په ډیزل انجنونو کې د عام ریل سیسټم - د عملیاتو اصول چیک کول

په 1936 کې، د ډیزل انجن د لومړي ځل لپاره د مرسډیز بینز تولید موټر کې ښکاره شو. اوس عصري ډیزلي انجنونه په بشپړ ډول مختلف ډیزاین لري، او عام ریل د دوی د کار مسولیت لري. دا څه دي؟ دا د سونګ سره د موټر د رسولو یوه لاره ده. د پټرول انجنونو برعکس، ډیزلي انجنونه د اوږدې مودې لپاره د احتراق چیمبر ته د ډیزلو د تیلو مستقیم انجکشن پر بنسټ والړ دي. عام ریل یو له وروستي ډیزاینونو څخه دی او د کمپریشن ایګیشن انجنونو په پراختیا کې یو مهم ګام دی. څنګه کار کوي؟ زموږ مقاله ولولئ!

د ډیزل انجیکشن سیسټم - د پراختیا تاریخ

په لومړیو کې د کمپریشن ایګیشن واحدونو کې، تیل د هوا سره په سلنډر کې داخل شوي. د هوا کمپرسورونه د دې لپاره مسؤل وو. د وخت په تیریدو سره، ډیر دقیق او اغیزمن د لوړ فشار تیلو پمپونه رامینځته شوي، او د غیر مستقیم انجکشن سره پری چیمبرونه د موټرو انجنونو تولید لپاره کارول شوي. نورې حل لارې: 

• د پسرلي نوزونه؛
• انجیکټر پمپ؛
• پیزو انجیکټر؛
• برقی مقناطیسي نوزونه؛
• د بیټرۍ د تیلو سیسټم.

په متن کې، البته، موږ به د دوی د وروستي په اړه خبرې وکړو، د بیلګې په توګه. د عام ریل سیسټم په اړه.

د انجیکشن پمپ سره ډیزل انجن - د سیسټم عملیات اصول

په پیل کې، دا باید په پام کې ونیول شي چې په ډیزلي انجنونو کې سوځیدنه د لوړ فشار لاندې واقع کیږي او بهرنۍ سپارک ته اړتیا نلري، لکه څنګه چې د ګازو انجنونو قضیه ده. یو ډیر لوړ کمپریشن تناسب یو شرط دی، او سونګ باید د ډیر فشار لاندې چمتو شي. د انجیکشن پمپ په برخو ویشل کیدی شي ترڅو یو ځانګړي سلنډر ته د تیلو رسولو لپاره. د توزیع کونکي پسټون په کارولو سره ، هغه د تیلو جلا لینونو له لارې په سر کې توزیع شوی خوراک تولید کړ.

د ډیزلي انجن کارولو ګټې

ولې کاروونکي د ډیزل واحدونو سره مینه لري؟ تر ټولو لومړی، دا انجنونه د ټیټ تیلو مصرف سره خورا ښه کاري کلتور چمتو کوي (د سپارک ایګیشن واحدونو په پرتله). دوی ممکن دومره اغیزمن هارس پاور ته ونه رسیږي، مګر دوی لوړ تورک تولیدوي. دا دمخه د ټیټ انجن سرعت سره پیل کیږي ، نو دا ممکنه ده چې واحدونه د ریو رینج په لاندې برخو کې وساتئ. د عام ریل انجنونه او د ډیزل انجیکشن نور ډولونه هم خورا دوامدار دي.

د عام ریل سیسټم - دا څنګه د خپلو پخوانیو څخه توپیر لري؟

په ډیزلي انجنونو کې چې تر دې دمه کارول شوي، انجیکونکي د انجیکشن پمپ تر کنټرول لاندې کار کوي. ځینې ​​استثناوې د پمپ انجیکټرونه وو، کوم چې د پسټون سره یوځای شوي چې د تیلو فشار رامینځته کولو مسولیت لري. د عام ریل انجیکشن په مختلف ډول کار کوي او د ریل په نوم ریل کاروي. په دې کې، سونګ د خورا لوړ فشار لاندې راټولیږي (د 2000 بار څخه ډیر)، او انجیکشن د بریښنایی سیګنال ترلاسه کولو وروسته پیښیږي چې په نوزل ​​باندې پلي کیږي.

عام ریل - دا انجن څه ورکوي؟

د احتراق چیمبر ته د سونګ انجیکشن دا ډول دوره په موټر کې څه اغیزه لري؟ ګټه د تیلو د فشار ډیروالي څخه راځي چې په سلنډر کې داخلیږي. په نوزل ​​کې نږدې 2000 بار ترلاسه کول تاسو ته اجازه درکوي نږدې د تیلو دوړې رامینځته کړئ چې په بشپړ ډول د هوا سره مخلوط کیږي. د ستنې لفټ شیبې بریښنایی کنټرول د انجیکشن مرحلو کارول هم وړوي. دا څه دي؟

د عام ریل انجن او د تیلو انجیکشن وخت

عصري عام ریل انجنونه لږترلږه 5 انجیکشن مرحلې لري. په ډیرو پرمختللو انجنونو کې، له دوی څخه 8 شتون لري، د تیلو رسولو د دې طریقې پایلې څه دي؟ په مرحلو کې د انجیکشن ویش د انجن عملیات نرموي او ځانګړتیا ټکي له مینځه وړي. دا د مخلوط ډیر بشپړ احتراق هم وړوي، په پایله کې د انجن ډیر موثریت. لږ NOx مادې هم تولید شوي ، کوم چې په ډیزلي انجنونو کې د کلونو په اوږدو کې په بیلابیلو لارو له مینځه وړل شوي.

د عام ریل انجنونو تاریخ

د لومړي عام ریل انجیکشن انجنونه د مسافرینو موټرو کې د Fiat لخوا معرفي شوي. دا د JTD نښه شوي واحدونه وو چې د یورو 3 اخراج معیارونه پوره کوي، که څه هم دا یو نوښتګر انجن و، دا خورا ښه انجینر و او د اعتبار وړ ثابت شو. نن ورځ، د 1.9 JTD او 2.4 JTD واحدونه په ثانوي بازار کې خورا ارزښت لري، حتی که څه هم د لومړي عام ریل فایټ خوشې کیدو څخه 24 کاله تیر شوي.

د ټرک انجنونو کې عام ریل

په هرصورت، Fiat په نړۍ کې لومړی تولیدونکی نه و چې د عام ریل ګاډي په لاره واچول شو. دا موټر د هینو برانډ لخوا تولید شوی. دا یو جاپاني شرکت دی چې لارۍ جوړوي او د ټویوټا تابع ده. د هغې په رینجر ماډل کې، د 7,7 لیټر (!) واحد نصب شوی، کوم چې د عصري انجیکشن څخه مننه، 284 hp تولیدوي. جاپانیانو دا لارۍ په 1995 کې معرفي کړه او Fiat ته یې دوه کاله ماتې ورکړه.

مستقیم انجکشن - د عام ریل ډیزل او د سونګ کیفیت

دا دلته دی چې د دې ډول ډیزاین نیمګړتیاوې پخپله څرګندیږي. دا د تیلو کیفیت ته د انجیکټرونو غیر معمولي لوړ حساسیت دی. حتی کوچني ناپاکۍ چې د تیلو فلټر نشي نیولی کولی شي سوري بند کړي. او دا د مایکروسکوپیک ابعاد دي، ځکه چې د تیلو فشار د لوی اندازې سوراخ ډیزاین کولو ته مجبور نه کوي. له همدې امله، هر مالک یو موټر د عام ریل سره ، تاسو اړتیا لرئ په ثابت سټیشنونو کې د ډیزل تیلو تیلو ته پاملرنه وکړئ. تاسو اړتیا لرئ د لوړ سونګ سلفیشن سره محتاط اوسئ ، کوم چې په انجیکټرونو ناوړه اغیزه لري.

په انجن کې د عام ریل سیسټم او د هغې زیانونه

یو له نیمګړتیاو څخه چې موږ دمخه یادونه کړې دا ده چې انجن ته د تیلو رسولو دا طریقه تاسو دې ته اړ کوي چې د لوړ کیفیت تېل واخلئ. د نورو تیلو سیسټمونو سره د بریښنا واحدونو کې، د تیلو فلټر بدلون معمولا په هر 2nd یا دریم انجن تیلو کې بدلون ته اړتیا لري. د عام ریل سره، تاسو دومره اوږد انتظار نشئ کولی. د تیلو ساتنه ډیره ګرانه ده، ځکه چې نږدې هر ځل تاسو باید نوي فلټر ته ورسیږئ.

د عام ریل ډیزل تیلو او ساتنې لګښتونه

دا یو بل دلیل دی چې تاسو باید پدې ډیزلونو کې د تیلو کیفیت ته پاملرنه وکړئ. بیا تولید، د عام ریل انجیکټرونو پاکولو په شمول، په هره ټوټه کې شاوخوا 10 یورو لګښت لري. که چیرې بدیل اړین وي، نو تاسو به له بده مرغه د یو ډیر ناخوښ حیرانتیا سره مخ شئ. د یوې کاپي لګښت حتی د 100 یورو څخه ډیر کیدی شي. البته، دا د ځانګړي موټر ماډل پورې اړه لري. په بدترین حالت کې، تاسو باید د 4 ټوټو لپاره پیسې ورکړئ. د V6 یا V8 انجنونو لپاره، مقدار د مطابق سره زیاتیږي.

عام ریل انجیکټرونه څومره وخت دوام کوي؟

دا پوښتنه د ثانوي بازار څخه د موټرو پیرودونکو لپاره خورا لیوالتیا ده. هیڅ غیر معمولي ندي. په هرصورت، دوی غواړي په نږدې راتلونکي کې یو موټر واخلي چې د انجیکشن بیاجوړولو ته اړتیا نلري. جوړونکي وړاندیز کوي چې د عام ریل انجیکټر به شاوخوا 200-250 زره کیلومتره پرته له ماتیدو پوښي. البته، دا اټکلونه دي او تاسو نشئ کولی دوی ته پاته شي. د ډیری موټرو لپاره ، دا مایل ډیر وخت تیر شوی ، او لاهم د ماتیدو څرګند نښې شتون نلري. په نورو موټرو کې ، دا پیښیږي چې د 100 XNUMX یا یو څه ډیر مایلج وروسته ، تاسو باید یو نوزل ​​یا حتی ټوله سیټ بدل کړئ.

د عام ریل انجیکټرونو ته زیان څنګه معلوم کړئ؟

دا دومره اسانه نه ده لکه څنګه چې د زاړه واحد ډولونو سره. نوي ډیزل ډیری سیسټمونه لري چې د اخراج ګازونو کیفیت ښه کوي (د DPF په شمول). دا سیسټم د ډیری خارجي ګازونو څخه بهر ته د تیښتې مخه نیسي. په دې توګه، یو لیکي عام ریل انجیکټر کولی شي د سګرټ تولید زیات کړي. د DPF پرته په موټرو کې، دا کیدای شي د خراب شوي انجیکټر نښه وي. بله خطرناکه علامه د اوږدې مودې غیر فعالیت وروسته د عام ریل انجن پیل کول ستونزمن دي، په ځانګړې توګه د ژمي په شرایطو کې. د واحد عملیات بدلیږي، او موټر پخپله قوي کمپنونه او غیر طبیعي شور خپروي. یو ناڅرګند ځواب په خدمت کې د ډیر جریان یا تشخیص لپاره چیک کولو سره ورکول کیدی شي.

په انجن کې د عام ریل انجیکټرونو پاملرنه څنګه؟ یوازې ثابت شوي تیل وکاروئ، د تیلو فلټر په منظمه توګه بدل کړئ، او د "معجزه" مایع محصولاتو سره تجربه مه کوئ چې انجیکونکي یې بیا تولیدوي. د دوی کارول د دوی د ټاکل شوي هدف لپاره زیانمن کیدی شي. ستاسو د نوزلونو ساتنه به د دوی ژوند اوږدوي او تاسو کولی شئ د ځای په ځای کولو خورا ټیټ لګښت څخه مخنیوی وکړئ.