ارزانه ښار SUV - Dacia Duster

د ټیټ لګښت لرونکي لوگان او سانډرو ماډلونو بریا وروسته ، رومانیا برانډ د موټر بازار فتح کولو ته دوام ورکوي او د کوچني SUV برخه کې د مقابلې لپاره ځي. د 2010 په اپریل کې، د ډیسیا ډسټر آف روډ ماډل د پولنډ په بازار کې پیل شو. نوی موټر لا دمخه د یو څه حیرانتیا لامل شوی ، په ځانګړي توګه د ټیټ پیرود نرخ سره پیرودونکي راجلبوي. د سیالۍ په پرتله، Duster یقینا یو لیونی قیمت او اصلي بڼه ده، مګر دا دی؟

غیر معمولي سټایل

Duster، د رینالټ ډیزاین مرکزي اروپا لخوا رامینځته شوی، د Dacia Logan پلیټ فارم پراساس دی. دا کراس اوور تاسو خپل زنګون ته نه راوړي ، مګر دا د یو ښه نسل لرونکي سړک په توګه اصلي او سټایل شوی دی. دا لوی څرخ محرابونه او بمپرونه لري، یو نه بلکه لوی مخکینۍ پای او د ځمکې لوړ پاکوالی. د ګریل هیډ لامپونه په ښه ډول په بمپر کې مدغم شوي او د فینډونو ترمینځ موقعیت لري. شاته څراغونه په عمودي ډول ایښودل شوي او د مخکینۍ څراغونو په څیر یو څه په بمپر کې ځړول شوي. په چت کې خورا قوي ریلونه نصب شوي. تناسب خورا متوازن دی، نو موټر کولی شي خوښ شي. SUV یقینا ځانګړی او زړه راښکونکی دی - ډیری خلک ورته په تجسس سره ګوري او تعقیبوي.

د بهرني اړخونو له مخې، Duster د کوچنیو موټرو څخه توپیر نلري. اوږدوالی 431,5 سانتي متره، پلنوالی 182,2 سانتي متره، لوړوالی 162,5 سانتي متره. دا موټر د 475WD نسخه کې د 2 لیټرو (408WD نسخه) یا 4 لیټرو حجم سره د سامان لوی کڅوړه لري. لکه څنګه چې دا معلومه شوه، سیالي کونکي ورته پیرامیټونه وړاندې کوي: نسان قشقايي یا فورډ کوګا. Dacia Duster د بدن په تیاره رنګونو کې غوره ښکاري، او که څوک واقعیا روښانه رنګ غواړي، نو زه د سپینو زرو وړاندیز کوم.

اور وژنې نشته

د دروازې پرانستل او دننه کتل، سپیل له مینځه ځي - تاسو کولی شئ د رومانیایي تولید کونکي احساس وکړئ، د فرانسوي اندیښنې ګډون، او تاسو کولی شئ د خپل ملګري نسان څخه د جالبو بوی بوی کړئ. داخله ساده ده او د ارزانه مګر جامد موادو څخه جوړه شوې ده. د سخت پای ته رسیدو عناصرو نصب کول د عیب وړ ندي - دلته هیڅ شی کریک یا کریک نه کوي. البته، دا لوړ توکي ندي، مګر په پای کې موږ د ارزانه موټر سره معامله کوو. دا په مثال کې لیدل کیدی شي، د بیلګې په توګه، په سټیرینګ ویل کې سیډو چرم.

په خورا بډایه جایزه نسخه کې، د مرکز کنسول او د دروازې عناصر په نسواري لاک کې پای ته رسیدلي. دا باید د موټر وقار لوړ کړي؟ دا ما متاثر نه کړ. د مخ او شا مسافرینو لپاره کافي ځای. دوی یقینا د اضافي ځای په اړه شکایت نشي کولی - دا سمه ده. په 4 × 4 نسخه کې د سامان کڅوړه د 4 × 2 په پرتله کوچنۍ ده ، مګر د سامان کڅوړې حجم 1570 لیټرو ته لوړیږي چې د شا څوکۍ پوښل کیږي. له بده مرغه، دلته هیڅ فلیټ سطح نشته.

د موټر چلوونکي لینډینګ، سره له دې چې د سټیرینګ ویل اوږدمهاله سمون نشتوالی، د قناعت وړ دی. څوکۍ کافي آرامۍ او وروسته ملاتړ چمتو کوي. ټول ډشبورډ او سویچونه د ډرایور په لاس کې دي او د نورو Dacia، Renault او حتی د نیسان ماډلونو څخه پور اخیستل شوي. ډشبورډ په مخکینۍ دروازو کې یو لوی عملي تالاشۍ کڅوړه ، د کپ هولډرونه او جیبونه لري. د ایرګونومیک په شرایطو کې ، ډیر څه باید مطلوب وي - د هینډ بریک لیور لاندې د بریښنایی عکس کنټرولونو ځای په ځای کول ، یا په کنسول کې د مخکینۍ کړکۍ خلاصونکي ایښودل او د مرکزي تونل په پای کې شاته کړکۍ یو څه مغشوش دي او یو څه ترلاسه کول غواړي. له پاره کارول کیږي. د هر څه سره سره، لومړی تاثیر واقعیا مثبت دی.

تقریبا د سړک جوړونکي په څیر

ډسټر یوازې د مخکینۍ څرخ ډرایو یا دوه محور کیدی شي - مګر دواړه اختیارونه د سیالۍ په پرتله لږ لګښت لري. دواړو محورونو ته د موټر چلولو لپاره خورا ګران نسخه (امبیانس یا لاوریټ) او یو له دوه نورو قوي انجنونو انتخاب ته اړتیا لري. د ازمویل شوي Dacia Duster د هوډ لاندې، د رینالټ انجن روان و - د 1.6 پټرول انجن د 105 hp ځواک سره. دا انجن د 6 سرعت ګیربکس سره یوځای شوی ترڅو ټول څلور څرخونه چلوي. په هرصورت، د 105 hp ځواک. د داسې ماشین لپاره - دا خورا کوچنی دی. Duster په ښکاره ډول د 4x4 انجن په دې نسخه کې ځواک نلري. په ښار کې، موټر معمول دی، مګر په لویو لارو کې، اوورټیکینګ ډیریږي. برسېره پردې، کله چې د 120 کیلومتره / ساعت څخه ډیر موټر چلول، کیبن ته د رسیدو شور د زغم وړ نه وي. د پټرول انجن په ښکاره ډول ډیر شور دی - موټر کافي خاموش نه دی. په ښار کې موټر د تیلو لپاره ښه اشتها لري او په هر سل کې شاوخوا 12 لیټره مصرفوي، او په لویه لاره کې دا د 7 لیټر / 100 کیلومترو څخه ښکته ځي. له بده مرغه، سټیرینګ خورا دقیق نه دی، کوم چې د اسفالټ سړکونو او په لوړ سرعت کې احساس کیږي. د ډیسیا ډسټر په ازمول شوي 4 × 4 نسخه کې په 12,8 ثانیو کې 160 کیلومتره فی ساعت ته رسي او اعظمي حد 36 کیلومتره فی ساعت ته ګړندی کوي. د شفټ لیور په اسانۍ سره کار کوي، مګر لومړی ګیر خورا لنډ دی. د کوچنیو طریقو زاویو له امله - 23 ° سلیپ او 20 ° ریمپ - او د 2 سانتي مترو څخه ډیر د ځمکې پاکولو له امله، موټر تاسو ته اجازه درکوي چې په روښانه سړک باندې لاړ شئ. په خټو، واورو او لنده خاوره کې، څلور پښې چلول د رومانیا SUV د سړک څخه لرې ساتلو کې ښه دنده ترسره کوي. حتی په لویو ډنډونو کې، په تیز سرعت کې بریالي کیږي، موټر ښه چلوي او ټکرونه کموي. تعلیق د Duster یو له خورا دوامدار او لوړ کیفیت اجزاو څخه دی. د بریښنا ټرین د نیسان قشقايي څخه پور اخیستل شوی و. چلوونکی د ډرایو سیسټم عملیاتي حالت غوره کوي - آٹو (آټوماتیک شاته څرخ) ، لاک (دایمي څلور څرخ ډرایو) یا WD (د مخکینۍ څرخ ډرایو). د ګیربکس پرځای، د لومړي ګیر لنډ ګیر تناسب کارول کیږي، نو ماشین په ټوله ساحه کې په ټیټ سرعت کې "چپیږي". په سختو خښتو کې، دا ممکن کافي نه وي، مګر ډاکیا یو عادي موټر نه دی، بلکې د ښاري سړک څخه بهر موټر دی.

لکه څنګه چې د تجهیزاتو لپاره، دا غوره ده چې د امبیانس خورا ګران نسخه غوره کړئ، کوم چې هرڅه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ، او د اضافي PLN 3 لپاره دا د هوایی کنډک سره سمبال کیدی شي. د درې کلن تضمین په پام کې نیولو سره، د سړک څخه بهر وړتیاوې او د Dacia SUV بشپړ تفریح، تاسو تمه کولی شئ چې دا به په بازار کې خورا بریالي وي. ماشین واقعیا کار کوي!

Dacia Duster یقینا هڅه نه کوي چې د لوړ پای موټر سرلیک ادعا وکړي. د امکاناتو او ټیټ نرخ سره حیرانتیا. دا یو SUV دی چې له خاورې نه ویره لري او په ښاري ځنګل کې ښه کار کوي. که څوک د لوړ ځمکني تصفیه سره ارزانه موټر په لټه کې وي ، ډسټر ترټولو غوره معامله ده. د دې ګټه یو چیسس دی چې کولی شي د خراب کیفیت لرونکي سړکونو او روښنايي آف سړک سره مقابله وکړي ، په بیله بیا د کافي آرامۍ داخلي. د موټر ساده ډیزاین باید د لوړ عملیاتي لګښت لامل نشي. ترټولو ارزانه نسخه (4×2) اوس مهال PLN 39 لګښت لري، د 900×4 ډرایو سره لومړنۍ نسخه PLN 4 لګښت لري.

ګټې:

- د چلولو وسایل

- د پیرود ټیټ نرخ

- اصلي ډیزاین

زيانونه:

- داخلي برخه تیاره کړئ

- ergonomics

- ټیټ انجن ځواک