بریښنایی Q2

دا یو داسې سیسټم دی چې د عادي فارورډ انټرسټیر کموي ، کونج ښه کوي او په عمومي ډول ډیر خوندور "وقف" موټر چلولو تجربه چمتو کوي.

سیسټم باید د Q2 سره په الفا 2006 او GT موټرو کې د 147 بولوګنا موټر شو کې وړاندې شوي سره ګډوډ نشي. وروستی په حقیقت کې د تورسین ډول میخانیکي محدود سلیپ توپیر لري ، کوم چې د هغه سیسټم څخه خورا توپیر لري چې موږ یې په MiTo او MY08 159 کورنۍ (سپورټ ویګن ، بریرا ، سپایډر) کې موندلی چې: لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي ، په بریښنایی ډول کنټرول کیږي .

Q2 او د نوي بریښنایی Q2 مشترک ب features ې مشترک دي ، کوم چې اساسا د فرن ویل ویل ډرایوز انډر سټیر محدودولو لپاره دي ، لکه څنګه چې موږ پورته بحث وکړ. په حقیقت کې ، یو دودیز ډول توپیر په ټولو شرایطو کې د دوه ډرایو ویلونو ته ورته اندازه تورک لیږدوي ، ډیری وختونه د داخلي څرخ لخوا چمتو شوي ټریکشن نشتوالي لپاره کافي ندي چې د وروستي بار لیږد له لارې "سپک" شوي. ...

Q2 ، له بلې خوا ، کله چې داخلي څرخ د کرشن له لاسه ورکول پیل کوي ، بهر ته ډیر تورک لیږدوي ، د پوزې پراخه کولو تمایل کموي او پدې توګه د لوړ کونج سرعت ته اجازه ورکوي. د Q2 لیږد ښه شوي متحرک فعالیت د وسایط بریښنایی کنټرول سیسټمونو مداخله هم ځنډوي ، د موټر چلولو خوښۍ ډیروي.

په نهایت کې ، بریښنایی Q2 د بریک کولو سیسټم باندې عمل کوي ، کوم چې د ESP کنټرول واحد لخوا په سمه توګه کنټرول کیږي ، د سړک سلوک د محدود سلیپ توپیر سره ورته رامینځته کوي لکه پورته تورسن. په ځانګړي توګه ، د کنټرول واحد چې د مخکینۍ بریک کولو سیسټم لپاره مسؤل دی ، د کونج کولو پرمهال د سرعت شرایطو کې ، په همدې اساس په داخلي څنډه کې عمل کوي ، د بیروني څنډې ټریکټیو ځواک ډیروي ، کوم چې ډیر "بار" وي ، په بشپړ ډول ورته چلند لامل کیږي. دې ته دوديز Q2 ...