د VAZ 2104 موټر د وتلو سیسټم - د ستونزو حل کول او پخپله ترمیم کول
منځپانګې
د VAZ 2104 مسافر وړونکي موټر د وتلو سیسټم منظم عناصر له 30 څخه تر 50 زره کیلومترو پورې خدمت کوي. بیا ستونزې پیل کیږي - د اغوستلو له امله ، د لومړني او اصلي مفلر ټانکونه سوځول کیږي. د خرابۍ نښې نښانې پرته له کوم تشخیص څخه د پام وړ دي - د فستولا له لارې د ګازونو یو پرمختګ د ناخوښۍ غږ سره یوځای کیږي. د زړو برخو بدلول د تجربه لرونکي موټر چلونکي لپاره ستونزمن ندي؛ پیل کونکو ته مشوره ورکول کیږي چې لومړی د ژیګولي خارجي لارې ډیزاین مطالعه کړي.
د وتلو سیسټم VAZ 2104 دندې
د انجن څخه د ډیری بریښنا ترلاسه کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د غوره شرایطو لاندې تیل وسوځوئ. د هوا اړین حجم په ګازولین کې اضافه کیږي، بیا مخلوط د انټ مینفولډ له لارې سلنډرونو ته لیږل کیږي، چیرته چې دا د پیسټون لخوا 8-9 ځله فشارول کیږي. پایله - د فلش وروسته، تیل په یو ټاکلي سرعت کې سوځي او پسټون په مخالف لوري فشاروي، موټر میخانیکي کار ترسره کوي.
د انرژی سربیره چې د انجن کرینکشافټ حرکت کوي، کله چې د هوا د تیلو مخلوط وسوځول شي، ضمني محصولات خوشې کیږي:
- زیان رسونکي ګازونه خارجوي - کاربن ډای اکسایډ CO2، نایټریک اکسایډ NO، کاربن مونو اکساید CO او نور کیمیاوي مرکبات په کوچنیو حجمونو کې؛
- د تودوخې لوی مقدار؛
- د بریښنا د واحد په سلنډرونو کې د تیلو د هر فلش لخوا رامینځته شوی لوړ غږ په څیر غږ.
د خوشې شوي تودوخې انرژي د پام وړ تناسب د اوبو د یخولو سیسټم له امله چاپیریال ته لیږدول کیږي. د تودوخې پاتې برخه د احتراق محصولاتو لخوا اخیستل کیږي چې د اخراج ډیریدونکي او د اخراج پایپ له لارې پریږدي.
د VAZ 2104 اخراج سیسټم کوم کارونه حل کوي:
- د اخراج په جریان کې له سلنډرونو څخه د فلو ګازونو لرې کول - احتراق محصولات د پسټون په واسطه له چیمبر څخه بهر ایستل کیږي.
- د شاوخوا هوا سره د تودوخې تبادلې له لارې یخ ګازونه.
- د غږ کمپن فشار او د انجن د عملیاتو څخه د شور کچه کمول.
د "څلور" وروستي بدلونونه - VAZ 21041 او 21043 د بریښنایی کنټرول شوي تیلو رسولو سیسټم سره سمبال شوي - یو انجیک. په دې اساس، د اخراج لاره د کتلاټیک کنورټر برخې سره ضمیمه شوې وه چې زهرجن ګازونه د کیمیاوي کمولو (وروسته سوځولو) له لارې بې طرفه کوي.
د وتلو لارې ډیزاین
په ټولو کلاسیک VAZ موډلونو کې، د "څلور" په شمول، اخراج په ورته ډول ترتیب شوی او درې برخې لري:
- د ترلاسه کولو برخه د ډبل پایپ په شکل کې د اخراج څو اړخیزه فلینج ته پیچلې شوې - نومول شوي پتلون؛
- د لارې منځنۍ برخه یو واحد پایپ دی چې د ریزونټر ټانک سره مجهز دی (په موټرو کې د 1,5 او 1,6 لیټر انجنونو سره 2 ورته ټانکونه شتون لري)؛
- د لارې په پای کې اصلي سلنسر دی.
د "څلور" انجیکټر ترمیمونو کې ، یو بې طرفه ټانک اضافه شوی ، د "پتلون" او ریزونټر برخې ترمینځ نصب شوی. د عنصر موثریت د اکسیجن سینسر لخوا کنټرول کیږي (بل ډول - د لامبډا تحقیقات) ، کوم چې بریښنایی کنټرول واحد ته سیګنالونه لیږي.
د سیسټم هره برخه خپل فعالیت ترسره کوي. ښکته پایپ ابتدايي شور لندوي، ګازونه په یو واحد چینل کې راټولوي او د تودوخې برخه لیرې کوي. ریزونټر او اصلي مفلر د غږ څپې جذبوي او په پای کې د احتراق محصولات سړه کوي. ټول جوړښت په 5 mounts ولاړ دی:
- ښکته پایپ د فلانج اتصال له لارې له موټرو سره وصل دی ، فاسټینرونه د تودوخې مقاومت لرونکي برونزو څخه جوړ شوي 4 M8 تار شوي مغز لرونکي دي.
- د "پتلون" دوهم پای د ګیربکس کور کې موقعیت لرونکي بریکٹ ته پیچل شوی.
- د اصلي مفلر بیرل له لاندې څخه د 2 ربړ توسیعونو لخوا ځنډول شوی.
- د اخراج پایپ شاته پای د ربړ کشن سره بدن سره وصل دی.
اصلي سلنسر - وسیله او ډولونه
مخکې جوړ شوی عنصر د ریفراکټري "تور" فولادو څخه جوړ شوی او د زنګ ضد پینټ پرت پوښل شوی. توکي له 3 برخو څخه جوړ دي:
- مخکینۍ پایپ، د شا محور څخه د تیریدو لپاره منحل شوی؛
- د درې چیمبر مفلر ټانک دننه د برخو او ټیوبونو سیسټم سره؛
- د ربړ کشن د ضمیمه کولو لپاره د بریکٹ سره د بهرنۍ څانګې پایپ.
سلاټونه د مخکینۍ پایپ په پای کې د ریزونټر سره ډاک کولو لپاره جوړ شوي. پیوستون له بهر څخه د کلیمپ ، یو قوي بولټ او M8 نټ سره تنظیم شوی.
نن ورځ پلورل شوي "کلاسیک" لپاره سلینسرونه د اعتبار وړ ندي - فالتو پرزې ډیری وختونه د دوهم درجې فلزي څخه جوړ شوي او د 15-25 زره کیلومترو وروسته سوځول کیږي. د پیرودلو پرمهال د ټیټ کیفیت برخې پیژندل خورا ګران دي ، یوازینۍ لار د ویلډونو کیفیت په لید کې چیک کول دي.
د فابریکې نسخې سربیره، د مفلر نور ډولونه په VAZ 2104 کې نصب کیدی شي:
- عنصر په بشپړ ډول د سټینلیس سټیل څخه ویلډ شوی؛
- سپورت (مستقیم) اختیار؛
- د کور جوړ شوی برخه د ګردی ټانک سره د پتلی دیوال اوسپنی پایپ څخه جوړ شوی.
د مفلر مستقیم نسخه د عملیاتو په اصولو کې د معیاري برخې څخه توپیر لري. ګازونه د سوراخ شوي پایپ څخه تیریږي او سمت نه بدلوي، د برخې مقاومت صفر دی. پایله: انجن د "تنفس" لپاره اسانه دی، مګر شور ډیر خراب شوی - د موټرو عملیات د غږ غږ سره یوځای کیږي.
که تاسو د ویلډینګ ماشین سره "ملګري" یاست، د مفلر فابریکه نسخه تعدیل کیدی شي یا عنصر له سکریچ څخه جوړ کیدی شي. په کور جوړ شوي محصولاتو کې، د مخکینۍ جریان اصول پلي کیږي، ځکه چې دا د پارشنونو سره د فلیټ ټانک ویلډ کول خورا ستونزمن دي - د بشپړې برخې اخیستل اسانه دي. څنګه د خپلو لاسونو سره اصلي مفلر جوړ کړئ:
- د بهرنۍ خولۍ او مستقیم له لارې نل لپاره پایپ انتخاب کړئ. د ټانک په توګه، تاسو کولی شئ د تاوریا څخه ګردي مفلر وکاروئ، د ژیګولي څخه د زاړه برخې څخه منحل شوي مخکینۍ پایپ واخلئ.
- د سوري Ø5-6 ملي میتره برمه کولو او د فلزي له لارې په پتلي دایره کې د پرې کولو په واسطه یو داخلي سوراخ شوی پایپ جوړ کړئ.
سوراخ د سوري او سلاټونو په شکل کې د تیریدو او د غږ کمپنونو نور جذبولو لپاره ترسره کیږي - پایپ په کیسنګ کې دننه کړئ، پای کیپونه او بهرنۍ اړیکې ولډ کړئ.
- د ټانک د بدن او د مستقیم جریان چینل تر مینځ غار د غیر سوځیدونکي کاولین وړۍ یا بیسالټ فایبر سره ډک کړئ.د شور جذبونکي په توګه، دا غوره ده چې د غیر سوځیدونکي کاولین وړۍ یا بیسالټ فایبر وکاروئ.
- ویلډ په هرمیټ ډول د کور پوښ مهر کړئ او د ربړ هینجرونو لپاره 3 لوګ نصب کړئ.
د تولید وروستۍ مرحله د تودوخې مقاومت لرونکي مرکب سره برخه رنګ کول دي. د هر مفلر نصبولو وروسته - فابریکه یا کور جوړ شوی - د پایپ پراخیدونکی پای د آرائشی نوزل سره تړل کیدی شي ، کوم چې په بهر کې د تالاشۍ سکرو سره تنظیم شوی.
ویډیو: څنګه خپل ځان ته مخکینۍ جریان رامینځته کړئ
د ستونزو حل
د ګازو د استخراج سیسټم لومړنۍ نیمګړتیا ممکن د 20 زره کیلومتره وروسته پیل شي. د VAZ 2104 ماډل کې د مفلر خرابۍ څنګه څرګندیږي:
- اصلي علامه د ګاز د بریالیتوب له امله د وتلو پایپ څخه د شور کچه کې زیاتوالی دی، د غږ حجم د عیب په اندازې پورې اړه لري؛
- د غږ جذب کولو برخې فاسټینرونه له مینځه ځي، ټانک ټکان پیل کوي او د بدن عناصرو سره ټکر کوي، پداسې حال کې چې د لاندې څخه د موټر چلولو په وخت کې یو نرم غږ اوریدل کیږي؛د ربړ محصولات د وخت په تیریدو سره غځول کیږي ، د مفلر بدن په افقی الوتکه کې ځړول پیل کوي او د موټر لاندې ته لمس کوي
- په نادره مواردو کې، پایپ د کاجل سره تړل کیږي، د ګازو جریان ته اجازه نه ورکوي، انجن بندیږي او نور پیل نه کوي؛
- د انجیکټر سره په موټرو کې د لامبډا تحقیقاتو ناکامي د تیلو مخلوط بیا بډایه کولو ، د پطرول مصرف کې ګړندی زیاتوالی او په ټولو حالتونو کې د بریښنا واحد خرابوالي لامل کیږي.
د لامبډا پروبونو څخه سیګنالونه ترلاسه کول ، د بریښنایی کنټرول واحد سلنډرونو ته د تیلو رسول تنظیموي. کله چې د اکسیجن سینسر د "ژوند" نښې ونه ښیې ، کنټرولر اضطراري حالت ته ځي او د برنامه شوي برنامه په تعقیب "په ړوند ډول" تېل توزیع کوي. له همدې امله د مخلوط ډیر بډایه کول، د حرکت په وخت کې ټکان او نور مشکلات.
د مفلر ترټولو عام ستونزه د ټانک یا پایپ اتصال سوځول دي چې د کلیمپ سره تنظیم شوي. د خرابوالي لاملونه:
- تیریدونکي کنډنسیټ د مفلر په بانک کې راټولیږي، په تدریجي ډول فلز خرابوي. د کیمیاوي ککړتیا د اغیزو څخه، د ټانک په ښکته دیوال کې ډیری کوچني سوري رامینځته کیږي، چیرته چې لوګی له مینځه ځي.
- د برخې طبیعي جامې. د ګرم احتراق محصولاتو سره په دوامداره تماس کې ، فلز پتلی کیږي او په ضعیف نقطه کې ماتیږي. معمولا نیمګړتیا د ټانک سره د پایپ ویلډ شوي ګډ سره نږدې ښکاري.
- کان ته میخانیکي زیان د بهرنۍ اغیزې یا د اخراج څو ځله دننه د تیلو سوځولو په پایله کې. په وروستي حالت کې، د پایپ څخه یو لوړ غږ اوریدل کیږي، ځینې وختونه د شاک څپې د دې توان لري چې د سیلنسر بدن په سیندونو کې مات کړي.
تر ټولو بې ضرره خرابي د مفلر او ریزونټر پایپونو په جنکشن کې د ګاز پرمختګ دی. د اخراج شور یو څه زیاتیږي، مګر که هیڅ اقدام ونه شي، حجم په تدریجي ډول لوړیږي. د ګډ ګړندی کول ضعیف کیږي ، د ریزونټر برخه د سړک د غاړې څنډو ته نښتي او لمس کول پیل کوي.
د اخراج پایپونو په جنکشن کې د ګازونو خوشې کیدو روښانه نښه د کنډنسیټ تارونه دي چې د لوګي سره راپورته کیږي کله چې د موټر انجن د عملیاتي تودوخې ته تودوخې لپاره وخت نه درلود.
د مفلر برخې ترمیم او ځای په ځای کول
که د عنصر په بدن کې فستولا وموندل شي، تجربه لرونکي چلوونکي غوره کوي چې د پیژندل شوي ویلډر سره اړیکه ونیسي. ماسټر به د فلزي ضخامت وګوري او سمدلاسه ځواب ورکړي - ایا دا ممکنه ده چې عیب له مینځه یوسي یا ایا ټوله برخه باید بدله شي. د ټانک د ښکته برخه سوځول په مستقیم ډول په موټر کې اچول کیږي، په نورو قضیو کې، مفلر باید له منځه یوړل شي.
د ویلډینګ تجهیزاتو یا کافي وړتیاو پرته ، دا به کار ونکړي چې پخپله فستولا تولید کړي؛ تاسو باید یو نوی اضافي برخه واخلئ او نصب کړئ. که چیرې د بیرل په دیوال کې د زنګ لخوا خوړل شوي ډیری کوچني سوري څرګند شي ، نو د ویلډر سره اړیکه نیول هم بې معنی دي - فلز شاید مات شوی وي ، د پیچ د نیولو لپاره هیڅ شتون نلري. دا اسانه ده چې پخپله مفلر بدل کړئ او د کافي ساده عملیاتو لپاره پیسې مه ورکوئ.
کوم وسیلې ته اړتیا لرئ
د پایپونو د منحل کولو او مفلر له مینځه وړلو لپاره، لاندې وسیله کټ چمتو کړئ:
- 2 حلقوي رنچ 13 ملي میتره اندازه؛
- خلاص پای رنچ 10 ملي متره؛
- د پایپ رنچ نمبر 3، د 20 ... 63 ملي میتر په اندازه سره د ګردي برخو د باور وړ گرفت لپاره ډیزاین شوی؛
- د فلزي کار هامر؛
- پاسپورټونه؛
- سلاټ شوی سکریو ډرایور د پراخه ټیپ سره؛
- د فابریکې دستکشې.
د مصرفي توکو څخه، تاسو به د ربړ هینجرونو نوې سیټ ته اړتیا ولرئ (یو بالښت او د هکونو سره 2 توسیعونه) او د ایروسول غوړ WD-40 ، کوم چې د بند شوي تار شوي اتصال خلاصولو کې خورا اسانه کوي.
کار سپارښتنه کیږي چې په کندې ، اوور پاس یا موټر لفټ کې ترسره شي. د موټر لاندې پروت دی، د ریزونټر څخه د مفلر منقطع کول خورا ستونزمن دي - د خالي ځای نشتوالي له امله، تاسو باید د خپلو لاسونو سره عمل وکړئ، د هامر سره تیریدل او وهل غیر واقعیت دی.
د جلا کولو لارښوونې
د کار پیل کولو دمخه، "څلور" د تفتیش کندې ته واچوئ او اجازه ورکړئ چې موټر د 15-30 دقیقو لپاره یخ شي. د اخراج سیسټم برخې په ښه ډول د اخراج ګازونو لخوا تودوخې کیږي او کولی شي ستاسو لاسونه حتی د دستکشو له لارې وسوځوي.
کله چې مفلر یخ شي، د نصب کولو کلیمپ ګډ او بولټ ته د WD-40 غوړ تطبیق کړئ، بیا د جلا کولو سره پرمخ لاړ شئ:
- د دوه 13 ملي میترو رنچونو په کارولو سره، مغز خلاص کړئ او د نصب کولو کلیمپ خلاص کړئ چې د ریزونټر او مفلر پایپونه سره یوځای ساتل کیږي. کلیمپ اړخ ته حرکت وکړئ.کله چې کلیمپ نرم شي، په احتیاط سره یې د ریزونټر ټیوب ته ټک کړئ
- د قضیې په اړخونو کې موقعیت لرونکي 2 ځړونکي لرې کړئ. هکونه د چمچ سره لرې کولو لپاره خورا اسانه دي.کله چې جلا کول، د ځړونکي درست موقعیت په یاد ولرئ - هکونه
- د 10 ملي میتر رنچ په کارولو سره، هغه بولټ لرې کړئ چې د شا کشن د مفلر بریکٹ سره نښلوي.د بالټ نصبولو بولټ ډیری وختونه زنګ وهي او نشي خلاصیدلی ، نو موټر چلونکي یې په کټ الیکټروډ یا کیل بدلوي
- خوشې شوې برخه له ریزونټر څخه جلا کړئ. دلته تاسو کولی شئ د پایپ رنچ، یو هامر (د لرګیو د ټیپ له لارې ټانک ته ورسیږئ) یا فلیټ سکرو ډرایور وکاروئ.
د پراخه سکریو ډرایور په کارولو سره ، تاسو اړتیا لرئ د بند شوي پایپ څنډې خلاص کړئ ، او بیا د خپلو لاسونو سره پیوستون خلاص کړئ ، د ګاز رنچ سره ریزونټر ونیسئ. که پورتنۍ میتودونه مرسته ونه کړي، په ساده ډول پایپ د زاویې ګرینډر سره پرې کړئ.
د نوي اضافي برخې نصب کول په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي. دلته دا مهمه ده چې د مفلر پایپ په ټوله لار کې فټ کړئ، که نه نو د خارجي لارې عناصر به لاندې ټکان پیل کړي یا د ریزونټر برخه به ټوټه شي. د غوړ سره د تار شوي اړیکې غوړ کړئ.
ویډیو: څنګه پخپله مفلر بدل کړئ
د کوچنیو عیبونو له منځه وړل
د ویلډینګ په نشتوالي کې، په مفلر کې یو کوچنی سوری په لنډمهاله توګه د لوړ حرارت سیرامیک سیلانټ سره ترمیم کیدی شي. د اخراج پایپونو ترمیم لپاره ځانګړی ترکیب په هر موټر پلورنځي کې پلورل کیږي. سربیره پردې، تاسو به لاندې مصرفي توکو ته اړتیا ولرئ:
- ټین د 0,2 ضخامت سره ... 0,5 ملي متره؛
- degreaser - سپین روح، ګازولین "ګالوش"؛
- چړې؛
- د فلزي برش سره برش، یو لوی ایمري ټوکر، فلزي کینچی.د سیرامیک سیلانټ ډیری وختونه د ژیګولي مالکینو لخوا د اخراج پایپ فستولا له مینځه وړو لپاره کارول کیږي
د ټین یوه ټوټه د ګالوانیز پروفایل څخه پرې کیدی شي چې د drywall سیسټمونو نصبولو لپاره کارول کیږي.
د فستولا مهر کولو دمخه، دا مشوره ورکول کیږي چې مفلر لرې کړئ، که نه نو تاسو د نورو عیبونو له لاسه ورکولو خطر لرئ. یو استثنا د کین په ښکته برخه کې د سوري مهر کول دي ، پدې حالت کې دا اړینه نده چې برخه له مینځه ویسي. په سمه توګه د فستولا بندولو څرنګوالی:
- د خځلو او زنګ څخه د عیب پاکولو لپاره د برش او شګو کاغذ وکاروئ. عملیات تاسو ته اجازه درکوي سطح سطحه کړئ او د زیان سایټ اعظمي کړئ.
- د ټین کلیمپ چمتو کړئ - د عیب اندازې ته یوه پټه پرې کړئ.یو پتلی دیوال لرونکی ګالونیز پروفایل چې د پای په کارونو کې کارول کیږي د کلیمپ جوړولو لپاره کارول کیږي.
- په بشپړه توګه سطحه ټیټ کړئ او زیانمنې شوې سیمې ته د سیرامیک سیلانټ تطبیق کړئ. په بسته کې د لارښوونو سره سم د پرت ضخامت جوړ کړئ.د سیرامیک ترکیب پلي کولو دمخه ، د پایپ لاین برخه په بشپړ ډول کمه شوې.
- بنداژ ترسره کړئ - پایپ د فلزي کټ آوټ پټې سره وتړئ ، د هغې پایونه په ځان-کلیمپینګ ډبل کلیمپ کې وخورئ.د پټې د دوه ګونی څنډه وروسته، د بنداژ پای باید د هامر سره ټپ شي
کله چې سیلانټ سخت شي، انجن پیل کړئ او وګورئ چې د تیښتې ګازونه شتون نلري. د بنداژ سره ترمیم یو لنډمهاله اقدام دی ، پیچ د 1-3 زره کیلومترو لپاره کافي دی ، بیا مفلر لاهم سوځیدلی.
ویډیو: د سیلانټ سره د وتلو ترمیم
د ریزونټر هدف او وسیله
د جوړښت له مخې، ریزونټر د مستقیم له لارې مفلر ته ورته دی - یو سوراخ شوی پایپ د سلنډر بدن دننه پرته له کومې برخې ایښودل شوی. توپیر په جمپر کې دی چې جار په 2 ریزونټر چیمبرونو ویشي. عنصر درې دندې ترسره کوي:
- د غږ څپې درک کوي او پری فشاروي؛
- د احتراق محصولاتو څخه د تودوخې یوه برخه ضایع کوي؛
- د اصلي مفلر ژوند اوږدوي.
د عملیاتو په جریان کې ، د دوه خونې ټانک د ریزونانس اصول کاروي - غږیز حرکتونه په مکرر ډول له دیوالونو څخه منعکس کیږي ، د راتلونکو څپو سره ټکر کوي او یو بل فسخه کوي. په VAZ 2104 کې 3 ډوله برخې نصب شوي:
- د کاربوریټر بریښنا سیسټم سره موټرونه د 2 ټانکونو لپاره د اوږد ریزونټر سره مجهز وو. د 2105 کین سره یو عنصر د 1,3 لیټرو حجم سره د VAZ 1 انجن سره په ترمیم کې نصب شوی.د ریزونټر برخه کې د کینونو شمیر د انجن بې ځایه کیدو پورې اړه لري
- د انجیکټر سره موډلونه، د چاپیریال معیارونو یورو 2 لاندې تولید شوي، د 1 ټانک سره د لنډ ریزونټر سره بشپړ شوي. د ننوتلو پایپ د فلینج سره پیل شو، کوم چې د نیوټرالیزر مقابل ته د دوه بولټونو سره ګړندی شوی و.
- د VAZ 21043 او 21041 تعدیلاتو کې، د یورو 3 اړتیاو ته "تیز" شوی، ترټولو لنډ ریزونټر کارول شوی و، د 3 سټډونو لپاره د نصب کولو فلج سره سمبال شوی.د یورو 2 او یورو 3 لنډ ریزونټر برخې په "څلور" کې د انجیکټر سره نصب شوي
د ریزونټر بانکونو زیان او خرابۍ د اصلي مفلر برخې ته ورته دي. د عملیاتو په جریان کې، خولۍ او پایپونه د خارجي تاثیراتو له لارې سوځي، زنګ یا ماتیږي. د ترمیم میتودونه ورته دي - ویلډینګ، لنډمهاله بنداژ یا د برخې بشپړ بدلول.
ویډیو: په کلاسیک VAZ ماډلونو کې د ریزونټر بدلولو څرنګوالی
د کلونو په اوږدو کې، د کورنیو موټرو لپاره د لوړ کیفیت فالتو پرزو موندل خورا ستونزمن کیږي چې له اوږدې مودې راهیسې بند شوي دي. تمرین ښیې چې دا غوره ده چې د اصلي فابریکې مفلر څو ځله ترمیم کړئ د نامعلوم اصلي برخې اخیستلو په پرتله ، کوم چې په حقیقت کې د 10 زره کیلومتره وروسته ټوټه ټوټه کیږي. دوهم معتبر انتخاب د مالي لګښتونو اخیستل دي، مګر د پایښت لرونکی سټینلیس سټیل پایپ واچوئ.
