ځای: مرسډیز بینز V 220 CDI

ساشکو واقعیا یو ځوان دی ، مګر د آټو مجلې د ټیم تجربه لرونکی غړی ، نو زه باید په هغه باور وکړم. په ښکاره ډول، د مرسډیز بینز تخنیکرانو او انجینرانو ته د جادو څنډه ورکړل شوې وه ترڅو د وی کلاس موټر چلولو احساس او احساس راوړي چې کلاسیک موټرو ته دومره نږدې وي چې یوازې د بوکسی بدن شکل د لوی ، ډیری وختونه نا آرامه او عجیب مسافر سره ورته وي. مینی بسونه

د وی کلاس تاریخ اوږده ږیره لري، ځکه چې هغه د ویټا یا ویان مسافر څخه ځینې جینونه په میراث کې موندلي دي. مګر د وین اختیارونه تل یو جوړجاړی دی، په ځانګړې توګه د چیسس سره. له هغه ځایه چې دوی لومړی د چیسس بار بار یا ناغوښتل شوي ځمکې ته فکر کوي ، نو دوی راحته ، نا آرامه او ډیری وختونه په یو ډک سړک کې اندیښمن دي. په V- ټولګي کې، موږ دا ستونزې په پام کې نه دي نیولي، ځکه چې د 2.143 مکعب متر توربوډیزل سره تر 120 کیلو واټ پورې او د اوه سرعت اتوماتیک لیږد سره، دا خورا کار کړی ... هو، یو څوک ممکن رڼا ووایي ... نرم نرم حتی د مرسډیز بینز هوښیار ډیزاینران نشي کولی په بشپړ ډول د بدن لوی اندازه پټ کړي، نو د ښار په مرکز کې د پارکینګ ځای موندل د دوستانه کار په پرتله ډیر دردناک کار دی.

او د پارکینګ ځایونه ناڅاپه خورا کوچني دي ... اندازه هم د کونجونو شاوخوا پیژندل کیږي ، ځکه چې حتی په زیاتیدونکي توګه غوښتل شوي کراس اوورونه نشي کولی د (کومبي) لیموزینونو سره سیالي وکړي ، مګر د شا څرخ موټر هم د Meek د موثر ESP څخه مننه په واوره سړک کې دی. څلور څرخه ډرایو باید لږ څه انتظار وکړي ځکه چې دا به وروسته وړاندې شي. انجن د مسافرینو د کمپارټمینټ د ښه غږ پروفینګ له امله ډیر شور هم کوي، او اتوماتیک لیږد په نښه شوی 7G-Tronic Plus (د 2.562 یورو سرچارج) ډیری پروګرامونو ته اجازه ورکوي: S، C، M او E. آرامۍ حالت، د لاسي ګیرشفټ په کارولو سره. سټیرینګ غوږونه او یو اقتصادي لاره، په کوم کې، په نورمال دایره کې، موږ یوازې 6,6 لیټره په هر سل کیلومتره کې په لوړ سرعت کې د خاموش سواری سره کاروو.

انجن تخریب کونکی ندی ، مګر دا د بار شوي ترافیک جریان نورمال تعقیب لپاره کافي دی ، د 380 Nm اعظمي تورک څخه مننه ، حتی بشپړ ټرک او لوی سلیپ له دې څخه ویره نلري. د تنې په اړه ، دلته تل کافي خونه شتون لري ، او دې ته لاسرسی د درنو شاته دروازو له امله یو څه بریښنا ته اړتیا لري. د پرانیستې دروازې لاندې، ټول هغه کسان چې جینونه یې له 190 سانتي مترو څخه زیات نه وي په اسانۍ سره حرکت کولی شي، او د Avantgarde غوره ذخیره شوي نسخې برعکس، ازموینه V هیڅ شیش نلري چې په جلا توګه پرانیستل شي. زموږ اته څوکۍ V 220 CDI، که څه هم تاسو په نندارتون کې لږ څوکۍ یادونه کولی شئ، تاسو کولی شئ د مرکز میز سره د څلورو څوکیو په اړه فکر وکړئ، په شا کې د جلا هوایی کنډک سره (د 881 یورو اضافي چارج!) او د دواړو خواوو له لارې لاسرسی. د سلیډینګ دروازو (په پاتې ذخیره کې) - 876 یورو).

د دریم قطار مسافرینو لپاره دا غوره ده چې د ښي خوا دروازې ته ننوځي، ځکه چې د ښي خوا ډیری څوکۍ انفرادي دي او نورو څوکیو ته بې خنډه لاسرسی چمتو کوي. دا یو څه نا امیدي ده، ځکه چې دوی کولی شي ډیر آرایشي وي - لږترلږه د څوکۍ اوږدوالی له مخې لومړی دوه. دا هم روښانه نده چې د ISOFIX لنگرونو پرته انفرادي شا څوکۍ په خورا سم موقعیت کې ځای په ځای شوي. ایا دا به غوره نه وي چې ماشوم په دویم کتار کې، البته، د دروازې سره نږدې، ترڅو د ماشوم د څوکۍ په نصبولو کې لږ تر لږه ستونزه وي، او ماشوم تر ټولو ډیر د موټر چلوونکي په سترګو کې؟! ؟ د وسیلې پینل د مرسډیز په څیر تنظیم شوی ، که څه هم موږ د الماني په متل کې د یوې ستونزې سره مخ شو: د تیلو ټانک ته لاسرسی د موټر چلونکي اړخ څخه دی ، او د وسیلې پینل کې تیر ډرایور د موټر ښي اړخ ته لارښوونه کوي.

که څه هم د ازموینې موټر د رولر شټرونو سره اضافي مرکز بکس درلود (€ 116 د لګښت وړ دي ، که نه نو تاسو به د کوچني توکو لپاره د ذخیره کولو اسانه ځای له لاسه ورکړئ) ، دا لاهم د کیب شاته د اسانه لیږد اجازه لري. . ډرایور به د بیرته راګرځیدو په وخت کې د مرستې لپاره کیمره هم ترلاسه کړي ، او له هرڅه پورته موږ د LED هوښیار ر lightingا سیسټمونو بسته ستاینه کوو چې په حقیقت کې شپه په ورځ بدلوي. یوه خورا مؤثره پیښه د هر یو € 1.891 ارزښت لري! د 40.990 13.770 یورو په نرخ کې ، V-Class یو له ارزانه موټرو څخه ندی ، په ځانګړي توګه د لوازمو سره ، کوم چې د ټیسټ موټر کې د XNUMX یورو په څیر لګښت لري! مګر وقار، که دا پراخه وي، تجهیزات، یا نرمۍ، په ساده ډول په قیمت کې راځي. ته باور نه لرې؟ بې باوره کیږه مه، توماج، زه د تجربې څخه وایم چې دا تاوان نه کوي.

متن: الیوشا مارک

V 220 CDI (2015)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د اتومات سوداګرۍ ډو
د بنسټیز ماډل قیمت:	32.779 €
د ازموینې ماډل لګښت:	54.760 €
بریښنا:	120 کیلو واټ (163 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,8 s
اعظمي سرعت:	195 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,7،100l / XNUMXkm

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې نصب شوی ټرانسورس - بې ځایه کیدل 2.143 cm3 - اعظمي تولید 120 kW (163 hp) په 3.800 rpm کې - اعظمي torque 380 Nm په 1.400–2.400 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د شا ویل ډرایو انجن - 7 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 225/55 / ​​R17 V (Dunlop Winter Sport 4D).
وړتیا:	لوړ سرعت 195 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,8 - د تیلو مصرف (ECE) 6,3 / 5,3 / 5,7 l / 100 km، CO2 اخراج 149 g / km.
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 5 دروازې، 8 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق، د پاڼی چشمې، ډبل ویشبونز، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک - شاته 11,8 متر.
ماشه:	خالي موټر 2.075 kg - د جواز وړ ټول وزن 3.050 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 5.140 mm - عرض 1.928 mm - لوړوالی 1.880 mm - wheelbase 3.200 mm - ټرک 1.030 - 4.630 l - د تیلو ټانک 70 لیتره.
بکس:	5 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 2 سوټ کیس (68,5 l)

زموږ اندازه کول

T = -2 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 83 / / مایل حالت: 2.567 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	12,5
له ښار څخه 402 متره:	18,8 کاله ( 118 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	د دې ډول ګیربکس سره اندازه کول امکان نلري. س
اعظمي سرعت:	195km / h (تاسو ولاړ یاست.)
د ازموینې مصرف:	10,0 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	6,6 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	د خراب هوا شرایطو له امله ، اندازه کول ندي نیول شوي. م
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	57DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	55DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	65DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
بې غږه غږ:	39DB

په ټولیز ډول درجه بندي (325/420)

• تاسو کولی شئ د بهرنی شکل په اړه مختلف نظرونه راټول کړئ، مګر موږ به د دې موټر تخنیک او کارونې په اړه بحث ونه کړو. که ستاسو هدف دا وي چې یو لوی، راحته او د باور وړ موټر ولرئ چې ډیر خلک لیږدوي، نو بیا V-Class په حقیقت کې هیڅ سیالي نلري.

• بهرنی (12/15)

  بې له شکه مرسډیز، نو سمدستي د پیژندلو وړ.

• داخله (109/140)

  ډیر ځای، د قناعت وړ تجهیزات، کافي آرامۍ او یو لوی ټنک.

• انجن ، لیږد (55
  
  
  / 40)

  نه انجن او نه هم راحته چیسیس مایوسه شوی. موږ په کلکه د اتوماتیک لیږد وړاندیز کوو (اختیاري)!

• د موټر چلولو فعالیت (54
  
  
  / 95)

  تمه کیږي چې سمتي ثبات زیانمن شي او د کونج کولو پرمهال باید پاملرنه وشي. ښه احساس کول کله چې په بشپړ ډول بریک شوی وي.

• فعالیت (23/35)

  پدې برخه کې، د V 220 CDI د دندې لپاره ښه دی، ځکه چې تاسو شاید د هغې سره سیالي ونه کړئ.

• امنیت (31/45)

  موږ د LED سر څراغونو ستاینه وکړه او ډیری فعال خوندیتوب تجهیزات مو له لاسه ورکړل.

• اقتصاد (41/50)

  هیڅ ارزانه درجه شتون نلري، دا هم غوره تضمین کیدی شي.

موږ ستاینه او ملامت یو

راحت

د 7 سرعت اتوماتیک لیږد

ګټه

8 څوکۍ

د کار سر څراغ

ارزانه ویګنیټ

څوکۍ

دروند درز

دوه شاته (ښي) څوکۍ پرته له ISOFIX سیسټم څخه

د ډکولو نقطه غلط نومول