د ملاتړ مخه نیسي. وسیله او ماتول

د هر موټر چلوونکي ترټولو بد خوب د ناکام بریکونو سره موټر دی. او که څه هم موږ دمخه په عمومي ډول او د هغې د فعالیت پورې اړوندو په اړه له یو ځل څخه ډیر لیکلي دي، دا به غلط نه وي چې بیا دې موضوع ته وګرځو. په هرصورت، بریکونه د موټر او هغه کسانو لپاره د خوندیتوب اصلي عنصر دی. دا ځل به موږ د بریک کیلیپر جوړښت او عملیاتو ته نږدې کتنه وکړو، چې موخه یې دا ده چې ډاډ ترلاسه شي چې پیډونه د بریک کولو پرمهال د ډیسک په وړاندې فشار شوي.

کیلیپر د ډیسک بریک میکانیزم اساس دی. د دې ډول بریکونه په تیره نیمه پیړۍ کې تولید شوي نږدې ټولو مسافرینو موټرو مخکینۍ څرخ کې نصب شوي. په شا څرخونو کې د ډیسک بریک کارول د ډیری دلایلو لپاره له اوږدې مودې راهیسې ساتل شوي ، چې اصلي یې د پارکینګ بریک تنظیم کولو کې ستونزه وه. مګر دا ستونزې د تیر وخت په څیر ښکاري، او اوس د شلو کلونو لپاره، د مخکښو موټرو جوړونکو ډیری موټرې د ډیسک ډوله شاته بریکونو سره د مجلس لاین پریښود.

لږ اغیزمن، مګر ارزانه، د ډرم بریکونه لاهم د بودیجې ماډلونو کې کارول کیږي، او په ځینو SUVs کې، چې د دوی د خټو مقاومت اهمیت لري. او، په ښکاره ډول، د ډرم ډول کاري میکانیزمونه به د اوږدې مودې لپاره اړونده پاتې شي. مګر اوس دا د دوی په اړه ندي.

په حقیقت کې، کیلیپر یو بدن دی، د بریکٹ په څیر شکل لري، په کوم کې چې یو یا د بریک سلنډرونو سیټ موقعیت لري. د بریک کولو پرمهال ، هیدرولیکونه په سلنډرونو کې په پسټون عمل کوي ، او دوی په پیډونو فشار راوړي ، د بریک ډیسک پروړاندې فشار راوړي او پدې توګه د څرخ گردش ورو کوي.

که څه هم ډیزاینران په آرامۍ سره نه ناست دي، د بریک کیلیپر بنسټیز اصول د ډیرو کلونو لپاره په خپل ځای پاتې دي. په هرصورت، دا ممکنه ده چې د دې وسایلو ډولونو سیټ د خپل ډیزاین ځانګړتیاوو سره توپیر وکړي.

کیلیپر معمولا د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی وي، لږ ځله - د المونیم پر بنسټ د مصر څخه. د دې ډیزاین کولی شي ثابت یا تیر شوي بریکٹ ولري.

د حرکت وړ بریکٹ د لارښوونو سره حرکت کولو توان لري، او سلنډر د ډیسک دننه موقعیت لري. د بریک پیډل فشارول په هیدرولیک سیسټم کې فشار رامینځته کوي ، کوم چې پسټون له سلنډر څخه بهر کوي ، او دا په بوټ فشار اچوي. په ورته وخت کې، کیلیپر د لارښوونو سره په مخالف لوري حرکت کوي، د ډیسک په بل اړخ کې پیډ فشاروي.

په یوه وسیله کې چې د ثابت بریکٹ سره وي، سلنډرونه د بریک ډیسک په پام کې نیولو سره په متناسب ډول موقعیت لري او د ټیوب په واسطه سره وصل شوي. د بریک مایع په ورته وخت کې په دواړو پسټون عمل کوي.

یو جامد کیلیپر ډیر بریک ځواک چمتو کوي او له همدې امله د تیرونکي کیلیپر په پرتله ډیر اغیزمن بریک کول. مګر د ډیسک او پیډ ترمینځ واټن بدلیدلی شي ، کوم چې د پیډ غیر مساوي پوښاک لامل کیږي. د حرکت وړ بریکٹ اختیار د تولید لپاره ساده او ارزانه دی، نو دا ډیری وختونه په ارزانه ماډلونو کې موندل کیدی شي.

د پسټون پشر، د یوې قاعدې په توګه، په مستقیم ډول په بلاک فشار کوي، که څه هم د منځني لیږد میکانیزم سره ډیزاین شتون لري.

هر کالیپر کولی شي له یو څخه تر اتو سلنډرونو پورې ولري. د شپږو یا اتو پیسټونونو سره ډولونه په عمده ډول د سپورت موټر ماډلونو کې موندل کیږي.

هر پسټون د ربړ بوټ لخوا ساتل کیږي، هغه حالت چې په لویه کچه د بریکونو سمه عملیات ټاکي. دا د رطوبت او کثافاتو داخلول د مات شوي انتر له لارې دي چې د زنګ او پسټون د ضبط ترټولو عام لامل دی. د سلنډر څخه د کاري مایع لیک د دننه نصب شوي کف لخوا مخنیوی کیږي.

کیلیپر په شا محور کې نصب شوی معمولا د پارکینګ بریک میکانیزم سره ضمیمه کیږي. دا کولی شي سکرو، کیم یا ډرم ډیزاین ولري.

د سکرو نسخه په کالیپرونو کې د یو واحد پسټون سره کارول کیږي ، کوم چې د میخانیکي پارکینګ بریک یا د نورمال بریک کولو پرمهال په هیدرولیک ډول کنټرول کیږي.

د سلنډر دننه (2) یو تار لرونکی راډ دی (1) چې پسټون (4) پیچلی شوی او بیرته ستنیدونکی پسرلی دی. راډ د میخانیکي لاسي بریک ډرایو سره وصل دی. کله چې د پارکینګ بریک پلي شي ، د پسټون راډ یو څو ملی متره اوږدوي ، پیډونه د بریک ډیسک په وړاندې فشار کیږي او ویل بلاک کوي. کله چې لاسي بریک خوشې شي، پیسټون بیرته خپل اصلي حالت ته د بیرته راستنیدو پسرلي له لارې لیږدول کیږي، پیډونه خوشې کوي او ویل انلاک کوي.

د کیم میکانیزم په ورته ډول کار کوي ، یوازې دلته کیم د پشټر په مرسته په پسټون فشار کوي. د کیمرې گردش د لاسي بریک میخانیکي ډرایو له لارې ترسره کیږي.

په څو سلنډر کالیپر کې، د لاسي بریک عمل کونکي معمولا د جلا مجلس په توګه جوړیږي. دا په اصل کې د خپل پیډونو سره د ډرم بریک دی.

په ډیرو پرمختللو نسخو کې، د پارکینګ بریک کنټرول لپاره د الکترو میخانیکي ډرایو کارول کیږي.

دا حقیقت چې هرڅه د کالیپر سره سم ندي د غیر مستقیم نښو لخوا په ګوته کیدی شي - د بریک مایع لیک ، د بریک فشارولو پرمهال د اضافي ځواک پلي کولو اړتیا ، یا د پیډل وړیا لوبې ډیرول. د مات شوي لارښود سوري له امله ، د کیلیپر لوبې ممکن څرګند شي ، کوم چې به د ځانګړتیا ټکي سره وي. د یو یا ډیرو پیسټونونو د نیولو له امله، څرخونه به په غیر مساوي توګه مات شي، کوم چې د بریک کولو په وخت کې د سکډ کولو لامل کیږي. متغیر پیډ اغوستل به د کالیپر سره ستونزې هم په ګوته کړي.

د کالیپر بیا رغولو کار کولو لپاره، تاسو کولی شئ د ترمیم مناسب کټ واخلئ. په پلور کې تاسو کولی شئ د مختلف تولید کونکو او مختلف کیفیت څخه د ترمیم کټونه ومومئ. کله چې پیرود کوئ، د کټ مینځپانګې ته پام وکړئ، دا ممکن توپیر ولري. سربیره پردې ، تاسو کولی شئ انفرادي برخې یا د مجلس په توګه وپیرئ که چیرې حالت داسې وي چې ترمیم کول یې هیڅ معنی نلري. کله چې کیلیپر بحال کړئ، د ربړ ټول عناصر باید ځای په ځای شي - بوټان، کفونه، مهرونه، د تیلو مهرونه.

که تاسو ځینې مهارتونه لرئ، تاسو کولی شئ خپل ځان ترمیم کړئ. د مدغم لاسي بریک میکانیزم سره د شا کیلیپر لرې کول او راټولول خورا پیچلي کیدی شي او ځانګړي وسیلو او مهارتونو ته اړتیا لري.

د کیلیپر لیرې کولو دمخه د بریک نلی په ورکولو سره ، پام وکړئ چې هیڅ مایع له هغې نه تیریږي. تاسو کولی شئ په دې باندې کیپ واچوئ یا یې د کارک سره ولګوئ.

که چیرې پسټون په معمول ډول له سلنډر څخه لرې نه شي، د بریک نلی لپاره سوري کې دننه کولو سره د کمپرسور او بلو ټوپک څخه کار واخلئ. محتاط اوسئ - پسټون کولی شي په لفظي ډول ډزې وکړي، او په ورته وخت کې په سلنډر کې پاتې مایع به ویشل شي. که کمپرسور ورک وي، تاسو کولی شئ د بریک پیډل په فشارولو سره د پسټون د ایستلو هڅه وکړئ (د بریک نلی باید البته وصل وي).

د سکرو هینډ بریک میکانیزم سره په کالیپر کې ، پسټون نه غورځول کیږي ، مګر د ځانګړي کیلي سره خلاص شوی.

پسټون باید د زنګ، کثافاتو او غوړیو څخه پاک شي او د شګو کاغذ یا ښه فایل سره شګه شي. ځینې ​​​​وختونه د شګو بلاسټینګ ته اړتیا لیدل کیدی شي. د پسټون کاري سطح باید د زنګ وهلو له امله له ټوټو، سکریچونو او کریټرونو څخه پاک وي. ورته د سلنډر داخلي سطح باندې تطبیق کیږي. که چیرې د پام وړ نیمګړتیاوې شتون ولري، نو دا غوره ده چې د پسټون ځای په ځای کړئ. که په کور کې د فولادو پسټون ماشین شوی وي، دا به د کروم پلیټ ته اړتیا ولري.

که چیری کیلیپر یو تیر شوی کیلیپر وي، لارښودونو ته باید ځانګړې پاملرنه وشي. دوی ډیری وختونه د بوټانو نیمګړتیاو، غیر منظم غوړولو، یا کله چې غلط غوړ کارول کیږي، خړوب کیږي. دوی باید په بشپړه توګه پاک او شګه شي، او دا هم ډاډ ترلاسه کړئ چې هیڅ ډول خرابوالی شتون نلري ترڅو هیڅ شی د بریکٹ په آزاده توګه حرکت کولو مخه ونه نیسي. او مه هیروئ چې د لارښوونو لپاره سوراخ پاک کړئ.

د حالت په پام کې نیولو سره، دا ممکن اړین وي چې د هیدرولیک بند بند والوز، د وینی والو والو، نښلونکي ټیوبونه (په یونټ کې د څو پیسټونونو سره)، او حتی فاسټینرونه بدل کړئ.

کله چې د رغول شوي میکانیزم راټولول، ډاډ ترلاسه کړئ چې پسټون او لارښودونه غوړ کړئ، او همدارنګه د انتر داخلي سطحه. تاسو اړتیا لرئ د کیلیپرونو لپاره یوازې یو ځانګړي غوړ وکاروئ ، کوم چې د تودوخې پراخه حد کې خپل عملیاتي پیرامیټونه ساتي.

د مجلس وروسته، مه هیروئ چې د سیسټم څخه د هوا په لرې کولو سره د هیدرولیکونو وینه توی کړئ. د لیکونو نشتوالی او د بریک مایع کچه تشخیص کړئ.

که چیرې د بریک سیسټم سره ستونزه شتون ولري، د هغې په حل کولو کې ځنډ مه کوئ. او دا یوازې د خوندیتوب او په حادثه کې د خطر په اړه ندي، بلکې د دې حقیقت په اړه هم دي چې یوه ستونزه کولی شي نور هم ورسره یوځای کړي. د مثال په توګه، یو جام شوی کیلیپر کولی شي د ډیر تودوخې او د ویل بییرنګ ناکامۍ لامل شي. غیر مساوي بریک کول به د ټایرونو غیر مساوي اغوستلو لامل شي. یو خړوب شوی پسټون کولی شي په دوامداره توګه د بریک ډیسک په وړاندې پیډ فشار کړي، چې دا د ډیر تودوخې سبب کیږي او د وخت څخه مخکې له مینځه ځي. نورې ستونزې شتون لري چې مخنیوی کیدی شي که تاسو د بریک میکانیزم حالت وڅارئ، او په منظمه توګه د کاري مایع بدلول مه هیروئ.