د تیلو فلټرونه. موږ په هوښیارۍ سره انتخاب کوو
د تیلو سیسټم کې نصب شوي فلټر عناصر د داخلي احتراق انجن د بهرنیو ذراتو څخه ساتي، کوم چې یقینا په یو مقدار یا بل کې حتی په لوړ کیفیت، پاک تیلو کې شتون لري، د هغو کسانو یادونه نه کوي چې د اوکراین د ګاز سټیشنونو کې باید د تیلو تیلو ته اړتیا ولري.
بهرنۍ ناپاکۍ نه یوازې د تولید په مرحله کې، بلکې د ترانسپورت، پمپ کولو یا ذخیره کولو په وخت کې هم د تیلو دننه کیدی شي. دا یوازې د ګازو او ډیزل تیلو په اړه ندي - تاسو اړتیا لرئ ګاز هم فلټر کړئ.
که څه هم د تیلو فلټر په سختۍ سره پیچلي وسیلو ته منسوب کیدی شي، په هرصورت، کله چې د بدلون لپاره اړتیا وي، د سمې وسیلې غوره کولو پوښتنه کیدای شي ګډوډ وي.
د دې لپاره چې غلطي ونه کړئ، کله چې ستاسو د موټر لپاره د تیلو فلټر غوره کړئ، تاسو اړتیا لرئ چې د یو ډول یا بل ډول وسیله کارولو هدف، ځانګړتیاوې او ځانګړتیاوې پوه شئ.
لومړی، وسایل د تیلو د پاکولو په درجه کې توپیر لري - تیاره، نورمال، ښه او اضافي جریمه. په عمل کې، د فلټریشن د ښیګڼې له مخې، دوه ډلې اکثرا توپیر لري:
- ټوخه پاکول - اجازه مه ورکوئ چې د 50 مایکرون اندازه یا ډیر ذرات تیریږي؛
- ښه پاکول - د 2 مایکرون څخه لوی ذرات مه پریږدئ.
په دې حالت کې، یو څوک باید د فلټریشن د نامتو او مطلق ښیګڼې ترمنځ توپیر وکړي. نومول پدې مانا ده چې د ټاکل شوي اندازې 95٪ ذرات سکرین شوي دي، مطلق - له 98٪ څخه کم نه دي. که، د مثال په توګه، یو عنصر د 5 مایکرون نومول شوي فلټر درجه لري، نو دا به د 95٪ ذرات د 5 مایکرو مترو په څیر کوچني وساتي.
په مسافر وړونکو موټرو کې، ټوخه فلټر معمولا د تیلو په ټانک کې نصب شوي د تیلو ماډل برخه ده. معمولا دا د تیلو پمپ په داخل کې میش دی، کوم چې سپارښتنه کیږي چې وخت په وخت پاک شي.
د پاکولو ښه وسیله یو جلا عنصر دی چې د ماشین په ځانګړي ماډل پورې اړه لري، د انجن په کڅوړه کې، لاندې یا په نورو ځایونو کې موقعیت لري. معمولا دا هغه څه دي چې دوی معنی لري کله چې دوی د تیلو فلټر په اړه خبرې کوي.
د فلټر کولو میتود له مخې، عناصر د سطحې او حجم جذب سره توپیر کیدی شي.
په لومړي حالت کې، د نسج لرونکي موادو نسبتا پتلي پاڼې کارول کیږي. د ناپاکۍ ذرات، چې ابعاد یې د سوراخونو له اندازې څخه ډیر دي، د دوی له لارې نه تیریږي او د شیټونو په سطحه ځای پرځای کیږي. ځانګړي کاغذ اکثرا د فلټر کولو لپاره کارول کیږي، مګر نور اختیارونه ممکن دي - پتلی احساس، مصنوعي مواد.
په وسیلو کې د حجمیتریک جذب سره ، مواد هم سوري دي ، مګر دا ضعیف دی او نه یوازې سطحه ، بلکه داخلي پرتونه هم د کثافاتو لرې کولو لپاره کارول کیږي. د فلټر عنصر د سیرامیک چپسونو، کوچنیو چرسو یا تارونو (کویل فلټرونو) فشار کیدی شي.
د داخلي احتراق انجن ډول سره سم، د تیلو فلټرونه په 4 ګروپونو ویشل شوي دي - د کاربوریټر، انجیکشن، ډیزلي داخلي احتراق انجنونو او د ګازو د سونګ واحدونو لپاره.
کاربوریټر ICE د ګازو د کیفیت په اړه لږ تر لږه غوښتنه کوي، او له همدې امله د دې لپاره د فلټر عناصر ساده دي. دوی باید د 15 ... 20 مایکرون څخه اندازه ناپاکۍ وساتي.
د انجیکشن داخلي احتراق انجن چې په ګازولین کې روان وي د پاکولو لوړې درجې ته اړتیا لري - فلټر باید اجازه ورنکړي چې له 5 ... 10 مایکرون څخه لوی ذرات تیر شي.
د ډیزلو د تیلو لپاره، د ذراتو فلټر ښه والی 5 µm دی. په هرصورت، د بې ځایه کیدونکي تیلو کیدای شي اوبه او پارافین هم ولري. اوبه په سلنډرونو کې د احتراق وړ مرکب سوځولو مخه نیسي او د زنګ لامل کیږي. او پارافین په ټیټه تودوخه کې کریسټال کوي او کولی شي فلټر بند کړي. له همدې امله، د ډیزلي داخلي احتراق انجنونو لپاره فلټر کې، د دې ناپاکۍ سره د مبارزې وسیله باید چمتو شي.
د ګازو بالون تجهیزاتو (LPG) سره مجهز موټرو کې، د فلټر کولو سیسټم د پام وړ توپیر لري. لومړی، پروپین-بوټین، چې په یو سلنډر کې په مایع حالت کې دی، په دوو مرحلو کې پاک شوی. په لومړي پړاو کې، تیل د میش عنصر په کارولو سره د وړو فلټریشن څخه تیریږي. په دویمه مرحله کې، د فلټر په کارولو سره په ګیربکس کې ډیر بشپړ پاکول ترسره کیږي، کوم چې د کاري شرایطو له امله باید د تودوخې د پام وړ بدلونونو سره مقاومت وکړي. برسېره پردې، سونګ، مخکې له دې چې په ګازي حالت کې وي، د ښه فلټر څخه تیریږي، کوم چې باید رطوبت او غوړ مواد وساتي.
د موقعیت له مخې، فلټر د زیرمو وړ کیدی شي، د بیلګې په توګه، د تیلو په ماډل کې یو موټی میش، چې د تیلو په ټانک کې ډوب شوی، او اصلي. نږدې ټول ښه فلټرونه اصلي فلټرونه دي او معمولا د تیلو لاین ته په داخل کې موقعیت لري.
دا پیښیږي چې د تیلو ښه فلټریشن مستقیم د تیلو پمپ کې ترسره کیږي. ورته اختیار موندل کیږي، د بیلګې په توګه، په ځینو جاپاني موټرو کې. په داسې قضیو کې ، پخپله د فلټر بدلول یوه لویه ستونزه کیدی شي ، دا ممکن حتی د پمپ مجلس بدلولو ته هم اړتیا وي.
د سونګ فلټرونه کیدای شي نه جلا کیدونکي ډیزاین ولري، یا دوی د بدلیدونکي کارتریج سره د ماتیدو وړ کور کې تولید کیدی شي. د دوی ترمنځ په داخلي جوړښت کې کوم بنسټیز توپیر شتون نلري.
ترټولو ساده وسیله د کاربوریټر داخلي احتراق انجنونو لپاره فلټرونه لري. څرنګه چې د تیلو په سیسټم کې فشار نسبتا ټیټ دی، د کور د پیاوړتیا اړتیاوې هم خورا معتدل دي - دا ډیری وختونه د شفاف پلاستيک څخه جوړ شوي، چې د فلټر ککړتیا درجه یې لیدل کیږي.
د انجیکشن ICEs لپاره ، سونګ د پام وړ فشار لاندې نوزلونو ته چمتو کیږي ، پدې معنی چې د تیلو فلټر کور باید قوي وي - دا معمولا د سټینلیس سټیل څخه جوړ شوی.
بدن معمولا سلنډر دی، که څه هم مستطیل بکسونه هم شتون لري. دودیز مستقیم جریان فلټر د نوزلونو سره وصل کولو لپاره دوه فټینګونه لري - انلیټ او آوټلیٹ.
په ځینو حاالتو کې، ممکن دریم فټینګ شتون ولري، کوم چې د اضافي تیلو بیرته ټانک ته اړولو لپاره کارول کیږي که فشار له نورم څخه ډیر وي.
د تیلو د لینونو نښلول په دواړو خواوو او د سلنډر په مقابل کې ممکن دي. کله چې ټیوبونه وصل کړئ ، داخل او بهر باید تبادله نشي. د تیلو د جریان سمه لار معمولا په بدن باندې د تیر په واسطه ښودل کیږي.
د سپن آن فلټرونه هم شتون لري، چې بدن یې په یوه پای کې تار لري. په لویه لاره کې د شاملولو لپاره، دوی په ساده ډول په مناسب څوکۍ کې اچول شوي. تېل د سلنډر د احاطې په شاوخوا کې د سوراخونو له لارې ننوځي، او وتلو په مرکز کې دی.
برسېره پردې، د فلټر کارتریج په څیر یو ډول وسیله شتون لري. دا یو فلزي سلنډر دی، چې دننه د بدلیدونکي کارتریج داخلیږي.
د پاڼی فلټر عنصر په سرپل کې د اکارډین یا زخم په څیر پوښل شوی. د حجمیتریک پاکولو سره د سیرامیک یا لرګیو فلټر عنصر یو فشار شوی سلنډر بریکیټ دی.
د ډیزل تیلو پاکولو وسیله خورا پیچلې ډیزاین لري. په ټیټه تودوخه کې د اوبو او پارافین د کریسټال کولو مخه نیولو لپاره، دا ډول فلټرونه اکثرا د تودوخې عنصر لري. دا محلول په ژمي کې د داخلي احتراق انجن پیل کول هم اسانه کوي، کله چې منجمد ډیزلي تیل د یو موټی جیل سره ورته وي.
د کنډنسیټ لرې کولو لپاره ، فلټر د جلا کونکي سره مجهز دی. دا لندبل د تیلو څخه جلا کوي او سومپ ته لیږي، کوم چې د اوبو لګولو پلګ یا نل لري.
ډیری موټرونه په ډشبورډ کې یو څراغ لري چې د راټولو اوبو ایستلو اړتیا نښه کوي. د اضافي رطوبت سیګنال د اوبو سینسر لخوا رامینځته کیږي ، کوم چې په فلټر کې نصب شوی.
تاسو کولی شئ، البته، د تیلو پاکولو پرته ترسره کړئ. یوازې تاسو به لرې نه شئ. ډیر ژر، د انجیکټر نوزونه به د کثافاتو سره ډک شي، کوم چې به په سلنډرونو کې د تیلو انجیک کول ستونزمن کړي. یو کمزوری مخلوط به د احتراق چیمبر ته ننوځي، او دا به سمدلاسه د داخلي احتراق انجن عملیات اغیزمن کړي. د داخلي احتراق انجن به خراب او خراب شي، دا به ژر تر ژره ودریږي کله چې تاسو د حرکت کولو هڅه کوئ. بې ثباتي به بې ثباته وي، په حرکت کې به د داخلي احتراق انجن ځواک له لاسه ورکړي، ټوخی به شي، ټرویټ، چوکۍ، اوورټیک کول او په لوړیدو سره موټر چلول به یوه ستونزه وي.
ټوپونه او پرنجي به نه یوازې په انجیکشن کې مشاهده شي ، بلکې د کاربوریټر په واحدونو کې هم لیدل کیږي ، په کوم کې چې د تیلو ناپاکتیا به د سونګ جټ الوتکې بندې کړي.
کثافات به په آزاده توګه د احتراق خونو ته ننوځي، د دوی په دیوالونو کې ځای پرځای شي او د سونګ د احتراق پروسه نوره هم خرابه کړي. په ځینو وختونو کې، په مخلوط کې د تیلو او هوا تناسب به یو مهم ارزښت ته ورسیږي او سوځیدنه به په ساده ډول ودریږي.
دا ممکنه ده چې دا به حتی دې ته ونه رسیږي، ځکه چې بله پیښه به مخکې واقع شي - د تیلو پمپ، د تړل شوي سیسټم له لارې د تیلو پمپ کولو ته اړ ایستل کیږي، د دوامداره اوورلوډ له امله به ناکام شي.
پایله به د پمپ بدیل وي، د بریښنا واحد ترمیم، د نوزونو پاکول یا بدیل، د تیلو لینونه او نور ناخوښه او قیمتي شیان.
د دې ستونزو څخه یو کوچنی او خورا ګران برخه خوندي کوي - د تیلو فلټر. په هرصورت، دا مهمه ده چې نه یوازې د هغې شتون، بلکې په وخت سره بدیل هم. په ورته ډول یو تړل شوی فلټر به د تیلو په پمپ کې بار زیات کړي او سلنډر ته د ننوتلو مخلوط ته مخه کړي. او د داخلي احتراق انجن به دې ته د بریښنا کمیدو او بې ثباته عملیاتو سره ځواب ووایی.
که ستاسو په موټر کې کارول شوي د تیلو فلټر د نه جلا کیدونکي ډیزاین څخه وي ، نو د پاکولو هڅه مه کوئ ، لکه څنګه چې ځینې هنرمندان مشوره ورکوي. تاسو به د منلو وړ پایله ترلاسه نکړئ.
کله چې د هغه عنصر ځای په ځای کولو لپاره فلټر غوره کړئ چې سرچینه یې ختمه شوې وي ، نو تاسو باید لومړی د بریښنا واحد جوړونکي لارښوونو لخوا لارښود شئ.
پیرودل شوی فلټر باید ستاسو د موټر د داخلي احتراق انجن ډول سره سمون ولري، په ساختماني توګه مطابقت ولري، د اصلي عنصر په څیر د پاکولو ورته طریقه او درجې چمتو کړي (د فلټریشن ښه والی). په ورته وخت کې، دا مهمه نده چې څه شی د فلټر موادو په توګه کارول کیږي - سیلولوز، فشار شوي چرس، پالیسټر یا بل څه.
ترټولو معتبر انتخاب کله چې پیرود اصلي برخه ده، مګر د هغې قیمت ممکن په غیر معقول ډول لوړ وي. یو مناسب بدیل به د دریمې ډلې فلټر پیرود وي چې د اصلي پیرامیټونو سره ورته وي.
که تاسو ډاډه نه یاست چې تاسو ښه پوهیږئ چې کوم عنصر ته اړتیا لرئ، تاسو کولی شئ انتخاب پلورونکي ته وسپارئ، هغه ته د موټر جوړولو ماډل او کال نوم ورکړئ. دا یوازې غوره ده چې یا په انټرنیټ کې د باور وړ پلورونکي څخه واخلئ، د بیلګې په توګه، په پلورنځي کې، یا په یو باوري آفلاین پلورنځي کې.
ارزانه ډیر مه تعقیبوئ او په مشکوک ځای کې پیرود وکړئ - تاسو کولی شئ په اسانۍ سره جعلي ته وګرځئ ، د موټرو بازار کې یې ډیری شتون لري. د کیفیت فلټر لګښت کې، د نیمایي څخه ډیر لګښتونه د کاغذ لپاره دي. دا د بې ایمانه جوړونکو لخوا کارول کیږي، په خپلو محصولاتو کې د ارزانه ټیټ کیفیت فلټر مواد کاروي یا سټایل ډیر نرم کوي. د پایلې په توګه، د داسې فلټر څخه تقریبا هیڅ احساس شتون نلري، او زیان د پام وړ کیدی شي. که د فلټر کاغذ ناکافي کیفیت ولري، دا به ناپاکۍ په ښه توګه فلټر نه کړي، خپل فایبر کولی شي د تیلو لاین او بند انجیکټرونو ته ننوځي، دا کولی شي د فشار لاندې مات شي او ډیری کثافات پریږدي. د ارزانه پلاستیک څخه جوړه شوې قضیه ممکن د فشار او تودوخې بدلونونو سره مقاومت ونکړي او ټوټې شي.
که تاسو لاهم په بازار کې پیرود کوئ ، برخه په دقت سره معاینه کړئ ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د کار کیفیت له شک څخه بهر دی ، لوګو ، نښه کولو ، بسته بندۍ ته پاملرنه وکړئ.
که تاسو د ډیزل انجن لرئ، تاسو اړتیا لرئ چې فلټر په ځانګړې توګه په احتیاط سره وټاکئ. ناکافي ظرفیت به د تیلو پمپ کولو وړتیا کمه کړي، پدې معنی چې په یخ موسم کې تاسو د پیل نه کولو خطر لرئ. د اوبو یو کوچنی ظرفیت به د داخلي احتراق انجن ته د رطوبت د ننوتلو احتمال د ټولو راتلونکو پایلو سره زیات کړي. د ټیټې درجې پاکول به د بند شوي نوزلونو لامل شي.
د مستقیم انجیکشن سره د ګازولین ICEs هم د تیلو پاکولو لپاره خورا حساس دي. د دې ډول داخلي احتراق انجن لپاره، تاسو اړتیا لرئ یوازې د لوړ کیفیت تیلو فلټر غوره کړئ.
که موږ د تولید کونکو په اړه وغږیږو، نو د آلمان فلټرونه HENGST، MANN او KNECHT / MAHLE د لوړ کیفیت څخه دي. ریښتیا، او دوی خورا ګران دي. د فرانسوي شرکت PURFLUX او امریکایی DELPHI محصولاتو په پرتله نږدې یو نیم ځله ارزانه دی، پداسې حال کې چې د دوی کیفیت تقریبا د پورته ذکر شوي آلمانانو په څیر ښه دی. جوړونکي لکه CHAMPION (USA) او BOSCH (جرمني) خپل ځانونه اوږد او ښه تاسیس کړي دي. دوی نسبتا ټیټ نرخونه لري، مګر د ځینو اټکلونو له مخې، د BOSCH محصولاتو کیفیت کولی شي د پام وړ توپیر ولري د هغه هیواد پورې اړه لري چې دوی تولید شوي.
د منځنۍ بیې برخې کې، د پولنډي برانڈونو فلټرون فلټرون او ډینکرمن، اوکرایني الفا فلټر، امریکایی ویکس فلټرونه، جاپاني کوجیوا، ایټالوی کلین فلټرونه او UFI ښه بیاکتنې لري.
لکه څنګه چې د بسته بندۍ شرکتونو لپاره - TOPRAN، STARLINE، SCT، KAGER او نور - د دوی ارزانه محصولات پیرود کولی شي د لاټرۍ په توګه وګرځي.
