R4 انلاین انجن - د دې ډیزاین څه دی او په کوم موټرو کې کارول شوی؟

د R4 انجن په موټرسایکلونو، موټرو او ریسینګ موټرو کې نصب شوی. ترټولو عام د عمودی جوړښت سره د ساده څلور ډوله نومول شوی ډول دی، مګر د کارول شویو ډیزاینونو په منځ کې د فلیټ ډول انجن هم شتون لري - یو فلیټ څلور. که تاسو غواړئ د موټرسایکلونو انفرادي ډولونو په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ او کلیدي معلومات وګورئ، موږ تاسو ته د مقالې بلې برخې ته بلنه درکوو.

د بریښنا واحد په اړه لومړني معلومات

انجن په پرله پسې ډول څلور سلنډرونه لري. ترټولو عام کارول شوي ډولونه له 1,3 څخه تر 2,5 لیټرو پورې دي. د دوی غوښتنلیک کې دواړه موټرونه شامل دي چې نن جوړ شوي او مخکې جوړ شوي موټرونه، لکه بینټلي د 4,5-1927 دورې د 1931 لیټرو ټانک سره.

ځواکمن انلاین واحدونه هم د میتسوبیشي لخوا تولید شوي. دا د پاجیرو، شوګون او مونټیرو SUV ماډلونو څخه 3,2 لیټره انجنونه وو. په بدل کې، ټیوټا یو 3,0 لیټره واحد خپور کړ. R4 انجنونه په لاریو کې هم کارول کیږي چې وزن یې د 7,5 او 18 ټنو ترمنځ وي. دوی د ډیزل ماډلونو سره د 5 لیټرو کاري حجم سره سمبال شوي. لوی انجنونه کارول کیږي، د بیلګې په توګه په لوکوموټیو، کښتیو او سټیشنري تاسیساتو کې.

په زړه پورې خبره دا ده چې R4 انجنونه په کوچنیو موټرو کې هم نصب شوي، چې ورته ویل کیږي. kay لارۍ. د 660cc واحدونه د 1961 څخه تر 2012 پورې د سبارو لخوا تولید شوي او د 2012 څخه د دای هاتسو لخوا ویشل شوي. 

د انلاین انجن ځانګړتیاوې 

واحد د خورا ښه لومړني توازن سره کرینکشافټ کاروي. دا د دې حقیقت له امله دی چې پسټون په موازي ډول په جوړه کې حرکت کوي - کله چې یو پورته ځي، بل ښکته حرکت کوي. په هرصورت، دا د ځان سوځولو انجن په قضیه کې نه پیښیږي.

په دې حالت کې، د ثانوي عدم توازن په نوم یوه پیښه رامنځته کیږي. دا کار کوي چې د کرینکشافټ گردش په پورتنۍ نیمایي کې د پسټون سرعت د گردش په لاندې نیمایي کې د پسټون سرعت څخه ډیر وي.

دا د قوي وایبریشنونو لامل کیږي ، او دا په عمده ډول د پیسټون د ډله ایز تناسب له امله د نښلونکي راډ اوږدوالي او د پسټون سټروک او همدارنګه د دې لوړ سرعت لخوا اغیزمن کیږي. د دې پدیدې د کمولو لپاره، روښانه پیسټون په معیاري موټرو کې کارول کیږي، او اوږد نښلونکي راډونه په ریس موټرو کې کارول کیږي.

ترټولو مشهور R4 انجنونه Pontiac، Porsche او Honda دي

د پاورټرین ترټولو لوی ماډلونو کې چې په پراخه کچه تولید شوي موټرو کې نصب شوي د 1961 پونټیاک ټیمپیسټ 3188 cc و. بل لوی بې ځایه کیدونکی انجن 2990cc دی. cm په پورش 3 کې نصب شوی. 

دا واحدونه د ریسینګ موټرو او سپکو لاریو کې هم کارول شوي. پدې ګروپ کې تر 4,5 لیټرو پورې ډیزل انجن شامل دی، د مرسډیز بینز MBE 904 جوړونکي لخوا د 170 hp ظرفیت سره نصب شوی. په 2300 rpm کې. په بدل کې، کوچني R4 انجن په 360 مزدا P1961 کارول کې نصب شو. دا یو دودیز 358cc د سر وال والو پشرود و. 

د R4 انجن نور مشهور ماډلونه د فورډ T، د آسټین A-سیریز فرعي کمپیکٹ واحد، او د هونډا ED وو، چې د CVCC ټیکنالوژي یې پیل کړه. په دې ډله کې د GM Quad-4 ماډل هم شامل دی، کوم چې لومړی څو وال امریکایی انجن و، او پیاوړی هونډا F20C د 240 hp سره. د 2,0 لیټرو په حجم کې.

د ریسینګ سپورتونو کې د موټرو کارول

د R4 انجن د ریسینګ سپورتونو کې کارول کیده. دا هغه موټر و چې د جولس ګو لخوا چلول شوی و، چې د انډیاناپولیس 500 جایزه یې وګټله. مهم معلومات دا دي چې د لومړي ځل لپاره په هر سلنډر کې ډبل اوور هیډ کیمشافټونه (DOHC) او 4 والوز کارول شوي. 

بله نوښتګره پروژه یو موټرسایکل و چې د فیراري لپاره د اوریلیو لامپریدي لخوا رامینځته شوی. دا د ایټالوی سکوډیریا څخه د فورمول 1 په تاریخ کې په پرله پسې ډول لومړی څلور وه. د 2,5 لیټر یونټ لومړی په 625 او بیا په 860 مونزا کې د 3,4 لیټرو بې ځایه کیدو سره نصب شو.