د شوروي د درنو ټانک T-10 برخه 1

د آبجیکٹ 267 ټانک د D-10T ټوپک سره د T-25A درانه ټانک پروټوټایپ دی.

د دوهم نړیوال جنګ له پای ته رسیدو وروسته، په شوروي اتحاد کې یو شمیر درنو ټانکونو ته وده ورکړه. د دوی په منځ کې خورا بریالي (د مثال په توګه، IS-7) او خورا غیر معیاري (د بیلګې په توګه، اعتراض 279) پرمختګونه وو. له دې سره سره، د فبرورۍ په 18، 1949 کې، د وزیرانو شورا پریکړه لیک 701-270ss لاسلیک شو، چې له مخې یې راتلونکي درانه ټانکونه باید له 50 ټنو څخه زیات وزن ونه کړي، چې نږدې ټول مخکې جوړ شوي وسایط خارج شوي. دا د دوی د ترانسپورت او د سړک ډیری پلونو کارولو لپاره د معیاري ریل پلیټ فارمونو کارولو لیوالتیا لخوا هڅول شوی و.

داسې دلایل هم وو چې په عام محضر کې نه وو. لومړی، دوی د وسلو د لګښت د کمولو لپاره د لارو په لټه کې وو، او د یو درانه ټانک لګښت د څو متوسط ​​​​ټینکونو په څیر و. دوهم، دا په زیاتیدونکي توګه باور کیږي چې د اټومي جګړې په صورت کې، د ټانکونو په ګډون د هر ډول وسلو خدمت ژوند به خورا لنډ وي. نو دا غوره وه چې ډیر متوسط ​​​​ټینکونه ولرئ او ژر تر ژره خپل زیانونه په بشپړ ، مګر لږ شمیر ، درنو ټانکونو کې پانګوونې په پرتله ډک کړئ.

په ورته وخت کې، د وسله والو ځواکونو په راتلونکو جوړښتونو کې د درنو ټانکونو انکار د جنرالانو لپاره نه شي واقع کیدی. د دې پایله د درنو ټانکونو د نوي نسل پراختیا وه، چې ډله یې یوازې د منځني ټانکونو څخه یو څه توپیر لري. برسېره پر دې، د وسلو په ډګر کې چټک پرمختګ د ناڅاپي حالت لامل شوی دی. ښه، د جنګي وړتیاوو له مخې، منځني ټانکونه په چټکۍ سره د درنو وسلو سره ونیول شول. دوی د 100 ملي میتر ټوپک درلود، مګر د 115 ملي میتر کیلیبر او مرمۍ په لوړ سرعت سره کار روان و. په عین حال کې، درنو ټانګونو د 122-130 ملي مترو په اندازه ټوپکونه درلودل، او د 152-mm ټوپک کارولو هڅې د 60 ټنو وزن لرونکي ټانکونو سره یوځای کول ناشوني ثابت کړل.

دا ستونزه په دوو لارو حل شوه. لومړی د ځان پرمختللو ټوپکونو جوړول وو (د نن ورځې اصطلاح "د اور وژنې وسایط" به دا ډیزاینونه مناسب وي) په څرخولو کې د ځواکمنو اصلي وسلو سره ، مګر سپک زغره لرونکي برجونه. دوهم کیدای شي د توغندیو وسلو کارول وي، دواړه لارښود او غیر لارښود. په هرصورت، لومړۍ حل نظامي پریکړه کونکي قانع نه کړل، او دویم د ډیرو دلایلو له امله په چټکۍ سره پلي کول ستونزمن ثابت شول.

یوازینی اختیار دا و چې د درنو ټانکونو اړتیاوې محدودې کړي، د بیلګې په توګه. دا حقیقت ومنئ چې دوی به یوازې د وروستي متوسط ​​​​ټینکونو څخه لږ څه ښه کړي. د دې څخه مننه، دا ممکنه شوه چې د لوی وطنپالې جګړې پای ته رسیدونکي پرمختګونه بیا وکاروئ او د نوي ټانک جوړولو لپاره یې وکاروئ، د IS-3 او IS-4 دواړو څخه غوره. د دې دواړو ډولونو ټانکونه د جګړې له پای ته رسیدو وروسته تولید شوي، لومړی یې په 1945-46 کې، دوهم یې په 1947-49 کې او په یوه مقاله کې تشریح شوي چې "Wojsko i Technika Historia" شمیره 3/2019 کې خپره شوې. شاوخوا 3 IS-2300s تولید شوي، او یوازې 4 IS-244s، په عین حال کې، د جګړې په پای کې، سره پوځ 5300 درنې ټانګونه او 2700 درنې خودکار ټوپکونه درلودل. د IS-3 او IS-4 په تولید کې د کمښت لاملونه یو شان وو - هیڅ یو یې د تمې سره سم نه و.

د T-10 ټانک مخکینۍ IS-3 درانه ټانک دی.

له همدې امله، د 1949 په فبروري کې د حکومت د پریکړې په پایله کې، په یوه ټانک باندې کار پیل شو چې د IS-3 او IS-4 ګټې سره یوځای کړي، او د دواړو ډیزاین نیمګړتیاوې په میراث کې نه وي. هغه په ​​پام کې وه چې د خټکي او برج ډیزاین د لومړي او ډیری بریښنا فابریکې څخه د دویم څخه غوره کړي. یو بل دلیل و چې ولې ټانک له سکریچ څخه نه و جوړ شوی: دا د خورا سخت وخت نیټې له امله و.

لومړی درې ټانکونه باید د اګست په 1949 کې د دولتي ازموینو لپاره تیر شي، د بیلګې په توګه. شپږ میاشتې (!) د ډیزاین له پیل څخه. نور 10 موټرې باید په یوه میاشت کې چمتو شي، مهالویش په بشپړ ډول غیر واقعیت درلود، او کار د دې پریکړې له امله نور هم پیچلی شو چې د Ż ټیم باید موټر ډیزاین کړي. کوټین د لیننګراد څخه، او تولید به په چیلیابینسک کې په یوه نبات کې ترسره شي. معمولا، د ډیزاینرانو او ټیکنالوژیو ترمنځ نږدې همکاري چې په ورته شرکت کې کار کوي د پروژې چټک پلي کولو لپاره غوره ترکیب دی.

په دې حالت کې، د دې ستونزې د حل لپاره هڅه وشوه چې کوټین د انجینرانو د یوې ډلې سره چیلیابینسک ته واستول شي، او همدارنګه د لیننګراد څخه هم د VNII-41 انسټیټیوټ څخه د 100 انجنیرانو ټیم چې مشري یې هم کوله. کوټین. د دې "د کار د ویش" لاملونه نه دي روښانه شوي. دا معمولا د LKZ (لینینګرادسکوی کیروسکوی) د ضعیف حالت لخوا توضیح کیږي ، کوم چې په محاصره شوي ښار کې د جزوي ایستلو او جزوي "وږې" فعالیت څخه ورو ورو روغ شوی و. په عین وخت کې، ChKZ (د چیلیابینسک کیروف پلانټ) د تولید امرونو سره زیرمه شوی و، مګر د هغې ساختماني ټیم د لیننګراد په پرتله لږ جنګي چمتو و.

نوې پروژه "چیلیابینسک" ټاکل شوې وه، یعنی نمبر 7 - اعتراض 730، مګر شاید د ګډ پرمختګ له امله، IS-5 (یعنی جوزف سټالین-5) ډیری وختونه په اسنادو کې کارول کیده، که څه هم دا معمولا یوازې د ټانک خدمت ته د سپارلو وروسته ورکول کیږي.

لومړنۍ ډیزاین د اپریل په پیل کې چمتو شوی و، په عمده توګه د غونډو او مجلسونو لپاره د چمتو شوي حلونو پراخه کارونې له امله. لومړی دوه ټانکونه باید د IS-6 څخه 4-سرعت ګیربکس او د یخولو سیسټم ترلاسه کړي چې د اصلي انجن لخوا چلول شوي پرستار سره. په هرصورت، د لیننګراد ډیزاینرانو د ماشین ډیزاین کې د IS-7 لپاره رامینځته شوي حلونو معرفي کولو سره مقاومت نشو کولی.

دا د حیرانتیا خبره نده، ځکه چې دوی ډیر عصري او ژمن وو، او همدارنګه د IS-7 ازموینې په جریان کې هم ازمول شوي. له همدې امله، دریم ټانک باید د 8 سرعت ګیربکس، د استهالک سیسټم کې پیک تورشن بارونه، د ایجیکټ انجن کولنګ سیسټم او د بارولو مرستې میکانیزم ترلاسه کړي. IS-4 په چیسس سمبال وو چې اوه جوړه چلونکي څرخونه، انجن، د سونګ او بریک سیسټم او داسې نور. خولۍ د IS-3 سره ورته وه، مګر دا خورا پراخه وه، برج هم یو لوی داخلي حجم درلود. اصلي وسله - د 25-mm D-122TA توپ د جلا بارولو مهماتو سره - د دواړو ډولونو په زاړه ټانکونو کې ورته وه. مهمات ۳۰ فیره وو.

اضافي وسلې دوه 12,7 mm DShKM ماشینګڼې وې. یو د ټوپک په ښي اړخ کې ایښودل شوی و او په سټیشني هدفونو د ډزو لپاره هم کارول کیده ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې ټوپک په سمه توګه تنظیم شوی او لومړی مرمۍ په نښه شوې. دوهم ماشین ټوپک د K-10T کولیمیټر لید سره د الوتکې ضد و. یو معیاري 10RT-26E راډیو سټیشن او د TPU-47-2 انټرکام د مخابراتو وسیلو په توګه نصب شوي.

د می په 15 ، د ټانک د ژوند اندازې ماډل حکومتي کمیسیون ته وړاندې شو ، د می په 18 ، د خټکي او برج نقاشي په چیلیابینسک کې 200 نمبر پلانټ ته او څو ورځې وروسته د 4 نمبر کښت ته لیږدول شوي. په چیلیابینسک کې Izhora نبات په لیننګراد کې. په هغه وخت کې د بریښنا فابریکه په دوه نه پورته شوي IS-2000s باندې ازموینه شوې وه - د جولای تر میاشتې پورې دوی له 9 کیلومترو څخه ډیر سفر کړی و. په هرصورت، دا معلومه شوه چې د "زغره شوي خولۍ" لومړنۍ دوه سیټونه، i.e. خولۍ او برجونه د اګست په 12 نیټه ناوخته نبات ته وسپارل شول، او د W5-12 انجنونه، د یخولو سیسټمونه او نور شیان شتون نلري. په هرصورت د دوی لپاره اجزا. مخکې، W4 انجنونه په IS-XNUMX ټانکونو کې کارول شوي.

انجن د ښه پیژندل شوي او ثابت شوي W-2 عصري کول وو، i.e. د منځني ټانک T-34 چلول. د دې ترتیب، د سلنډر اندازه او سټریک، بریښنا، او نور ساتل شوي دي. یوازینی مهم توپیر د AM42K میخانیکي کمپرسور کارول و، کوم چې انجن ته د 0,15 MPa په فشار کې هوا ورکوي. د تیلو عرضه په داخلي ټانکونو کې 460 لیټره او په دوه کونجونو بهرني ټانکونو کې 300 لیټره وه، چې د تل لپاره د غاړې په شاته برخه کې د غاړې زغره د دوام په توګه نصب شوي. د ټانک حد باید له 120 څخه تر 200 کیلومترو پورې وي، د سطحې پورې اړه لري.

د پایلې په توګه، د نوي درنې ټانک لومړی پروټوټایپ یوازې د سپتمبر په 14، 1949 کې چمتو شوی و، چې لا تر اوسه یو حساس پایله ده، ځکه چې کار، په رسمي توګه د فبروري په نیمایي کې له پیل څخه پیل شو، یوازې اوه میاشتې دوام وکړ.

د فابریکې ازموینه د سپتمبر په 22 پیل شوه مګر باید ژر تر ژره پریښودل شي ځکه چې د فوسیلج کمپن د الوتکې درجې المونیم الیاژ داخلي تیلو ټانکونه د ویلډونو په اوږدو کې درزیدو لامل شو. فولادو ته د دوی له تبادلې وروسته، ازموینې بیا پیل شوې، مګر یو بل وقف د دواړو وروستي ډرایو د ناکامۍ له امله رامینځته شوی، چې اصلي شافټونه یې کوچني او ټوخه شوي او د بار لاندې وګرځیدل. په مجموع کې، ټانک 1012 کیلومتره پوښلي او د ترمیم او ترمیم لپاره لیږل شوي، که څه هم مایلیج باید لږ تر لږه 2000 کیلومتره وي.

په موازي توګه، د نورو 11 ټانکونو لپاره د اجزاوو تحویلي شتون درلود، مګر ډیری وختونه یې نیمګړتیاوې وې. د مثال په توګه، د 13 برجونو څخه چې د 200 نمبر نبات لخوا چمتو شوي، یوازې درې د نورو پروسس لپاره مناسب وو.

د وضعیت د ژغورلو لپاره، د اته سرعت سیارې ګیربکسونو دوه سیټونه او اړوند کلچونه له لیننګراد څخه واستول شول، که څه هم دوی د IS-7 انجن لپاره ډیزاین شوي چې نږدې دوه چنده ځواک لري. د اکتوبر په 15، سټالین د 730 اعتراض په اړه د نوي حکومت فرمان لاسلیک کړ. هغه د 701-270ss شمیره ترلاسه کړه او د نومبر په 25 کې د لومړي دوه ټانکونو بشپړولو او د 1 کال د جنوري تر 1950 پورې د فابریکې ازموینې بشپړولو لپاره یې چمتو کړل. د ډسمبر په 10، یو خټکی او برج باید د ډزو ازموینې ترسره شي. د اپریل تر 7 پورې، درې نور ټانکونه باید د فابریکې ازموینو پایلو پراساس د اصلاحاتو سره رامینځته شي ، او دوی باید د دولتي ازموینو موضوع شي.

د جون تر 7 پورې، د دولتي ازموینو په پام کې نیولو سره، نور 10 ټانکونه د تش په نامه لپاره ټاکل شوي. پوځي محاکمې وروستۍ نیټه په بشپړه توګه بې ځایه وه: دا به 10 ورځې وخت ونیسي ترڅو دولتي ازموینې ترسره کړي، د دوی پایلې تحلیل کړي، ډیزاین پاک کړي او 90 ټانکونه جوړ کړي! په ورته وخت کې ، د دولت ازموینې پخپله معمولا له شپږو میاشتو څخه ډیر دوام کوي!

د تل په څیر، یوازې لومړۍ نیټه د ستونزو سره مخ شوه: دوه پروټوټایپونه د سریال نمبر 909A311 او 909A312 سره د نومبر په 16، 1949 کې چمتو شوي. د فابریکې ازموینې غیر متوقع پایلې ښودلې: د سریال IS-4 ټانک د چلولو ګیر کاپي کولو سربیره ، د چلولو څرخونو هیدرولیک شاک جذبونکي ، د راکر وسلو هیدرولیک سلنډرونه ، او حتی د څرخونو چلولو سطحې پخپله په چټکۍ سره سقوط کوي! له بلې خوا، انجنونو ښه کار وکړ او پرته له جدي ناکامیو، موټرونه په ترتیب سره د 3000 او 2200 کیلومتره مایل سره چمتو کړل. د بیړنۍ مسلې په توګه، د چلولو نوې سیټونه د 27STT فولادو او L36 کاسټ فولادو څخه جوړ شوي ترڅو مخکې کارول شوي L30 ځای ونیسي. د داخلي شاک جذب سره په څرخونو هم کار پیل شوی.