سوپر میرین سیفیر ch.2

د سپکو الوتکو وړونکې بیړۍ HMS Triumph د کوریا د جګړې له پیل څخه لږ مخکې د مارچ په 1950 کې د متحده ایالاتو سمندري ځواکونو د تمریناتو پرمهال د فیلیپین په سوبیک خلیج کې عکس اخیستی. د FR Mk 47 Seafire 800th AN په کمان کې، په سټرن - فیري فائر فلای الوتکې کې.

په شاهي بحري کې د خپل مسلک له پیل راهیسې، سیفیر په پرله پسې ډول د جنګیالیو لخوا د لوی جنګي ظرفیت سره ځای په ځای شوی و او د الوتکې وړونکو خدماتو لپاره غوره مناسب و. په هرصورت، هغه د بریتانیا د سمندري ځواکونو سره د کوریا په جګړه کې د برخه اخیستو لپاره د اوږدې مودې لپاره پاتې شوه.

شمالي فرانسه

د HMS Indefatigable خدمت ته د ننوتلو د ځنډ له امله - د نوي Implacable بیړیو الوتکه وړونکې - د 24th Fighter Wing (887th او 894th NAS) څخه د انتظار سیافیر سکواډرونونو ځانونه یو بل اشغال وموند. په انګلیسي چینل کې د RAF کلم هیډ پراساس ، دوی د بریټاني او نورمنډي په اوږدو کې سفر وکړ ، یا یې "جنګي څار" ترسره کړ یا د هاکر ټایفون جنګیالیو بمباریو ته مخه کړه. د اپریل د 20 او می 15، 1944 ترمنځ، دوی په ټوله فرانسه کې 400 الوتنې وکړې. دوی د ځمکنیو او سطحي اهدافو سره مخامخ شوي، د هوایي دفاع د ډزو څخه دوه الوتکې له لاسه ورکړې (د هرې سکواډرن څخه یو)، مګر هیڅکله یې په هوا کې د دښمن سره ټکر ونکړ.

په ورته وخت کې، پریکړه وشوه چې د دریم سمندري جنګیالیو وزر به د نورمانډي د راتلونکي برید په جریان کې د سمندري توپچي ډزو په لارښوونه کې د سمندر په پرتله ډیر ګټور وي. د پخوانیو ځمکو تجربو ښودلې وه چې په دې ماموریت کې د سمندري سمندري الوتکې د دښمن جنګیالیو لخوا د برید لپاره خورا زیانمنې وې. د اپریل په میاشت کې، 3. NAS او 886 د دې غونډې لپاره په ځانګړي ډول "بیا راژوندي شوي" وو. NAS په لومړي سیافیر L.III سمبال وو، او 885th او 808th NAS د سپیټ فایر L.VB سره مجهز وو. دریمه وزر، پراخ شوی او په دې توګه سمبال شوی، 897 الوتکې او 3 پیلوټان ​​لري. د دوو RAF سکواډرنونو (42 او 60 سکواډرنونو) او د متحده ایالاتو د سمندري ځواکونو یوه سکواډرون چې په سپیټ فایر (VCS 26) سمبال وو سره یوځای، دوی د پورټسموت سره نږدې په لی-آن-سولنټ کې د 63th تاکتیکي کشف وزر جوړ کړ. د متحده ایالاتو 7 لیفټیننټ R.M. Crosley یادونه وکړه:

په 3000 فوټ [915 متر] کې، سیفایر L.III د سپیټ فایر Mk IX په پرتله 200 ډیر هارس پاور درلود. دا هم 200 پونډه [91 کیلوګرامه] سپکه وه. موږ د دوی د نیمایي مهماتو بار او یو څو ریموټ ماشین ټوپکونو په لرې کولو سره خپل سیفایر نور هم روښانه کړل. په دې ډول تعدیل شوې الوتکې د Mk IX Spitfires په پرتله د 10 فوټو [000 متر] په پرتله خورا سخت بدلیدونکي وړانګې او لوړ رول او رول نرخونه درلودل. دا ګټه به ډیر ژر زموږ لپاره ګټوره وي!

کراسلي یادونه وکړه چې د دوی سیفیر د دوی وزرونه لرې کړي وو. دا د ډیر لوړ رول نرخ او یو څه لوړ لوړ سرعت پایله وه ، مګر غیر متوقع اړخ اغیز درلود:

موږ ته ویل شوي وو چې موږ به د 150 نورو جنګیالیو د دوامداره ګزمې په واسطه چې په 30 فوټ [000 9150 متر] کې ځای په ځای شوي د لوفتواف څخه په ښه توګه خوندي شو. مګر موږ نه پوهیږو چې دا د ټولو RAF او USAAF جنګي پیلوټانو لپاره څومره ستړي شوي وي. د یرغل په لومړیو 72 ساعتونو کې، هیڅ ADR [د هوا سمت رادار] د دوی دښمنان تعقیب نه کړل، چې دوی یې د سترګو لیدلو لپاره د ځان لپاره هیڅ ځای نه شي لیدلی. نو دوی د تجسس څخه ښکته وکتل. دوی موږ ولیدل چې دوه دوه دوه د پلونو شاوخوا شاوخوا ګرځي. ځینې ​​​​وختونه موږ د 20 مایل دننه سفر وکړ. دوی زموږ زاویه وزرونه ولیدل او موږ یې د آلماني جنګیالیو په توګه غلط کړل. که څه هم موږ په وزرونو او بیزو باندې لوی تور او سپینې پټې درلودې، دوی بیا په موږ برید وکړ. د یرغل په لومړیو دریو ورځو کې، هیڅ شی چې موږ وویل یا ترسره کړي نشي کولی د دوی مخه ونیسي.

یو بل ګواښ چې زموږ سمندري ځواکونه ښه پوهیدل د الوتکې ضد اور و. په D باندې هوا موږ دې ته اړ کړل چې یوازې 1500 فوټ [457 متر] په لوړوالي الوتنه وکړو. په دې ترڅ کې زموږ اردو او سمندري ځواکونو په هر هغه څه باندې ډزې کولې چې په لاس کې وو او له همدې امله د جرمنيانو په لاس کې نه وو، موږ د ورځې او بلې ورځې دومره درانه زیانونه زغمل.

د یرغل په لومړۍ ورځ، کراسلي دوه ځله د جنګیالیو وارسپیټ ته اور واچاوه. په انګلیسي چینل کې د کښتیو سره د "سپوټرانو" راډیو اړیکه اکثرا ګډوډ شوې وه ، نو بې صبره پیلوټانو نوښت وکړ او په خپلسري ډول یې په هغه هدفونو ډزې وکړې چې دوی یې ولیدل ، د پولنډ د هوایی دفاع تر سخت اور لاندې الوتنه وکړه ، دا ځل د آلمان یو. د جون د 6، 808، 885 او 886 تر ماښام پورې، متحده ایاالتو هر یو الوتکه له لاسه ورکړې وه. دوه پیلوټان ​​(S/Lt HA Cogill او S/Lt AH Bassett) ووژل شول.

له بده مرغه، دښمن د "سپوټرانو" اهمیت درک کړ او د یرغل په دویمه ورځ، لوفتواف جنګیالیو د دوی په لټه کې پیل وکړ. قوماندان ډګرمن S.L. ډیونالډ، د 885th NAS قوماندان، د لسو دقیقو لپاره د اتو Fw 190s لخوا د بریدونو په وړاندې دفاع وکړه، د بیرته راستنیدو په لاره کې، د هغې خرابې ویجاړې الوتکې یو انجن له لاسه ورکړ او باید الوتنه وکړي. په بدل کې، قوماندان J. H. کین میلر، په لی-آن-سولنټ کې د اډې قوماندان، د شپږو Bf 109s سره په ټکر کې وویشتل شو او زنداني شو. برسېره پردې، 886th NAS د هوایی ډزو لپاره درې سمندري ډزې له لاسه ورکړې. یو له دوی څخه L/Cdr PEI بیلی و، د سکواډرن مشر چې د متحدینو توپچي لخوا ویشتل شوی و. د معیاري پاراشوټ کارولو لپاره خورا ټیټ و ، هغه دا په کاکپیټ کې خلاص کړ او ویستل شو. هغه په ​​​​ځمکه کې پاڅېد، سخت ټپی شوی، مګر ژوندی و. د Evrecy سویل، ډګرمن کراسلي حیران شو او یو واحد Bf 109 یې وویشته، احتمالا د کشفي واحد څخه.

د یرغل د دریمې ورځې په سهار (د جون په اتمه) په الجیت کې، د NAS لیفټیننټ H. لینګ 8 د Fw 886s یوې جوړې له تندې څخه برید وکړ او یو بریدګر یې په چټکه نښته کې وواژه. یوه شیبه وروسته، هغه پخپله یو ګوزار ترلاسه کړ او مجبور شو چې بیړنۍ ناسته وکړي. ډګرمن کراسلي، چې په هغه ورځ یې د رمیلیز په جګړه کې د اور وژنې امر کړی و، یادونه وکړه:

زه یوازې د هغه هدف په لټه کې وم چې موږ ته ورکړل شوي و کله چې د سپیټ فایرونو یوه ډله په موږ برید وکړ. موږ ډډه وکړه، د بدنامۍ څرګندونه وکړه. په ورته وخت کې، ما رادیو ته غږ وکړ چې رامیلس ودروي. له بلې خوا ناوې په څرګنده نه پوهېده چې زه د څه په اړه خبرې کوم. هغه راته وویل "انتظار، چمتو". په دې وخت کې، موږ یو بل تعقیبوو، لکه څنګه چې په یو لوی کیروسل کې، د دېرشو سپکو ډزو سره. ځینې ​​یې په ښکاره ډول نه یوازې په موږ بلکې په یو بل باندې ډزې کوي. دا خورا ډارونکی و، ځکه چې "زموږ" په عمومي ډول د snags په پرتله ښه ډزې وکړې او ډیر تیری یې وښود. آلمانان چې دا ټول له لاندې څخه ګوري، باید حیران شوي وي چې موږ په څه کې لیونی یو.

په هغه ورځ او راتلونکو ورځو کې د Luftwaffe جنګیالیو سره څو نورې نښتې وې، مګر د پام وړ پایلې پرته. لکه څنګه چې د پلونو سرونه پراخ شول، د بیړۍ لپاره د احتمالي اهدافو شمیر کم شو، نو "سپوټرانو" ته لارښوونه وشوه چې لږ او لږ ډزې وکړي. دا همکاري د جون د 27 او د جولای تر 8 پورې بیا پیاوړې شوه، کله چې د روډني، رامیلیس او وارسپیټ جنګیالیو په کین بمباري وکړه. په ورته وخت کې، د سیفیر پیلوټان ​​ګمارل شوي ترڅو د کوچني کریګسمارین سب میرینونو سره معامله وکړي چې د برید بیړۍ یې ګواښلې (یو یې د پولنډ کروزر ORP ډریګن لخوا خراب شوی و). تر ټولو بریالي د امریکا د 885 مې قطعې پیلوټان ​​وو، چې د جولای په 9 مه یې د دغو کوچنیو کښتیو څخه درې ډوبه کړه.

د سمندري ډزو سکواډرانو د جولای په 15 د نورمانډي په برید کې خپل ګډون بشپړ کړ. لږ وروسته، د دوی دریم سمندري جنګیالیو وزر منحل شو. 3th NAS بیا د 886th NAS سره یوځای شوی، او 808th د 807th NAS سره. لږ وروسته، دواړه سکواډران د Hellcats سره بیا سمبال شول.

له 880 څخه د سوپر میرین سیفایر هوای جنګی الوتکه. NAS د الوتکې وړونکي HMS Furious څخه الوتنه؛ د عملیاتو ماسکوټ، د ناروې سمندر، جولای 1944

ناروې (جون-دسمبر 1944)

پداسې حال کې چې په اروپا کې ډیری متحدینو فرانسه آزاده کړه، شاهي بحري په ناروې کې د نیواکګرو تعقیب ته دوام ورکړ. د لومبارډ عملیاتو د یوې برخې په توګه، د جون په لومړۍ نیټه، د متحده ایالاتو د فدرالي هوايي چلند ادارې الوتکې سټادلینډیټ ته نږدې د سمندري کاروان څخه الوتنه وکړه. لس ویکټوریس کورسیرونه او یو درجن فروریس سیفیرونه (1 او 801 US) د ژغورنې کښتیو باندې ډزې وکړې. په هغه وخت کې، باراکوداس د دوو آلماني واحدونو لخوا ډوب شوي وو: اطلس (Sperrbrecher-880) او هانس لیوناردټ. ج / لیفټیننټ K.R. براون، د 181st NAS پیلوټانو څخه یو، د هوایی دفاع په ډزو کې مړ شو.

د Talisman عملیاتو په جریان کې - د جولای په 17 د جنګي کښتۍ د ډوبولو یوه بله هڅه - د جولای په 880، د 887 NAS (Furious)، 894 او 3 NAS (Indefatigable) څخه Sifires د ټیم کښتۍ پوښلې. د توربین عملیات، چې د اګست په 887 د الیسند په سیمه کې د تګ راتګ لپاره ترسره شوي، د سخت هوا شرایطو له امله ناکامه وه. د دواړو کیریرونو څخه ډیری الوتکې بیرته راستانه شوي، او یوازې د 10 څخه اته سمندري الوتکې. امریکا ساحل ته ورسیده چیرې چې دوی د ویګرا په ټاپو کې د راډیو سټیشن ویجاړ کړ. یوه اونۍ وروسته (د اګست په 894، عملیات سپون)، بې ځایه کیدونکي د دوه ساتونکي الوتکې وړونکي سره بیرته راستانه شول، چې Avengers د بوډو او ترومسو تر منځ د اوبو لاره کان کیندنه کړې وه. په دې موقع، د 110 څخه اته سمندري الوتکې NAS په ګوسن هوایی ډګر برید وکړ، چیرته چې دوی په ځمکه کې د حیرانتیا سره شپږ Bf XNUMXs او د ورزبرګ رادار انتن ویجاړ کړل.

د اګست په 22، 24 او 29 کې، د ګوډ ووډ عملیاتو د یوې برخې په توګه، شاهي سمندري ځواکونو بیا هڅه وکړه چې په الطافجارډ کې پټ شوي ټرپیټز غیر فعال کړي. د عملیاتو په لومړۍ ورځ، کله چې باراکوداس او هیلکیټس هڅه وکړه چې جنګي بېړۍ بمباري کړي، د 887 څخه اته سمندري ډزې وکړې. متحده ایالاتو نږدې د بنک هوایی ډګر او د سمندري الوتکو اډه برید وکړ. دوی څلور بلوم او ووس BV 138 الوتنې کښتۍ او درې سمندري الوتکې ویجاړې کړې: دوه Arado Ar 196s او یو Heinkla He 115. لیفټیننټ R.D. Vinay په ډزو ووژل شو. د همدې ورځې په ماسپښین کې د ۸۹۴ کال لیفټیننټ H.T. Palmer او s/l R. Reynolds. د امریکا متحده ایالاتو په شمالي کیپ کې د ګزمې په حال کې، په لنډ وخت کې د دوو BV 894 الوتکو د ویشتلو خبر ورکړ. یوازې یو له لاسه ورکول. دا د 138./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 3 پورې اړه لري او د یوه بریدمن تر قوماندې لاندې و. اګسټ ایلینګر.

د سپتمبر په 12 د ناروې اوبو ته د شاهي سمندري ځواکونو راتلونکی عملیات بیګونیا عملیات وو. د دې هدف د ارمسوند په سیمه کې د بار وړلو لارو کان کیندنه وه. په داسې حال کې چې د ټرامپټر د سپرلۍ الوتکې وړونکي Avengers خپل ماینونه وغورځول، د دوی ساتونکي - 801st او 880th US - د هدف په لټه کې وو. هغې په یوه کوچني کاروان برید وکړ، د توپخانې په ډزو سره دوه کوچني سپرلۍ، Vp 5105 او Vp 5307 فیلکس شیډر ډوب کړل. د 801 NAS S/Lt MA Glennie د هوایی دفاع په ډزو کې ووژل شو.

د دې دورې په جریان کې، 801st او 880th NAS باید د بیړۍ په نوي الوتکه وړونکي، HMS Implacable کې ځای پرځای شي. په هرصورت، خدمت ته د هغې ننوتل وځنډول شول، له همدې امله، د بیګونیا عملیاتو په جریان کې، دواړه سکواډران ګړندۍ او غضب ته راستانه شول، د کوم لپاره چې دا د هغه په ​​اوږده مسلک کې وروستی الوتنه وه. بیا دوی یوې ځمکنۍ اډې ته لاړل، چیرته چې دوی په رسمي توګه د 30th بحري جنګیالیو هوايي چلند قطعه جوړه شوه. د سپتمبر په پای کې، 1 وزر (24th او 887th NAS) هم ساحل ته لاړل، او د دوی الوتکه وړونکې بېړۍ Indefatigable (د ورته ډول Implacable) د کوچني عصري کولو لپاره د کښتۍ یارډ ته راستانه شوه. له همدې امله، کله چې Implacable لږ وروسته د خدمت لپاره چمتووالی راپور ورکړ، 894 ونگ په موقت ډول د دې ډول تجربه لرونکي الوتکې وړونکي په توګه سپاره شو.

د دوی د لومړي ګډ سفر موخه، چې د اکتوبر په 19 ترسره شوه، د Tirpitz لنگر وپلټئ او دا معلومه کړي چې آیا جګړه لاهم شتون لري. دا دنده د دوو څوکیو د اور وژنې جنګیالیو لخوا ترسره شوه. په هغه وخت کې، سمندري ځواکونو د ټیم د کښتیو لپاره پوښ ​​چمتو کړ. د 24 ونگ لخوا دوهم او وروستنی برید د Implacable بیړۍ عملیات اتلیتیک وو، چې موخه یې د بوډو او لوډینګین سیمو ته تیریدل وو. د عملیاتو په دویمه ورځ، د اکتوبر په 27، سیفیر د باراکودا او فائر فلای الوتکو پوښلی، کوم چې U-1060 سب میرین د راکټ سالووس سره ویجاړ کړ. د 24 وزر لپاره، دا د اروپا په اوبو کې وروستی عملیات و - لږ وخت وروسته، بې ثباته دوی لرې ختیځ ته ونیول.

امپلیبل د نومبر په 27 د ناروې اوبو ته د خپلې 30مې جنګي وزر (US 801st او 880th) سره بیرته راستانه شوه. د عملیاتو پروویډنټ موخه د Rørvik په سیمه کې بار وړل وو. یو ځل بیا، د اور وژونکي جنګیالي (کوم چې د دویمې نړیوالې جګړې د سیفیرونو برعکس، په څلورو 20-mm توپونو او اتو توغندیو سمبال وو) او د باراکودا جنګیالي اصلي بریدګر ځواک شو. د یوې بلې الوتنې په جریان کې (د ښاري عملیاتو ، د دسمبر 7-8) ، چې هدف یې د سالوسټرمین په سیمه کې د اوبو کان کیندنه وه ، کښتۍ د توپان هوا په پایله کې زیانمنه شوه. د هغې ترمیم او بیارغونه (په شمول د کوچني کیلیبر د الوتکو ضد توپونو پوستونو کې زیاتوالی) د راتلونکي کال تر پسرلي پورې دوام درلود. یوازې له دې وروسته Implacable او د هغه سیفیرونه د آرام سمندر په لور روان شول.

ایټالیا

د 1944 کال د می په پای کې، د څلورم سمندري جنګیالیو سکواډرون جبرالټر ته ورسیدل، د الوتکې وړونکي برید (4 US)، هنټر (879 US) او سټیکر (807 US). د جون او جولای په میاشت کې دوی د جبرالټر، الجیرز او نیپلس ترمنځ د کاروانونو ساتنه کوله.

په هرصورت، دا ډیر ژر روښانه شوه چې د جګړې په دې مرحله کې، د سیافیر څخه ډیر د سپرلۍ الوتکې وړونکي الوتکې ته اړتیا لري چې د اوبتلونو څخه د کاروانونو د ساتنې لپاره په توغندیو او ژورو تورونو سمبال وي. د دې رول لپاره زوړ سویډفش بایپلین غوره مناسب و. له همدې امله، د جون په 25، د 4th Wing د ځواکونو یوه برخه - 28 L.IIC Seafires د ټولو دریو سکواډرنونو څخه - د RAF جنګي قطعاتو سره د تعامل لپاره اصلي ځمکې ته لیږدول شوي.

دا قطعه چې د بحري جنګیالیو وزر D په نوم پیژندل کیږي په پیل کې د جولای تر 4 پورې په فابریکا او اورویټو کې ځای پرځای شوې وه او بیا په کاسټیګلیون او پیروګیا کې. د دې وخت په جریان کې، هغه د سپیټ فایر سکواډرانو په څیر چې هغه ورسره ملګری و، تاکتیکي کشفي دندې ترسره کړې، د توپخانې د ډزو لارښوونه وکړه، په ځمکنیو هدفونو برید وکړ او د بمونو غورځول. هغه یوازې یو ځل د دښمن جنګیالیو سره مخ شو - د جون په 29، د 807th دوه پیلوټانو په پیروګیا کې د سپیټ فایرونو او شاوخوا 30 Bf 109 او Fw 190 ډلې ترمنځ په لنډه او نه حل شوې نښته کې برخه واخیسته.

دغې ډلې د ۱۹۴۴ کال د جولای په ۱۷ په ایټالیا کې خپل پاتې کیدل پای ته ورساوه، د الجیرس د بلیدا له لارې جبرالټر ته راستون شو، چیرته چې دا د مور بیړۍ سره یوځای شو. په براعظم کې د دریو اونیو عملیاتو کې ، هغه شپږ سمندري ډزې له لاسه ورکړې ، پشمول درې په حادثو کې او یو په اورویټو کې د شپې په برید کې ، مګر یو پیلوټ نه و. S/Lt RA Gowan له 17 څخه. د متحده ایالاتو د هوایی مدافعې په ډزو وویشتل شو او د اپینینس په لور راښکته شو، چیرته چې پلویانو هغه وموند او یونټ ته راستون شو. S/Lt AB Foxley، هم د ځمکې څخه وویشتل شو، مخکې له دې چې سقوط وکړي د کرښې څخه تیریږي.

د سپرلۍ الوتکې وړونکې بیړۍ HMS Khedive د جولای په پای کې مدیترانې ته ورسیده. هغه له ځانه سره د متحده ایالاتو 899م ریژیم راوړی، چې پخوا یې د ریزرو سکواډرن په توګه دنده ترسره کوله. د ځواکونو دا غلظت د فرانسې په سویل کې د راتلونکو ځمکنیو ملاتړ لپاره و. د کاري ځواک 88 د نهو الوتکو وړونکو څخه، Seafires (په ټولیزه توګه 97 الوتکې) په څلورو ولاړې وې. دا برید کوونکي (879 US؛ L.III 24، L.IIC او LR.IIC)، کیدیو (899 US: L.III 26)، هنټر (807 US: L.III 22، دوه LR.IIC) او سټالکر ( 809 USA: 10 L.III، 13 L.IIC او LR.IIC). د پاتې پنځو الوتکو وړونکو څخه، Hellcats په دریو کې ځای پر ځای شوي وو (د دوو امریکایانو په ګډون)، او Wildcats په دوو کې ځای پر ځای شوي وو.

جنوبي فرانسه

د ډریګون عملیات د اګست په 15، 1944 پیل شو. دا ډیر ژر څرګنده شوه چې د یرغل بیړۍ او د پلونو سرونو لپاره هوایی پوښښ په اصولو کې اړین نه و ، ځکه چې لوفتواف دومره قوي احساس نه کاوه چې په دوی برید وکړي. له همدې امله ، سیفیر دننه حرکت پیل کړ ، د تولون او مارسیل په لور په سړکونو ترافیک برید وکړ. د الوتکې نسخه L.III د دوی د بمبارۍ وړتیا کارولې. د اګست د 17 په سهار، د برید کونکي او کیدیو څخه یو درجن سمندري ډزو او د امپراتور الوتکې وړونکي څلور Hellcats د پورټ کراس په ټاپو کې د توپخانې بیټرۍ بمباري کړې.

د ټاسک فورس 88 ځینې وړونکي ، د کوټ ډیزور په اوږدو کې لویدیز ته حرکت کوي ، د اګست په 19 د سهار په وخت کې د مارسیل سویل ته موقعیت په غاړه اخیستی ، له هغه ځای څخه د سیفیر سکواډرون د تولون او ایګنون په حدودو کې وو. دلته دوی د آلمان پوځ په قتل عام پیل کړ، کوم چې د سړکونو په اوږدو کې د رون دره ته ځي. حتی نور لویدیځ ته حرکت کول، د اګست په 22 د برید کونکي او د امپراتور د Hellcats Seafires د آلمان د 11th Panzer فرقه ناربون ته نږدې ځای پرځای کړه. په هغه وخت کې، د دوی په ګډون پاتې سمندري جنګیالیو د انګلیسانو (د جنګی بیړۍ رامیلیز)، فرانسویانو (د لورین جنګی بیړۍ) او امریکایانو (د نیواډا جنګي بیړۍ او درنې کروزر اګسټا) اور ته لارښوونه وکړه، په تولون بمباري وکړه، چې بالاخره تسلیم شو. د اګست په ۲۸.

د سمندري ډزو سکواډرانو یوه ورځ دمخه د ډریګون عملیاتو کې برخه اخیستې وه. دوی تر 1073 پورې ډولونه جوړ کړل (د پرتله کولو لپاره، 252 Hellcats او 347 Wildcats). د دوی جنګي زیانونه 12 الوتکو ته رسیدلي. 14 د ځمکې لاندې کولو په پیښو کې مړه شوي، په شمول د خیدیو څخه لس غورځیدلي، چې د هغه سکواډرن لږ تجربه وه. د پرسونل زیان په څو پیلوټانو پورې محدود و. S/Lt AIR Shaw له 879 څخه. NAS خورا په زړه پورې تجربه درلوده - د الوتکې ضد ډزو له امله وویشتل شو، ونیول شو او وتښتید. یو ځل بیا ونیول شو، هغه بیا وتښتید، دا ځل د آلمان د اردو څخه د دوو صحرایی سرتیرو په مرسته.

یونان

د ډریګون عملیاتو وروسته، د شاهي بحري الوتکې وړونکي برخه اخیستونکي په اسکندریه کې ډوب شول. ډیر ژر دوی بیا سمندر ته لاړل. د سپتمبر له 13 څخه تر 20، 1944 پورې، د عملیاتو د وتلو د یوې برخې په توګه، دوی د کریټ او روډس څخه د وتلو آلماني ګاریشنونو په بریدونو کې برخه اخیستې وه. دوه الوتکې وړونکي، برید کونکي او خیدیو، سیفیرونه لیږدول، نور دوه (تحقیق او لټون کوونکي) وحشي کبان لیږدول. په پیل کې، یوازې سپک کروزر HMS Royalist او د هغې ملګري ویجاړونکي جنګیدل، د شپې په وخت کې د آلمان کاروانونه ویجاړول او د ورځې په جریان کې د بار وړونکو جنګیالیو تر پوښښ لاندې شاتګ کول. په راتلونکو ورځو کې، سمندري او وحشي کبانو د کریټ په لور حرکت وکړ، د ټاپو څرخي موټرونه یې وغورځول.

په هغه وخت کې، امپراتور او د هغه Hellcats د بډ سره یوځای شول. د سپټمبر د 19 په سهار، د 22 سمندري ډزو، 10 Hellcats او 10 Wildcats یوې ډلې په روډس برید وکړ. حیرانتیا بشپړه شوه، او ټولې الوتکې په ټاپو کې د اصلي بندر له بمبارۍ وروسته بیرته راستانه شوې. بله ورځ، ټیم بیرته اسکندریه ته لاړ. د سورټي عملیاتو په جریان کې، سیفیرانو له 160 څخه ډیر الوتنې وکړې او یوه الوتکه یې له لاسه نده ورکړې (په جګړه کې یا په حادثه کې)، چې پخپله خورا بریالیتوب و.