ټیسټ ډرایو جاګوار F ډوله. د سیاسي سمت دور
تازه شوی جاګوار ایف ډوله کوپ او د سړک جوړونکی په بشپړ ډول مختلف مزاج ښیې ، مګر لاهم د برتانیا سټایل عکس پاتې دی
د نوي شوي جاګوار F ډول ډول وړاندې کول دومره ځنډول کیږي چې دا د صنعتي ډیزاین لیک سره مشابهت پیل کوي. د نښې نوی لوی سټایلسټ ، جولین تامپسن ، د مختلف جاګور کوپټو د تناسب په اړه دومره لیوالتیا خبرې کوي چې داسې بریښي چې هغه وخت په بشپړ ډول له لاسه ورکوي.
هغه خپله کیسه له لرې څخه پیل کوي ، لومړی د کلاسیک XK140 څرګندوي. بیا هغه د افسانوي ای ډول سکیچ کول پیل کوي. او یوازې وروسته لدې هغه د تازه ډول سره د F ډول ډول سټایلس سره راکاږي.
دا روښانه ده چې اعتصاب ډیزاین د ورته موټرو خورا مهم جز دی ، مګر ولې دوی خپله کلمه کوم بل متخصص ته نه ورکوي چې پدې پروژه کې کار کوي؟ ځواب ساده دی: دا ځل ، د دوی کار دومره مهم نه و. په حقیقت کې ، د F ډول اوسني مدرنیت په عمده توګه د ژورې مخینې لپاره او یوازې دوهم ډول د تخنیکي ډکولو لوړولو لپاره پیل شوی و.
حقیقت دا دی چې د دوی د اوه کلن تاریخ په جریان کې ، د کوینټری څخه کوپ او سړک جوړونکي له یو ځل څخه ډیر عصري شوي. ترټولو مهم یې په 2017 کې و ، کله چې موټر د انجنونو کرښه ښکلې شوه ، نو دوه لیتره ټربو انجن یې اضافه کړ. مګر د موټر ظاهري ب 2013ه په XNUMX کې د هغې د لومړي ځل لپاره په عملي ډول پاتې وه. او یوازې اوس ، د کلاسیک ای ډول په انداز کې لوی سرټکي د LED آپټکس د پتلي تیغونو سره ځای په ځای شوي دي. په نوي بمپر کې د هوا داخليدل هم ګړندي شوي ، د راډیټر بریښنا لږ څه لوړه شوې ده. په هرصورت ، دا لاهم د سپورت موټر لید کې په همغږۍ توګه فټ کیږي.
تامپسن څرګنده کړه چې د مخکنۍ هوا د څښلو اوسنۍ کراس برخې خپل حد ته رسیدلې او نور به نه زیاتوالی. هغه پخپله د راډیټر ګریلونو د زیاتولو لپاره د مدرن رجحان یو کلک مخالف دی ، کوم چې د الماني تولید کونکو لخوا منل شوی دی. تاسو کولی شئ ، البته ، د هغه نظر شریک نه کړئ ، مګر موږ باید دا ومنو چې نوی "ګرین" خورا ډیر د تیرو دوه لسیزو اصلي جاګور سپورټي موټر دی.
د F ډول خواړه یو څه لږ راډیکال کاسمیټیک بدلون هم راوړی. نوي څراغونه د متحرک بارو نښو سره او د ډایډ بریک څراغونو تلفظ شوي آرکونه په ښکاره ډول د موټر سیرلوین رightenedا کوي. اوس هغه په هیڅ یو زاویه کې ډیر وزن نه ښکاري.
دننه لږ بدلونونه شتون لري: د مخکینۍ پینل جوړښت ورته دی ، او د مرکز کنسول کې د "ژوندي" ت theیو کوچنۍ بلاک ، کوم چې د موټر چلولو حالتونو ، د رفع حاجز ، ثبات سیسټم او د اقلیم کنټرول اداره کولو مسؤلیت لري ، پاتې شو. ورته
دوه څرګند بدلونونه شتون لري. لومړی د میډیا نوی سیسټم دی چې د پراخه سکرین ټچ اسکرین نندارې سره. دا د تیر چا په پرتله ګړندی کار کوي ، او ګرافیکونه غوره دي. مګر میټ ټچ اسکرین لاهم په روښانه هوا کې خورا انعکاس لري. دوهم یو مجازی ډشبورډ دی ، په کوم چې تاسو کولی شئ نه یوازې د وسیلې ترازو ښکاره کړئ ، بلکه د آنبورډ کمپیوټر لوستل ، د نیویګیشن نقشه او د مثال په توګه راډیو یا میوزیک. د نوي پوښ پراخه فعالیت خورا ښه مرسته کوي کله چې تاسو د میډیا اسڪرين کې هیڅ څه نشئ لیدلی ځکه چې د روښانه لمر له امله.
تاسو شاید فکر وکړئ چې د F-ډول سټایل په دې ډول بشپړ بیا غور کولو سره ، په تخنیکي ډکولو کې هیڅ بدلونونه ندي راغلي ، مګر دا داسې ندي. اصلي استملاک د هود لاندې V8 انجن سره ترمیم دی. دا د 5 لیټرو حجم سره د کمپرسور یو پیژندونکی واحد دی ، کوم چې 450 لیټره ته تخریب شوی و. سره. او د اخراج ګازونو کې د زیان رسونکي موادو مینځپانګې لپاره په سختو اروپایي معیارونو کې ځای په ځای کوي.
اصلي زیان د SVR لیونۍ 550 hp نسخه ده. په هرصورت ، اوس یو ډیر پیاوړی تعدیل د تیرو "ات" سره په لیکه کې څرګند شوی ، تر 575 hp پورې جبری شوی. سره ، کوم چې د R اکر لخوا منل شوی ، مګر ، افسوس ، نور دا ډول لوګی ایستګاه نلري. په لین اپ کې د انجنیم کورنۍ د 2 لیټرو 300 هارس پاور انجن او د 380 هارس پاور "شپږ" شامل دي. وروستی ، په هرصورت ، نور به نور په اروپا کې وړاندیز نه شي او دا به یوازې د روسیې په ګډون په ځینې بهرني بازارونو کې پاتې شي.
په سړک کې په لومړي قطار کې د "څلور" په قطار کې د 300 لیټرو ظرفیت سره لومړنۍ سپرلۍ. سره. د ټوټې لاندې د دوه لیترو جوس کڅوړې په اړه ټولې ټوکې لرې کوي. هو ، د overclocking په جریان کې دا په سترګو کې تیاره نده ، مګر د 6 څخه تر "سل" کچې پورې تحرک لاهم اغیزناک دی. په ځانګړي توګه که تاسو دا خلاصې د خلاص سر سره ترسره کړئ.
په هرصورت ، د دې انجن اصلي مهارت توپیر لري. او حتی که د لاندې څخه راټولول د هغه ټرمپ کارت نه وي ، مګر څنګه چې واقعیا زور د 1500 څخه 5000 پورې د انقلابونو کاري سلسلې کې خپور شوی واقعیا اغیزناک دی. د تورک وکر تقریبا لین دی ، نو د ګاز میټر کولو او په کونجونو کې د کرشن کنټرول اسانه دي ، لکه څنګه چې یو لوی طبیعي هیله لرونکی انجن د هډ لاندې پرمخ روان و.
پخپله پدې فعالیت کې د F- ډول پخپله د موټر چلولو کې حواله ښکاري. د کوچني موټرو له امله ، د محور وزن توزیع کامل دی ، او د سټیرینګ ویل دومره دقیق او رو is دی چې تاسو په لفظي ډول د ګوتو سره د اسفالټ احساس کوئ.
یو بشپړ مختلف تاثیر د F-type R لخوا د هډ لاندې د لوی 575 هارس پاور V8 سره رامینځته شوی. لومړی ، ځکه چې دلته ټول ویل چلول نصب شوي دي. او دوهم ، د محورونو سره د وزن ویش دلته بشپړ توپیر لري. تقريبا 60 the ډله په مخکيني څرخونو کې راځي ، کوم چې د لچک وړ عناصرو ب reconه کولو ته اړتیا لري (د لارې په اوږدو کې ، د شاک جذب کونکي تطبیقونکي دي او د موټر چلولو حالت پورې اړوند د سختۍ ځانګړتیاوې بدلوي) ، او سټیرینګ هم.
پدې نسخه کې "سټیرینګ ویل" په پیل کې سخت دی ، مګر په سرعت کې دا د داسې قوي هڅې سره ډک شوی چې ځینې وختونه تاسو د موټر چلولو پیل نه کوئ ، مګر په لفظي ډول یې مبارزه وکړئ. پلس متحرکات د 3,7 s په کچه "سل" او د ټولو کنټرولونو حیرانونکي ځواب ویونکي کچه. د پایلې په توګه ، هر عمل ډیر تمرکز ته اړتیا لري. او که چیرې روډیسټر د خندا ډرایو لپاره ځانګړی موټر وي ، نو بیا کوپ ریښتینی د سپورت تجهیزات دی ، کوم چې د ویلو ترشا ترلاسه کولو لپاره د خورا ماهر او روزل شوي ډرایور لپاره غوره دی.
د نوي F-R R په اړه یوازې مایوسه کونکي غږ دی. نه ، د خلاص ډمپر سره ایستل لاهم جوساتي بوی لري او په لوړ غږ د ګاز خارج کیدو لاندې ډزې کوي ، مګر هغه لومړنی غرور او رمز چې SVR نسخه جوړه کړې په پای کې د تیرو وختونو خبره ده. سخت اروپایی چاپیریال او د شور مقرراتو د جاګور انجینیران دې ته اړ کړي چې د F ډول او د دې غوړیدلي غږ خاموش کړي. او د بریکسټ او انګلیس د شناخت لپاره لیوالتیا سره سره ، د دوی صنعت د اروپایی مقرراتو سره لوبې ته دوام ورکوي ، په نهایت کې د صفر اخراج او سیاسي سمون دور ته ننوځي.
| ډول | سړک جوړونکی | کوپ |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4470/1923/1307 | 4470/1923/1311 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2622 | 2622 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1615 | 1818 |
| د انجن ډول | R4 ، بینز. ، ټربو | V8 ، بنز. ، ټربو |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1997 | 5000 |
| اعظمي ځواک سره. (په rpm کې) | 300/5500 | 575/6500 |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (rpm) | 400 / 1500--4500 | 700 / 3500--5000 |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | شا ، AKP8 | بشپړ ، AKP8 |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 250 | 300 |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 5,7 | 3,7 |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 8,1 | 11,1 |
| قیمت له ، $. | له 75 321 څخه | هیڅ معلومات نشته |
