ټیوټا اوریس 1.8 TS هایبرډ، زموږ ازموینه - د سړک ازموینه
منځپانګې
ټیوټا اوریس 1.8 TS هایبرډ، زموږ ازموینه - د سړک ازموینه
موږ د ټیوټا اوریس هایبرډ سټون واګون په پراخه کچه ازموینه کړې، د جاپاني کورنۍ خورا دوامداره نسخه.
پاجیلا
|
|
د ټویوټا اوریس هایبرډ یو پراخه سټیشن واګون دی چې د دې ډول موټر لپاره د پام وړ موټر چلولو متحرکات لري. مصرف ټیټ دی، تر هغه چې تاسو د دې قواعدو سره سم موټر چلوئ، او قیمت یې په زړه پورې دی.
د ټویوټا اوریس سږکال د کاسمیټیک بدلونونو څخه تیر شو، د هغې بهرنۍ بڼه یې بیا ډیزاین کړه او یو پاک، ډیر عصري کرښه یې غوره کړه. له جمالیاتي پلوه، دا د سیډان نسخې په پرتله خورا همغږي او بریالۍ ده، حتی که دا یو موټر نه وي چې د لیدلو لپاره یې خوښوي، مګر د موټر 17 انچ مصري څرخونه چې موږ یې ازمایښت کوو دا یو اضافي خوند ورکوي چې زیان نه رسوي. .
نسخه HYBRID دا په لیست کې هم خورا په زړه پورې دی، د مستقیم تمویل شوي، څلور سلنډر 1.8 طبیعي الهام لرونکي انجن سره چې د بریښنایی موټرو لخوا محاصره شوی، او د انجنونو لخوا تولید شوي ټول ځواک 136bhp دی. او 140 Nm torque. بریښنا د ثابت لیږد له لارې مخکینۍ څرخ ته لیږل کیږي. سي وي ټي د د ټیوټا پریس، په دوامداره توګه متغیر لیږد چې د سکوټر څخه ډیر توپیر کار نه کوي.
La بیټرۍ دا په هرصورت ریچارج نشي کیدی، دا هغه څه دي چې د تودوخې انجن یا د خوشې کولو او بریک ریکوری سیسټم پاملرنه کوي.
ښار
La د ټیوټا اوریس سټیشن په ښار کې هغه په کمان کې ډیر تیر لري. په موډ کې ECO دواړه انجنونه په ګډه کار کوي ترڅو نه یوازې د تیلو غوره مصرف چمتو کړي ، بلکه غوره اکوسټیک راحت هم چمتو کړي. د ګاز په اړه په احتیاط سره، په حقیقت کې، یوازې بریښنا د ټرافیک چلولو لپاره کارول کیدی شي، که څه هم په ټیټ سرعت کې، او حتی کله چې د تودوخې انجن چالان شي، دا تل په ډیر احتیاط سره ترسره کوي، په ریښتیا آرامه چوپتیا ساتل.
سربیره پردې، تغیرات بدل کړئ، د دې برخې لپاره، دا د موټر چلولو په دې آرامۍ تجربه کې مرسته کوي. تر هغه چې تاسو د RPM شاخص په "شنه" سیمه کې پاتې شئ (د ریښتیني RPM کاونټر شتون نلري) ، اورس په اسانۍ سره حرکت کوي او پرته له دې چې د کرشن مخه ونیسي ، د اسانه پرمختګ او خاموش خاموشۍ سره.
کله چې تاسو د "EV" تڼۍ فشار کړئ، موټر به یوازې په بریښنایی حالت کې حرکت وکړي تر هغه چې تاسو د 40 کیلومتره / ساعت څخه ډیر نه وي، په بشپړه توګه ګړندی مه کوئ او بیټرۍ مه وچوئ.
په هرصورت، د دې اندازه دا د ښاري موټر په څیر ورته پارکینګ ځای نه جوړوي، او حتی که موټر د شا لید کیمرې سره سمبال وي، د سینسر سیسټم د پرمختلونکي بیپ سره مرسته نه کوي، دا یوازې په وخت سره بیپ کوي کله چې تاسو ریورس ګیر مشغول کړئ. . ...
سره له دې، Auris په ښار کې، دا آرام کوي او لږ مصرف کوي (ډیټا په هر 3,8 کیلومترۍ کې د 100 لیټرو مصرف په ګوته کوي)، او د انجن ډول څخه مننه تاسو کولی شئ په اسانۍ سره زون C ته ننوځئ.
د ښار نه بهر
سره له دې چې Auris دا د هډې ټانګه د ایکولوژیکي روح سره آشنا ، دا په زړه پوري ځیرک او ساتیري موټر دی. موږ د سټیرینګ لخوا حیران وو: رڼا، ګړندی او پرمختللی، تقریبا د سپورت موټر په څیر، د 17 انچو څرخونو څخه هم مننه. چیسس هم ځیرک دی او ډیمپرونه د ښه راحت ورکولو لپاره خورا ښه تنظیم شوي. راحت په ډنډونو کې پرته له دې چې د کونینګ غبرګون قرباني شي.
دا د شرم خبره ده چې هایبرډ د داسې بریالي چیسیس سره د میچ کولو ځواک نلري. د تختو سخت فشارول به د دې لامل شي چې د ټیکومیټر ستنه سور شي، تاسو ته یادونه کوي چې د چاپیریال دوستانه ډول موټر چلوئ. حتی د "بریښنا" حالت غوره کول، وضعیت نه ښه کیږي: د بریښنایی موټرو تورک احساس کیږي، یو ابتدايي فشار شتون لري، مګر متغیر بدل کړئ دا په سپورتي موټر چلولو کې د سرعت پیډال په حقیقت کې غیر حساس کوي، چې یوازې د سلیپ لامل کیږي او شته بریښنا او تورک له مینځه وړي.
مګر که تاسو د هغه قواعدو ته ولاړ شئ Auris هغه به تاسو ته په چوپتیا او بې پرواۍ کې د رهبري کولو له لارې تاوان درکړي. دا هغه ځای دی چې تاسو د CVT ګیربکس ستاینه پیل کوئ. په حقیقت کې ، تحویلي مایع او مخمل دی ، او له بریښنا څخه حرارتي ته لیږد (او برعکس) تقریبا د پام وړ ندي.
Il پر تخته کمپیوټر تاسو ته ټول هغه معلومات درکوي چې تاسو ورته د دوه انجنونو عملیاتو په اړه اړتیا لرئ، په بیله بیا ستاسو د لارې او د تیلو مصرف په اړه معلومات، ترڅو تل تاسو ته د موټر چلولو ترټولو چاپیریال دوستانه لاره وښیې. که تاسو په ښار کې موټر چلوئ یا په لویه لاره، جریان واقعیا ښه دی. موږ په ندرت سره د تولید کونکي لخوا ټاکل شوي شمیرو ته رسیدو ته رسیدلي یو، مګر د اوریس هایبرډ سره د ښار څخه بهر شاوخوا 100 کیلومتره لاره کې، موږ وکولی شو حتی ډیر څه ترلاسه کړو، په اوسط ډول د 27 کیلومتره / لیټر تیلو پوښښ.
لویې لارې
محدودیت اوریس هایبرډ دا د موټرو له لارې رسیدلی شي، چیرې چې دوامداره ګاز او (نسبتاً) لوړ سرعت د هایبرډ سیسټم د غوره فعالیت مخه نیسي.
په هرصورت، موټر ښه غږیز دی او که تاسو کولی شئ د ټیکومیټر ستنه وساتئ "ECO"، انجن دومره ټیټ پاتې دی چې د ستونزو څخه مخنیوی وکړي.
مګر د موټر چلولو موقعیت آرام دی: ټیټ، شاته ځوړند او د ښه نرم څوکۍ سره. د معیاري په توګه د کروز کنټرول هیڅ کمښت شتون نلري ، پداسې حال کې چې هغه نسخه چې موږ یې ازمایښت کوو د "ټیوټا د خوندیتوب احساس » (€ 600)، چې په کې اتومات لوړ بیمونه، د ټکر مخنیوی، د لین بدلون شاخص او د ترافیک نښه پیژندل شامل دي.
په تخت کې ژوند
La Auris دا د مخ او شا دواړو مسافرو لپاره آرام دی. حتی د لوړ پوړو خلکو لپاره کافي خونه شتون لري، او په شا کې ناست کسانو لپاره د زنګون کافي کوټه شتون لري.
Il ډډ د 530 لیټرو څخه، دا په کټګورۍ کې یو له خورا وړ وړ نه دی، مګر داسې کسان هم شتون لري چې بد دي (د فورډ فوکس سټیشن واګون - 490 لیټره) او څوک ښه لري (Peugeot 308 SW 610 لیتره).
سالون د برانډ لپاره یو منطقي ډیزاین لري ، په کوم کې چې نرم پلاستیک او د لوړ کیفیت ایکو چرم ، د لمس لپاره خورا خوندور ، د ارزانه سخت پلاستيک سره بدیل ، دواړه په تونل او دروازو کې. ځینې بټونه هم داسې ښکاري چې د مختلف تاریخي دورې څخه راځي، پداسې حال کې چې د ټچ حساس انفوټینمینټ سیسټم د اتیایمي ساینسي فلم یادونه کوي.
La د اندازه کولو وسیلېله بلې خوا، ساده او د لوستلو وړ: ټیکومیټر د شاخص سره غږ کیڼ اړخ ته او ښي خوا ته سرعت میټر، د کوچني مرکز سکرین لخوا جلا شوی چې مختلف معلومات چمتو کوي لکه فوري مصرف، د فاصلې سفر او اوسط مصرف، یا د هایبرډ سیسټم ریښتیني وخت فعالیت.
د پام وړ د چرم سټیرینګ ویل دی چې په سټیرینګ ویل کې کنټرول لري: نرم، د سمې اندازې، د یو موټی او نرم تاج سره.
قیمت او لګښتونه
Il نرخ لپاره روانېدل اوریس هایبرډ د تجهیزاتو سره یخ 24.900 16 یورو دی، د دې ډول موټر لپاره خورا زړه راښکونکی قیمت. جاپاني موټرونه معمولا د دودیز کولو لپاره ډیره خونه نه پریږدي، په حقیقت کې د اوریس سره د انتخابونو سره په خطرناکه توګه د قیمت لوړولو خطر شتون نلري. بنسټیز "کول" کڅوړه هر هغه څه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ: د تختې دننه کمپیوټر، د شا لید کیمره، د XNUMX انچ الیا ویل ویلز، یو ملټي فنکشن سټیرینګ ویل، د اتوماتیک اقلیم کنټرول، او د مخکینۍ او شا LED د ورځې د چلولو څراغونه.
جوړه شوې ترمو الیکتریک موټرو ښه کار کوي او د مناسب کنټرول سره (د ریو کاونټر په ECO سیمه کې پاتې کیدل او د موټر چلولو سټایل بدلول) تاسو کولی شئ ډیر لږ مصرف کړئ. زموږ د ازموینې په جریان کې ، موږ وکولی شو په اسانۍ سره د تولید کونکي اعلان شوي مصرف 3,9 l / 100 کیلومتره سره میچ کړو.
خونديتوب
La ټیوټا اوریس دا د نه بدلیدونکي لوړ امنیت کیب سره د برنامې وړ ترتیب کیج (MICS) سره جوړ شوی او مخ ، شا او اړخ ایربګونه لري. هغه نسخه چې موږ یې ازموینه کوو د حادثې دمخه محافظت، د لین بدلون شاخص او د ترافیک نښه پیژندنه (د € 600 Toyota Safety Sense کڅوړه کې شامله ده) ځانګړتیاوې هم لري.
زموږ موندنې
ټیکنیکا
| انجن | 4-سلنډر په طبیعي ډول د ګازولین انجن / بیټرۍ |
| تعصب | 1798 cm |
| ځواک | 136 CV |
| یو جوړه | 140 Nm |
| منظوری | یورو. |
| تبادله | د 0 سرعت سیارې ګیر سره دوامداره اتوماتیک |
| وزن | 1410 کلو |
وختونه
| اوږدوالی | 460 cm |
| سورې | 176 cm |
| لوړوالی | 149 cm |
| تنې | 530/1658 l |
| ټانک | 45 |
کارګران
| 0-100 کلومیتره في ساعت کې | د 10,9 ثانوي |
| ویلوسیټ ماسیما | 180 کلومیتره في ساعت کې |
| مصرف | 3,9 l / 100 کیلو میتره |
