ټاګ: رینج روور ایوکو 2.2 TD4 (110 кВт) وقار
منځپانګې
ما شاید دا دمخه لیکلي وي (مګر دا څو ځله ویلي دي) ، مګر په شرایطو کې به هیڅ غلط نه وي که زه یې تکرار کړم: هغه د څو کلونو راهیسې په کور کې و د ځمکې د سر ساتونکي، ماډل 110 د TD5 انجن سره. دوی د خپل پلار سره مینه وکړه او هغه یې په څو دقیقو کې د "آی پیرود" په اساس وپلورل او له هغه څخه ډیر خوښ شول. د یو متر اوږد سیند څخه تیریدو او په ناممکن غرونو کې د "تلون" روښانه او په زړه پوري یادونه ، او همدارنګه د 12 مسافرینو سره سفرونه (د بیلګې په توګه ډرایور + 12 مسافر + دوه یخچالونه!) له پریمانټورا څخه د کیپ کامینجک په سویل کې ډبرو ته. . مدافع یو موټر دی چې تاسو د سټیرینګ سیسټم کې په غیر معمولي ډول د ځمکې پاکول ، د ټرک شور ، د هوایی حالت سکشن او د SFC یونیورسل جوڑوں کې د ویج مغز معاف کوئ. که نه، موږ انسانان مختلف یو.
دا 2012 وايي
د ایوکو سره د لومړي کیلومترو وروسته ، په جوزجلانا کې د خلکو له ګ afterې ګو ،ې وروسته ، د دې مقالې سرلیک لپاره نظر ذهن ته راغی: هغه د ځمکې راور کار کاوه! مګر دا ډول نوم به واقعیا ایوکو ته سپکاوی وي. د معتبر ټیکنالوژۍ او ریښتیني SUVs مینه وال ممکن د ښاري ښار ملګري لخوا ویره ولري ، مګر تاسو دا حقیقت په پام کې نه نیسئ چې احتمال لري د لینډ روور د استثنایی لوی SUVs تولید سره مړه شي. که دا په عمومي ډول ښه وي یا نه ، مګر معمارۍ په سلینګ شاټونو ، سکیټ بورډونو او موپیډونو کې لږ او لږ علاقه لري ، عصري شیان مختلف دي: د ټچ سکرینونه ، غوښتنلیکونه ، 3D کارتونونه. ترانسپورت لا ورک شوی نه دی او ژر به مړ نشي، مګر دا ډیر بدل شوی. Evoque یوازې د دریمې زریزې اړتیاو انعکاس دی.
ښه ښکاري"!
لومړی شی چې موږ یې د نوي انګلیسي "سافټي" په اړه خوښ کوو بې له شکه نظر دی. په 2008 کې معرفي شوي مفهوم ته بیرته فکر وکړئ لینډ روور LRX؟ نه؟ ګوګل دا - مفهوم په عکسونو کې د شریف سړي په څیر ورته دی چې تاسو یې ګورئ. د تصور او تولید موټرو ترمنځ ورته ورته والی نادر دی؛ یوازې د موټر ډیلرشپونو کې د ښودلو لپاره د رینالټ سپیسشپونو په اړه فکر وکړئ او د رینالټ شو رومونو سره پرتله کړئ. او له همدې امله هیڅ بد مزاج شتون نلري - دا پدې فرانسوي فابریکه کې دی چې دوی پوهیږي چې څنګه د ډیزاین حرکتونو کې اصلي وي ، نور برانډونه لږترلږه حتی لږ جرئت لري ...
بې له شکه ، دوی دا په لینډ روور کې درلودل. مفهوم ښه ترلاسه شوی او په 2011 کې یې د ورځې ر sawا ولیده. ایوکو، د کوپ په ب inه د سړک SUV ، د افراطي فینډرونو او لوی ریمونو سره. بونټ بې له شکه رینجر اوور دی ، اړخونه او شاته د روښانه فلزي پټې سره مسح شوي دي چې د اړخ او شا کړکیو لاندې پرمخ ځي.
په شا کې د سپینو زرو چت یو ښه لید تاثیر رامینځته کوي. په ځانګړي ډول میټر شوی شاتنی سپولر, د شاته هوا غورځوونکی، ښکلي څرخونه… زاړه او ځوانان، بډایه او غریب په سړک کې موټر ته ګوري. د لوی رینج روور د مسافرینو په څوکۍ کې میرمن نږدې په لویه لاره خپله غاړه ټوټه کړه. دوی د اوونټ ګارډ ډیزاین د سخت پلاستيکي فینڈر ټرم په څیر نه ښکاري - په برعکس ، یو څه نرموالی یوازې روور سره مناسب دی ، ایا دا نه ده؟
حتی په دننه کې ، تاثر مایوسه کونکی ندی
ډشبورډ ، د نرم موادو سره لیکل شوی ، جلا کوي برش شوی المونیمپه بیله بیا د مرکزي حوزې څنډو سره. څرنګه چې ډیری فعالیتونه د ټچ سکرین په کارولو سره ترسره کیدی شي ، ډیری بټنونه شتون نلري یا دا په اسانۍ سره موقعیت لري او په روښانه ډول لیبل شوي. هم عادت کیږي په سټیرینګ ویل کې 20 "کلیکران" یو څوک چې د عصري مصرف کونکي بریښنایی توکو سره عادی وي دا به ونلري: په سلیټونو کې موږ راډیو کنټرول کوو (کی left اړخ ته) او د ترتیباتو سره مینو چې د انالوګ سینسرونو ترمینځ په کوچنۍ سکرین کې ښودل شوي ، لاندې د موبایل تلیفون څخه لاندې نیلي سره د اړیکې له لارې. غاښونه ، د کروز کنټرول او سټیرینګ لوګس سره په شپږ سرعت لیږد سره. موږ به هیڅ حیران نشو که چیرې موږ یو څه عجیب انګلیسي (ایرګونومیک) چل وموند ، مګر موږ ونه شو.
مګر یو څوک چې لږترلږه یو ځل په آی فون یا سامسنګ ګلیګسي SII کې ګوتې غورځوي هغه به مائل وي. د ټچ سکرین ځواب ویل... څو کاله دمخه ، د نیویګیشن وسیلو دومره ورو غبرګون وښود ، نه د عصري موټر ښودنه. د دې له لارې موږ یو ګرځنده تلیفون ، د میوزیک پلیر کنټرول کوو ، د محیطي ر light ا یو رنګ غوره کوو (د پام وړ د پام وړ!) او له اړخ څخه لید. پنځه کیمرې... د ریر ویو عکسونه دوه لري ، دوه په مخ کې او یو په شا کې ، کوم چې په اتومات ډول ښکیل کیږي کله چې بیرته راګرځیدل او په ګرافیک ډول پارکینګ ساده کوي. په زړه پوري ، مګر ... لاندې پراګراف ولولئ.
زه په خوښۍ سره په سړک حیران وم
ډیر لوړ او ډیر تږی توربډیزل (موږ یوه ضعیفه نسخه ازمولې ، دلته 190-قوي یوه هم شتون لري. SD4) د اتوماتیک لیږد سره ترکیب د موټر چلوونکي چیغې کولو لامل ندی ، مګر موټر چلوونکی به د موټر چلند څخه متاثره شي. د "ساحې" ډیزاین له مخې زاویه نه کوي کله چې کونج کیږي او په لوړ سرعت کې ثبات ساتي. ټوله چیسیس یو قوي ، ټوخی تاثیر ورکوي ، کوم چې په ځمکه کې هم احساس کیږي. هلته ، د ځمکې په مخ کې ، تاسو به د دې فکر له مخې ودرول شئ چې تاسو د خپل انګلیسي لپاره څومره یورو کموي ، مګر که تاسو دا له پامه وغورځوئ ، ایوکو به د خپلو ورو amongو ترمینځ خورا لرې وي.
یو حد شتون لري کلاسیک (سړک) چیسیس او پدې توګه د ځمکې سره لږترلږه یوه څرخ د تماس ګړندی له لاسه ورکول ، کله چې ستونزه د کریکشن په واسطه ویل ته د تورک لیږدولو سره د برقیاتو لخوا په جزوي ډول حل کیږي. د وتلو پایپ د جدي سړک څخه لرې کولو لپاره خورا خلاص دی. کله چې تاسو ګورئ محافظ د ډیسکونو څخه پورته پټ دی!
نو: کیمرې یا فلز؟
واوره دوه ګوتې غټه وه ، لاره ښه پیژندل شوې وه او په هیڅ ډول سخته نه وه. هلته ، پرته له پښیمانه ، زه به د آکټاویا سکاؤټ یا منظم ټول ویل ډرایو میراث سره همت وکړم. برنامه د واورې (جغل ، جغل ، واوره) لپاره غوره شوې او ایوکو د ژمي ټایرونو (خورا پراخه واورې لپاره) ترلاسه کړې.
یوه لنډه الوتکه د ځمکې لاندې شوه ، او بیا یوه غټه چپه. Fiiiiijjuuuuuu ، دا د ویلونو لاندې سیټ وهله ، او څلورو مسافرو خپلې سترګې راوایستې. د نږدې لس مترو بې کنتروله شاته شاته کیدو وروسته ، موږ ټریک ته په عمودي ډول ودریږو. زه بهر ځم او نږدې گرځم. یخ!
که چیرې موټر څو متره لوړ خوا ته واچول شي ، نو دا به ډبرې یا لږترلږه کنګل شوې ځمکه ووهي ، او بیا د پنځه کیمرونو پرځای ، د فلزي موټرو پایپونو ته اړتیا وي. دا ټول د کیمرې په اړه دي. مګر دوی په ښار کې د ګلانو بسترونو څخه تیریږي. بیرته ستنیدل د هیل ډیسینټ کنټرول کې ورو او خوندي و.
متن او عکس: ماتیوژ هریبر
روور ایوکو 2.2 TD4 (110 kW) وقار (5 دروازې)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د غونډې موټرو Ljubljana |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 55.759 € |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,6 s |
| اعظمي سرعت: | 182 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 11,1،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 3 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین (100.000 3 کیلومتره) ، 6 کاله د رنګ تضمین ، د XNUMX کلونو زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 26.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.273 € |
|---|---|
| سونګ: | 14.175 € |
| ټایرونه (1) | 2.689 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 18.331 € |
| اجباري بیمه: | 3.375 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7.620 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 47.463 0,48 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 85 × 96 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 2.179 cm³ - کمپریشن 15,8:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په اوسط ډول 4.000 pimton سرعت په اعظمي بریښنا کې 12,8 m/s - د بریښنا کثافت 50,5 kW/l (68,7 hp/l) - اعظمي torque 400 Nm په 1.750 rpm کې - 2 اوور هیډ کیمشافټونه (د وخت بیلټ)) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل د تیلو انجیکشن - د اکسچارج - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - اتوماتیک لیږد 6 سرعت - د ګیر تناسب I. 4,15؛ II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; v. 0,86; VI. 0,69; – توپیر 3,20 – ویلز 8J × 19 – ټایرونه 235/55 R 19، د رول کولو فریم 2,24 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 182 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 کیلومتره، د CO2 اخراج 1. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر سیډان - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري - یخ شوی)، شاته ډیسکونه، په شا څرخونو کې د ABS میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پیین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,3 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.670 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.350 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: هیڅ معلومات نشته. |
| بهرنۍ ابعاد: | بهرني ابعاد: د موټرو عرض 1.965 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.625 ملي میتر ، شا ټریک 1.630 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,6 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.520 mm، شاته 1.490 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 530 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 58 l. |
| بکس: | د پوړ ځای ، د معیاري کټ سره د AM څخه اندازه شوی 5 سامسونایټ سکوپونه (278,5 l سکیمپي): 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 لیټره) ، 2 سوټ کیسز (68,5 لیټره) ، 1 × کڅوړه (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا وینډوز مخکی او شا - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول مرکزي تالا کول - لوړوالی او ژوروالی تنظیم کول سټیرینګ ویل - د موټر چلونکي څوکۍ په قد کې د تنظیم وړ - جلا شاته څوکۍ - د سفر کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 75 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM-80 235/55 / R 19 V / Odometer حالت: 6.729 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,4 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 182km / h (W./VI.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,8،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 13,1،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 11,1 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 71,3m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,6m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| بې غږه غږ: | 37DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (338/420)
د عکس په لټه کې یاست؟ ایا تاسو دا له لاسه نه ورکوئ؟ د موټر چلولو ښه فعالیت ، د سړک څخه بهر فعالیت او راحت؟ هم نه. ایا تاسو د مناسب SUV په لټه کې یاست؟ سلام کشف ښه ښکاري!
بهرنی (15/15)
حتی هغه خلک چې د نرم SUVs څخه کرکه لري دا غواړي - د لید له امله!
داخله (102/140)
د 4,3 مترو په اوږدوالي کې ، د ډیر ذخیره کول مشکل دي (ځای). که تاسو پلان لرئ په شا کې د لوی مسافرینو لیږدول ، د کوپ نسخه په اړه هیر کړئ. توکي او ایرګونومیکس خورا ښه دي.
انجن ، لیږد (56
/ 40)چیسیس او سټیرینګ د ستاینې وړ دي ، انجن (بې ځایه کیدل ، جریان) او لیږد (سرعت) یو څه لږ دي.
د موټر چلولو فعالیت (63
/ 95)د پراخې چپې پښې آرام کولو لپاره خورا لږه خونه ، په زړه پوري او ګټور ګیرشیفټ ت buttonۍ (دا لیور ندی) ، د SUV لپاره په سړک کې خورا خپلواکه موقعیت.
فعالیت (27/35)
هرڅوک چې د یخ لید سره د لیوني فعالیت تمه کوي هغه به مایوسه شي. دا باید د نورمال استعمال لپاره کافي وي.
امنیت (38/45)
ډمیز ژوندي پاتې شوي (پنځه ستوري) ، موږ د خوندیتوب ځینې اضافي فعالې ځانګړتیاوې له لاسه ورکوو (د رادار کروز کنټرول ، لارښود مرسته ، د ړوند ځای خبرداری).
اقتصاد (37/50)
دا واقعیا ارزانه ندي ، کوم ټکی چې موږ د تیلو ضایع کیدو څخه کم کړی.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه ، انځور
دننه احساس
د سړک فعالیت
د سړک څخه بهر قوي وړتیاوې
د بدن او چیسیس د ټینګښت احساس
سټیرینګ ګیر
د کیمرې سیسټم (بلکه د عملي په پرتله خورا په زړه پوری)
تجهیزات (ګرم کړکۍ ، سټیرینګ ویل ، آډیو سیسټم ، د سینسر لوستلو څراغ)
یوازې د متوسط سرعت اتوماتیک لیږد
د تیلو مصرف
په مرکز سکرین کې ورو انتخاب کونکی
د لوی SUVs پراخوالي تمه مه کوئ
نرخ
د خاورې حساس ټیلګیټ
