په Volkswagen Passat B1.8 کې 5t AWT انجن - خورا مهم معلومات
منځپانګې
د 1.8t AWT انجن په عمده ډول د پاسات څخه پیژندل کیږي. په دې موټر کې د واحد باثباته عملیات د ناکامۍ نشتوالي او اوږدمهاله ستونزو څخه پاک عملیاتو سره تړاو لري. دا د ډرایو واحد ډیزاین، او همدارنګه د موټر لخوا اغیزمن شوی. د موټرسایکل او موټر د ډیزاین په اړه څه پوهیدل ارزښت لري؟ تاسو به په دې مقاله کې اصلي خبرونه ومومئ!
د Volkswagen 1.8t AWT انجن - په کومو موټرو کې نصب شوی و
د دې حقیقت سره سره چې دا واحد د Passat B5 ماډل سره خورا تړاو لري، دا په نورو موټرو کې هم کارول کیده. څلور سلنډر انجن له 1993 راهیسې په موټرو کې نصب شوی - دا ماډلونه وو لکه پولو Gti، ګالف MkIV، Bora، Jetta، New Beetle S، او همدارنګه Audi A3، A4، A6 او TT Quattro Sport.
د یادولو وړ ده چې د Volkswagen ګروپ کې Skoda او SEAT هم شامل دي. دې جوړونکو هم دا وسیله په خپلو موټرو کې نصب کړې. د پخوانیو په قضیه کې، دا محدود ماډل اوکټیویا vRS و، او په وروستي کې، لیون Mk1، Cupra R او Toledo.
د موټر چلولو ډیزاین
د موټرو ډیزاین د کاسټ اوسپنې بلاک پر بنسټ و. دا د المونیم سلنډر سر او دوه کیمشافټونه په هر سلنډر کې پنځه والوز سره یوځای شوي. اصلي کاري حجم یو څه لږ و - دا دقیقا 1 cm781 ته ورسید. انجن د 3 ملي میتر سلنډر بور او د 81 ملي میتر پسټون سټروک درلود.
د ډیزاین یوه مهمه پریکړه د جعلي فولادو کرینشافت کارول وه. په ډیزاین کې د ویشل شوي جعلي نښلونکي راډونه او د Mahle جعلي پیسټون هم شامل وو. وروستي تلیفونونه د غوره شوي موټرو ماډلونو پورې اړه لري.
ښه ټربو چارجر ډیزاین
ټربو چارجر د ګاریټ T30 سره ډیر ورته کار کوي. اجزا د متغیر اوږدوالي انټیک څو ځله تغذیه کیږي.
د کار کولو طریقه دا ده چې په ټیټ RPMs کې، هوا د پتلو انټیک نلونو له لارې تیریږي. په دې توګه، دا ممکنه وه چې ډیر تورک ترلاسه کړي او د موټر چلولو کلتور ته وده ورکړي - یونټ یونیفورم عملیات حتی په ټیټ بیاکتنه کې تضمینوي.
له بلې خوا، په لوړ سرعت کې، ډیمپر خلاصیږي. دا د انټیک مینفولډ لوی خلاص ځای د سلنډر سر سره وصل کوي ، د پایپونو په تیریدو سره ، او اعظمي بریښنا هم ډیروي.
د 1.8t AWT مختلف انجن اختیارونه
په بازار کې د عمل کونکي ډیری ډولونه شتون لري. د VW پولو، ګالف، بیټل او پاسات ډیری ډولونه د 150 څخه تر 236 hp پورې انجنونه وړاندې کوي. تر ټولو ځواکمن انجنونه د Audi TT Quattro Sports کې نصب شوي. د انجن ویش له 1993 څخه تر 2005 پورې دوام وکړ، او انجن پخپله د EA113 کورنۍ پورې اړه لري.
د ریسینګ نسخې هم شتون درلود. د پاورټرین ځواک او دوام د آډي فارمولا پالمر لړۍ کې کارول شوی. انجن د ګاریټ T34 ټربو چارجر درلود چې د اسانه ودې امکان لري، کوم چې دا ممکنه کړې چې د 1.8 t انجن ځواک 360 hp ته لوړ کړي. په F2 کې کارول شوي ماډلونه هم د 425 hp سره جوړ شوي. تر 55 hp پورې د سپر چارج کولو امکان سره
پاسات B5 او 1.8 20v AWT انجن یو ښه ترکیب دی.
راځئ چې د موټر په اړه یو څه نور معلومات ترلاسه کړو چې د مستحکم فعالیت سره مترادف شوی ، 5t AWT پاسات B1.8. دا موټر له 2000 څخه تر 2005 پورې تولید شوی و، مګر دا ډیری وختونه نن ورځ په سړکونو کې لیدل کیدی شي - دقیقا د یو قوي ډیزاین او یو باثباته بریښنا واحد د بریالي ترکیب له امله.
کله چې د دې واحد په کارولو سره، د تیلو منځنۍ مصرف شاوخوا 8,2 لیټره / 100 کیلومتره وه. موټر په 100 ثانیو کې 9,2 کیلومتره / ساعت سرعت وکړ، او د هغې اعظمي سرعت یې 221 کیلومتره فی ساعت و چې د 1320 کیلو ګرامه وزن سره. پاسات B5.5 1.8 20v ټربو د 150 hp سره د څلور سلنډر AWT ګازولین انجن سره سمبال شوی. په 5700 rpm کې او د 250 Nm تورک.
د دې موټر ماډل په قضیه کې، بریښنا د FWD فرنټ ویل ډرایو له لارې د 5 سرعت لاسي لیږد سره لیږل شوې. موټر په سړک کې خورا ښه چلند کوي. دا د مک فیرسن خپلواک تعلیق ، کویل سپرینګز ، په مخ کې د شاک بیم ، او همدارنګه د څو لینک تعلیق کارولو لخوا اغیزمن شوی. موټر هم په شا او مخ کې د هوا لرونکي بریک ډیسکونو سره مجهز و.
ایا د 1.8t AWT انجن غلط و؟
ډرایو ښه بیاکتنې ترلاسه کړې. په هرصورت، د کارولو پرمهال ځینې ستونزې شتون درلود. ډیری وختونه دوی د تیلو د ذخیرې له مینځه وړلو، د ایګیشن کویل ناکامي یا د اوبو پمپ ناکامۍ سره تړاو لري. ځینې کاروونکي د لیک ویکیوم سیسټم په اړه هم شکایت کړی، د وخت بیلټ خراب شوی او ټینشنر. د کولنټ سینسر هم نیمګړی و.
دا نیمګړتیاوې د موټر د ورځني عملیاتو په جریان کې څرګندې شوې. په هرصورت، دا د 1.8t AWT انجن خراب په پام کې نیولو لپاره هیڅ دلیل نه و. د انجن بریالۍ ډیزاین، د موټرونو د فکري ډیزاین لکه Passat B5 یا ګالف Mk4 سره یوځای، پدې معنی چې دا موټرونه نن ورځ هم کارول کیږي.
