د موټر تعلیق ډولونه
د موټر تعلیق د څو برخو ترکیب بلل کیږي، کوم چې د موټر د بدن جوړښت او د سړک تر منځ د نښلونکي عنصر په توګه کار کولو لپاره ډیزاین شوي. تعلیق په چیسس کې شامل دی او لاندې کارونه تنظیموي:
- څرخونه یا محورونه د چوکاټ جوړښت یا بدن سره وصل کوي (د هغه څه پورې اړه لري چې په ورکړل شوي موټر ماډل کې ملاتړي جوړښت ګڼل کیږي)؛
- ملاتړي جوړښت ته انرژي لیږدوي ، کوم چې څرګندیږي کله چې ویلونه د سړک سره تماس ته راځي؛
- د څرخونو د حرکت مطلوب طبیعت تنظیموي او موټر ته اضافي نرمښت ورکوي.
د تعلیق اصلي پیرامیټونه عبارت دي له: ټریک، ویل بیس او د ځمکې پاکول (یا د ځمکې پاکول). ټریک د سړک د سطحې سره د ټایرونو د تماس د نقطو د دوو محورونو ترمنځ اوږدوالی دی. ویل بیس د څرخونو د محورونو ترمینځ د واټن ځانګړتیا ده چې په مخ کې او شاته موقعیت لري. او پاکول یو ارزښت دی چې د سړک او د سړک تر ټولو نږدې د موټر برخې تر مینځ د اوږدوالي لخوا ټاکل کیږي. د دې دریو شاخصونو پورې اړه لري، د کورس نرموالی / سختۍ، د موټر چلولو او کنټرول وړتیا ټاکل کیږي.
د عمومي تعلیق وسیله
د ټولو ډولونو تعلیقونو لپاره، لاندې عناصر عام دي:
- د سړک په پرتله د ملاتړي جوړښت د موقعیت لچک یقیني کولو میکانیزمونه؛
- هغه نوډونه چې د سړک څخه د راوتلو ځواک لارښوونې ویشي؛
- هغه عناصر چې د سړک څخه راوتلي ګوزارونه کموي؛
- د ټرانسورس کورس ثبات ثبات لپاره توضیحات؛
- د تړلو عناصر.
په ورته وخت کې، د لچک یقیني کولو میکانیزم د موټر بدن او په سړک کې د موجوده نیمګړتیاوو ترمنځ یو ډول ګازیک دی. دا هغه میکانیزمونه دي چې د سړک ټولې نیمګړتیاوې پوره کوي او بدن ته یې لیږدوي:
- د پسرلي عناصر چې کولی شي کاري مایع ولري دواړه په ثابت دوره کې او په یو متغیر کې. د پسرلي په مرکز کې د پلاستيکي موادو څخه جوړ شوی یو ډنډ سټاپ شتون لري، کوم چې د سړک څخه راوتلي ټول کمپنونه نرم او کمولو لپاره ډیزاین شوي؛
- چشمې د فلزي څو لچک لرونکي پټو مجموعه ده، کوم چې د هک لخوا مینځل کیږي او د مختلف اوږدوالی لخوا مشخص کیږي. د فلزي پټو او د دوی مختلف اندازو د لچکتیا له امله، د سړک نابرابرۍ هم نرمه شوې؛
- د تورشن بارونه د فلزي کوچني ټیوب په څیر ښکاري، چې په کې داخلي راډونه دي. د راډ عناصر د مرحلې او خلاصیدو په اصولو کار کوي ، ځکه چې د نصب کولو په وخت کې تورشن بارونه د دوی د مرکزي کرښې سره مینځل کیږي؛
- نیوماتیک او هیدرولیکونه، چې په ځینو تعلیق عناصرو کې کارول کیږي، تاسو ته اجازه درکوي چې د بدن پورته او ښکته لارښوونو سره د امکان تر حده د سړک ډنډونه تیر کړئ. عنصر، د نیوماتیک یا هایدروپنیوماتیک عملیاتي اصولو پراساس، یو بشپړ مهر شوی سلنډر دی چې د فشار شوي مایع یا هوا سره انفجار شوی او د کنټرول په وخت کې سختۍ کنټرولوي.
هغه نوډونه چې د سړک څخه راوتلي اغیزې لارښوونې توزیع کوي ډیری اهداف لري. لومړی، بدن ته د تعلیق واحدونو ډیر باوري فکسشن شتون لري، دویم، د مسافر وړونکي برخې ته د انرژي ځواک لیږد پروسه نرمه شوې او دریم، د حرکت د محورونو په پرتله د ډرایو څرخونو اړین موقعیت ډاډمن شوی. . د خپریدو عناصرو کې دوه ګونی لیورونه او همدارنګه ټرانسورس او اوږدوالی ماونټینګ لیور اجزا شامل دي.
د سړک شاکونو ځواک کمولو لپاره یو عنصر (شاک جاذبونکی) د سړک څخه راوتونکو شاکونو او وایبریشنونو سره مقابله کوي. په بهر کې، د شاک جذبونکی د ګړندی کولو لپاره د ویلډ شوي برخو سره د اسانه فلزي ټیوب په څیر ښکاري. د اور وژونکي عنصر فعالیت د هیدرولیک ځواک کارولو له لارې تضمین شوی ، دا د بې نظمۍ عمل لاندې ، کاري مایع د والو له لارې له یو غار څخه بل ته تیریږي.
د موټر د انتقالي ثبات ثبات لپاره توضیحات یو بار دی او د بدن یوې برخې ته د نښلولو لپاره ملاتړ کوي. دا برخې د مخالف څرخونو لیورونه سره نښلوي. د دې څخه مننه ، دوی د موټر ثبات زیاتوي او د کونج کولو پرمهال رول نرموي.
د فاسټنر عناصرو کې دواړه بولډ شوي ارتباطات، او کروی او پلاستيک شامل دي. د مثال په توګه، د لوړ فشار خاموش بلاکونه په لیورونو کې فشار راوړي او بدن یا چوکاټ ته بولډ شوي. او د بال مشترکه یوه قوه ده چې د یوې برخې سره لیورونو ته ټاکل شوې ، او بله یې د ویل میکانیزم ملاتړ سره په تماس کې ده.
د تعلیق موجود ډولونه
د ډیزاین توپیرونو پورې اړه لري، د تعلیق سیسټمونه په دوه لوی ډولونو ویشل شوي - انحصار او خپلواک تعلیق. د دې ډولونو هر یو د خپلو ګټو او زیانونو له مخې مشخص شوی، مګر یو څوک نشي ویلای چې یو ډول بل ته غوره دی.
انحصاري تعلیقونه
په ساده جوړښت او فعالیت کې توپیر. د عملیاتو اصول د مخالف څرخ میکانیزمونو د خورا سخت تړاو پراساس دي ، دا دی ، د یو څرخ حرکت به په دوامداره توګه د بل گردش لامل شي.
دا د تعلیق میکانیزم ترټولو "لرغونی" ډول دی، کوم چې عصري موټرونه د لومړي آسونو څخه په میراث کې دي. په هرصورت، دا د انحصار تعلیق په دوامداره توګه د ښه کیدو مخه نه نیسي، نو نن ورځ دوی د نوي، خپلواکو په څیر عام ګڼل کیږي.
د انحصاري تعلیق اصلي ګټه دا تضمین دی چې د څرخ حرکت پیرامیټونه به بدلون ونلري حتی کله چې د سخت کونج څخه تیریږي. مخالف څرخونه به تل د یو بل سره موازي وي. برسېره پردې، د سړک څخه بهر یا خورا خراب سړکونو کې، ویلسیټ به په زور سره د موټر لپاره په خورا مناسب او خوندي ځای کې پاتې شي - په کلکه د کینوس سطح ته ولاړ وي.
په هرصورت، موټر چلوونکي اکثرا د انحصار ډول تعلیق سره د موټر چلولو څخه یو څه تکلیف تجربه کوي. د مثال په توګه، کله چې د یو خنډ (غونډۍ، کندې، رټ) سره ټکر کول، د یوې جوړې څرخ د حرکت د دوام له امله، موټر کولی شي د محور له خوا څخه انحراف وکړي. برسېره پردې، د میکانیزم ځانګړي ترتیب په ډنډ کې د کار وړ ځای پراخولو ته اجازه نه ورکوي، په ځینو مواردو کې د پروپولون واحد لوړ موقعیت ته اړتیا لیدل کیږي، کوم چې په مستقیم ډول د موټر د ثقل په مرکز کې بدلون اغیزه کوي.
د دې له امله، انحصاري تعلیق اوس په عام ډول په لاریو، مسافر وړونکو بسونو، او د سړک څخه بهر موټرو کې کارول کیږي. په مسافر وړونکو موټرو کې، دا ډول تعلیق خورا لږ دی، ځکه چې دا موټر چلوونکي ته د سمبالولو او آرامۍ زیاتوالی نه ورکوي. په هرصورت، په مخکینۍ څرخ کې د مسافرینو موټرو کې، دا ممکنه ده چې د فعالیت او اسانتیا له لاسه ورکولو پرته د دې ډول ځینې ډولونه نصب کړئ.
د انحصار ډول ډیری ډولونه لري:
- عناصر چې د کراس برخې د پسرلي جوړښت کې موقعیت لري؛
- عناصر چې د اوږدوالي برخې په چینو کې موقعیت لري؛
- مجلسونه چې لارښود لیور برخې لري؛
- د ډرابار یا ټیوب سره تعلیق؛
- د "دی دیون" لید؛
- torsion-lever.
خپلواک تعلیقات
په ساختماني توګه، دا یو ډیر پیچلی میکانیزم دی چې یو جوړه څرخ ته اجازه ورکوي چې د یو بل څخه په خپلواکه توګه وګرځي. د پایلې په توګه، د خپلواک ډول تعلیق کارول یو ښه سواری تضمینوي.
څرخونه له یو بل څخه خپلواک کولی شي په مختلف سرعتونو او مختلف سرعت سره حرکت وکړي. دا د کارولو اسانتیا او د اعظمي راحت سره د سړک خنډونو د لرې کولو وړتیا ورکوي. په ورته وخت کې ، د خپلواک تعلیق ځینې ډولونه نن ورځ د دوی د بودیجې او تولید وړتیا له امله خورا پراخه شوي (د مثال په توګه ، د میک فیرسن ډول او ملټي لینک تعلیق).
د خپلواک تعلیق سیسټمونو د عملیاتو اصلي اصل د ویل میکانیزمونو کې د حیرانتیا (حرکت) عناصرو کارول دي. له همدې امله، کله چې د خنډونو څخه تیریږي، هر څرخ به په مختلف ډول چلند وکړي، کوم چې به د موټر چلوونکي او د هغه مسافرینو ته یو اسانه سواری چمتو کړي. یوځل بیا ، د یو شمیر موټرو چلونکو لپاره دا ګټه هم زیان کیدی شي: کله چې یو موټ ته ننوځي ، څرخونه موازي نه کیږي ، کوم چې د سړک په هره خطرناکه برخه کې د سرعت حد کمولو ته اړتیا لري. برسېره پردې، د غیر مساوي جامو له امله، په راتلونکي کې په عملیاتو کې مختلف نیمګړتیاوې لیدل کیدی شي. له همدې امله ، خپلواک تعلیقونه د انحصار کونکو په پرتله ډیر ځله د لوړ کیفیت تشخیص او بدیل ته اړتیا لري ، دا خدمات د FAVORIT MOTORS ګروپ تخنیکي مرکزونو کې ترسره کیږي ، چې کارمندان یې اړین وړتیاوې لري.
د خپلواک تعلیق سیسټمونو اصلي غوښتنلیک د رییر ویل ډرایو موټرو تجهیزاتو کې دی.
خپلواک ډول ډیری ډولونه لري:
- د 2 نیمه محورونو سره د کار د "زړکونکي" طبیعت سره؛
- هغه عناصر چې په اوږدوالي سیمییکس کې موقعیت لري؛
- پسرلی
- تورشن
- د "ډوبون" ډول؛
- د اوږدوالي برخې دوه ګونی لیورونو تنظیم کول؛
- په تریخ لیورونو کې موقعیت؛
- د کراس برخې دوه ګونی لیورونو تنظیم کول؛
- پسرلی
- څو لینک؛
- د میک فیرسن ډول؛
- شمع
د تعلیق عملیاتو اصول
د ډیزاین ځانګړتیاوو او ډولونو ته په پام سره، د تعلیق عملیات سکیم د سړک له لارې ترلاسه شوي انرژی د تبادلې پر بنسټ والړ دی. دا دی ، کله چې د موټر څرخ یو ضربه ترلاسه کوي چې د تیږو ، بلج یا سوري د رالویدو پرمهال پیښیږي ، د دې ضربې متحرک ځواک سمدلاسه لچک لرونکي تعلیق عنصر (پسرلي) ته لیږدول کیږي.
برسېره پردې، د اغیز ځواک د شاک جذبونکي د ویشلو کار لخوا نرم شوی (نرم شوی). په دې توګه، د څرخ څخه ترلاسه شوي بریښنا په ډیره کمه بڼه بدن ته چمتو کیږي. دا له دې څخه دی چې د سواری نرموالی به پورې اړه ولري.
د تعلیق سیسټم ډول ته په پام سره چې په موټر کې کارول کیږي، د موټر مالک باید د تعلیق عناصرو ته ځانګړې پاملرنه وکړي. د ماشین د سختیدو او د شاک جذب کونکو په ساحه کې د شکمنو ټکو د څرګندیدو په صورت کې ، تاسو باید سمدلاسه مسلکيانو سره اړیکه ونیسئ ، ځکه چې یوازې په وخت ترمیم کولی شي د ټول تعلیق سیسټم راتلونکي ترمیم لپاره پیسې خوندي کړي. . د شرکتونو د Favorit Motors ګروپ لخوا چمتو شوي خدمتونه د غوره قیمت - کیفیت تناسب لخوا مشخص شوي، او له همدې امله د پلازمینې د ټولو موټرو مینه والو لپاره ارزانه ګڼل کیږي.
