موږ په خپلواکه توګه د VAZ 2106 بال بیرنگ بدلوو
منځپانګې
که چیرې د څرخونو سره ستونزې شتون ولري، موټر به لرې نه ځي. VAZ 2106 پدې معنی کې هیڅ استثنا نه ده. د "شپږیزو" د مالکینو لپاره د سر درد سرچینه تل د څرخونو بال بیرنگ و، چې هیڅکله د اعتبار وړ نه و. د کورنیو سړکونو کیفیت په پام کې نیولو سره، د دې برخو د خدماتو ژوند هیڅکله اوږد نه و، او د VAZ 2106 د څو کلونو جدي عملیاتو وروسته، چلوونکی باید د بال بیرنگ بدل کړي. ایا زه کولی شم دوی پخپله بدل کړم؟ البته. مګر دا کار ابتدايي تیاری ته اړتیا لري. راځئ چې معلومه کړو چې دا څنګه ترسره کیږي.
په VAZ 2106 کې د بال بیرنگ هدف
د بال ګډ یو عادي سویول دی، چې ورسره د ویل هب د تعلیق سره نښلول کیږي. د بال ګډ اصلي دنده په لاندې ډول ده: د داسې ملاتړ سره څرخ باید په افقی الوتکه کې په آزاده توګه حرکت وکړي، او په عمودی الوتکه کې حرکت نه کوي.
دلته دا هم باید په پام کې ونیول شي چې په VAZ 2106 کې زنګونه نه یوازې په تعلیق کې کارول کیږي. دوی په ټای راډونو ، کمبر وسلو او نور ډیر څه کې موندل کیدی شي.
د بال ګډه وسیله
د موټرو د صنعت په پیل کې، د مسافر وړونکي موټر تعلیق هیڅ قوه نه درلوده. د دوی په ځای کې د پیوټ بندونه وو، کوم چې خورا دروند وو او سیسټمیک غوړ ته اړتیا درلوده. د پیوټ بندونو اصلي نیمګړتیا دا وه چې دوی څرخونو ته اجازه ورکړه چې یوازې په یوه محور کې په آزاده توګه وګرځي، او دا په پایله کې، په چټکۍ سره سمبالول کم شوي. په VAZ 2106 موټر کې، انجینرانو په پای کې پریکړه وکړه چې د پیوټ جوړونه پریږدي او د بال بیرنګونه وکاروي.
د لومړي ملاتړ وسیله خورا ساده وه: د بال سره پن په ثابت بدن کې نصب شوی و. په ګوتو کې د فولادو پسرلی فشار شوی، چې په سر کې د دوړو خولۍ سره تړل شوی و. له هغه وخته چې په ملاتړ کې په بال باندې سپاره یو لوی شاک بار و، نو دا باید په دوره توګه د ځانګړي سرنج سره غوړ شي. په وروستیو VAZ 2106 موډلونو کې، بال بیرنگ نور په چشمو سمبال نه و. د ګوتو بال په فلزي اډه کې نه و، مګر په نیمه کره کې د لباس مقاومت لرونکي پلاستيک څخه جوړ شوی و. برسېره پردې، نه جلا کیدونکي بال بیرنگونه ښکاره شول، چې ټول ترمیم یې د دوی بدیل ته کم شوی.
د بال بیرنګ د ماتیدو لاملونه او نښې
موږ اصلي لاملونه لیست کوو چې له امله یې د بال بیرنګ خدمت ژوند د پام وړ کم شوی. دلته دوی دي:
- تر ټولو قوي اغیز بارونه. دا د هګیو د ناکامۍ اصلي لامل دی. او دا په ځانګړې توګه اړونده ده که چیرې موټر چلوونکی په دوامداره توګه په خځلو سړکونو یا په سړکونو کې د خراب شوي اسفالټ سطح سره موټر چلوي؛
- د غوړ نشتوالی که چیرې چلوونکی د بال بیرنګ سیسټمیک ساتنه ونه کړي او دوی غوړ نه کړي ، نو غوړ خپله سرچینه له مینځه وړي او د خپلو دندو ترسره کول بندوي. دا معمولا په شپږو میاشتو کې پیښیږي. له هغې وروسته، د بال پن ویجاړول یوازې د وخت خبره ده؛
- د دوړو ماتول. د دې وسیلې هدف د دې نوم لخوا ښودل شوی. کله چې بوټ ناکام شي، کثافات په کنډک ګډ کې راټولیږي. د وخت په تیریدو سره، دا د خړوبونکي موادو په توګه کار پیل کوي، کوم چې په تدریجي ډول د بال پن ته زیان رسوي.
په ملاتړ کې انتر ټوټه ټوټه شوه، کثافات دننه شول، کوم چې د خړوبولو په توګه کار پیل کړ
اوس موږ اصلي نښې لیست کوو چې په روښانه ډول د بال ګډ ماتول په ګوته کوي:
- تعلیق رابلل دا په ځانګړي ډول په روښانه ډول اوریدل کیږي کله چې چلوونکی د 20-25 کیلومتره / ساعت په سرعت سره د "سرعت ډنډ" څخه تیریږي. که چیرې تعلیق راټیټ شي، دا پدې مانا ده چې غوړ په بشپړه توګه د بال ګډ څخه راوتلی و؛
- کله چې په لوړ سرعت موټر چلوي، یو څرخ له یو بل څخه بل لوري ته تیریږي. دا په ګوته کوي چې د بال ګډ کې لوی لوبه رامینځته شوې. وضعیت خورا خطرناک دی، ځکه چې په هر وخت کې د څرخیدونکي څرخ کولی شي د ماشین بدن ته نږدې عمودی وګرځي. بیا موټر د کنټرول له لاسه ورکولو تضمین کیږي، کوم چې کولی شي د یوې جدي پیښې لامل شي؛مات شوی بال ګډ کولی شي د جدي حادثې لامل شي.
- کله چې د سټیرینګ ویل بدلوي یو غږ اوریدل کیږي. دلیل لاهم ورته دی: په بال بیرنګ کې هیڅ غوړ نشته؛
- د مخ او شا ټایرونو غیر مساوي جامې. دا بله نښه ده چې یو څه د بال د بندونو سره غلط دی. دلته دا هم باید په پام کې ونیول شي چې څرخونه نه یوازې د بال د بندونو د ماتیدو له امله په غیر مساوي ډول له مینځه وړل کیدی شي ، بلکه د ډیری نورو لاملونو لپاره هم (د مثال په توګه ، د څرخ تنظیم ممکن د موټر لپاره تنظیم نشي).
د بال ګډ د خدمت وړتیا چک کول
که چیرې د VAZ 2106 مالک د بال ګډ خرابوالی شکمن کړي، مګر نه پوهیدل چې دا څنګه وګوري، موږ یو څو ساده تشخیصي میتودونه لیست کوو. دلته دوی دي:
- د اوریدلو ازموینه دا شاید د تشخیص ترټولو اسانه لاره وي. ټول دا یو ملګری دی چې د انجن بندیدو سره د موټر پورته او ښکته کولو کې مرسته وکړي. کله چې تیریږي، تاسو باید هغه غږونو ته غوږ ونیسئ کوم چې تعلیق کوي. که چیرې د څرخ له شا څخه یو ټک یا کریک په واضح ډول اوریدل کیږي، دا د بال ګډ بدلولو وخت دی؛
- د غبرګون لپاره وګورئ. دلته هم، تاسو د ملګري پرته نشي کولی. د موټر یو څرخ د جیک سره پورته کیږي. ملګری په کیب کې ناست دی او د بریک پیډل په ټوله لار کې فشاروي. په دې وخت کې د موټر مالک لومړی څرخ په عمودي او بیا په افقی الوتکه کې تیروي. کله چې بریکونه فشار راوړل شي، لوبه سمدلاسه احساس کیږي. او که دا وي، ملاتړ ته اړتیا لري چې ځای په ځای شي؛څرخ باید جیک شي او پورته او ښکته شي
- د ګوتو پوښاک چیک. په وروستي VAZ 2106 ماډلونو کې، د ځانګړي تشخیصي سوراخونو سره بال بیرنگ نصب شوي، کوم چې تاسو کولی شئ معلومه کړئ چې د بال پن څنګه اغوستل شوی. که د پن پوښ 7 ملي میتر یا ډیر وي، بیرینګ باید بدل شي.
د بال ګډو انتخاب په اړه
لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د ملاتړ ترټولو مهمه برخه د بال پن دی. په ټولیزه توګه د تعلیق اعتبار د هغې په دوام پورې اړه لري. له همدې امله، د لوړ کیفیت ګوتو اړتیاوې خورا جدي دي:
- یو ښه بال پن باید د لوړ الماس فولاد څخه جوړ شي؛
- د ګوتې سطحه (مګر بال نه) باید پرته له ناکامۍ سخت شي؛
- پن او د ملاتړ نورې برخې باید د سړې سرلیک میتود په کارولو سره رامینځته شي او یوازې بیا د تودوخې درملنې لاندې ونیول شي.
د پورته ذکر شوي ټیکنالوژیکي پروسې باریکي خورا ګران دي، له همدې امله دوی یوازې د بال بیرنگ لوی جوړونکو لخوا کارول کیږي، چې په کورني بازار کې ډیری شتون نلري. راځئ چې دوی لیست کړو:
- "بلمګ"؛بال بیرنگ "Belmag" خورا ارزانه لګښت لري
- "ټریک"؛د دې ملاتړونو ځانګړتیا شفاف انترونه دي، کوم چې د تفتیش لپاره خورا اسانه دی.
- "دیودار"؛د "Cedar" ملاتړ یو وخت خورا مشهور و. اوس په بازار کې د دوی موندل دومره اسانه ندي.
- «لیمفورډر».د فرانسوي شرکت لیمفورډر محصولات تل د دوی عالي کیفیت او لوړ نرخ لپاره مشهور دي.
د دغو څلورو شرکتونو محصولات په دوامداره توګه د VAZ 2106 د خاوندانو په منځ کې لوړه غوښتنه ده. دلته دا هم باید په پام کې ونیول شي چې اوس مهال بازار په حقیقت کې د VAZ کلاسیکونو لپاره د جعلي بال جوړو سره ډک دی. خوشبختانه، د جعلي پیژندل خورا اسانه دي: دا د ورته ټریک یا سیډر نیم قیمت لګښت لري. مګر د داسې مهم توضیحاتو خوندي کول په کلکه سپارښتنه نه کیږي.
په VAZ 2106 کې د پورتنۍ او ښکته بال بیرنگ بدلول
بال بیرنگ، د دوی د ډیزاین له امله، ترمیم نشي کیدی. ځکه چې په ګراج کې د اغوستل شوي بال پن سطح بحالول ناممکن دي. نو د دې برخې د ترمیم یوازینۍ لار د هغې ځای په ځای کول دي. مګر د کار پیل کولو دمخه، موږ به اړین وسایل وټاکو. دلته هغه دی:
- جک؛
- wrenches, set;
- ټوپک
- د نوي بال جوړه، سیټ؛
- فلیټ سکریو ډرایور
- د بال بیرنگ فشارولو لپاره وسیله؛
- ساکټ رنچونه، سیټ.
د کار ترتیب
د کار پیل کولو دمخه ، هغه څرخ په کوم کې چې د بال ګډ ځای په ځای کولو پلان شوی باید د جیک سره پورته شي ، او بیا د ساکټ رنچ په کارولو سره لرې شي. دا تیاری باید ترسره شي کله چې دواړه پورتنۍ او ښکته ملاتړونه ځای په ځای کړي.
- د څرخ لرې کولو وروسته ، د موټر تعلیق ته لاسرسی خلاصیږي. په پورتنۍ بال پن کې د فکس کولو مغز شتون لري. دا د رنچ سره خلاص شوی دی.په ملاتړ کې د پورتنۍ نصب شوي مغز خلاصولو لپاره ، 22 رنچ مناسب دی
- د یوې ځانګړې وسیلې سره، ګوتې په تعلیق کې د مټ څخه راوتلی.د ځانګړي فشار وسیله کارولو لپاره د پام وړ ځواک ته اړتیا ده
- که چیرې په لاس کې مناسب وسیله شتون ونلري، نو تاسو کولی شئ د ګوتو د تعلیق آلې په سختۍ سره د هامر په وهلو سره ګوتې لرې کړئ. په دې حالت کې، د بال ګډ پورتنۍ برخه باید د ماونټ سره ودرول شي او پورته خوا ته وغورځول شي.اغیزې په سترګو کې پلي کیږي، او ګوتې باید د ماونټ سره پورته شي
- د پورتنۍ بال ګډ د درې 13 مغز لرونکو سره د تعلیق سره وصل دی ، کوم چې د خلاصې پای رینچ سره خلاص شوي.د بال ګډ په 13 کې په دریو مغز لرونکو باندې تکیه کوي
- د پورتنۍ بال ګډ اوس لرې کیدی شي او جلا کیدی شي. پلاستيکي بوټ په لاسي ډول د ملاتړ څخه لرې کیږي.د اغوستل شوي ملاتړ څخه بوټ په لاسي ډول لرې کیږي
- د ټیټ بال ګډ په پن کې د فکس کولو مغز هم شتون لري. په هرصورت ، سمدلاسه او په بشپړ ډول د دې بندول به کار ونکړي ، ځکه چې د یو څو بدلیدو وروسته به د تعلیق پروړاندې آرام شي. له همدې امله، د پیل کولو لپاره، دا مغز باید د 5-6 بدلونو لخوا خلاص شي.
- له هغې وروسته، د یوې ځانګړې وسیلې سره، ټیټ مالتړ په تعلیق کې د سترګو څخه بهر فشارول کیږي.د فشار کولو دمخه، ملاتړ باید د فکسنګ مغز د 5 بدلو په واسطه خلاص شي.
- پورته فکسنگ مغز باید بیا په بشپړه توګه خلاص شي.
- د 13 خلاصې پای رینچ سره، فکسنګ مغز چې په سترګو کې د بال ګډ ساتل کیږي خلاص شوي، وروسته له دې چې ټیټ ملاتړ لرې کیږي.دا د 13 لپاره د ساکټ رنچ سره د ټیټ ملاتړ څخه فاسټینر لرې کول خورا اسانه دي
- اغوستې بال بیرنگونه د نوي سره بدل شوي، وروسته له هغه چې د VAZ 2106 تعلیق بیا یوځای کیږي.
ویډیو: په کلاسیک کې د بال ملګرتیا بدلول
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د VAZ 2106 سره د بال بیرنگ ځای په ځای کول یو ډیر وخت مصرفونکی کار دی. برسېره پردې، د پام وړ فزیکي ځواک ته اړتیا ده چې زاړه ملاتړونه فشار راوړي. که یو نوی موټر چلونکی دا ټول ولري، هغه کولی شي د خدماتو مرکز ته د تګ څخه ډډه وکړي. ښه، که یو څوک لا تر اوسه د هغه د وړتیاوو په اړه شک لري، نو دا به ښه وي چې دا کار یو وړ آٹو میخانیک ته وسپاري.
