې ژوند کوي؟ د پیل لپاره، زه به ووایم چې دا موټر په خپل ژوند کې دوه دورې درلودې. دا په 1999 کې بازار ته داخل شو او له جاپان څخه موږ ته راغی، مګر له 2001 راهیسې دا په داسې یو هیواد کې تولید شوی چې د امفیبین او شیلفش سره مینه لري، لکه څنګه چې موږ د خنزیر غوښې خوښوو - په فرانسه کې. او دا په ذهن کې وساتئ، ځکه چې ځینې برخې د 2001 څخه مخکې او د XNUMX څخه وروسته ماډلونو ترمنځ د تبادلې وړ ندي. د کوچني ټویوټا لومړۍ کاپي باید د نیمګړتیاو سره معامله وکړي ، کوم چې شاید د یو کس د وړتیا له امله وي چې د تولید غلطۍ رامینځته کړي کله چې یو څوک ورته غږ کوي او ورته وايي چې بیړه وکړئ - نو د ګیر بکس ، ټرک لاک ، سره ستونزې شتون درلود. د بدن مهرونه، زنګ یا لامبدا - تحقیقات. حتی اصلاحي کړنې شتون درلود ځکه چې د بریک اصلاح کونکي ته عجیب شیان پیښ شوي. په هرصورت، د سیالۍ په پرتله، د موټر ټول پایښت نشي کولی غلط شي. حتی تعلیق یو څه زموږ د سړکونو حالت سره مقابله کوي ، او د یوې قاعدې په توګه ، د دې اصلي ستونزه د ثبات لرونکي اړیکې دي. په زړه پورې، جنراتور به زموږ د سړکونو په اوږدو کې حرکت ونه کړي. د آسیا متخصصینو وړاندوینه نه وه کړې چې د سخت باران وروسته دوی یوازې د امفیبیانو یا موټرو لخوا پرمخ وړل کیدی شي چې جنراتور نه وي نصب شوي، نو په لویو حوضونو کې چې ډک وي، هر وخت به د خټو حمام وکړي. او د وړیا لپاره - یوازې دا چې دا ګټور اغیزه ادعا کوي یوازې په خلکو اغیزه کوي. دا موټر واقعا څنګه چلوي؟

ښه، دا اسانه نه ده. لنډ ویل بیس دا په ډنډونو کې یو څه "ټیلیفون" جوړوي، او په ځانګړې توګه په ټرانسورس کې خراب دی. په هرصورت، د یو څه لپاره یو څه - مه ویره مه کوئ چې د موټر بدلولو په وخت کې به د لارې څخه وځي او هرڅوک به زیان ورسوي. او دا د لوړ او مربع بدن سره سره. همدارنګه، انجنونه به لیونی نه پریږدي - دوی د "عادي" خلکو په هدف دي چې غواړي د ښار او ریسینګ هرچا ته د کوزاکیویچ اشارې ښودلو پرځای موټر چلوي. که څه هم تر ټولو لوی، 1.5 لیټر، 106 hp ګازولین انجن. توپیر لري. دا د نږدې ټولو سرعت سرعت ته لیواله دی، نو دلته د غلا کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري - یاریس یو وزن لرونکی دی او نه د "سپورټ سوټ" په څیر د یو لوی سپیلر سره د اوپیل کالیبرا په څیر یو لوی سپیلر سره چې د شاوخوا شاوخوا ټول کبان کثافات کوي. ، تاسو شاید ډیر حیران شئ - کوچنی ټویوټا یوازې په 9 ثانیو کې "سلګونو" ته راځي. په هرصورت، هرڅوک د ښار په موټر کې دا ډول فعالیت ته اړتیا نلري - که تاسو غواړئ چې وخت په وخت له ښار څخه وګرځئ، د بدلون لپاره د کندې له لارې "شیک" کړئ، بیا پټرول 1.3 l 86 hp. کامل په ښار کې - سمه ده، ځکه چې هغه ډیر سګرټ نه څکوي. په لار کې - که تاسو دا چالان کړئ، دا یو څه حتی په ډیر بار شوي موټر کې تیریږي. تر ټولو کوچنی، د پټرول واحد یوازې 1.0 l او 68 hp دی. که هغې خبرې کولې، نو کله چې د 100 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کول، هغه به چیغې وهلې: "دا درد نه کوي! خپل شرم وساتئ!" نو ستاسو څخه یو به په لاره کې غوسه شي. مګر په ښار کې دا په اوبو کې د کب په څیر احساس کوي، نو که تاسو د داسې موخو لپاره یاریس واخلئ، ډیر پیسې مه ورکوئ - د 1.0l انجن واخلئ. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ - یو منی ډیزل هم شتون لري. د 1.4 لیټرو سره، هغه 75 کیلومتره وغورځوي او په زړه پورې، خورا سخت دی. او له دې سره، عصري ډیزلي انجنونه ستونزې لري. هو - تاسو اړتیا لرئ د دې ټانک د ښه تیلو سره ډک کړئ ، ټربو چارجر وڅارئ ، او ځینې وختونه حتی د وخت زنځیر بدل کړئ ، ځکه چې. دا نیمګړی دی - مګر دا واحد کولی شي په اوسط ډول له 5l / 100km څخه لږ وسوځوي، او دا د ډیری خلکو لپاره کافي دی چې دا خوښوي. حقیقت دا دی چې د دې معیاري تجهیزات یو پیاوړی توربولګ دی، مګر د 2000 rpm څخه پورته. اوس تاسو کولی شئ په سمه توګه حرکت وکړئ، که څه هم پدې قضیه کې د ځینې حیرانتیا متحرکاتو په اړه خبرې کول ستونزمن دي.

د موټر داخلي برخه څنګه ده؟ ښکلی کوټه او اصلي. جوړونکي دودیز ساعتونه پریښودل او ډیجیټل یې کارول. همدارنګه، هغه یې د ډشبورډ په مینځ کې کېښودل، هغه یې پوښلي چې د میګنیفاینګ شیشې په څیر ښکاري، او هیله یې درلوده چې خلک به یې خوښ کړي. حقیقت دا دی چې دوی غوره دي، نو تاسو کولی شئ له دوی سره عادت شئ. ټیوټا یوازې د ټیکومیټر سره مبالغه کړې ، ځکه چې پدې قضیه کې تنګ ، "پرواز" پټه د لوستلو وړ او د لید وړ دی لکه په بوټو کې پټ سړک. په هرصورت، که تاسو دې ټولو ته نږدې کتنه وکړئ، نو دا معلومه شوه چې جوړونکي په دفتر کې ښه حساب ورکوونکي درلودل. پلاستیک نا امید دی ، لکه څنګه چې د کیبن غږیز کول دي ، او نږدې ټول سویچونه د ډشبورډ په مینځ کې ښي سره راټول شوي - د پام وړ د کیبن له ښي لاس ترافیک څخه ښي لاس ترافیک ته د کیبن بدلولو لګښت کموي. ټول هغه څه چې تاسو یې کولو ته اړتیا لرئ د سټیرینګ ویل وګرځوئ او کنسول بلې خوا ته دننه کړئ. که څه هم تر ټولو د خوښۍ خبره دا ده چې د داخلي چارو مسؤل شخص دماغ درلود، او حتی پوهیده چې څنګه یې د انسانیت په ګټه کارول کیږي. دلته ډیری برخې شتون لري، او که څه هم په دروازو کې یو څه کوچني دي، هر هغه څه چې په دوی کې مناسب نه وي د مسافر په مخ کې، د سټیرینګ ویل لاندې، په مرکز کنسول کې، او حتی پټ شوي. د مسافر د څوکۍ لاندې. شاته هم په زړه پوري ده - سوفا حرکت کیدی شي ، نو تاسو کولی شئ غوره کړئ: د سامان یا د مسافرینو پښې مات کړئ. د یوې قاعدې په توګه، دا غوره ده چې د مسافرینو پښې غوره کړئ، ځکه چې ډنډ به له 300 لیټرو څخه زیات شي، او شاته به لاهم ګڼه ګوڼه وي، ځکه چې موټر د ښار لپاره جوړ شوی، نه د پلازمینې ترمنځ د لیږد لپاره. د هرچا په مخ کې کافي ځای شتون لري، ځکه چې دلته ډیر څه شتون لري. هغه کمې څوکۍ چې تاسو په عالي لیسه کې په کړکۍ کې ناست یاست یو څه ځورونکي دي ، مګر د لنډ واټن لپاره دوی باید تاسو ته زیان ونه رسوي. هرڅوک به هم چلول خوښ نه کړي، ځکه چې شاته ستنې موټی دي، هوډ نه لیدل کیږي او له بده مرغه، ټول ماډلونه د بریښنا سټیرینګ نلري. مګر اندیښنه مه کوئ - موټر سپک دی، نو تاسو کولی شئ پرته له دې ژوند وکړئ. او د دې کوچني اندازې څخه مننه ، د ښار فتح کول خورا اسانه دي.

نو ایا یاریس زما ارزښت لري؟ په عموم کې، زه حتی د دې پوښتنې ځواب ته اړتیا نلرم، یوازې په ثانوي بازار کې نرخونه وګورئ. یاریس ډیر ارزښت لري او د آلمان له موټرو سره توپیر لري، دا یو حقیقت دی، مګر دا هم ثابتوي چې جاپانیان هم کولی شي په زړه پورې ښاري موټرونه جوړ کړي. په هرصورت، دا ستونزمنه ده چې د دې تاثیر سره مقاومت وکړو چې هغه لا تر اوسه ډیر نارینه نه دی - او شاید له همدې امله ښځې معمولا هغه خوښوي.

دا مقاله د TopCar د محکمې څخه مننه جوړه شوې، چا چې د اوسني وړاندیز څخه د ازموینې او عکس شوټ لپاره موټر چمتو کړی.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

ایمیل پته: [د بریښنالیک خوندي]

ټیلیفون: 71 799 85 00