ازموینه: د وولکس ویګن ګالف 1.5 eTSI (2020) // له راتلونکي څخه ګالف

نو د ګوتو پورته کول البته غوره دي. دا تر نن نیټې پورې د هر ګالف څخه ډیر وړاندیز کوي ، پرته لدې چې نسخه یا تجهیزات وي. البته ، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې دا ټول څنګه وکاروئ. ووکس ویګن غواړي د نوي ګالف ځوان کاروونکي قانع کړي. دوی ، په بدل کې ، د پیرودونکو غوښتنه کوي ، پیرودونکي د موټر نوي مقرراتو غوښتنه کوي. دوی نه یوازې د انجن ځواک کې لیوالتیا لري ، بلکه په ارتباط ، ډیجیټل کولو او د دوی سمارټ فون سره د موټر مستقیم تعامل کې هم لیوال دي. زه دا نه وایم چې دا بد شی دی ، ځکه چې موټر چلوونکی او په موټر کې پاتې مسافر دواړه د موټر کارولو اسانتیا ترلاسه کوي لکه مخکې هیڅکله. البته ، دا ریښتیا هم دي چې د ځوان ولکس ویګن پیرودونکو ته اړتیا ده. د دې معنی دا ده چې دوی دا لاهم نه لري ، او حتی د نوي ګالف بشپړ ډیجیټل کیدو سره هیڅ تضمین شتون نلري چې دوی به یې وکړي.

د پاتې نورو په اړه څه؟ نه یوازې زاړه پیرودونکي ، بلکه موږ ټول څوک چې د عمر له پلوه په مینځ کې یو؟ ایا موږ لاهم ګالف ستورو ته دومره سخت فشار ورکوو؟ ایا دا به لاهم زموږ لپاره د مینځنۍ کچې غوره موټر وي؟

البته ، وخت به دا ځوابونه درکړي ، مګر زه لاهم ځواب نلرم. زما لپاره ، ګالف هیڅکله غوره موټر نه و ځکه چې خلکو ډیر چیغې وهلې ، مګر ځکه چې دا غوره شو.... ځکه چې که ما دومره سخته هڅه کړې وای ، نو زه به یې ونه منم. نه دننه یا په ډرایو کې ، انجنونه یا لیږد. مګر دلته نوی ګالف لاهم ښه دی! لږ شک ، لږترلږه ، داخله زما لامل کیږي. شاید دا هم وي ځکه چې زه نور ترټولو ځوان نه یم ، او له همدې امله ډیجیټل کول ما دومره نه هڅوي. زه دا نه وایم چې هغه نه کوي ، مګر زه نه غواړم د هغې غلام شم. او هغه په ​​یو ډول نوی ګالف شو. هغه د ځوان نفوس خوښولو لپاره په فابریکه کې قرباني شو. مګر په ورته وخت کې ، دوی د هغه څه په پرتله ډیر څه قرباني کړي چې په لومړي نظر کې ښکاري. ګالف زما ترټولو غوره موټر هم و ځکه چې دا د ایرګونومیکس په شرایطو کې مناسب و. کله چې تاسو دې ته ورشئ ، ستاسو لاس په اوتومات ډول خورا مهم سویچونو او بټنونو ته تللی. دا نوره قضیه نده.

ارګونومیکس

زاړه چلوونکي به یو څه ټیک کولو ته اړتیا ولري. انجنیرانو داخله پاکه کړه ، له بده مرغه ، او خورا اړین تonsۍ یې پاکې کړې ، او پدې توګه په مرکزي واحد کې ډیر شیان ساتل شوي ، کوم چې موږ یوازې د مجازی ټچ بټنونو سره ګرځو. ډیری به د راډیو حجم کنټرول بټنونه له لاسه ورکړي او شاید د هوایی کنټرول کنټرول بټنونه. د دې سیسټمونو تنظیم کولو نوې لارې دوی ته اجازه نه ورکوي د موټر چلولو پرمهال بې پروا وي ، په ځانګړي توګه د شپې ، ځکه چې مجازی او ټچ ټایلونه لاهم روښانه شوي ندي. 

پوهه لږترلږه خورا مهم انٹرفیسونو ته د شارټ کټونو له لارې یو څه لوړوالی لري.

د انفوتینینټ سکرین

د ټچ سکرین له لارې د انفوټینینټم سیسټم کنټرول کول (کوم چې د غږ کنټرول هم دی ، مګر بدبختانه په سلووینیا کې ندي) ساده دی ، مګر د دې اندازې او شفافیت له امله بې عیب ندي. دا د وولکس ویګن وړاندیز کې بشپړ نوی اضافه دی او ځینې اصلاحاتو ته اړتیا لري ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د موټر چلوونکي ، سیسټم او سمارټ فون ترمینځ تعامل (کوم چې ډرایور او مسافرینو ته ډیری نوي خدمات چمتو کوي) بې عیب دی.

تاسو د حجم او تودوخې تنظیم کولو لپاره ګوتې ته هم اړتیا لرئ.

په سالون کې احساس

په ازمایشي موټر کې د موټر چلوونکي موقعیت عالي و ، د بریښنایی تنظیم وړ ergoActive څوکیو څخه هم مننه. دا د سټایل کڅوړې کې د معیاري تجهیزاتو برخه ده ، او سربیره پردې د بریښنایی تنظیم وړ کیدو سربیره ، دوی مساج هم وړاندیز کوي ، درې مختلف تنظیمات په یاد ولرئ ، او تاسو ته اجازه درکوي د څوکۍ برخې اوږدوالی تنظیم کړئ.

داخله ممکن خورا په زړه پوري وي ، مګر له بلې خوا ، دا پاک او په زړه پوری دی.

بڼه

دلته ګالف ګالف پاتې کیږي. د طبیعت له مخې ، محافظه کاره جرمنیانو عالي دنده ترسره کړې او دې ته یې تازه ب ،ه ورکړې ، تازه او متحرک. د GTI نسخې سره به څه پیښ شي!

د موټر چلولو او موټر چلولو احساس

د-کیلو واټه (horse. horse هارس پاور) سره د-لیټرو پټرولو ټربو چارجر اوس په اتومات ډول په ټیټ بار کې یو څو سلنډرونه غیر فعال کوي ، چې د تیلو مصرف کمولو کې مرسته کوي. په هرصورت ، پوښتنه راپورته کیږي ، پدې حالت کې د تیلو اقتصاد څه شی دی چې موږ په سیستماتیک ډول انجن سره مرسته کوو یوازې دوه سلنډرونو سره کار وکړو. دا ډیر پام او احساساتو ته هم اړتیا لري. نور نو ، نوی ګالف ښه سواری کوي ، چیسیس قوي او ځواب ویونکی دی ، او بدن کونجونو ته اړوي کله چې ډیری نه وي.

تاسو دمخه د آټو مجلې اوسنۍ ګ inه کې ټوله ازموینه لوستلی شئ ، کوم چې د اپریل په 9 خپور شو!

د ووکس ویګن ګالف 1.5 eTSI (2020 г.)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	€ 28.977،XNUMX
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	€ 26.584،XNUMX
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	€ 28.977،XNUMX
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,5 s
اعظمي سرعت:	224 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,6،100l / XNUMXkm
تضمین:	2 کاله عمومي تضمین پرته د مایل محدودیت ، تر 4 کلونو پورې تضمین د 200.000،3 کیلو مترو حد سره ، د موبایل غیر محدود تضمین ، د 12 کلونو پینټ تضمین ، XNUMX کلن زنګ تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره / د 24 میاشتو

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.099 €
سونګ:	5.659 €
ټایرونه (1)	1.228 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	18.935 €
اجباري بیمه:	3.480 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.545 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 35.946 0,36 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - ټربوچارج شوي پټرول - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 74,5 × 85,9 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.498 cm3 - کمپریشن 10,5:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp).) په اوسط ډول 5.000r - 6.000rp. سرعت په اعظمي بریښنا کې 14,3 m/s - ځانګړی بریښنا 73,4 kW / l (99,9 l. - exhaust turbocharger - د هوایی کولر چارج کول.
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 7 سرعت DSG لیږد - د ګیر تناسب I. 3,500 2,087؛ II. 1,343 ساعته؛ III. 0,933 ساعته؛ IV. 0,696 ساعته؛ v. 0,555; VI. 0,466; VII. 4,800 - 7,5 توپیر 18 - ریم 225 J × 40 - ټایرونه 18/1,92 R XNUMX V، د رول کولو فریم XNUMX m.
وړتیا:	لوړ سرعت 224 km/h - 0-100 km/h سرعت 8,5 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 4,7 l/100 km، CO2 اخراج 108 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې - 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - د مخ انفرادي تعلیق ، هوایی چشمې ، درې خبرې شوي ویشبونز ، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ ، هوایی چشمې ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (د جبري یخولو سره) ، شا ډیسکونه ، ABS ، د شا څرخ بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ تیریدل) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,6 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.340 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.840 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.500 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 670 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.284 mm - عرض 1.789 mm، د شیشې سره 2.073 mm - لوړوالی 1.456 mm - wheelbase 2.636 mm - مخکینۍ لار 1.549 - شا 1.520 - د ځمکې پاکول 10,9 m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی np شاته np - مخکی پلنوالی 1.471 mm ، شا 1.440 mm - د سر لوړوالی مخکی 996–1.018 mm ، شا 968 mm - د مخکی سیټ اوږدوالی np ، د شا څوکۍ np - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 45.
بکس:	380-1.237 l

په ټولیز ډول درجه بندي (470/600)

• عالي ډیزاین او موټر چلول ، ډیجیټل کول او ارتباط ، شاید حتی د وخت څخه یو ګام مخکې.

• راحت (94
  
  
  / 115)

  بدبختانه ، ګالف د (ډیر) ډیجیټل کیدو له امله خپل داخلي ارګونومیکس له لاسه ورکړی.

• لېږد (60
  
  
  / 80)

  ثابت تجهیزات پشمول د انجن ، لیږد او چیسیس.

• د موټر چلولو فعالیت (83
  
  
  / 100)

  عالي موقعیت ، که څه هم ممکن د موټر چلوونکي خورا لږ نظر ورکړي.

• امنیت (88/115)

  ډیری مرستندویه سیسټمونه په اضافي لګښت شتون لري ، او ګالف ټیسټ د دوی ویاړ نه و کړی.

• اقتصاد او چاپیریال (48
  
  
  / 80)

  حتی که د اساس قیمت ترټولو ټیټ نه وي ، ګالف تل د ارزښت ساتلو لګښت کې خلاصیږي.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب (ه (د مخکیني لخوا)

په سړک کې موقعیت

مخکینۍ میټرکس هیډ لائټونه

څوکۍ

د حجم کنټرول بټنونه او د هوایی کنټرول کنټرول نشته

د ځینې مجازی ټچ بټنونو معافیت