د ټویوټا اکو ننګونه، یا په طبیعت کې Prius
زه معمولا د ډراپ ریلیونو لوبه نه کوم ځکه چې نه یوازې زه درنه پښه لرم، مګر پدې حالت کې وزن تل خورا مهم دی. په هرصورت، د ټویوټا په بلنه کې د مسوریا په یوه ښکلي جهيل کې د یوې خاموشې ورځې په بڼه د هرچا لپاره د تسلیت جایزه شامله وه، نو ما د اوږدې مودې لپاره ډډه وکړه. اور دوزخ ته سوځي - یو ټین غوره کړئ!
موږ په وارسا کې د کانسټرکټورسکا د ټیوټا مرکزي دفتر څخه روان شو. زه لومړی مرحله نه خوښوم ځکه چې دا د سړک د څراغونو تر مینځ کود کول یا په ترافیک کې کرل کول دي. له بلې خوا، دا د دې موټرو طبیعي چاپیریال دی. له همدې امله دوی یو بریښنایی موټور لري چې په خپلواک ډول په ټیټ سرعت او د بریک کولو لپاره د انرژي بیا رغونې سیسټمونو کې کار کوي.
کله چې موږ پیل کوو، موټر بریښنایی موټور کاروي، لږترلږه تر هغه چې موږ د سرعت پیډل دومره سخت فشار راوړو ترڅو موټر متحرک سرعت ته ګړندی کړو تر هغه چې موږ د 50 کیلومتره فی ساعت سرعت څخه ډیر نه شو (په عمل کې، د داخلي احتراق انجن کله چې فعال کیږي. سرعت میتر له څو کیلومترو څخه تر پنځوسو پورې و) او په پای کې، تر هغه چې موږ په بیټرۍ کې کافي انرژي لرو. په عموم کې، وروستي وضعیت ما ډیر حیران کړ، ځکه چې د شاهد په وینا، موږ ډیری وختونه نږدې نیمه بې برخې شوي بیټرۍ درلودې، او موټر نه غوښتل د بریښنایی ډرایو حالت بدل کړي. د Prius د دې نسل نیمګړتیا دا ده چې دا کولی شي یوازې په یو بریښنایی موټرو کې دوه کیلومتره سفر وکړي. د برقی ډرایو سره د ښار څخه د وتلو یوازینۍ لاره د سان فرانسسکو د مشهور غونډۍ څخه د اوږده نزول په صورت کې ده، وروسته له هغه چې سټیو مک کوین په بلیټ فلم کې د غلو تعقیب کړ. په هرصورت، کالیفورنیا اوس مهال د هایبرډونو لپاره غوره بازار دی ځکه چې د احتراق محدودیت معیارونه د دې ډول موټرو سره مرسته کوي.
په هرصورت، وارسا پخپله د لارې یوازې یوه کوچنۍ برخه وه، چې یوازې 200 کیلومتره اوږدوالی لري. موږ په عمده توګه شمال ته د 7 نمبر سړک په اوږدو کې سفر وکړ ترڅو د پلونسک، ملاوا او اولزټینیک له لارې دورتوو ته ورسیږو. په هرصورت، دا ځل دا یوازې د لارې په اړه نه و - د وخت محدودیتونه ټاکل شوي. موږ په سړک کې 2 ساعته 50 دقیقې درلودې. دلته "د یو ساعت د زده کونکي کوارټرونه" هم شتون درلود، او د 15 دقیقو څخه زیات د ګډون لپاره جریمې اخیستل شوي. په عموم کې، په وارسا کې د تیریدو وروسته، موږ باید د 100 کیلومتره فی ساعت سرعت ته نږدې پاتې شو ترڅو د دریو ساعتونو لپاره د پاتې کیدو چانس ونه لرو، په ځانګړې توګه ځکه چې موږ لاهم د لارې په پای کې سړک ترمیم کړو. د تنګوالي او برخو سره د متغیر ترافیک سره. زما ملګری ووجیچ ماجوسکي و، د تلویزیون خبریال چې ګړندی موټر چلول پوهیږي. موږ هڅه کړې چې په لوړ سرعت کې د انجن وخت کمولو لپاره سواری اسانه وساتو. د جوړ شوي ساحې څخه بهر، د Prius ډرایو د داخلي احتراق انجن پر بنسټ والړ دی - د ګازولین واحد د 99 hp ظرفیت سره. او د 142 Nm اعظمي torque. د اتیا هارس پاور بریښنایی موټور د هغه سره په سرعت کې مرسته کوي، او دواړه واحدونه د 136 hp ظرفیت سره یو واحد جوړوي. د فابریکې د معلوماتو له مخې، دا د 180 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت او د 100 ثانیو کې د 10,4-3,9 میل فی ساعت وخت ته اجازه ورکوي. د تخنیکي معلوماتو لړۍ کې وروستی مهم شمیره د 100 لیټر / XNUMX کیلومتره اوسط د تیلو مصرف دی. موږ د لومړي عملې سره په ډورټوو کې ښکته شو، په سختۍ سره ټاکل شوي وخت پوره شو. په هرصورت، موږ د فابریکې احتراق یو څه له لاسه ورکړ.
په جهيل کې، موږ د داخلي احتراق انجن ته واړوو - لومړی دا یو کیک و، او بیا د Prius PHV. موږ کولی شو ووایو چې دا د "څلور نیم" نسل دی، ځکه چې په بهر کې دا د اوسني نسل سره ورته دی، مګر دا یو پرمختللی ډرایو او د شبکې څخه د بیټرۍ چارج کولو وړتیا لري.
په دویمه ورځ موږ اوږده لړۍ درلوده. دا لاره، شاوخوا 250 کیلومتره اوږده وه، د Olsztyn، Szczytno، Ciechanów او Płońsk له لارې وارسا ته لاړه. د تیرې ورځې په پرتله لږ ټرافیک، لاره ډیره ښکلې ده، مګر سړک تنګ، ډیر باد او ډیری وختونه غرنی دی، نو د لاریونونو د وتلو لپاره هم مناسب نه دی. په هرصورت، زموږ څخه مخکې وارسا و، چې موږ یې له پیل څخه ویره درلوده - نه یوازې د اروپایي ولسمشرانو سرمشریزه وه، بلکې بارک اوباما هم په ماسپښین کې راورسید، چې د سړکونو تړلو او لوی ترافیکي جامو معنی لري. د یوې شیبې لپاره، د ټویوټا د موټر چلولو اکاډمۍ ښوونکي چې د اکو چلین چلوي د دې ناوړه ترافیکي جامو سره د موټر چلولو دمخه د ګاز سټیشن کې د لنډ کټ اخیستلو او لاریون پای ته رسولو په اړه فکر کاوه.
په عمل کې، په هرصورت، دا معلومه شوه چې هرڅوک د اوباما څخه ویره درلوده او یا یې د خپل موټر چلولو څخه ډډه وکړه یا د ماسپښین په وخت کې له مرکز څخه وتښتید. نو وارسا د یکشنبې په سهار موږ سره نږدې په آرامۍ سره ولیدل.
په پای کې دا معلومه شوه چې موږ غوره وخت درلود، مګر د تیلو غوره مصرف هم. په ټوله کې، که څه هم، دا ټول دومره بد نه و. د اوو پیل شویو ټیمونو څخه، موږ څلورم ځای خپل کړ - دریم د 0,3 پوائنټونو توپیر سره له لاسه ورکړ! په دواړو ورځو کې زموږ د تیلو اوسط مصرف 4,3 لیټر/100 کیلومتره و. غوره ټیم 3,6 لیټره ترلاسه کړه، مګر د ناوخته کیدو جریمه دومره لوړه وه چې دوی د میز په پای کې پای ته ورسیدل. ګټونکي 3,7 l/100 کیلومتره ته رسیدلي او د وخت له حد څخه د تیریدو له امله جریمې څخه ډډه کوي. د ښار په نورمال ترافیک کې له 550 کیلومترو څخه ډیر مایلج ته په پام سره ، زه فکر کوم چې پایلې خورا قناعت وړ دي - زه غواړم وکولی شم په رخصتۍ کې د خپلې کورنۍ په لیدو سره دې سوځیدنې ته نږدې شم.
