د مهالوېش پاڼه: د جولای 16-22.

موږ تاسو ته بلنه درکوو چې د موټرو تاریخ پیښو ته لنډه کتنه وکړو، کوم چې دا اونۍ کلیزه لمانځي. 

16.07.1909 | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH، Audi پروټوټایپ

د اګست هورچ آټوموبلورک GmbH د آلمان د متشبثینو لومړنۍ موټر فابریکه نه وه. هورچ په پیل کې د کارل بینز لپاره په 1899 کې د اګست هورچ او سی موندلو لپاره کار کاوه ، کوم چې هغه تر 1909 پورې وګرځید. بیا د شریکانو سره شخړه وه او Horch پریکړه وکړه چې خپل سوداګرۍ پیل کړي. او د جولای په 16، 1909، اګست Horch Automobilwerke GmbH تاسیس شو.

د نوي فابریکې نوم د پخوانیو همکارانو لخوا خوښ نه و، کوم چې د یوې قضیې لامل شو چې هورچ باید د خپل شرکت نوم بدل کړي. څرنګه چې په آلمان کې "هورچ" د اوریدلو معنی لري، انجنیر پریکړه وکړه چې د هغه شرکت آډي ته ټیلیفون وکړي، کوم چې ورته ورته معنی لري، یوازې په لاتین کې.

د جولای 17.07.1903، 130 | لومړی ډرایور په ساعت کې XNUMX کیلومتره سرعت ته رسوي

د 1903 په جون کې، آرتور ډیور پریکړه وکړه چې د سرعت ریکارډ مات کړي، کوم چې د نومبر 1902 راهیسې د هینري فورنیري پورې اړه لري، کوم چې د مورس زیډ پاریس-وین کې 124 کیلومتره فی ساعت سرعت درلود. آرتر دورې د پاریس-ماډریډ په نوم د ګوبرون بریلي څخه کار اخیستی، چې د ریکارډ ماتولو لپاره په ساعت کې 134,32 کیلومتره وه. وروسته، هغه حتی خپل ریکارډ مات کړ، په ورته موټر (مارچ 142) کې د 1904 کیلومتره فی ساعت سرعت یې وکړ.

اجازه راکړئ چې د هغه وخت د موټرو صنعت پرمختګ د دې حقیقت لخوا ثابت شي چې په 1914 کې د لومړۍ نړیوالې جګړې په پیل کې، د رسمي سرعت ریکارډ 199,7 کیلومتره / ساعت و.

د جولای 18.07.1948، XNUMX | جوآن مانویل فانګیو په اروپا کې سیالي پیلوي

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

خوان مانویل فانګیو په اردو کې موټر چلول زده کړل او د هغه له خدمت وروسته یې ریس پیل کړ. هغه په ​​رسمي توګه په 1934 کې خپله دنده پیل کړه. هغه د یو ښه جوړ شوي موټر چلوونکي په توګه اروپا ته ورسید او د 18 کال د جولای په 1948 نیټه یې د فرانسې په ریمس ښار کې د ګرانډ پری کې خپله لومړۍ لوبه وکړه. هغه خپل وروستی لقب په 46 کلنۍ کې ګټلی و.

د جولای 19.07.2006، XNUMX | د لومړي ټیسلا پریمیر

مخکې لدې چې ټیسلا انقلابي ماډل S معرفي کړي ، د دې پیل یو څه لږ اغیزناک و. د 19 کال د جولای په 2006، د ټیسلا روډسټر په نوم د برانډ د لومړي موټر پریزنټشن د سانتا مونیکا په هوایی ډګر کې ترسره شو. د نومبر په میاشت کې د سان فرانسیسکو آٹو شو کې، موټر عام خلکو ته وړاندې شو.

دا په بشپړه توګه د ایلون مسک خپل ډیزاین نه و. لوټس ایلیس د بریښنایی سپورت موټر لپاره د اساس په توګه کارول کیده. اصلي بدلون د 250 hp څخه کم سره د ټول بریښنایی ډرایو سیسټم کارول و ، کوم چې دا اجازه ورکړه چې په 100 ثانیو کې 5,7 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړي. وروسته فعالیت ښه شو. د الوتنې سلسلې ته ډیره پاملرنه وشوه، کوم چې له 320 څخه تر 400 کیلومترو پورې و. د سریال نسخه په 2008 کې چمتو شوه او تر 2012 پورې تولید شوه. نږدې 2450 مثالونه جوړ شوي. موږ ښه پوهیږو چې د ټیسلا کیسه څنګه راپورته شوه. موږ دمخه تاسو ته ماډل S وړاندې کړی دی.

د جولای 20.07.1993، 126 جولای XNUMX | درې ملیونه پولنډي Fiat p

د پولنډ د موټرو صنعت تاریخ د پولنډ فایټ 126p سره په غیر مستقیم ډول تړلی دی، کوم چې د پولنډ لخوا پرمخ وړل شوی. د 1973 او 2000 ترمینځ له 3,3 ملیون څخه ډیر واحدونه تولید شوي ، چې د 126 څخه دمخه تولید شوي اصلي Fiat 1980 ایټالوي پایلې څخه خورا ډیر دي.

د Fiat 126p د شهرت لوړوالی په 1977-1990 کې راغی، کله چې په Bielsko-Biala او Tychy کې نباتات په کال کې له 150 څخه تر 200 پورې موټرې تولیدوي. موټرې درې میلیونه ماشوم د ۱۹۹۳ کال د جولای په ۲۰ مه د سیاسي بدلون نه لږ وروسته فابریکه پریښوده. دا یو کال وروسته تر وروستي لوی اپ گریڈ پورې ماډل و (Fiat 20p EL). د ناپاک شوي ماشوم تولید وروستي کلونه یوازې د هغه د درد دوام و، که څه هم موټر، د ټیټ نرخ څخه مننه، بیا هم پیرودونکي موندلي.

د سیاسي بدلون وروسته، په خندا، نن ورځ د BRL دورې نسخې په تقاضا کې کلاسیک دي، او د کروم بمپرونو سره کاپي لا دمخه ګران دي. په هیواد کې موج پاتې شو.

عکس د Fiat 126p وروستی اوتار ښیې چې په رسمي ډول د مالچ په نوم نومول شوی ، کوم چې تر 2000 پورې پدې اوتار کې تولید شوی.

د جولای 21.07.1987، 40 جولای XNUMX | پریزنټشن فیراري ایف

فیراري F40، وروستی موټر د برانډ بنسټ ایښودونکي، انزو فیراري په ګډون جوړ شوی. دا یو سوپر کار دی چې د غوښې او وینې څخه جوړ شوی. هغه د دوزخ په څیر ګړندی دی ، په شیطاني ډول تیري کوونکی او په تیاره لاسونو کې د وړاندوینې وړ نه دی. ټول د بریښنایی امپلیفیرونو نشتوالي له امله.

نن ورځ، ډیری ګړندي موټرونه موږ ته د بې رحمۍ بخښلو توان لري. د خطر په صورت کې، د کرشن کنټرول سیسټم یا ABS به کار وکړي، د ډیر تیز چلولو مخه ونیسي. په فیراري F40 کې، وضعیت ساده و: تاسو په خپل اختیار کې د 8 hp سره 478 لیټر V959 لرئ، کوم چې د لاسي لیږد له لارې شاته محور ته بریښنا لیږي. ABS نشته. د کرشن کنټرول نشته. ریښتیني میخانیکي موټری کول. د هغو خلکو لپاره چې د وروستي ټیکنالوژۍ په پرتله سخت چلند ته نږدې دي. د وروستي لپاره، په هغه وخت کې، پورش XNUMX شتون درلود - د انزو د وروستي "دماغ ماشوم" لوی سیالي.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | ریلی پاریس-روین - د موټرسپورټ لومړۍ پیښه

موږ یوځل بیا د موټروسپورټ تاریخ ته ، یا بلکه ، د هغې پیل ته بیرته راځو. د تاریخ پوهانو په وینا، د موټرسپورټ لومړۍ پیښه د جولای په 22، 1894 کې وشوه. بیا د پاریس-روین لاریون ترسره شو. د ځینو لپاره، دا د غوښې او وینې ډراو په پرتله د فټنس سیالۍ ډیره وه چیرې چې ګړندۍ ګټل کیږي.

په سیالۍ کې تر سلو زیاتو لوبډلو برخه اخیستې وه. دا موټرونه نه یوازې د داخلي احتراق، بلکې د بخار او بریښنا انجنونو سره هم وو. د لارې اوږدوالی 100 کیلومتره و، او برخه اخیستونکي باید په 126 ساعتونو کې بریالي شي، او په زړه پورې خبره دا وه چې دا د لومړي پای په اړه نه و. موټر باید کافي راحت، خوندیتوب او اعتبار هم چمتو کړي. له همدې امله جولس-البرټ ډیون، چې لومړی پای ته ورسید، د ګټونکي لقب نه دی ورکړل شوی، که څه هم د بھاپ انجن هغه ته اجازه ورکړه چې 12 ساعتونو ته ورسیږي.