سکوډا سوپرب - کله چې د ښوونځي انجلۍ ماسټر څخه تیریږي
سکوډا د سوپرب ماډل سره خورا اوږد تاریخ لري، نو دا نشي ویل کیدی چې تر دې وروستیو پورې دا د منځني واټن موټر صنعت ته نوی راغلی و. هرڅوک دا هم نه پوهیږي چې لومړی سوپرب په 1934 کې راڅرګند شو، که څه هم هغه څه چې واقعیا مهم دي هغه څه دي چې وروستی دی، د بیلګې په توګه. د دې موټر وروستي درې نسلونه. وروستی، دریم نسل، د کال په پیل کې پیل شو او په دې وروستیو کې په فلورنس، ایټالیا کې معرفي شو.
لکه څنګه چې ما مخکې یادونه وکړه، سوپرب د اوږدې مودې لپاره پیژندل شوی، که څه هم د دې موټر ډیری تاریخ د 2001 راهیسې پیژندل شوی، کله چې د دې ماډل لومړی نسل نږدې سمدستي وپلورل شو، د ترلاسه کونکو خواخوږۍ یې ترلاسه کړې. که څه هم په لومړي سر کې ځینې د موټر په اړه شکمن وو، ځکه چې سکوډا، د موثریت او نرمۍ سره تړاو لري، ناڅاپه د پریمیم بازار ادعا کول پیل کړل، مګر په چټکۍ سره حتی شکمن هم د دې فعال، قوي او آرامۍ موټر په اړه قانع شول. هرڅوک دا موټر د لوړې طبقې سره تړلی و، که څه هم په حقیقت کې دا د D برخه کې موقعیت درلود - ورته ماډل چې پاسات واکمن و. د ماډل دوهم نسل (د نوم B6)، په 2008-2015 کې تولید شوی، په عمده ډول په لویو ابعادو کې د خپل مخکیني څخه توپیر لري. سوپربا II د Volkswagen PQ46 پوړ پلیټ فارم کې جوړ شوی و چې شپږم نسل پاسات (B6) هم په کې جوړ شوی و. وروسته بیا، د پاسات پرتله کول تل د سکوډا لپاره ښه نه و، ځکه چې درجه بندي روښانه وه. ایا دریم نسل سوپربا او نوی پاسات به د کلونو دمخه معیارونه تکرار کړي؟ دا معلومه شوه چې ... نه.
د ښوونځي زده کوونکی او ماسټر
البته، دا ستونزمنه ده چې د کافي میدانونو په واسطه د راتلونکي وړاندوینه وکړئ، مګر د وروستي فولکس ویګن پاسات B8 او دریم نسل سکوډا سوپرب وړاندې کولو وروسته د لومړي تاثیراتو پرتله کول، موږ کولی شو په خوندي توګه دې پایلې ته ورسیږو چې چک کولی شي د آلمان پوزه وخوري. راځئ چې د لید سره پیل وکړو.
سکوډا هیڅکله د ټکان کولو هڅه نه ده کړې، یا یې د خپلو لیکو یا غیر معمولي سټایلیک اقداماتو سره اغیزه نه ده کړې، او د منحل ستنې یا د لالټینونو جیومیټریک شکلونو په بڼه یو څو ټوکې د منظمیت او عمومي ترتیب په ژوره کې ورک شوي. دا د سوپرب سره ورته دی ، مګر پدې حالت کې هرڅه په پاک ډول توزیع شوي ترڅو هرڅه واقعیا خوند واخلي. په اوس وخت کې، د دواړو برانڈونو پرتله کولو ماډل تقریبا مساوي دي او خپل قوي دلیلونه لري. په زړه پورې خبره دا ده چې ووکس ویګن تل دا جګړه نه ګټي. ډیری په دې باور دي چې سکوډا د سټایل په برخه کې یو ګام مخکې اخیستی، او که پخوانی نسل سوپرب د پاسات سره په سیالۍ کې یو څه بد ثابت شو، اوس به یې غوره کول ستونزمن وي. دا سمه ده چې تاسو کولی شئ د کوچني اکټاویا سره ورته والی وګورئ، مګر دلته تاسو کولی شئ د تفصیل لپاره ډیر پام وګورئ.
په مخ کې، موږ د LED ټیکنالوژۍ په کارولو سره جوړ شوي عناصرو سره د بایو-زینون سر څراغونه لرو. سربیره پردې ، موږ یو ښکلی مجسمه شوی بونټ لرو ، د بدن په کار کې یو څو ریبونه او ډیری تیز کونجونه چې موټر ته متحرک او ښکلي احساس ورکوي ، کوم چې په ځانګړي توګه په لوړو نسخو کې د پام وړ دی ، په ځانګړي توګه لارین او کلیمینټ. ویل بیس له 80mm څخه 2841mm ته لوړ شوی او موږ د معیاري په توګه د LED taillights ترلاسه کوو.
دا د یادولو وړ ده چې د ډنډ حجم اوس د معیاري په څیر 625 لیټره دی. په پرتله، نوی پاسات 586 لیټره وړاندې کوي - یو کوچنی توپیر، مګر د پیرودونکي لپاره دا پریکړه کیدی شي. موږ باید دا هم هیر نکړو چې دې اضافي ځای ته لاسرسی د سیډان په پرتله د لفټ بیک بدن څخه ډیر اسانه دی.
د وړاندوینې وړ داخلي
د ډیری لپاره ، د وړاندوینې معنی د پینچا پرته ستړي کول دي ، مګر هغه څوک چې تر دې دمه سکوډا ته درناوی لري د وړاندوینې وړتیا کې به یوازې ګټې ومومي. د چک جوړونکي د سټایلیسټیک ذوقونو پرځای تجهیزاتو او راحت باندې تمرکز کوي ، نو شکمن به خامخا همداسې پاتې وي ، مګر له بلې خوا ، دا بشپړ بوریت ندی. هرڅه په خپل ځای کې دي، په لاس کې، مواد د فولکس ویګن غوره شوي سره سمون لري، لکه څنګه چې د فټ کیفیت او د جامد موټر عمومي تاثیر دی. سربیره پردې ، ډیری به یقینا د ساده هوښیار لړۍ څخه د ډیری حلونو ستاینه وکړي ، پشمول په شا کې د ټابلیټ سټینډ ، LED فلش لایټونه ، په دروازو کې چترۍ او داسې نور. لومړی تاثیرات یقینا مثبت دي ، مګر که څوک دمخه جاپاني موټر چلوي ، دوی د سپک سکریچ پوسټ او خیال سره د داخلي ډیزاین ستاینه وکړه، هغه به په سوپربي کې یو څه ستړي وي. له بلې خوا، د آلمان د موټرو صنعت مینه وال او د پیرودونکو لپاره وړاندیز شوي ساده سټایل او فعالیت به یقینا د فورمې په پرتله د موادو ګټې ستاینه وکړي. او نه برعکس.
د هود لاندې او ستاسو په جیب کې عام احساس
د سکوډا سوپرب انجن وړاندیز خورا مهم دی، او احتمال لري چې ډیری نورې نسخې پیل شي. اوس مهال موږ د انجن درې نسخې لرو، i.e. پټرول 1.4 TSI 125 km/200 Nm یا 150 km/250 Nm او 2.0 TSI 220 km/350 Nm، او همدارنګه ډیزل 1.6 TDI 120 km/250 Nm او 2.0 TDI 150. hp/340 Nm یا Np/190 hp. . لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د 400 hp سره د اقتصادي 1.6 TDI لپاره یو څه شتون لري، او همدارنګه د هغو کسانو لپاره چې د ډیر لیوالتیا په لټه کې دي - 120 TSI د 2.0 hp سره. سربیره پردې ، د 220 hp سره د پټرول نسخه باید ژر څرګند شي. موږ به انتظار وکړو او وګورو. د نرخونو په اړه څنګه؟
په فعاله نسخه کې ترټولو ارزانه ماډل د 1.4 TSI انجن سره 125 hp سره. د PLN 79 لګښت لري، مګر راځئ چې مخ شو، دا یو کمزوری مجهز نسخه ده. په پرتله کولو کې، د ووکس ویګن پاسات د Trendline کڅوړې سره او ورته انجن PLN 500 لګښت لري، که څه هم په کڅوړه کې ډیر څه شامل دي. نو، راتلونکی څه دی؟ د ډیر ځواکمن 90 hp TSI واحد لپاره. موږ به د فعال کڅوړې سره 790 تادیه کړو. تاسو باید د امبیشن لپاره PLN 150 او د سټایل 87 لپاره PLN 000 تادیه کړئ. ترټولو ارزانه لارین او کلیمینټ ډول PLN 95 لګښت لري. د دې قیمت لپاره، موږ د 900 hp سره د 106 TDI انجن ترلاسه کوو. له بلې خوا، د لارین او کلیمینټ لوړ ماډل د 100 hp 134 TDI انجن سره. لګښت 600 PLN.
د خښتو بریالیتوب؟
په سمه توګه. ایا دریم نسل سکوډا سوپرب بریا ته زیان رسوي؟ شاید دا یوه لویه کلمه وي، مګر د پخوانیو نسخو د پلور ارقامو ته په کتلو سره او دا حقیقت چې وروستی ماډل خورا ګرم ترلاسه شوی و، تاسو کولی شئ د دې ماډلونو لوی شمیر په سړکونو کې حساب کړئ، دواړه په شخصي لاسونو او په بڼه کې. رسمي موټرې په وړاندیز کې اقتصادي او مناسب تجهیزات او د انجن نسخې شاملې دي، په بیله بیا په ریښتیا ښه سمبال او راحته غوره پای اختیارونه لکه سټایل او لارین او کلیمینټ د پټرول یا ډیزل انجنونو سره. د نورو موټر چلولو تجربې لپاره زه تاسو ته لاندې ویډیو ازموینې ته بلنه درکوم!
