د بال ګډ او د هغې د خرابوالي نښې
منځپانګې
د بال ګډ څومره مهم دی
د بال مشترکه ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري، دا یو له ډیری دلیلونو څخه دی چې یو ځل او د ټولو لپاره به یو څوک مجبور کړي چې باور ولري چې هغه هر څه کنټرولوي ترڅو د سرعت حد تعقیب کړي او خپل موټر ته پام وکړي.
د پیوټ وسیله د اصلي تعلیق عنصر لخوا ځای په ځای شوې ، کوم چې د بال ګډ په نوم یادیږي. کله چې مهم ټکي ته اغوستل کیږي، د موټر ځینې ماډلونه جدي ستونزې لري. د پیټیلا خرابوالی څنګه معلوم کړئ، ولولئ.
د بال ګډ هغه ګډ دی چې د سټیرینګ ویل هب او د تعلیق بازو سره نښلوي. د دې دنده دا ده چې د عمودی حرکت په جریان کې په افقی ډول د څرخ لومړني موقعیت سره د مرکز بدلولو امکان یقیني کړي.
د بال ګډ ډیزاین خورا ساده دی. دا د مخروط په شکل لرونکې ګوتې ده چې د مشروم په شکل یا کروی ټیپ سره، کوم چې کولی شي په یوه زاویه کې د ملاتړي بدن په زاویه کې حرکت وکړي. کور د لیور په وړاندې فشار شوی یا پیچل شوی. په دې حالت کې، د بال ګډ، د یوې قاعدې په توګه، د تعلیق بازو سره بدلیږي.
په نوي معرفي شوي عصري نوډونو کې، یو نه جلا کیدونکی ډیزاین په عمده توګه کارول کیږي. په دې کې، د ګوتې د نصبولو وروسته، بدن د پورته کیدو سره مخ کیږي. پلاستیک یا نور داخلونه د بدن او ګوتو تر مینځ کیښودل کیږي. دوی د ساده بیرینګ په توګه کار کوي او په اسانۍ سره گردش چمتو کوي. د ماشینونو د زړو کورنیو ماډلونو لپاره، نور بال بیرنګونه هم چمتو شوي، کوم چې د کولاپسیبل په نوم یادیږي. په دوی کې عکس العمل د پوښ په ټینګولو سره لرې کیږي.
د بال ګډ ناکامۍ لاملونه
د عملیاتو په جریان کې ، دا ملاتړ د پام وړ بار تجربه کوي. د دې پورې اړه لري چیرې چې دوی نصب شوي او د تعلیق ډیزاین ، ماونټونه د موټر ډیری ټول وزن ملاتړ کوي ، په بیله بیا په خراب سړکونو کې د موټر چلولو پرمهال د دوامداره ، سیسټمیک شاکونو سره مقاومت کوي.
د بال ګډ د خرابوالي اصلي لامل د تماس سطحونو اغوستل دي ، کوم چې د بدن او پن تر مینځ د واټن د زیاتوالي لامل کیږي. د پایلې په توګه، ګوتې نه یوازې د مرحلې پیل کوي، بلکې په بدن کې ځړول هم پیل کوي.
که اغوستل خورا سخت وي، په بیرینګ باندې بار کولی شي پن د کور څخه د راوتلو لامل شي. د دې ټولو په پایله کې، دا معلومه شوه چې میکانیزم د سټیرینګ ویل ساتلو توان نلري او موټر په اسفالټ کې راځي.
د پاکولو زیاتوالی د لاندې عواملو له امله رامینځته کیږي:
- 1. طبیعي پوښاک چې د پخوانیو موادو سره یوځای کیږي: په اوسط ډول، یو بال ګډ کولی شي د 20 او 000 کیلومترو ترمنځ سفر وکړي. په هرصورت، که چیرې برخه د لوړ کیفیت څخه ډیره یا لږ وي، ستونزې د موټر په واسطه شاوخوا 150 زره کیلومتره وروسته پیل کیدی شي. جامې د ډیری فاکتورونو لخوا اغیزمن کیږي: د تولید شوي برخې کیفیت، عملیاتي شرایط، د برخې پاملرنه، د غوړ شتون، د انتر بشپړتیا.
- 2. د موټر چلولو په وخت کې د متحرک بارونو زیاتوالی: دا په عمده توګه د موټر چلولو ته اشاره کوي چې په یو خراب سړک کې په لوړ سرعت سره موټر چلوي. د داسې شرایطو لاندې، اغیزې په مختلفو تعلیق عناصرو باندې راځي، په شمول د بال ګډ. په طبیعي توګه، دا د دوی د اغوستو او زیان لامل کیږي.
- 3. محافظوی پوښ یا قضیه مات شوی؛ د پایلې په توګه، اوبه او ټول ډوله کثافات تشې ته ننوځي او د وخت په تیریدو سره، زنګونه او حتی د کثافاتو پوښاک زیاتوي. که انتر مات شي، رطوبت، شګه، کثافات او کوچني ملنډې به خامخا د موټر د حرکت په وخت کې دننه راشي. دا ټول عناصر یو خړوبونکي مواد جوړوي چې په طبیعي توګه ستاسو داخلي پوښښ کوي.
- 4 په قبضه کې د غوړ نشتوالی (که اړتیا وي ، شتون یې) - غوړ د طبیعي لاملونو لپاره د بال ګډ څخه لرې کیږي - وچیدل ، تبخیر. لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، که بوټ خراب شوی وي، غوړ د طبیعي لاملونو له امله په چټکۍ سره لیرې کیدی شي، کوم چې به د بال ګډ کې د ډیرو پوښلو المل شي. نو ځکه، دا ګټوره ده چې په دوره توګه په بال کې د غوړ کولو ډله اضافه کړئ.
دلته د اغوستلو ځینې اصلي نښې دي:
- کله چې په ټيټ سرعت کې په خراب سړک کې موټر چلول، د ټک غږ اوریدل کیږي.
- که چیرې د سټیرینګ ویل ځواک ډیر شي، او کله چې وګرځي، د موټر له مخ څخه د کریک غږ اوریدل کیږي.
- ځکه چې مخکینۍ څرخونه په ټپه ودریږي، ستاسو موټر په مستقیم کرښه کې په بې ثباته توګه حرکت کوي.
- ټایرونه په غیر مساوي ډول اغوستل کیږي.
د خرابوالي نښې او لاملونه
| نښې نښانې | توضیحات او دلایل |
| د موټر چلولو پرمهال د سټیرینګ ویل ټکول | عجیب غږونه به په هر سرعت کې څرګند شي ، په روښانه ډول د پام وړ کله چې د کندې ، کندې او داسې نورو سره ټکر کوي. دا یو ځل تکرار کیږي. |
| په لیکه کې بدلون | د غلط بال ګډ سره څرخ تر ټولو ډیر زیان رسوي. د ټایر څنډه پوښ ممکن ډیر شي. |
| موټر د سړک څخه ښکته کیږي | د بال ګډ کې لوبه شتون لري، نو د موټر چلولو په وخت کې څرخ ډوبیږي. |
| د تمرین په جریان کې درز | کریکس کولی شي د سټیرینګ ویل، شاته څرخونو څخه راشي، تاسو اړتیا لرئ په ځانګړې توګه مخکینۍ ته غوږ ونیسئ، او کله چې چلول. |
| د بریک کولو لاره بدله کړئ | موټر به په هغه لوري کې ویجاړ شي چیرې چې د بال ګډ غلطی شتون ولري. |
| ناخوالې ټایر کالي | کله چې د بال مشترک ته د زیان رسولو په پایله کې ، سټیرینګ ویل په کلکه عمودي نه وي ، مګر د سړک لارې ته په یوه زاویه کې ، ټریډ د پاتې څرخ په پرتله د هغې داخلي څنډې (انجن ته نږدې) سره ډیر ودریږي. سطحه |
څنګه کولای شو چی د توپ د خرابوالی معلوم کړي
له بده مرغه، د رسنیو حالت تل د میډیا په کارولو سره نشي ټاکل کیدی چې د آوټ بورډ ډرایو تشخیص لپاره ډیزاین شوي. تاسو کولی شئ د معمول زاړه میتودونو په کارولو سره خپل حالت ارزونه وکړئ: د لمس او غوږ په واسطه.
طریقه نمبر 1 کله چې د اوریدلو ازموینې ترسره کول، تاسو اړتیا لرئ چې موټر وخورئ او واورئ چې واقعیا په دې کې څه ټکوي.
میتود نمبر 2 د تشخیص په پایله کې د غلطیو څخه مخنیوي لپاره ، د بریک پیډل پای ته د فشار سره (د بیرینګ لوبې له مینځه وړو لپاره) ، ویل باید د لاس په واسطه ولړزول شي. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې دا په لوړو او ټیټو ټکو کې واخلئ. که لوبه لاهم احساس شوې وي، خبر اوسئ چې په غره کې تشه شتون لري او دا باید ځای په ځای شي. مګر د جامو مقدار ټاکلو لپاره، دا به غوره وي چې خورا دقیق فکسچر او فټینګ وکاروئ، د بیلګې په توګه، یو غره یا جیک.
د VAZ موټر په کلاسیک ماډل کې، یو ځانګړی کنټرول سوری شتون لري چې د ټیټ بال ګډ ډیزاین کې موقعیت لري. د تشخیص لپاره، د احساس کولو ګیج یا ژوروالی ګیج وکاروئ ترڅو د بال سټډ پای او د کور بهرنۍ سطحه د بار لاندې د دې تفتیش سوري له لارې فاصله اندازه کړئ. د VAZ موټرو لپاره، ارقام به د 11,8 ملی مترو څخه زیات نه وي (د اصلي ماونټونو لپاره).
په پورتنۍ گرډ کې، لوبه د یو ځانګړي وسیلې سره د شاخص سره اندازه کیدی شي. واټن باید د 0,8 ملي میتر څخه زیات نه وي.
په هغه حالت کې چې تاسو په لاس کې ځانګړي وسیلې ، فکسچر او لفټ نلرئ ، تاسو کولی شئ خپل لاس د پیټیلا بدن باندې واچوئ ترڅو بدن او ګوتې په ورته وخت کې لمس کړئ. له یوه ملګري څخه وغواړئ چې څرخ حرکت وکړي. که چیرې یو غبرګون وي، نو د یوې قاعدې په توګه، دا احساس کیږي.
د بال ګډ ترمیم
د ترمیم لپاره څو لارې شتون لري. ډیری وختونه پیټیلا د نوي سره بدلیږي. د ډیری بهرنیو موټرو لپاره د لیور سره یوځای د بریکٹ بدلول خورا ګران دي، ځکه چې د یو لیور قیمت لږ مقدار نه دی، مګر داسې موټرونه هم شتون لري چې پیچلي ملټي لینک تعلیق لري (په یوه اړخ کې تر 5 پورې). د ترسره شوي کار لګښت به د ټیټ لیور لپاره خورا لوړ وي او د پورتنۍ لپاره دوه چنده. له همدې امله ، د رغونکي خدمتونه چې حتی هغه ملاتړونه ترمیموي چې د لیور سره د مجلس په توګه بدلیږي خورا غوښتنه لري.
بیا رغونه د نوې برخې اخیستلو په پرتله خورا ارزانه ده. دا په ځانګړي توګه د ماونټونو لپاره د پام وړ دی چې د لیورونو سره بشپړ راځي. د دوی د بیا رغولو لپاره مختلف ټیکنالوژي کارول کیدی شي.
- ترټولو آسانه لاره دا ده چې دا د سقوط وړ ډیزاین کې بدل کړئ، پلاستيکي داخلونه بدل کړئ او ګوتې پالش کړئ.
- یو څه سخت ټیکنالوژي: بدن د فشار لاندې د مایع پولیمر سره ډک شوی. همدارنګه، دا پولیمر په خالي ځایونو کې سختیږي. هغه فاسټینرونه چې په وسلو کې فشار شوي لومړی لیرې کیږي او بیا د غیر اصلي فاسټینرونو سره بدلیږي.
ځینې وختونه شتون لري کله چې دا په ساده ډول په لیور کې پاتې کیږي، یعنی تاسو اړتیا نلرئ چې فشار یې کړئ، که تاسو پریکړه وکړئ چې د بال مشترکه پریږدئ، نو دا د لیور د وهلو لپاره راښکته کیږي او د هغې سرچینه به څو ځله کمه شي، دا د ویلډینګ په واسطه حل کیدی شي، د بیلګې په توګه دا د 6-8 ویلډینګ پوائنټونو لپاره د لیور پوائنټ سره نښلوي.
په یاد ولرئ چې دا ډول سپما کولی شي په راتلونکي کې ستونزې رامینځته کړي، د دې څخه مخنیوي لپاره، دا لاهم سپارښتنه کیږي چې نوي نوډونه وکاروي.
د ریلونو غږ د واګون د حرکت غږ د عملیاتو دورې په وخت له مینځه وړو لپاره اوریدل کیږي د کریک محافظت لید تشخیص لپاره د غږ پیښې
د بال ګډ سرچینه څه ده
د خدمت ژوند په عمده ډول په مختلفو فکتورونو پورې اړه لري، دا کولی شي له 15 څخه تر 120 زره کیلومترو پورې وي.
په ډراماتیک ډول په انتر کې د یو کوچني کریک "ژوند" کموي. دا کولی شي اوبه، کثافات او شګه ګډو ته ننوځي. د زیان څخه مخنیوي لپاره ، دا اړینه ده چې د محافظتي ربړ بوټ حالت وڅارئ. دا غوره ده چې دا په فلای اوور کې ترسره کړئ.
د دې لپاره چې دا اوږد شي، تاسو اړتیا لرئ چې په مات شوي سړکونو کې ډیر احتیاط سره موټر چل کړئ، او همدارنګه په وخت سره خراب شوي انترونه ځای په ځای کړئ.
ایا دا ممکنه ده چې د مات شوي بال سره موټر چل کړئ؟
دا ټول د ټاکل شوي نوډ ته د اغوستلو او زیان درجې پورې اړه لري. که چیرې د حرکت وړ بال ګډ کې ټک ټک شوی وي او موټر لاهم د سړک په اوږدو کې "چلونکی" نه وي، دا په بدل کې نه وهل کیږي، دا یوازې لومړني نښې شتون لري، بیا هم تاسو کولی شئ په دې موټر کې شاوخوا حرکت وکړئ.
په هرصورت، ډاډ ترلاسه کړئ چې د موټر چلولو سرعت لوړ نه دی، او همدارنګه هڅه وکړئ چې د کثافاتو او ټکرونو څخه مخنیوی وشي. او البته، تاسو لاهم اړتیا لرئ د راتلونکو ترمیمونو په اړه فکر وکړئ. په هرصورت، هرڅومره ژر چې دا ترسره شي، غوره، لومړی، دا به لږ لګښت ولري، او دویم، موټر په خوندي توګه پرمخ وړل کیدی شي!
که چیرې د بال مشترکه ماتیدل لا دمخه دومره حد ته رسیدلي وي چې موټر د سړک په اوږدو کې "سوځي" او د حرکت وړ بال ګډ ټک په څرګند ډول اوریدل کیږي ، نو غوره ده چې د ترمیم بشپړیدو پورې د داسې موټر چلولو څخه ډډه وکړئ. . په سختو حالتونو کې، تاسو کولی شئ دا د موټر خدمت یا ګراج ته په ټیټ سرعت او د خوندي موټر چلولو قواعد تعقیب کړئ، چیرې چې دا باید ځای په ځای شي.
