د VAZ 2107 جنریټر چک کول او ترمیم کول
منځپانګې
یو ساده VAZ 2107 وسیله چلوونکو ته اجازه ورکوي چې په خپلواک ډول خپل موټر وساتي او ترمیم کړي. په هرصورت، ممکن د ځینو نوډونو سره ستونزې وي. د مثال په توګه ، د جنراتور سیټ سره ، ځکه چې ټول موټر چلونکي د بریښنایی وسیلو سره کار کولو کې مناسب پوهه نلري.
VAZ 2107 جنریټر: هدف او اصلي دندې
د هر بل موټر په څیر، په "اووه" کې جنراتور د بیټرۍ سره یوځای کیږي. دا په موټر کې د بریښنا دوه سرچینې دي، چې هر یو یې په خپل موډل کې کارول کیږي. او که د بیټرۍ اصلي دنده دا وي چې د بریښنایی وسیلو د فعالیت ساتلو په جریان کې کله چې انجن بند شي ، نو جنراتور ، برعکس ، یوازې هغه وخت رامینځته کوي کله چې انجن روان وي.
د جنراتور سیټ اصلي دنده د بیټرۍ د چارج په تغذیه کولو سره بریښنایی انرژي تولید کول دي. دا په ډیری لارو کې (که ټول نه وي)، د ماشین فعالیت په دې پورې اړه لري چې جنراتور او بیټرۍ څومره ښه کار کوي.
په VAZ 2107 کې د جنراتور سیټونه له 1982 راهیسې تولید شوي. د دوی د فابریکې نښه کول G-221A دی.
د G-221A جنراتور تخنیکي ځانګړتیاوې
په VAZ 2107 کې دوه ډوله جنراتورونه (کاربوریټر او انجیکشن) نصب شوي، چې هر یو یې د فابریکې نښه درلوده: 372.3701 یا 9412.3701. له همدې امله، د وسیلو د عملیاتو ځانګړتیاوې ممکن توپیر ولري، ځکه چې د انجیکشن ماډلونه په ترتیب سره ډیر بریښنا مصرفوي، او د جنراتور ځواک باید لوړ وي.
ټول VAZ 2107 جنراتورونه ورته نومول شوي ولتاژ لري - 14 V.
جدول: د VAZ 2107 لپاره د جنراتورونو مختلف تعدیلاتو ځانګړتیاو پرتله کول
| د جنراتور نوم | د اعظمي ریکویل جریان، A | پاور، W | وزن ، کیلو |
| VAZ 2107 کاربوریټر | 55 | 770 | 4,4 |
| VAZ 2107 انجیکټر | 80 | 1120 | 4,9 |
کوم جنراتورونه په "اووه" کې نصب کیدی شي
د VAZ 2107 ډیزاین تاسو ته اجازه درکوي نه یوازې د G-221A جنریټر نصب کړئ. نو ځکه، چلوونکی، که اړتیا وي، کولی شي ډیر پیاوړی وسیله چمتو کړي، په هرصورت، پدې حالت کې، د موټر برقی سرکټ کې ځینې بدلونونه باید ترسره شي. پوښتنه راپورته کیږي: د "اصلي" جنراتور بدلولو لپاره د موټر چلونکي د غوښتنې دلیل څه دی؟
G-221A د دوی د ډله ایز تولید پیل په دوره کې د موټرو تجهیز کولو لپاره غوره وسیله وه. په هرصورت، د 1980 لسیزې راهیسې ډیر وخت تیر شوی او نن ورځ نږدې هر موټر چلوونکي عصري بریښنایی وسایل کاروي:
- اکوسټیک سیسټم؛
- نیویگیټران
- اضافي روښنايي وسایل (ټیوننګ)، او داسې نور.
د آزاد روښنايي وسایل ډیری بریښنا مصرفوي.
په دې اساس، د G-221A جنراتور نشي کولی د لوړ بارونو سره مقابله وکړي، له همدې امله چلوونکي د ډیرو پیاوړو تاسیساتو په لټه کې دي.
په "اووه" کې تاسو کولی شئ لږترلږه درې نور پیاوړي وسایل نصب کړئ:
- G-222 (د لادا نیوا څخه جنراتور)؛
- G-2108 (د GXNUMX څخه جنراتور)؛
- G-2107–3701010 (د کاربوریټر ماشین لپاره د انجیکټر ماډل).
دا مهمه ده چې وروستي دوه ماډلونه د جنراتور هستوګنې او د هغې نصبولو ډیزاین کې بدلونونو ته اړتیا نلري. کله چې د Niva څخه جنراتور نصب کړئ، تاسو باید یو څه تصفیه وکړئ.
ویډیو: د جنراتور اصول
د پیوستون ډیاګرام G-221A
د بریښنایی وسیلې په توګه ، جنریټر باید په سمه توګه وکارول شي. له همدې امله، د دې د تړاو سکیم باید د مبهم تفسیر لامل نه شي. دا باید په یاد ولرئ چې د "اووه" چلونکي معمولا کولی شي په اسانۍ سره د جنراتور ټول ترمینلونه پخپله وصل کړي، ځکه چې سرکټ د هرچا لپاره د لاسرسي او پوهیدو وړ دی.
د موټر ډیری مالکین حیران دي چې کوم تار باید د جنراتور ځای په ځای کولو سره وصل شي. حقیقت دا دی چې وسیله ډیری نښلونکي او تارونه لري، او کله چې دا ځای په ځای کړئ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره هیر کړئ چې کوم تار چیرته ځي:
- نارنجي د نښلولو لپاره ګټور نه دی، تاسو کولی شئ هغه پریږدئ لکه څنګه چې دا دی یا دا مستقیم خړ سره وصل کړئ ترڅو د موټر اتوماتیک پیل شي؛
- یو خړ رنګه تار د ریل تنظیم کونکي څخه برشونو ته ځي؛
- خړ پتلی تار د ریل سره نښلوي؛
- ژیړ - په کنټرول پینل کې د کنټرول رڼا همغږي کونکی.
کله چې د G-221A سره په خپلواکه توګه کار کوي، نو دا به غوره وي چې د تارونو هدف لاسلیک کړئ، نو بیا وروسته تاسو په غلطۍ سره وصل نه کړئ.
د VAZ 2107 جنراتور وسیله
په ساختماني ډول، په "اووه" کې جنراتور د سلنډر بڼه لري. د کاسټ قضیه کې ډیری کوچنۍ برخې پټې دي، چې هر یو یې خپل فعالیت ترسره کوي. د G-221A اصلي عناصر روټر، سټیټر او پوښونه دي، چې یوازې د ځانګړي المونیم الیاژ څخه اچول شوي.
روټر
د G-221A روټر د شافټ څخه جوړ دی چې یو نالی شوی سطح لري، په کوم کې چې د فولادو آستین او قطب فشارول کیږي. د آستین او چونچ په شکل قطبونه یوځای د برقی مقناطیس تش په نامه کور جوړوي. کور یوازې د روټر شافټ گردش په جریان کې بریښنایی مقناطیسي ساحه رامینځته کوي.
د جوش باد هم د روټر دننه موقعیت لري. دا د قطبونو په منځ کې کیښودل کیږي.
د روټر حرکت وړ عنصر - نالی شوی شافټ - د دوه بال بیرنګونو څخه مننه گردش کوي. شاته بییرنګ مستقیم په شافټ کې ایښودل شوی ، او مخکینۍ بییرنګ د جنراتور پوښ کې ټاکل شوی.
استاذ
سټیټر د 1 ملي میتر ضخامت له ځانګړي پلیټونو څخه راټول شوی. پلیټونه د بریښنایی فولادو څخه جوړ شوي دي. دا د سټیټر په نالیو کې دی چې درې مرحله بادونه ځای په ځای شوي. د باد کولو کویلونه (په ټولیزه توګه شپږ دي) د مسو تار څخه جوړ شوي دي. په حقیقت کې، د روټر کور څخه بریښنایی مقناطیسي ساحه د کویلونو لخوا په خالص بریښنا بدلیږي.
اصلاح کوونکی
په تشریح شوي ترتیب کې جنراتور یوازې بدیل جریان تولیدوي، کوم چې په واضح ډول د موټر د اسانه عملیاتو لپاره کافي ندي. له همدې امله ، د G-221A قضیه کې یو ریکټیفیر (یا ډیایډ پل) شتون لري ، چې اصلي دنده یې د AC DC ته بدلول دي.
د ډایډ پل د هارس شو شکل لري (د دې لپاره چې دا د موټر چلونکو په مینځ کې ورته مستعار نوم ترلاسه کړی) او د شپږو سیلیکون ډیایډونو څخه راټول شوی. په پلیټ کې، درې ډایډونه مثبت چارج لري او درې یې منفي چارج لري. د ریکٹیفیر په مرکز کې د تماس بولټ نصب شوی.
د ولټاژ تنظیموونکی
په VAZ 2107 کې د ولتاژ تنظیم کوونکی د برش هولډر سره یوځای جوړ شوی. وسیله یو نه جلا کیدونکی واحد دی او د جنراتور شا پوښ ته ټاکل شوی. تنظیم کوونکی د دې لپاره ډیزاین شوی چې په شبکه کې د انجن د عملیاتو په هر حالت کې د ټاکل شوي ولتاژ ساتل.
کورنی
پلۍ تل د جنراتور یوه لازمي برخه نه ګڼل کیږي، ځکه چې دا په جلا توګه د مخکې راټول شوي کور کې نصب شوی. د پللي اصلي دنده د میخانیکي انرژي لیږد دی. د جنراتور د یوې برخې په توګه، دا د بیلټ ډرایو په واسطه د کرینکشافټ او پمپ پلونو سره وصل دی. له همدې امله، ټول درې وسیلې کار کوي په غیر مستقیم ډول د یو بل سره تړلي دي.
د جنراتور غلطي
له بده مرغه، داسې میکانیزمونه لا تر اوسه ندي اختراع شوي چې د وخت او دوامداره بارونو تر اغیز لاندې به ناکام شي. د VAZ 2107 جنراتور د ډیرو کلونو عملیاتو لپاره ډیزاین شوی، مګر په ځینو مواردو کې دا د کوچنیو ماتولو او د هغې د برخو د خرابوالي مخه نیسي.
دا ممکنه ده چې د خدماتو سټیشن متخصصینو مرستې پرته د جنراتور په عملیاتو کې نیمګړتیاوې وپیژني: تاسو اړتیا لرئ په احتیاط سره ټول هغه بدلونونه وڅارئ چې د موټر چلولو پرمهال د موټر سره پیښیږي.
د وسیلې پینل کې د چارج کولو شاخص څراغ
په ډشبورډ کې د VAZ 2107 داخلي برخه کې د ډیری سیګنلینګ وسیلو محصول شتون لري. یو له دوی څخه د بیټرۍ چارج کولو شاخص څراغ دی. که دا ناڅاپه سور روښانه شي، دا پدې مانا ده چې په بیټرۍ کې کافي چارج نشته، د جنراتور سره ستونزې شتون لري. مګر د سیګنال کولو وسیله تل پخپله د جنراتور سره ستونزې نه په ګوته کوي ، ډیری وختونه څراغ د نورو دلایلو لپاره کار کوي:
- د جنراتور بیلټ ډرایو سلیپج - تاسو اړتیا لرئ ماشین ودروئ او د بیلټ فشار درجې تنظیم کړئ؛
- د کنټرول څراغ ریل ته زیان رسوي، نو دا په سمه توګه کار نه کوي - دا سپارښتنه کیږي چې د نصب کولو بلاک کې ریل "رنګ" کړئ او که اړتیا وي، دا بدل کړئ؛
- د جوش باد کې د اړیکو ماتول یو ډیر جدي زیان دی چې جنراتور ته اړتیا لري له موټر څخه لرې شي ، جلا شي او د وقفې لټون وکړي؛
- د برش هولډر کې د برشونو قوي جامې - دوی باید ځای په ځای شي، کوم چې خورا ساده دی؛
- په ریکټیفیر کې شارټ سرکټ (ډیری احتمال ، د سیلیکون ډیایډونو څخه یو له مینځه وړل شوی) - دا وړاندیز کیږي چې جنراتور جلا کړئ ، ډایډونه حلقه کړئ او ناکام عنصر ځای په ځای کړئ.
بیټرۍ چارج نه کوي
د VAZ 2107 چلوونکي ډیری وختونه د داسې ستونزې سره مخ کیږي: داسې ښکاري چې جنراتور په سمه توګه کار کوي، مګر د بیټرۍ بریښنا شتون نلري. ستونزه ممکن په لاندې نیمګړتیاوو کې وي:
- د بدیل بیلټ غځول شوی - دا اړینه ده چې د هغې د فشار کچه وڅیړئ یا یې د نوي سره بدل کړئ؛
- د تار لرګیو د ګړندی کولو خلاصول - یوازې ټول ګړندی اړیکې ټینګ کړئ او اړیکې او نښلونکي په احتیاط سره پاک کړئ؛
- پخپله د بیټرۍ خرابوالی؛
- تارونو ته زیان - دا سپارښتنه کیږي چې د بیټرۍ او جنراتور تر مینځ ټول تارونه زنګ ووهئ او زیانمنې برخې ځای په ځای کړئ.
بیټرۍ له منځه ځي
هغه بیټرۍ چې جوش کیږي د دې نښه نښه ده چې بیټرۍ اوږد ژوند نلري. له هغې وروسته، بیټرۍ به په بشپړه توګه کار ونه کړي، نو دا به ژر تر ژره بدل شي. په هرصورت، د دې لپاره چې بدیل ورته بدبختانه پایلو لامل نه شي، دا اړینه ده چې د جوش لامل ومومئ، کوم چې ممکن وي:
- د "ډلې" او د جنراتور تنظیم کونکي بدن ترمینځ د تماس ککړتیا - دا اړینه ده چې اړیکه پاکه کړئ؛
- پخپله د ولتاژ تنظیم کونکي بورډ ته زیان - د بورډ بدیل سپارښتنه کیږي؛
- خرابه بیټرۍ - که چیرې بیټرۍ د ځای په ځای کولو وروسته سمدلاسه جوش پیل کړي.
کله چې موټر چلول کیږي، د جنراتور څخه یو شور او غږ شتون لري
جنراتور یو څرخیدونکی روټر لري، نو دا باید د عملیاتو پرمهال شور جوړ کړي. په هرصورت، که دا غږونه په زیاتیدونکي توګه لوړ او غیر طبیعي شي، تاسو باید د دوی د پیښې علت سره معامله وکړئ:
- په پلني کې د مغز نرمول - تاسو اړتیا لرئ مغز سخت کړئ او د بیلټ فشار درجې وګورئ؛
- د اغوستلو جامې - پدې حالت کې ، چلوونکی ممکن د موټر چلولو پرمهال یو لوړ غږ او حتی چیغې واوري ، تاسو اړتیا لرئ د شافټ څخه زاړه بیرنګ فشار کړئ او نوي نصب کړئ؛
- په باد کې شارټ سرکټ - سټیټر باید په بشپړ ډول بدل شي؛
- د برشونو څکول - دا سپارښتنه کیږي چې برشونه د کثافاتو له مینځه وړلو څخه پاک کړئ.
د جنراتور چک
د جنراتور سیټ سره نیمګړتیاوې د دې واحد حالت د وخت په وخت تشخیص کولو سره مخنیوی کیدی شي. د جنراتور فعالیت چک کول موټر چلوونکي ته د هغې په سم فعالیت باور ورکوي او دا چې د اندیښنې لپاره هیڅ دلیل شتون نلري.
د انجن د چلولو پرمهال د بیټرۍ څخه د منحل کولو له لارې بدیل مه ازموئ. دا په شبکه کې د بریښنا سرجونو او لنډ سرکټ څخه ډک دی.. ترټولو اسانه لاره دا ده چې د خدماتو سټیشن متخصصینو سره اړیکه ونیسئ ترڅو په سټینډ کې د جنراتور فعالیت وګورئ. په هرصورت، قانع شوي "اووه لارښود" د اوږدې مودې لپاره د G-221A د ملټي میټر سره د دوی د چک کولو لپاره تطبیق کړی.
د تشخیص لپاره، تاسو به د هر ډول ملټي میټر ته اړتیا ولرئ - ډیجیټل یا شاخص. یوازینی شرط: وسیله باید د AC او DC دواړو اندازه کولو حالت کې په سمه توګه کار وکړي.
د کار امر
د جنراتور د روغتیا تشخیص لپاره دوه کسان اړین دي. یو له دوی څخه باید په کیبن کې وي او انجن په سیګنال کې پیل کړي، دوهم باید په مستقیم ډول په مختلف حالتونو کې د ملټي میټر لوستلو څارنه وکړي. د کار ترتیب به په لاندې ډول وي.
- وسیله د DC حالت ته واړوئ.
- د انجن بندیدو سره، ملټي میټر لومړی د بیټرۍ یو ترمینل سره وصل کړئ، بیا دویم ته. په شبکه کې ولتاژ باید له 11,9 څخه کم او له 12,6 V څخه ډیر نه وي.
- د لومړني اندازه کولو وروسته، انجن پیل کړئ.
- د انجن د پیل کولو په وخت کې، اندازه کونکی باید د وسیلې لوستل په دقت سره وڅاري. که ولتاژ په چټکۍ سره راټیټ شوی وي او کاري حالت ته نه وي رسیدلی، دا د جنراتور سرچینې پراختیا په ګوته کوي. که برعکس، د ولتاژ شاخص د نورمال څخه لوړ وي، نو ډیر ژر به بیټرۍ له مینځه یوسي. غوره اختیار - کله چې د موټرو پیل کول، ولتاژ یو څه راټیټ شو او سمدلاسه بیرته راستانه شو.که چیرې د انجن چلولو سره اندازه شوي ولتاژ د 11.9 او 12.6 V ترمنځ وي، نو بدیل سم دی.
ویډیو: د رڼا بلب سره د جنراتور لپاره د ازموینې پروسیجر
په VAZ 2107 کې د جنراتور ترمیم
تاسو کولی شئ د بهرنۍ مرستې پرته جنراتور ترمیم کړئ. وسیله په اسانۍ سره د پرزو لپاره جلا کیږي، نو تاسو کولی شئ زاړه برخې بدل کړئ حتی د مناسب کاري تجربې پرته. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې جنراتور په ابتدايي توګه یو بریښنایی وسیله ده، نو په هیڅ صورت کې تاسو باید د غونډې په جریان کې تېروتنه ونه کړئ.
په VAZ 2107 کې د جنراتور ترمیم لپاره معیاري کړنلاره په لاندې سکیم کې فټ کیږي.
- د موټر څخه د وسیلې له مینځه وړل.
- د جنراتور بې ځایه کول (په ورته وخت کې د ستونزو حل کول ترسره کیږي).
- د زړو برخو بدلول.
- ساختماني مجلس.
- په موټر کې سپاره.جنراتور د انجن په ښي خوا کې د انجن په کڅوړه کې موقعیت لري
له موټر څخه جنراتور لرې کول
د ویجاړولو کار شاوخوا 20 دقیقې وخت نیسي او لږترلږه وسایلو ته اړتیا لري:
- د 10 لپاره خلاص پای رنچ
- د 17 لپاره خلاص پای رنچ
- د 19 لپاره خلاص پای رنچ
- د سپاتولا یا پیری بار نصب کول.
دا غوره ده چې جنراتور له موټر څخه لرې کړئ کله چې انجن سړه وي، ځکه چې وسیله د عملیاتو پرمهال ډیره ګرمه کیږي. سربیره پردې ، تاسو اړتیا لرئ مخکې له مخکې موټر جیک کړئ او د مخ ښي څرخ لرې کړئ ترڅو د بدن او جنراتور ماونټونو سره کار کول اسانه وي.
- څرخ لرې کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې موټر په جیک کې خوندي دی.
- د جنراتور کور او د هغې د تړلو بار ومومئ.
- د ټیټ فکسنګ مغز د خلاصولو لپاره رنچ وکاروئ ، مګر په بشپړ ډول یې خلاص مه کوئ.ښکته مغز باید نرم شي، مګر په بشپړه توګه خلاص نه وي.
- مغز په بار کې خلاص کړئ او په سټډ کې یې هم پریږدئ.
- د جنراتور کور لږ څه د موټرو په لور حرکت وکړئ.
- په دې وخت کې، د بدیل بیلټ به خلاص شي، دا اجازه ورکوي چې د پلونو څخه لیرې شي.د ټولو فکسنګ مغز له خلاصولو وروسته ، د جنراتور کور حرکت کیدی شي او د ډرایو بیلټ د پلني څخه لرې کیدی شي
- د جنراتور څخه ټول تارونه وصل کړئ.
- نرم مغز لرې کړئ.
- د جنراتور کور خپل لوري ته کش کړئ، له سټډ څخه یې لرې کړئ.د جنراتور لرې کول په خورا آرامۍ شرایطو کې ترسره کیږي: چلوونکی باید په تکیه کولو کار وکړي
د له مینځه وړلو سمدستي وروسته ، سپارښتنه کیږي چې د جنراتور ضمیمه نقطې او د هغې کور پاک کړئ ، ځکه چې سطحې د عملیاتو پرمهال خورا ناپاکه کیدی شي.
ویډیو: د جنراتور له مینځه وړل
د پوهیدو وړ وسیله
د جنراتور ترمیم لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې دا جلا کړئ. د کار په جریان کې تاسو اړتیا لرئ:
- د 19 لپاره خلاص پای رنچ
- د 19 لپاره سپینر کیلي
- ratchet (تاسو کولی شئ د توسیع تار اضافه کړئ)؛
- سر 8؛
- سر 10؛
- کوچنی هاموی
که چیرې بې ځایه کول د لومړي ځل لپاره ترسره شي ، نو سپارښتنه کیږي چې لاسلیک کړئ چې کومه برخه له کوم میکانیزم څخه لرې شوې وه. نو، کله چې راټول شي، نو ډیر باور به وي چې هرڅه په سمه توګه ترسره شوي. جنراتور ډیری مختلف مغز لرونکي، بولټونه او واشیر لري، کوم چې د دوی د بهرني ورته والی سره سره، مختلف ځانګړتیاوې لري، نو دا خورا مهم دی چې کوم عنصر نصب شي.
د G-221A جنراتور بې ځایه کول د لاندې الګوریتم سره سم ترسره کیږي.
- د جنراتور د شا پوښ څخه څلور مغز لرې کړئ، پوښ لرې کړئ.
- د فکسنګ مغز په خلاصولو سره پلۍ لرې کړئ.د پلۍ د لرې کولو لپاره، دا اړینه ده چې د فکس کولو مغز خلاص کړئ او د تالاشۍ واشیر لرې کړئ
- د پلۍ له مینځه وړلو وروسته، کور په دوو برخو ویشل شوی: یوه برخه له بلې څخه بهر راځي. روټر باید په یو لاس کې پاتې شي، سټیټر په بل کې.
- پلۍ د روټر شافټ څخه لرې کړئ. که چیرې پلۍ سخته وي، تاسو کولی شئ په نرمۍ سره د هامر سره ټپ کړئ.
- شافټ د روټر هاؤسنګ څخه د بیرنگونو سره لرې کړئ.
- بیرنگونه فشار ورکړئ.بیرنگونه د ځانګړي پلر په کارولو سره په اسانۍ سره له مینځه وړل کیږي
- د فالتو پرزو لپاره سټیټر جلا کړئ، هڅه وکړئ چې باد ته لاس ورنکړي.
د جلا کولو په بهیر کې، تاسو کولی شئ سمدستي د ځینو نوډونو اصلي نیمګړتیاوې وپیژنئ. په دې اساس، ټول هغه برخې چې د بدیل تابع دي عبارت دي له:
- د قوي کاجل پوښل؛
- خبرتیا ورکول؛
- په سطحه کې درزونه، درزونه او تخریبونه لري.
ویډیو: جنراتور بې ځایه کول
د DIY ترمیم
د جنراتور ترمیم طرزالعمل د هغو برخو ځای په ځای کول دي چې د ستونزو حل کولو څخه ندي تیر شوي. د بیرنگونو، ډایډونو، وینډوز او نورو برخو بدلول ساده دي: زاړه برخه لیرې شوې، یو نوی په خپل ځای کې نصب شوی.
د VAZ 2107 جنراتور ترمیم لپاره پرزې تقریبا په هر موټر پلورونکي کې اخیستل کیدی شي.
د ترمیم پیل کولو دمخه ، دا اړینه ده چې محاسبه کړئ چې د اجزاو پیرود به څومره اړتیا ولري. دا ممکنه ده چې د زاړه جنراتور ترمیم به غیر عملي وي، ځکه چې برخې به په حقیقت کې د نوي جنراتور لګښت لګښت ولري.
ویډیو: د VAZ 2107 جنراتور ترمیم
د VAZ 2107 لپاره د جنراتور بیلټ ترتیب شوی
د VAZ 2107 موټر له 1982 څخه تر 2012 پورې تولید شوی. په پیل کې، ماډل د اسانه ډرایو بیلټ (زاړه ماډل) سره سمبال شوی و. د وخت په تیریدو سره، "اووه" په مکرر ډول تعدیل شو، او د 1990 لسیزې په وروستیو کې، جنراتور د غاښونو سره د نوي بیلټ سره کار پیل کړ.
د موټر خاوندانو تر ټولو مشهور د جرمني شرکت بوش ربړ محصولات دي. دا بیلټونه د کورني موټر په کار کې په بشپړه توګه فټ کوي او د تولید کونکي لخوا ټاکل شوي ټولې مودې لپاره خدمت کوي.
د بیلټ ډیزاین شمیرې او اندازې د موټر لپاره عملیاتي کتاب کې ښودل شوي:
- 2101-1308020 (مطابق سطحه)، ابعاد - 10,0x8,0x944,0 mm؛
- 2107–1308020 (سرې شوې سطحه)، ابعاد - 10,7x8,0x944,0 mm.
په جنراتور کې بیلټ څنګه ټینګ کړئ
د جنراتور عملیات، او همدارنګه د اوبو پمپ، په عمده توګه په پلۍ کې د بیلټ صحیح فشار پورې اړه لري. له همدې امله، موجوده مقررات له پامه غورځول کیدی نشي. بیلټ په لاندې ترتیب کې نصب او فشار شوی.
- راټول شوي جنراتور په ځای کې نصب کړئ د فکس کولو مغز یو څه سخت کړئ.
- یو پیری بار واخلئ او د جنراتور هستوګنې او پمپ ترمینځ د تشې د حل کولو لپاره یې وکاروئ.
- یو کمربند په پلۍ کې واچوه.
- پرته لدې چې د ماونټ فشار خوشې کړئ ، بیلټ په پلۍ باندې کش کړئ.
- پورتنۍ مغز کلک کړئ ترڅو جنراتور خوندي کړي تر هغه چې ودریږي.
- د بیلټ فشار درجې وګورئ - ربړ باید ونه سوځي، مګر قوي اوږدوالی باید اجازه ورنکړل شي.
- د ټيټ بدیل نصب کولو مغز سخت کړئ.د ښه فشار لرونکي ډرایو بیلټ باید د فشار په وخت کې یو څه انعطاف ورکړي، مګر ډیر نرم نه وي.
ویډیو: څنګه د بدیل بیلټ ټینګ کړئ
د فشار درجې معاینه کول د دوو ګوتو سره ترسره کیږي. دا اړینه ده چې د بیلټ په وړیا برخه کې فشار ورکړئ او د هغې انعطاف اندازه کړئ. غوره انعطاف 1-1,5 سانتي متره دی.
په دې توګه، موږ کولی شو ووایو چې په VAZ 2107 کې د جنراتور ځان ساتنه خورا ممکنه ده او د ناممکن کارونو کټګورۍ پورې اړه نلري. دا مهمه ده چې د یو ځانګړي کار وړاندیزونه او الګوریتمونه تعقیب کړئ ترڅو ترمیم یا تشخیص په کیفیت کې ترسره شي. په هرصورت، که تاسو د خپلو مهارتونو او وړتیاوو په اړه شک لرئ، تاسو کولی شئ تل د مرستې لپاره مسلکيانو ته مراجعه وکړئ.
