موږ په خپلواک ډول په VAZ 2106 کې بریکونه پمپ کوو
منځپانګې
په موټر کې بریکونه باید په ښه کاري ترتیب کې وي. دا یو محور دی چې د ټولو موټرو لپاره ریښتیا دی، او VAZ 2106 هیڅ استثنا نه ده. له بده مرغه، د دې موټر د بریک سیسټم هیڅکله د اعتبار وړ نه و. دا په منظمه توګه د موټر مالکینو ته سر درد ورکوي. په هرصورت، د بریکونو سره ډیری ستونزې د عادي پمپ کولو لخوا حل کیدی شي. راځئ هڅه وکړو چې معلومه کړو چې دا څنګه ترسره کیږي.
د VAZ 2106 بریک سیسټم عادي نیمګړتیاوې
څرنګه چې VAZ 2106 یو ډیر زوړ موټر دی، د بریکونو ډیری ستونزې د موټروانو لپاره ښه پیژندل شوي. موږ ترټولو عام لیست کوو.
ډیر نرم بریک پیډل
په ځینو وختونو کې، ډرایور پوهیږي چې د بریکونو پلي کولو لپاره، هغه نږدې هیڅ هڅو ته اړتیا نلري: پیډل په لفظي توګه د مسافرینو د خونې په فرش کې راځي.
دلته د لاملونو لیست دی چې ولې دا پیښیږي:
- هوا د بریک سیسټم ته ننوتلې ده. دا په مختلفو لارو ترلاسه کیدی شي، مګر معمولا دا د خراب شوي بریک نلی له امله وي یا د دې حقیقت له امله چې د بریک سلنډرونو څخه یو یې خپل ټینګښت له لاسه ورکړی. حل څرګند دی: لومړی تاسو اړتیا لرئ خراب شوي نلی ومومئ، دا یې بدل کړئ، او بیا د وینی په واسطه د بریک سیسټم څخه اضافي هوا له منځه یوسي؛
- د بریک ماسټر سلنډر ناکام شوی. دا دوهم دلیل دی چې ولې د بریک پیډل فرش ته راښکته کیږي. د ماسټر سلنډر سره د ستونزې پیژندنه خورا ساده ده: که چیرې په سیسټم کې د بریک مایع کچه نورمال وي او په نلی یا کاري سلنډر کې هیڅ لیک شتون نلري ، نو ستونزه شاید په ماسټر سلنډر کې وي. دا باید بدل شي.
د بریک مایع کچه کمه شوې
د بریکونو وینه ورکول ممکن هم اړین وي کله چې د VAZ 2106 سیسټم کې د بریک مایع کچه په جدي ډول راټیټه شوې وي. له همدې امله دا پیښیږي:
- د موټر مالک د خپل موټر بریکونو چک کولو ته پام نه کوي. حقیقت دا دی چې د ټانک څخه مایع په تدریجي توګه پریږدي، حتی که د بریک سیسټم سخت وي. دا ساده ده: په بشپړ ډول د هرمیټیک بریک سیسټمونه شتون نلري. نلۍ او سلنډر د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي او په لیکیدو پیل کوي. دا لیکونه ممکن د پام وړ نه وي، مګر دوی ورو ورو مګر یقینا د ټول مایع عرضه کموي. او که چیرې د موټر مالک په وخت کې ټانک ته تازه مایع اضافه نکړي، نو د بریک اغیزمنتوب به په جدي توګه کم شي؛
د وخت په تیریدو سره، کوچني درزونه د بریک هوزونو کې څرګندیږي ، کوم چې د پام وړ ندي. - د لوی لیک له امله د مایع کچه راټیټیږي. د پټو لیکونو سربیره، ښکاره لیکونه تل پیښ کیدی شي: د بریک هوزونو څخه یو ناڅاپه د لوی داخلي فشار او بهرني میخانیکي زیان له امله مات کیدی شي. یا په یوه کاري سلنډر کې ګازکیټ به د کارونې وړ نه وي، او مایع به د جوړ شوي سوري له لارې په وتلو پیل وکړي. دا ستونزه یوازې یو پلس لري: دا د پام وړ اسانه ده. که چیرې موټر چلوونکي، موټر ته نږدې شي، د یوې څرخ لاندې یو کنډک ولید، نو دا وخت دی چې د ټرک ټرک ته زنګ ووهئ: تاسو نشئ کولی په داسې موټر کې چیرته لاړ شئ.موټر مه چلوئ که چیرې د بریک مایع لوی لیک شتون ولري.
یو څرخ بریک نه کوي
د VAZ 2106 بریکونو سره بله ځانګړې ستونزه دا ده چې یو څرخ د پاتې نورو سره ورو کولو څخه انکار کوي. دلته د دې پدیدې لاملونه دي:
- که چیرې یو مخکینۍ څرخ ورو نه شي، نو دلیل یې د دې څرخ په کاري سلنډرونو کې خورا احتمال لري. احتمال لري چې دوی په تړل شوي موقعیت کې بند پاتې وي. نو دوی نشي کولی جلا شي او پیډونه د بریک ډیسک په وړاندې فشار کړي. د سلنډر چپکیدل کیدای شي د خاورې یا زنګ له امله رامینځته شي. ستونزه د وسیلې پاکولو یا په بشپړ ډول ځای په ځای کولو سره حل کیږي؛
- په یوه مخکینۍ څرخ کې د بریک نشتوالی ممکن د بریک پیډونو بشپړ پوښلو له امله وي. دا اختیار خورا احتمال لري کله چې چلوونکی جعلي پیډونه کاروي چې په محافظتي پوښ کې نرم فلزي نلري. جعل کونکي معمولا په مسو او نورو نرمو فلزاتو کې خوندي کوي، او په پیډونو کې د ډکونکي په توګه د اوسپنې عادي فایلونه کاروي. د بلاک محافظتي کوټ، د ورته چرسو پر بنسټ جوړ شوی، په چټکۍ سره سقوط کوي. د لارې په اوږدو کې، دا د بریک ډیسک سطحه ویجاړوي، دا د کثافاتو او سکریچونو سره پوښي. ژر یا وروسته یوه شیبه راځي کله چې څرخ په ساده ډول بریک ودروي؛نا مساوي بریک پیډ اغوستل د بریک فعالیت کې د جدي کمښت لامل کیږي.
- په یوه شاته څرخ کې د بریک نشتوالی. دا معمولا د سلنډر د ناکامۍ پایله وي چې C-pads د بریک ډرم داخلي سطح سره تماس ته اړوي. او دا ممکن د مات شوي پسرلي له امله هم وي چې پیډونه خپل اصلي حالت ته راستانه کوي. دا ممکن متضاد ښکاري ، مګر دا یو حقیقت دی: که چیرې پیډونه د بریک پلي کیدو وروسته سلنډر ته راستون نشي ، نو دوی ځړول پیل کوي او په دوامداره توګه د بریک ډرم داخلي دیوال ته لمس کوي. دا د دوی د محافظتي سطحې ویجاړولو لامل کیږي. که دوی په بشپړه توګه ودریږي، نو بیا په خورا مهم وخت کې ویل کیدای شي ورو نه شي، یا بریک کول به خورا بې اعتباره وي.
په VAZ 2106 کیلیپرونو کې د بریک سلنډر بدلول
لاندې باید سمدلاسه وویل شي: په VAZ 2106 کې د کاري سلنډر ترمیم کول په بشپړ ډول بې شکره کار دی. یوازینی حالت چې د دې کولو لپاره مشوره ورکول کیږي د سلنډر زنګ یا شدید ککړتیا ده. په دې حالت کې، سلنډر په ساده ډول د زنګ پرتونو څخه پاک شوی او په ځای کې نصب شوی. او که چیرې ماتول ډیر جدي وي، نو یوازینۍ لاره د سلنډرونو ځای په ځای کول دي، ځکه چې د پلور لپاره د اضافي پرزو موندلو امکان نلري. دلته هغه څه دي چې تاسو کار کولو ته اړتیا لرئ:
- د VAZ 2106 لپاره د نوي بریک سلنډرونو سیټ؛
- فلیټ سکریو ډرایور
- د فلزي کار نائب
- ټوپک
- د نصب تیغ؛
- کوچنۍ ټوټه؛
- رنچ، سیټ.
د عملیاتو ترتیب
خراب شوي سلنډر ته د رسیدو لپاره، تاسو باید لومړی موټر جیک کړئ او څرخ لرې کړئ. د بریک کیلیپر ته لاسرسی به خلاص شي. دا کیلیپر به هم اړتیا ولري چې د دوه فکسنګ مغز په خلاصولو سره لرې شي.
- د لیرې کولو وروسته، کیلیپر د فلزي کار ویز کې مینځل کیږي. د 12 خلاص پای رنچ په کارولو سره، د مغز لرونکو یو جوړه د کار سلنډر ته هیدرولیک ټیوب نیولی دی. ټیوب لیرې کیږي.د ټیوب لرې کولو لپاره ، کیلیپر باید په ویز کې بند شي
- د کیلیپر په اړخ کې یو نالی شتون لري چیرې چې د پسرلي سره یو ساتونکی شتون لري. دا لیچ د فلیټ هیډ سکریو ډرایور سره ښکته شوی.تاسو به د لیچ لرې کولو لپاره خورا اوږد فلیټ هیډ سکریو ډرایور ته اړتیا ولرئ.
- په داسې حال کې چې د کندې د نیولو په وخت کې، تاسو باید سلنډر څو ځله د هامر سره په عکس کې د تیر لخوا ښودل شوي لوري ته په نرمۍ سره ووهئ.د سلنډر چپ لوري ته د ټکولو لپاره، دا غوره ده چې د لرګیو یو کوچنی هامر وکاروئ
- د یو څو ګوزارونو وروسته، سلنډر به بدل شي او یو کوچنی خلا به د هغې تر څنګ ښکاره شي، چیرې چې تاسو کولی شئ د نصب شوي تیغ څنډه دننه کړئ. د لیور په توګه د سپتولا په کارولو سره، سلنډر باید یو څه نور کیڼ لور ته حرکت وکړي.
- هرڅومره ژر چې د سلنډر تر څنګ خلا نوره هم پراخه شي ، یو کوچنی کروبار پکې دننه کیدی شي. د هغې په مرسته، سلنډر په پای کې له خپل ځای څخه ایستل کیږي.هرڅومره ژر چې د سلنډر تر څنګ تشه پراخه شي ، تاسو کولی شئ د لیور په توګه کروبار وکاروئ
- مات شوی سلنډر د نوي سره بدل شوی، وروسته له هغه چې د VAZ 2106 بریک سیسټم بیا یوځای کیږي.
ویډیو: د بریک سلنډر "شپږ" بدل کړئ
موږ د بریک VAZ 2106 اصلي سلنډر بدلوو
د غلام سلنډر په څیر، د بریک ماسټر سلنډر ترمیم نشي کیدی. د دې برخې د ماتولو په صورت کې، یوازینی مناسب انتخاب دا دی چې دا بدل کړي. دلته هغه څه دي چې د دې بدیل لپاره اړین دي:
- د VAZ 2106 لپاره نوی ماسټر بریک سلنډر؛
- خلاص پای رنچونه
- سکرو ډرایور فلیټ دی.
د عملیاتو ترتیب
د کار پیل کولو دمخه، تاسو باید د سیسټم څخه ټول بریک مایع وباسئ. د دې چمتووالي عملیاتو پرته، دا به ممکنه نه وي چې د ماسټر سلنډر بدل کړي.
- د موټر انجن بند دی. تاسو اړتیا لرئ دا په بشپړه توګه یخ کړئ. له هغې وروسته ، هوډ خلاصیږي او د ګړندی کولو بیلټ د بریک ذخیرې څخه لرې کیږي. بیا، د 10 کیلي سره، د ټانک نصب کولو بولټونه خلاص شوي دي. دا لیرې کیږي، له هغې څخه مایع په مخکې چمتو شوي کانټینر کې وچیږي.د ټانک د لرې کولو لپاره، تاسو باید لومړی هغه بیلټ خلاص کړئ چې دا یې لري.
- هوزونه د بریک مایع ذخیرې سره وصل دي. دوی هلته د ټیپ کلیمپونو سره وصل دي. کلیمپونه د سکریو ډرایور سره خلاص شوي ، نلیونه لرې شوي. ماسټر سلنډر ته لاسرسی خلاصوي.
- سلنډر د دوه بولټونو سره د ویکیوم بریک بوسټر سره وصل دی. دوی د 14 رنچ سره خلاص شوي دي.د "شپږ" اصلي بریک سلنډر یوازې په دوه بولټونو پورې اړه لري
- د بریک سلنډر لیرې شوی او د نوي سره بدل شوی. له هغې وروسته ، ټانک په ځای کې نصب شوی او د بریک مایع نوې برخه پکې اچول کیږي.
په VAZ 2106 کې د بریک هوزونو ځای په ځای کول
د VAZ 2106 چلوونکي خوندیتوب د بریک هوزونو حالت پورې اړه لري. نو د لیک په لږ شک کې، هوزونه باید بدل شي. دوی د ترمیم تابع ندي، ځکه چې اوسط موټر چلوونکی په ساده ډول په ګراج کې سم تجهیزات نلري چې دا ډول مهمې برخې ترمیم کړي. د بریک هوزونو بدلولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ لاندې شیان ذخیره کړئ:
- د VAZ 2106 لپاره د نوي بریک هوزونو سیټ (لګښت له 2 زره روبلو څخه پیل کیږي)؛
- د بریک هوزونو لپاره ځانګړي رنچ؛
- د خلاصې پای رنچونو سیټ.
د کار ترتیب
تاسو باید یو یو په واسطه نلی لرې کړئ. دا پدې مانا ده چې هغه څرخ په کوم کې چې د بریک نلی د ځای په ځای کولو پلان شوی دی لومړی باید جیک او لیرې شي.
- د مخکینۍ څرخ له لرې کولو وروسته، مغز لرونکو ته لاس رسی چې نلی یې مخکینۍ کیلیپر ته ساتل کیږي ښکاره کیږي. دا مغز باید د ځانګړي نلی رنچ په کارولو سره خلاص شي. په ځینو مواردو کې، مغز په ډیره اندازه اکسیډیز شوي او په لفظي توګه د کیلیپر سره تړل کیږي. بیا تاسو باید د پایپ یوه کوچنۍ ټوټه د نلی رنچ باندې واچوئ او د لیور په توګه یې وکاروئ.د مخکینۍ نلی لرې کولو لپاره، تاسو باید یو ځانګړی رنچ وکاروئ.
- ورته کړنې د دوهم مخکینۍ څرخ سره ترسره کیږي ترڅو د دوهم نلی لرې کړي.مخکینۍ نلی یوازې د دوه مغز لرونکو پواسطه ساتل کیږي، کوم چې د نلی رنچونو سره خلاص شوي.
- د ډرم بریکونو څخه د شا نلی لرې کولو لپاره ، موټر باید جیک شي او ویل یې لرې کړي (که څه هم دوهم اختیار دلته هم امکان لري: د نلی له لاندې څخه لرې کول ، د تفتیش سوري څخه ، مګر دا میتود خورا ډیر اړتیا لري. تجربه لري او د نوي چلونکي لپاره مناسب ندي).
- شاته نلی په ځانګړي بریکٹ کې د فکس کولو بریکٹ سره نصب شوی ، کوم چې د عادي چمچ سره لرې کیږي.د شا بریک نلی لرې کولو لپاره ، تاسو به د خلاص پای رنچونو جوړه ته اړتیا ولرئ - 10 او 17
- د نلی فټینګ ته لاسرسی خلاصوي. دا فټینګ د دوه مغز لرونکو سره ټاکل شوی. د دې د لرې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې یو مغز د خلاصې پای رینچ سره 17 پورې ونیسئ، او دوهم مغز د 10 لخوا د فټینګ سره خلاص کړئ. د نلی بل پای په ورته ډول لرې شوی.په "شپږ" کې د شا بریک نلی په څلورو مغز لرونکو باندې تکیه کوي
- لرې شوي هوزونه د کټ څخه نوي سره ځای په ځای شوي ، ویلونه په ځای کې نصب شوي او موټر له جیکونو لرې شوی.
د بریک مایع په اړه
د VAZ 2106 مالک، چې د بریکونو په ترمیم کې بوخت دی، یقینا باید د بریک مایع وچ کړي. په پایله کې، وروسته به د هغه په وړاندې پوښتنه راپورته شي: دا څنګه بدل کړئ، او څومره مایع ډک کړئ؟ د VAZ 2106 بریکونو نورمال فعالیت لپاره ، 0.6 لیټره بریک مایع ته اړتیا ده. دا دی، یو چلوونکی چې په بشپړ ډول د سیسټم څخه مایع وچ کړي باید یو لیټر بوتل واخلي. اوس راځئ چې د مایع ډولونو ته نږدې کتنه وکړو. دلته دوی دي:
- د DOT3 درجې مایع. د دې مایع اساس ګالیکول دی، کوم چې د بریک سیسټم د ککړتیا سره د مبارزې لپاره د ځانګړو اضافه کولو کڅوړه اضافه شوې. د دې ډول مایعاتو اصلي زیان د ټیټ تودوخې لپاره د دوی ضعیف مقاومت دی ، کوم چې زموږ د هیواد لپاره خورا مهم دی. هرڅومره ژر چې د تودوخې درجه د 40 درجې سانتي ګراد څخه ښکته شي، د DOT3 مایعات خورا ویسکوس کیږي او د بریک کولو فعالیت خورا کم شوی. له همدې امله پایله: که چیرې ماشین په ساړه اقلیم کې چلیږي ، نو د DOT3 ټولګي مایعاتو کارولو څخه باید ډډه وشي؛د STP مایع په تقاضا کې دي، مګر دا په یخ کې د ویسکوسیت تیز زیاتوالی لري
- د DOT4 درجې مایع. د مایع اساس لاهم ورته ګلایکول دی ، په هرصورت ، اضافه کونکي په داسې ډول غوره شوي چې د مایع جوش نقطه زیاته کړي. د DOT3 مایع دا ځانګړتیا دا د ریس موټرونو او موټرو کې د کارولو لپاره مناسبه کوي چې د موټر چلولو خورا تیریدونکي سټایل غوره کوي. که چیرې د VAZ 2106 مالک د دې په څیر هیڅ شی نه خوښوي، نو د DOT3 مایع کارول په سختۍ سره مناسب بلل کیدی شي؛د سینټیک مایع د معمول "شپږ" په پرتله د ریسینګ موټرو لپاره خورا مناسب دی
- د DOT5 درجې مایع. دا زموږ د هیواد په هره سیمه کې د VAZ 2106 موټر لپاره غوره انتخاب دی. تر ټولو لومړی، د DOT5 اساس ګلاکول نه دی، مګر سیلیکون. او پدې مایع کې اضافه کول د پام وړ د دې د عملیاتو د تودوخې حد زیاتوي: له +260 ° C څخه تر -70 ° C پورې. تر هغه وخته چې د بریک سیسټم تودوخه له دې حدونو څخه نه وي تللي، د بریک مایع ویسکوسیت نه بدلیږي او 800 مربع متره دی. mm/s د VAZ 2106 د مالکینو تر ټولو مشهور د BelRay محصولات دي، کوم چې د لوړ کیفیت او ارزانه بیه دي: د 350 ملی لیتر بوتل به د 700 روبلو لګښت ولري.د BelRay بریک مایع د "کلاسیک" مالکینو سره خورا مشهور دی
د بریک مایعاتو مخلوط کولو په اړه
د بریک مایعاتو په اړه خبرې کول، یو څوک نشي کولی د یوې بلې مهمې پوښتنې سره مرسته وکړي چې ژر یا وروسته د هر نوي موټر چلونکي په وړاندې راپورته کیږي: ایا د بریک مایعاتو مخلوط کول امکان لري؟ په لنډه توګه، دا ممکنه ده، مګر د منلو وړ نه ده.
اوس نور. داسې شرایط شتون لري کله چې دا عاجل وي چې سیسټم ته د DOT5 ټولګي بریک مایع اضافه کړئ ، مګر ډرایور یوازې DOT3 یا DOT4 شتون لري. څنګه به وي؟ قاعده ساده ده: که چیرې د ورته برانډ مایع سره سیسټم ډکولو لپاره کومه لاره شتون ونلري ، نو تاسو باید په ورته اساس مایع ډک کړئ. که چیرې د سیلیکون پراساس مایع په سیسټم کې گردش وکړي ، تاسو کولی شئ سلیکون ډک کړئ ، که څه هم د مختلف برانډ څخه. که مایع ګلایکول (DOT4) وي - تاسو کولی شئ بل ګلایکول (DOT3) ډک کړئ. مګر دا یوازې د وروستي حل په توګه ترسره کیدی شي ، ځکه چې حتی د ورته اساس سره مایعات به د اضافه کولو مختلف سیټ ولري. او د دوه سیټونو مخلوط کول کولی شي د بریک سیسټم د وخت دمخه پوښلو لامل شي.
د بریک سیسټم VAZ 2106 وینه ورکول
د کار پیل کولو دمخه، تاسو باید په یاد ولرئ چې د VAZ 2106 بریکونه په یو ځانګړي ترتیب کې پمپ شوي دي: ښی څرخ لومړی په شا کې پمپ شوی، بیا کیڼ څرخ په شا کې، بیا ښي خوا ته او کیڼ اړخ ته. د دې حکم څخه سرغړونه به د دې حقیقت لامل شي چې هوا به په سیسټم کې پاتې شي، او ټول کارونه باید بیا پیل شي.
سربیره پردې، بریکونه باید د ملګري په مرسته وي. یوازې دا کار کول خورا ستونزمن دي.
د عملیاتو ترتیب
لومړی، تیاری: موټر باید په فلای اوور یا د لید سوري ته وګرځول شي او د لاس بریک کېښودل شي. دا به د بریک فټینګ ته لاسرسی اسانه کړي.
- د موټر خولۍ خلاصیږي. پلګ د بریک ذخیرې څخه خلاص شوی ، او پدې کې د مایع کچه چیک کیږي. که چیرې لږ مایع شتون ولري، دا د ذخیرې په نښه کې اضافه کیږي.په ټانک کې مایع باید د افقی فلزي پټې پورتنۍ څنډې ته ورسیږي.
- مرستیال د موټر چلوونکي په څوکۍ ناست دی. د موټر مالک د تفتیش سوري ته راښکته کیږي ، د شا څرخ په بریک فټینګ کې کیلي اچوي. بیا یو کوچنی ټیوب په فټینګ کې ایښودل کیږي ، چې بل پای یې د اوبو په بوتل کې ښکته کیږي.
- معاون د بریک پیډل 6-7 ځله فشاروي. په کاري بریک سیسټم کې، د هر پریس سره، پیډل به ژور او ژور راټیټ شي. ترټولو ټیټې نقطې ته رسیدو سره، معاون پدې موقف کې پیډل ساتي.
- پدې وخت کې، د موټر مالک د خلاصې پای رینچ سره د بریک فټینګ خلاصوي تر هغه چې د بریک مایع له ټیوب څخه بوتل ته تیریږي. که چیرې په سیسټم کې د هوا قلف شتون ولري، هغه مایع چې بهر تیریږي په کلکه به بلبل شي. هرڅومره ژر چې د بلبلونو څرګندیدل ودریږي ، فټینګ په ځای کې مینځل کیږي.پمپ کول تر هغه وخته پورې دوام لري چې نور هوا بلبلونه د ټیوب څخه بوتل ته نه راځي.
- دا کړنلاره د پورته ذکر شوي سکیم سره سم د هر څرخ لپاره ترسره کیږي. که هرڅه په سمه توګه ترسره شي، په سیسټم کې به د هوا جیب نه وي. او ټول د موټر مالک اړتیا لري چې په زیرمه کې یو څه نور بریک مایع اضافه کړي. له هغې وروسته، د پمپ کولو پروسیجر بشپړ ګڼل کیدی شي.
ویډیو: موږ یوازې د VAZ 2106 بریکونه پمپ کوو
د پمپ کولو بریک VAZ 2106 سره د ستونزو لاملونه
ځینې وختونه چلوونکی د داسې وضعیت سره مخ کیږي چیرې چې د VAZ 2106 بریکونه په ساده ډول پمپ نه کوي. دلته دا دی چې ولې پیښیږي:
- د پمپ کولو امر څخه سرغړونه. دا په "شپږ" کې د بریکونو د ناکامه خونریزۍ ترټولو عام دلیل دی. نوي چلوونکي هیر کړي چې د VAZ 2106 بریکونه دوه ګونی سرکټ دي، او له همدې امله دا خورا مهم دي چې د وینې ورکولو سکیم تعقیب کړي. او که تاسو د مخکینۍ څرخ څخه پمپ کول پیل کړئ، نه د شا څخه، نو دا به په ساده ډول ناممکن وي چې ټول هوا له سیسټم څخه وباسي؛
- د خراب کیفیت بریک مایع. دا کومه پټه خبره نه ده چې د سونګ توکو او غوړ په عصري بازار کې د جعلي لوی شمیر شتون لري، او د یوې قاعدې په توګه، د خورا مشهور برانڈونو محصولات جعلي دي. د بریک مایع هیڅ استثنا نه ده. که چیرې موټر چلوونکی "خوشحاله" وي چې یوازې دا ډول مایع واخلي، نو بیا د وخت په تیریدو سره د هغې ویسکوسیت ډیریږي. په ځانګړې توګه په سختو قضیو کې، جعلي بریک مایع دومره ضخامت کوي چې دا په دوامداره توګه د غوړ سره ورته والی پیل کوي. البته، پدې حالت کې د بریکونو د نورمال پمپ کولو په اړه خبرې نشي کیدی. د بریک سیسټم باید جلا شي او په بشپړه توګه پاک شي.
نو، د موټر چلوونکي او د هغه د مسافرینو ژوند د "شپږ" بریکونو حالت پورې اړه لري. نو دا د هغه مستقیم مسؤلیت دی چې دوی په ښه حالت کې وساتي. خوشبختانه ، د ستونزو حل کولو ډیری عملیات ستاسو په ګراج کې پخپله ترسره کیدی شي. ټول هغه څه چې تاسو یې کولو ته اړتیا لرئ په سمه توګه پورته لارښوونې تعقیب کړئ.
